Une mamie qui fait de la résistance
La renaissance de Lancia, actée par la présentation cette année du concept Pu+Ra, est à priori imminente, avec la mise en production des toutes premières Ypsilon nouvelle génération avant le lancement officiel prévu pour juin 2024. La cousine des Peugeot 208 et Opel Corsa sera plus grande, plus cossue que sa devancière avec un design plus moderne et tendu. En attendant, l’ancêtre à la ligne élégante se prépare à tirer sa révérence après 13 ans de bons et loyaux services et s’offre une ultime réorganisation de sa gamme.
La vieille Ypsilon a beau n’être commercialisée qu’en Italie, elle s’en sort encore très honorablement avec son design qui réussit à traverser le temps et elle figure toujours dans le top vente des citadines, avec ces dernières années un peu plus de 43.000 exemplaires écoulés en 2020 et 2021.
Gamme simplifiée et dotation en hausse
Sa gamme est simplifiée et l’équipement enrichi. On passe de cinq versions à deux, appelées Gold et Platinum avec des éléments de style, de confort et d’accessoires qui n’étaient auparavant disponibles qu’en option. La version Gold est enrichie de jantes Style et de rétroviseurs réglables électriquement, et présente une amélioration de l’intérieur plus raffiné. La version Platinum comprend des jantes en alliage, le pare-chocs arrière de la même couleur que la carrosserie, l’échappement chromé, les vitres teintées, la caméra et les capteurs de stationnement arrière et les sièges recouverts de Seaqual Yarn, un matériau durable obtenu en recyclant le plastique récupéré en Méditerranée.
Les couleurs de carrosserie noir volcan, vert rosée, gris pierre, rouge argile, blanc neige et bleu élégant sont proposées. La nouvelle radio à écran tactile de 7 pouces intègre Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un nouveau chargeur sans fil, positionné sous le levier de vitesses et la caméra arrière pour faciliter les manœuvres. De quoi permettre à mamie de rester dans le coup, en tous cas à ce niveau là car elle a tout de même l’âge de ses artères. L’Ypsilon partage la plate-forme de la 500 et de la Panda III.
La motorisation essence Firefly 1.0 3 cylindres de 70 ch est combinée à un moteur hybride léger électrique BSG de 12 volts. Précisons enfin que les prix de la nouvelle gamme Lancia Ypsilon démarrent à partir de 14 150 €.
Toujours aussi sympa. Je pense qu’ils auraient pu la maintenir un peu partout en Europe pour compenser la disparition de la Punto dans les showrooms. Les chiffres italiens montrent bien qu’elle suscite toujours de l’intérêt. La dernière Ypsilon italienne avant le prochain ersatz Stellantis.
Fiat démontre qu’avec un produit sympathique (design) et remis régulièrement au goût du jour (GMP) on peut faire durer une voiture bien au delà des 5 ans. Panda, Fiat 500 et Ypsilon, ça fait 3 exemples tout de même !
L’Ypsilon se vend toujours bien en Italie car elle n’a aucune concurrente italienne, et elle n’est pas très chère, et surtout très fiable. Un achat rassurant avec ce petit côté design italien qui est très sexy localement.
Espérons que la remplaçante ne sera pas trop grosse, trop chère, trop techno, bref à l’opposé de cette version là.
comment faire survivre une base plus de 20 ans? Fiat le fait très bien avec Panda, Ypsilon, 500 et gagne de l’argent avec tout en vendant des voitures pas chères.
voitures essentielles, la panda est bonne à tout faire, la Lancia précieuse et la 500 mignone, de quoi couvrir les besoins de déplacement et de différenciation de la plupart des automobilistes.
Je possède une Lancia ypsilon qui est immobilisée depuis plus de deux mois chez mon concessionnaire pour faute de piece(centraled’injection ) j’aimerai savoir si. N’est normal car je vis à la campagne et je suis sans véhicule c’est insensé que l’on puisse me laissé comme cela peut être pourrez vous faire quelque chose car je suis désespérée et je suis âgée merci