Cadillac Escalade IQ, la légende en électrique

Esthétiquement, ce nouvel Escalade IQ 2025 diffère de la version thermique. Mais, l’esprit reste le même. 5,70 m de long, pour 3,46 m d’empattement, et surtout 1,934 m de haut ! Et la garde au sol n’est « que » de 17,5 cm soit moins que celle d’un Qashqai par exemple.

Esthétiquement, la face avant garde les traits « classiques » des Cadillac. Les feux sont verticaux et encadrent une calandre noire massive. La face avant est très verticale et amène sur un capot horizontal. C’est « brutal » dans le trait. La ligne de caisse est horizontale, aucune volonté de dynamiser le profil ici qui doit faire « solide ». Le montant arrière est épais et sans vitre. La visibilité de 3/4 arrière ne doit pas être géniale. L’arrière de son côté est aussi vertical avec deux feux verticaux assez imposants, qui sont complétés par de fins feux de part et d’autre de la lunette arrière.

L’intérieur est un salon de cinéma ! Une immense dalle composée de plusieurs écrans va d’une portière à l’autre sur une planche de bord linéaire. L’immense console centrale a son propre écran et sépare bien conducteur et passager. Classique dans ce segment. A l’arrière, la place semble royale au second rang (merci l’empattement) et le confort du même acabit. Deux écrans, console centrale, etc. Mais, il y a aussi une troisième rangée pour les familles nombreuses.

Démesuré, mais électrique…

Techniquement, il est « too much » aussi cet Escalade IQ. Déjà, les 4 roues sont directrices. Il tourne dans un cercle de 12 m « seulement ». A haute vitesse, cela stabilise le gros bébé dans les grands virages. Mais, surtout, il a un mode crabe comme le Hummer électrique. Il peut rouler en diagonale ce qui doit aider à se garer ou sortir d’un emplacement un peu étroit.

Il dispose de deux moteurs à aimant permanent qui totalisent 680 chevaux avec une possibilité de pic à 750 chevaux. Le couple est de 834 Nm et peut atteindre 1064 Nm. Il faut bien cela même si le poids du véhicule n’est pas précisé officiellement. Cela permet un 0 à 96 km/h (60 mph) en moins de 5 secondes selon les estimations de Cadillac. Et une capacité à tracter (juge de paix aux USA) de 8000 pounds (soit 3628 kg environ).

La batterie Ultium de 24 modules (Lithium-ion NCMA cathode, blended graphite anode) a une capacité de 200 kWh ! Oui 200… Plus de trois fois celle de la Renault Megane E-Tech 60 par exemple, ou plus de deux fois une Tesla Model 3. Cela offre 450 miles d’autonomie sur une charge, soit plus de 724 km selon le constructeur. Cela donnerait environ 28 kWh/100 km. La batterie fonctionne sous 800 volts et le Cadillac Escalade IQ est compatible V2L. Il peut alimenter des objets électriques.

L’Escalade IQ est bardé d’électronique, comme il se doit avec des freinages d’urgence dans différentes situations, une vision 360° HD pour à la fois la sécurité, mais aussi se garer plus « facilement », park assist, mais aussi détection des angles morts active (avec coup de volant au besoin), etc. Surtout, Cadillac est fière de présenter le Super Cruise, le mode d’assistance à la conduite autonomisée « vraiment sans les mains ».

Pour finir dans le « too much », on a des roues de 24 pouces, un coffre avant de 340 litres, l’écran intérieur de 55 pouces incurvé, toit panoramique (fixe), 40 hauts-parleurs AKG (si on prend le rang deux en « Executive »), etc. Quant au prix, Cadillac l’estime à partir de 130 000 dollars. Mais comme son nom l’indique, le Cadillac Escalade IQ 2025 n’est pas pour tout de suite, il faudra encore patienter un an.

2025 CADILLAC ESCALADE IQ PRELIMINARY SPECIFCATIONS

Autonomie

Cadillac-estimated range1

450 miles (724+ km)

BATTERIE :

Type:	Rechargeable energy storage system comprising multiple linked modules
Battery Chemistry:	Lithium-ion NCMA cathode, blended graphite anode
Battery Rated Energy:	200 kWh

MOTEURS ELECTRIQUES :

System:	2 drive units with 1 motor each
Motor:	Permanent magnet, bar wound
Power1:	680 hp / 505 kW – Normal Mode 750 hp / 560 kW – Velocity Max
Torque1: (lb-ft / Nm):	615 lb-ft / 834 Nm – Normal Mode 785 lb-ft / 1064 Nm – Velocity Max
Final Drive Ratio (:1):	13.26:1 – front 11.63:1 – rear

CHASSIS & SUSPENSIONS

Front and Rear Suspension:	Short-Long Arm (SLA) suspension with air springs and MagneRide dampers. Balanced ride and handling with premium isolation.
Steering Type:	Front: Rack & Pinion Electric Power Steering; Rear: Continuously variable actuator up to 10 degrees.
Turning Circle, Curb-to-Curb (ft. / m):	39.4 / 12
Brake Type:	4-wheel disc with DuraLife™ Rotors
Brake Rotor Size OD: (in. / mm):	13.98 / 355 (front) 14.05 / 356.8 (rear)
Wheels:	24-inch alloy
Tires:	LT275/50R24

DIMENSIONS EXTERIEURES

Wheelbase (in. / mm):	136.2 / 3460
Overall Length (in. / mm):	224.3 / 5697
Overall Width (in. / mm):	94.1 / 2389 (with mirrors) 85.3 / 2167 (mirrors folded)
Overall Height (in. / mm):	76.1 / 1934
Track Width (in. / mm):	Front: 68.7 / 1745 Rear: 68.7 / 1745
Ground Clearance (in. / mm):	6.9 / 175

DIMENSIONS INTERIEURES

Headroom (in. / mm):	1st row: 43.5 / 1106 2nd row: 39.9 / 1015 3rd row: 37.2 / 944
Legroom (in. / mm):	1st row: 45.2 / 1148 2nd row: 41.3 / 1051 3rd row: 30.1 / 765
Shoulder Room (in. / mm):	1st row: 65.4 / 1662 2nd row: 63.6 / 1615 3rd row: 56.5 / 1435
Hip Room (in. / mm):	1st row: 61.1 / 1551 2nd row: 60.3 / 1532 3rd row: 49.4 / 1256

VOLUMES   

EPA Passenger Volume (cu. ft. / L):	1st row: 1841 2nd row: 1651 3rd row: 1092
Cargo Volume1 (cu. ft. / L):	119.2 / 3374 (second and third rows folded) 69.1 / 1958 (third row folded) 23.7 / 670 (behind third row)
eTrunk Volume1 (cu. ft. / L):	12.2 / 345.4
Max Trailering Capacity2  (lb. / kg):	8000 / 3628