Depuis quelques jours, il était question d’une possible baisse de prix des VE de la part de Renault. En effet, la Renault Megane E-Tech 100% électrique débute en ce moment à 42 000 € en finition Equilibre (bonus non déduit) tandis que la Tesla Model 3 s’affiche désormais à 41 990 € ! L’autonomie est relativement équivalente : 491 km pour la Tesla et jusqu’à 454 km pour la Megane EV60. En revanche, la charge rapide et les performances sont en faveur de la Tesla. Sans compter 50 cm de plus pour l’Américaine.
D’aucuns estimaient donc que Renault devait baisser le prix pour remettre la Megane sur une position plus concurrentielle face à Tesla. En effet, il faut rapidement prendre des options comme « l’optimum charge » à 2 000 € pour bénéficier des charges sous courant alternatif jusqu’à 22 kW (borne accélérée). Ces options pour avoir des équipements à hauteur de la Model 3 rajoutent à l’addition finale.
Pas assez de marges par véhicule électrique vendu
Eh bien ce ne sera pas le cas, Renault ne rentrera pas dans le jeu de Musk. Pourquoi ? Simplement car la marge financière de Renault sur la Megane E-Tech ne serait pas suffisante pour supporter une baisse de prix. C’est la grande force de Tesla de casser les codes de la production automobile, et surtout de ne pas avoir à créer une gamme complète, multi-motorisation. Tesla réalise un bénéfice par véhicule très confortable. Ce n’est pas basé sur la vente de la voiture, en tout cas pas intégralement. Tesla se rattrape sur les charges, les leasings, etc.
Résultat, Renault va devoir être inventif pour rester concurrentiel. Surtout si Elon Musk décide d’une nouvelle baisse comme il l’a laissé entendre. Pour Renault, cela pourrait donc passer par des conditions de financement plus favorables (LOA/LLD). Thierry Piéton, Directeur financier de Renault, avance ainsi des idées selon Automotive News. Piéton parle également de la valeur résiduelle. En effet, quand Tesla baisse ses prix de 3 000 € du jour au lendemain, cela influe directement sur le prix de revente des véhicules achetés précédemment, au prix fort.
Notre avis, par leblogauto.com
Ces baisses de prix inquiètent d’ailleurs toute l’industrie automobile qui y voit là une façon de scier la branche électrique sur laquelle les constructeurs commencent à s’asseoir. Du côté de Tesla on s’en fiche. Le but n’est pas de laisser les autres rattraper le retard.
Pour l’Europe, le salut pourrait venir des gigafactories qui doivent permettre de maîtriser un peu mieux les coûts de production des VE et de refaire les marges financières. Ou alors, d’importer de Chine, hélas.
D’autres constructeurs, en meilleure santé financière que Renault, toujours convalescent, et avec une assise financière plus large, pourraient en revanche suivre Tesla dans la course aux prix bradés.
Sur la Megane E-Tech, cela me semble logique pour son début de carrière… Elle s’écoule encore plutôt bien !?
Par contre la Zoe… Une petite ristourne devrait être possible.
En plus, cela fera un « vivier » de clients potentiel pour la future R5 !?
VW se lance dans La guerre des prix?
Kia ou Hyundaï? Nissan? Audi? Mercedes? Toyota?
Tesla va continuer combien de temps à solder?
Le grand gagnant c’est BYD.
Tesla va sortir une Model 3 pour Les flottes autos … BMW, Mercedes, VW, Skoda ou Audi vont souffrir encore plus. En fait c’est pas tant l’électrique qui mange que le thermique qui subit cette baisse des prix.
Par contre j’ai une question. LBA s’est souvent fait le réel des milliards que le groupe VW devait investir dans l’électrique. Du coup, tout ce fric de communication hasardeuse non vérifiée… VW s’en ai servi pour acheter des actions Tesla?!??
Cotation de Tesla …
https://www.abcbourse.com/graphes/eod/TSLAu/lcc
Les ristournes ça coûte… (tout comme les ristournes de 30 centimes sur les carburants pour l’État et donc le contribuable)
Tesla profite de la chasse de coût, intelligent, de Musk, une voiture sans TdB … Cela se veut être « in » mais c’est surtout une sacrée économie de R&D et d’assemblage par la suite.
Il profite d’une sorte d’Ubérisation dans le monde entier et la chasse aux subventions… Et enfin à la MO pas chère de toute la supply chain de la VE mondiale qui est la Chine. (C’est plus de 50 % de la VE de la construction à la vente)
Comment voulez-vous que Renault puisse suivre ? … Cela me paraît évident.
Il n’y a pas que Tesla qui casse les prix Ford aussi …et ce sera sans fin désormais …et au vu de la surproduction national et international !! Je suis surpris comme Madame Truquemouche par toutes ces choses qui se passent dans l’industrie auto et je sors mon mouchoir !! Je prend un paquet entier on ne sais jamais !! Cela va trop vite !
Finir l’article pas « brader » n’est franchement pas honnête
Tesla ne perd pas d’argent.
Si Renault comme beaucoup d’autre on fait les mauvais choix : tant pis pour eux.
Après avoir saigner leur client et leur réseau : vivement le dépot de bilan pu le rachat
« En effet, il faut rapidement prendre des options comme « l’optimum charge » à 2 000 € pour bénéficier des charges sous courant alternatif jusqu’à 22 kW (borne accélérée). »
et elle est a combien l’option sur la Tesla ? Pas de serie c’est sûr . Bref une article qui part d’hypotheses pas tout à fait exacte. Quant à comparer une voiture à hayon avec une avec un coffre … ? à la limite comparer avec la Y
Parler de « braderie » pour ce qu’il faut bien appeler des compactes milieu de gamme… rendues à 42k€ en électrique… C’est à mon sens très exagéré!
Et le pire, c’est qu’a ce tarif on n’atteint même pas le niveau de prestation des thermiques.
A ce niveau – plus de 40 k€ – on n’est pas à +/- 3 000 € d’autant que ce qui compte ce n’est pas le prix d’achat mais la LOA.
La comparaison aurait dû se faire sur ce critère.