La Hyundai i10 relyftée reste une stricte 4 places sauf pour la finition N-Line. Sous le capot, on trouve toujours le 3 cylindres 1.0 67 ECO BVM et 1.0 67 BVR. Cela permet à la puce de 3,67 m de long et de 999 kg en ordre de marche de faire le 0 à 100 km/h en 16,8 secondes (!) avec une vitesse maximale de 147 km/h. La version intuitive est déjà correctement équipée et débute donc désormais à 16 900 €. Pas ou très peu d’options pour cette i10.
En revanche, il faut rapidement passer à la finition supérieure, « Creative » pour avoir une caméra de recul, des antibrouillards, vitres arrière électriques, etc. 18 100 € en prix de départ, mais toujours avec des jantes en tôle et des enjoliveurs. Enfin la N Line débute à 19 150 € avec le 4 cylindres 1.2 84 et à 19 900 € avec le 1.0 T-GDi 100.
Notre avis, par leblogauto.com
Quand on regarde les prix, ils n’arrêtent pas de grimper pour les modèles les moins onéreux. Cette Hyundai i10 n’échappe pas à la règle et débute désormais à près de 17 000 € avec une version pourtant de base, avec un très modeste moteur 3 cylindres. Une inflation importante qui empêche de renouveler plus rapidement le parc roulant et qui pousse au vieillissement de nos automobiles.
