La Rimac Nevera enfile les records comme des perles

Récemment, la Battista s’était dtsinguée sur un centre d’essais en Inde, avec 8.55 secondes sur le quart de mile (402.33 mètres), et un chrono de 13.38 secondes sur le demi mile (804.672 mètres), soit deux nouveaux records du monde.

Ils n’ont pas tenu longtemps ! Rimac vient de frapper un grand coup en établissant 22 records officiels dans la catégorie, en plus de celui de vitesse maximale établi en 2022 à 412 km/h. Les records ont été battus à l’usine Automotive Testing Papenburg (ATP) en Allemagne en utilisant ses lignes droites de 4,0 km (2,49 milles) et vérifiés de manière indépendante par Dewesoft et RaceLogic.

1 record ? Non, 23 !

Largement considéré comme le test ultime des performances en ligne droite d’une hypercar, le record de 0-400-0 km/h est un test d’accélération, d’aérodynamisme, de vitesse de pointe et de puissance de freinage. La Nevera vient d’établir une nouvelle référence de 29,93 secondes – plus d’une seconde plus rapide que le précédent détenteur. La  Nevera a obtenu un total de 23 records de vitesse vérifiés de manière indépendante , et détient par la même occasion le grand nombre de records de performance battus en un seul jour.

Au cours de sa journée record, le Nevera a même surpassé ses propres spécifications officielles, enregistrant le 0 à 100 km/h en 1,74 seconde (contre 1,85 seconde). Tous les records d’accélération ont été réalisés avec des pneus Michelin Cup 2 R homologués pour la route sur de l’asphalte non préparé.

 

La liste complète des records obtenus est la suivante :

Essais    Racelogique        Dewesoft

0-96 Km/h          1,74 s    1,74 s

0 -100 km/h       1,82 s    1,81 s

0-200km/h          4,42 s    4,42 s

0-300km/h          9,23 s    9,22 s

0-400km/h          21,32 s  21.31 s

100-200km/h     2,59 s    2,59 s

200-300 km/h    4,81 s    4,79 s

200-250 km/h    2,00 s    2,00 s

100-0 km/h        29,12 m  28,96 m

0-100-0km/h      4,03 s    3,99 s

0-200-0km/h      8,85 s    8,86 s

0-300-0km/h      15,68 s  15,70 s

0-400-0km/h      29,94 s  29,93 s

¼ de mille           8,26 s    8,25 s

1/8 mille             5,46 s    5,44 s

½ mille               12,82 s  12,83 s

Mille debout       20,62 s  20,59 s

0-100 mph          3,23 s    3,21 s

0-120 mph          4,19 s    4,19 s

0-130 mph          4,74 s    4,75 s

0-250 mph          21,89 s  21,86 s

60-130 mph        2,99 s    2,99 s

0-200 mph          10,86 s  10,86 s

Cette Rimac Nevera de record portait une livrée créée par l’équipe de conception Rimac, inspirée de la BMW M3 transformée en électrique, l’idée originale de Mate Rimac quand il s’est lancé dans l’électrification.

« En grandissant, j’ai toujours regardé les voitures qui ont fait l’histoire déplacer la barre de la performance, en admiration devant le genre de technologie révolutionnaire qu’elles ont apportée sur la route. C’est ce qui m’a poussé dès le premier jour à développer une nouvelle technologie qui redéfinit ce qui est possible. Aujourd’hui, je suis fier de dire que la voiture que nous avons créée peut atteindre 400 km/h et revenir à 0 en moins de temps qu’il n’en a fallu à la McLaren F1 pour accélérer jusqu’à 350 km/h. Et non seulement cela, mais il peut le faire encore et encore, battant tous les autres records de performance dans le processus. Si vous aviez un Nevera et l’accès à une piste, vous pourriez le faire aussi. » a déclaré le fondateur.

« Lorsque nous avons commencé à concevoir le Nevera, nos objectifs de performances étaient incroyablement ambitieux, et nous avons maintenant réussi à les dépasser tous. Ce dont je suis le plus fier cependant, c’est que ce n’est pas une voiture purement conçue pour des performances en ligne droite. Le Nevera peut passer de records à parcourir plus de 300 miles avec une charge, se recharger de 0 à 80% en moins de 20 minutes et garder les conducteurs les plus exigeants du monde engagés. La Nevera est une hypercar de nouvelle génération entièrement arrondie qui a été saluée à maintes reprises par les médias du monde entier pour avoir réinventé le monde de la performance. Non seulement plus rapide que les concurrents traditionnels, mais, surprenant pour une voiture entièrement électrique, engageante et capable aussi.

Système ultra sophistiqué

La clé de la vitesse du Nevera réside dans son système de batterie avancé, son groupe motopropulseur et son logiciel, tous développés en interne au sein du groupe Rimac. Les groupes motopropulseurs avant et arrière – chacun composé de deux moteurs individuels – fournissent de la puissance à chaque roue individuellement. À l’arrière, un double onduleur de 1 MW permet 900 Nm et 470 kW par moteur, tandis qu’un groupe motopropulseur avant entièrement sur mesure est conçu pour fournir une puissance et un contrôle optimaux. Tous les systèmes sont supervisés par un réseau complexe d’unités de commande électroniques développées en interne, fonctionnant en conjonction avec un supercalculateur basé sur NVIDIA Pegasus pour calculer et envoyer la sortie aux quatre systèmes de transmission 100 fois par seconde. La combinaison de tous ces systèmes et du logiciel qui les contrôle est connue sous le nom de Rimac All-Wheel Torque Vectoring 2.

Le Rimac Nevera est limité à 150 exemplaires et il est actuellement construit dans la périphérie de Zagreb, avec des livraisons en cours à des clients du monde entier.