Arrêté en 2018 et jugé depuis septembre 2020, Ruper Stadler est enfin fixé sur son sort. L’ancien directeur financier, puis PDG d’Audi, filiale du groupe Volkswagen, était accusé d’avoir eu connaissance des logiciels illégaux à détection de phase de test, installés dans les modèles Diesel de la marque. C’est le cœur du Dieselgate. Il était aussi accusé de n’avoir rien fait pour mettre fin à la pratique.
Stadler a longtemps contesté les faits, avant de reconnaître le tout pour pouvoir négocier avec le Tribunal. Il encourait 10 ans de prison ferme et les soupçons se sont vite transformés en preuves visiblement. Stadler est donc condamné à 21 mois avec sursis. Il échappe à la prison ferme. En revanche, il n’échappe pas à l’amende de 1,1 million d’euros, même s’il a accumulé bien plus durant les années quand Audi performait financièrement avec ses moteurs truqués.
Durant ce procès, Stadler n’était pas seul sur le banc des accusés. On trouvait également Wolfgang Hatz, responsable du développement des moteurs Audi et Porsche, ainsi que Giovanni Pamio, un ingénieur. Ce dernier, licencié par Audi en 2016 a décidé de balancer les petits secrets. Des aveux qui lui valent une mansuétude de la part du Tribunal. Pamio a été condamné à 21 mois avec sursis, mais 50 000 € d’amende. Hatz de son côté écope de 24 mois et 400 000 € d’amende.
Winterkorn, dispensé de procès
Cette mansuétude envers les « repentis » provoque d’ailleurs une indignation en Allemagne. Un gigantesque scandale comme le Dieselgate accouche au final d’une souris. Stadler est le plus haut dirigeant jugé pour le moment et n’ira donc pas en prison (il a fait quelques mois de préventive) grâce à des aveux très tardifs.
Le principal accusé du Dieselgate n’ira d’ailleurs sans doute pas en prison. En effet, le « capo di tutti capi », Martin Winterkorn, qui était le PDG du groupe VW à l’époque des faits, est dispensé de procès pour raison médicale ! Enfin, le procès pourrait avoir lieu si les médecins donnent le feu vert, mais en Allemagne, on craint qu’il échappe au procès tout simplement.
D’autres dirigeants et ex dirigeants seront jugés en 2024 par le tribunal de Brunswick. Mais, en Allemagne, au pénal, les entreprises ne sont pas (encore) jugées. Certains trouvent dommage que le groupe VW échappe ainsi au procès pénal dans son propre pays. Ce Dieselgate fait débat et pourrait faire évoluer la loi vers du pénal pour les personnes morales (entreprises).
Le nouveau scandale des fenêtres thermiques
Cependant, cela ne signifie pas que VW en a fini avec le scandale du Dieselgate. Il y a toujours un volet civil et des indemnisations possibles. Lundi, la cour fédérale allemande a décidé de regarder cette fois les « véhicules équipés de fenêtre thermique ». Le dispositif est légèrement différent de celui du Dieselgate, mais aboutit à la même chose : le véhicule émet plus de polluants en condition réelle qu’en condition de tests en laboratoire.
Le dispositif du Dieselgate détectait les conditions de tests avec, par exemple, le capot ouvert, le volant qui ne bouge pas, les portières ouvertes, etc. Le dispositif de fenêtre thermique n’active les systèmes dépolluants que dans la fenêtre thermique et/ou temporelle des tests. C’est un dispositif que beaucoup d’autres constructeurs ont utilisé et qui pourrait relancer un nouveau scandale mondial.
Les petits gars (pauvres) qui roulez au diesel …ne vous faites pas de mouron (j’en ai été un de ceux là) et si vous avez votre pompe diesel bien réglé …vous ne risquez rien !!
Nous avons été les victimes …des escrocs allemands …qui ont été assez cons et arrogants pour aller défier les américains !! Putaing de débiles prétentieux !!
Les universitaires américains ont dénoncé la combine…pas les universitaires allemands !! Tiens, tiens !!
Là ont se rend compte que même les allemands chez eux ne sont pas tendres avec le groupe VW et leurs patrons…et j’attends ici ceux qui vont défende les patrons escrocs et ceux qui se sont engraissés sur le dos de ceux qui ont mis leur argent sur une VW diesel …histoire de rigoler un coup !!
Nous avons survécu diront certains !!
Non mais 1,1 Millions d’amende c’est rien comparé à ses émoluments à cette époque et les 21 mois de sursis comme si il allait recommencer!
La justice Allemande est quand même très clémente pour ce qui est quand même une fraude à l’homologation! Pendant des années ils ont vendu des caisses non-homologuées avec un avantage substantiel par rapport aux concurrents qui eux dépolluaient leurs autos.
@Polo
Il y a d’autres défauts dans les moulins diesel, pas que la dépollution nécessaire.
Dans mon enfance il n’y avait que les entrepreneurs du bâtiment qui roulaient Merco diesel …et c’était poussif et puait déjà pas mal …
Je me disait…qu’au vu des pannes diesel, et le prix des réparations il valait mieux rouler à l’essence !! Les américains et les japonais avaient déjà tout compris !!
FIAT (j’ai bossé dedans) après avoir vendu à Bosch la pompe haute pression, ont permis aux teutons d’arnaque les européens avec leurs diesels plus le coup du prix à la pompe !
Pijot a suivi …et avec des 306 diesel qui explosait !!
Il a fallu encore que FIAT sorte les joints de culasse ASTADUR pour améliorer leurs diesel !! Diesel veut surtout dire étanchéité !!
Sans grosse cylindrée le diesel ne vaut pas un clou …et ne dure pas beaucoup !!
Porsche a toujours dit…le diesel c’est de la merde à problèmes !
Les nouvelles machines outils à commande numérique…ont bien résolu les problèmes dans l’usinage au micron près …surtout sur les pompes à diesel…sauf s’il y avait de l’humidité dans le gasoil !!
VW avec ses mini pompes diesel …avait déjà fait le pari de la casse éventuelle de ses pompes face à un gasoil sale !
Le coup de pied au cul des américains fut bien mérité !!
VW merde encore sur leurs VE et cette fois-ci c’est le développement informatique de leurs caisses ! Leur arrogance est encore pire ! Les mensonges encore, ils veulent faire un VE moins cher que chez Dacia ! Ils ne changeront jamais !!
Mercedes avait déjà dénoncé les copains dans l’affaire des ententes sur les camions pour échapper aux amendes des tribunaux !
Quand je pense qu’il y a pleins de zozos qui sont prêts à défendre bec et ongles des marques auto véreuses …alors qu’ils sont autant victimes que les autres automobilistes lambda !!
Oubliez les actionnaires des constructeurs auto qui se mettent plein les poches depuis des décennies !!