L’UFC-Que Choisir a reçu 1 700 plaintes de consommateurs français à propos de problèmes rencontrés avec l’AdBlue. Ce liquide est utilisé avec les motorisations Diesel pour effectuer une dépollution des NOx (oxydes d’azote). L’AdBlue (de l’urée ultra-pure à une concentration précise dans une solution d’eau distillée NDLA) est injecté dans un filtre appelé SCR (selective catalytic reduction) et une réaction chimique transforme les dangereux NOx polluants en gaz anodins.
Ces injections permettent aux véhicules de respecter les nomes d’émissions. En effet, sans cela, les motorisations Diesel, qui créent « naturellement » des NOx, ne pourraient pas respecter les dernières normes Euro. Or, cet AdBlue impose plusieurs contraintes qui n’ont pas bien été prises en compte par les constructeurs.
Des soucis connus des constructeurs depuis des années
Par exemple il y a la cristallisation de l’AdBlue, et sa dégradation à partir de 25 °C, une température très commune sous nos latitudes. Résultat, le système peut connaître des défaillances et les véhicules affichent alors un « défaut antipollution », voire se mettent en mode dégradés « démarrage impossible dans XXX km ».
Les témoignages collectés par l’UFC (1 731) semblent indiquer que les véhicules PSA sont les plus touchés par ces phénomènes. Mais, tous les constructeurs le sont, ce qui fait dire à l’association que le problème est « massif ». « Les résultats démontrent, de plus, que les véhicules concernés ont été commercialisés à partir de 2013. Nous pouvons donc en conclure que les constructeurs avaient connaissance de ce problème depuis de nombreuses années » assène l’UFC Que choisir.
Toujours selon l’association, bien que mis en cause, et étant apparemment au courant des soucis potentiels de leurs systèmes, les constructeurs n’hésitent pas à faire payer le client. Les témoignages parlent d’un reste à charge d’environ 1 000 € mais qui peut dépasser les 3 000 €. Surtout, la « réparation » est souvent inefficace et le souci revient. Ces témoignages ne viennent pas que de la France. Par conséquent, l’UFC s’allie au Bureau Européen des Unions de Consommateurs (BEUC) pour alerter la Commission Européenne sur ce scandale de l’AdBlue.
Exiger la réparation gratuite et le remboursement des frais déjà payés
« Alors que les pannes liées au système d’AdBlue sont connues de longue date des constructeurs, ceux-ci ont préféré fermer les yeux et continuer de vendre ces véhicules défaillants. Il est inacceptable que des milliers de consommateurs européens n’aient d’autre choix que de débourser près de 1 000 € pour continuer à rouler, sans garantie que leur problème soit résolu » déclare Marie-Amandine Stévenin, Présidente de l’UFC-Que Choisir.
L’UFC-Que Choisir saisit donc la DGCCRF. Les objectifs de cette action sont multiples :
- Qu’une enquête à l’échelle européenne soit lancée sur les pratiques des constructeurs autour de l’AdBlue ;
- Qu’une décision contraignante et commune soit prise par les autorités de protection de consommateurs concernées, notamment :
- Pour imposer aux constructeurs de remédier aux défaillances liées à l’AdBlue ;
- Pour exiger la réparation gratuite de toute panne et la compensation des consommateurs ayant eu à financer des réparations par le passé.
- Par ailleurs, l’UFC-Que Choisir invite de nouveau les consommateurs victimes de ces pratiques à nous faire part de leur expérience via ce formulaire.
Dès 2016-2017 des campagnes de rappel ont débuté chez PSA (codes internes HUH ou HFF par exemple) mais se poursuivent et touchent massivement le 1 5hdi.
Le « scandale » Adblue est surtout et essentiellement lié à PSA (Stellantis).
Cette façon de communiquer est comme rejeter le diesel parce que VW à bidouillé. Veut-on la mort du moteur diesel ?
(je rappelle que personne n’a de passion pour le moteur diesel. C’est un choix pragmatique. Donnez moi un L6, V8 ou V10 essence et je préfèrerai utiliser celui-ci. Mais Bannir une solution technique parce que des petits comiques bidouillent des normes ou ont des problèmes d’ingénieurs /coûts, c’est un peu facile).
(note : je roule en PHEV).
Encore une fois, merci Stellantis…….
Merguez modernes…… mais bon, il ne faut pas s’inquieter d’apres certains….
Courage les clients……
En France personne n’en a rien su …sauf quelques initiés:
La justice allemande à condamné lourdement l’ensemble des constructeurs auto pour entente avec des équipementiers pour la fabrication réservoirs minuscules d’Adblue pour des raisons de coûts et au détriments des automobilistes !
Le petit diesel va disparaitre, mais le diesel industriel à de bonnes dizaines d’années devant lui !! Pas de panique les gars !
Les escrocs institutionnels resteront toujours à la manœuvre…et ce n’est pas la nouvelle filière des VE qui va changer la donne !!
Je l’ai déjà dit ici des dizaines de fois….Mercedes ne connait que la force…et pour moi (j’avais dans le passé un coupé 220CD) alors que j’avais un contrat d’entretien intégral (4 ans et 100000 km) il a fallu les menacer avec mon avocat pour les faire respecter mon contrat d’entretien ! Leurs concessionnaires son des margoulins ! Ils attendaient que mon contrat soit fini pour effectuer des réparation nécessaires ! Ils n’assument JAMAIS la fiabilité de leurs produits !!
@Jehhanno
Faites attention sur les classe V remplacer la pompe à huile c’est plus de 4000 euros de facture TTC. La valve EGR pète aussi souvent. Pour la courroie de distribution il faut déposer le moteur. Factures hyper salées si vous avez dépassé la garantie de merde de deux ans !! Il n’y a jamais de cadeau chez eux.
Il faut envoyer à l’Auto Plus votre dossier (ils ont une rubrique fiabilité toutes les semaines) pour qu’ils interviennent auprès de Mercedes et publient votre plainte…vous aurez votre photo et celle de votre Mercedes dans la revue ! Il y a des lettre à écrire à Mercedes …pour demander une participation de leur part et un remboursement !!
Idem, C4 Cactus de 2016, 89000km, reste à charge 1000€. Inadmissible ! Et oui on nous dit que le problème peut se reproduire… Bravo et merci de nous prendre pour des vaches à lait !
L’Adbue est le dernier clou dans le cercueil des petits diesel !
Je n’ai jamais sorti mon mouchoir pour les diesel !
Depuis le début il n’y a que les gogos intoxiqués par un prix bas du carburant qui croyaient qu’il n’y avait pas de factures à payer dans le diesel. alors qu’ils étaient beaucoup plus chers à l’achat et entretien !!
Combien fallait faire de milliers de km pour rentabiliser cet achat ???
Cela a toujours été une histoire de dupes !!
J’ai toujours fait 25/30000 km par an avec mes Hybrides Toyota …et ceci sans pannes et basses consommations !!
Tous les zigotos de journalistes magazine de la terre disaient: « elles son moches et la boite CVT mouline (crime suprême) !! Ils se sont calmés depuis !!
Plus de 25 millions de ces boites dans le monde du genre …et fiabilité à toute épreuve.
On ne peut pas dire le même des boites à double embrayage !!
Les pleurnicheries seront éternelles dans le thermique !!
Problème réservoir Adblue sur 208 féline 120 chx à 115000 km de 2015, prix de la réparation 980€ de ma poche acheter chez concessionnaire Peugeot Clermont-Ferrand il y avait 8 mois et 3 semaines , avec une garantie qui était de 8 mois. Pas sérieux, le problème, ils le savent mais rien est fait. Plus jamais, je rachèterais français en automobile, Citroën pareil, j’ai eu des problèmes avec une C4 2 L hdi. Franchement ses pas honnête, la 208, je l’avais acheté cash et le vendeur voulait me forcer à faire un crédit et le rembourser au bout de 12 mois pour la garantie, ça craint. Des escrots tout simplement. Le Karma ils connaissent pas.
Pompe adblue changée sur un Ford Ranger 4×4, sinon on ne pouvait plus démarrer !! Pour la modite somme de 750e!
Changement du réservoir complet véhicule de2018 changement après 28 mois plus sous garantis prise en charge par un petit garage à saujon citroen à 20000 km aujourd’hui après 32 mois et 40000km réapparition du voyant sur autoroute et s éteint après redémarrage au bout de quelques kilomètres que dois je faire depuis plus de1200km parcouru ?
Du pur foutage de gueule, nous sommes des pigeons???
Merci a UFC de réagir
Je suis une énième victime.
Mon pote est garagiste et ça fait la 3eme fois qu il passe la valise pour réinitialiser le système.
Donc je le vois plus régulièrement malgré moi ????
C4 Picasso acheté à un particulier, problème de pression du réservoir adblue. Citroën veut prendre en charge 50% de la pièce mais il faut leur donner les factures d’achat et d’entretien annuel du véhicule. Que je n’ai pas puisque nous sommes les 3eme propriétaire.
Voyant sur l’autoroute. Défaut antipollution démarrage impossible dans … 208 achetée neuve 145000 km aujourd’hui.. je suis a 600 km de chez moi et bloqué…
Y a t’il une prise en charge partielle de chez Peugeot ? Qqun peut il m’aider..
On m’annonce des prix aux alentours de 1500 €
58000 km sur ma TM3 perf et 0 pb d’Adblue. ni de courroie de distrib, ni de vidange….
Il suffit de choisir une marque qui sait gérer ces problèmes…
ah les constructeurs nous auront vraiment roulé dans la farine, jusqu’au bout. On n’entend pas Carlos Tavares sur ce sujet….
Tiens donc pas une trace de SGL sur ce sujet ?
ne faudrait il pas au final que tout le monde aille déposer plainte contre chaque constructeur en fonction de la marque concernée?