Enfin, l’acheteur peut avoir l’impression de se faire pigeonner quand il paie une voiture quelques milliers d’euros de plus que son prix quelques jours plus tard. Après des prix qui n’avaient de cesse de grimper, Tesla a décidé d’une politique tarifaire très agressive depuis plusieurs mois. Ce vendredi matin, nouvelle baisse de prix pour la Model 3 et le SUV Model Y, et également Model S et Model X, plus chers.
Concrètement, le modèle de base, propulsion, de la Model 3 débute désormais à 41 990 € hors bonus. C’était 44 990 € encore hier soir ! Sacrée décote et mauvaise surprise pour ceux qui ont commandé ces derniers jours. Avec le bonus de 5 000 € déduit, on arrive donc à un prix de départ de 36 990 €. Cela commence à devenir très intéressant économiquement.
A peine plus qu’un SUV compact généraliste
La version Grande Autonomie et ses 600 km WLTP est désormais à partir de 49 990 € au lieu de 52 990 €. En revanche pour cette dernière, il n’y a pas de bonus car elle est toujours au-dessus de 47 000 €. Peut-être lors d’une prochaine baisse de prix ? La version Performance quant à elle est à 53 990 € au lieu de 59 990 €. C’est elle qui bénéficie de la plus grosse remise, 6 000 € !
Le Model Y Propulsion passe de 46 990 € (juste en dessous du plafond pour le bonus) à 44 990 €. Bonne nouvelle, cela permet de le prendre d’une autre couleur que blanc (voiture de société !) ou noir sans dépasser le plafond des 47 k€ et toujours bénéficier du bonus de 5 000 € qui donne donc un prix de départ à 39 990 € pour 455 km d’autonomie sur une charge.
La version Grande Autonomie (533 km WLTP) débute désormais à 51 990 € au lieu de 53 990€. Pas de bonus électrique pour cette version. Pas plus que pour la version Performance qui est à 59 990 € au lieu de 63 990 € encore hier. La Model S reste très chère, mais les prix baissent de 10 000 € ! 103 990 € tout de même la S « de base » pour 633 km d’autonomie. Le Model X pour sa part débute à 111 990 €.
Notre avis, par leblogauto.com
Tesla s’est lancé dans une guerre des prix et une véritable « démocratisation » du VE performant et avec beaucoup d’autonomie. Surtout, c’est une bonne nouvelle pour le consommateur, au moment où on évoque une Model 2, légèrement plus compacte que la Model 3, format SUV et qui pourrait débuter à 25 000 dollars Outre-Atlantique. Musk ayant annoncé 20 millions de véhicules vendus par an en 2030 (pour rappel les plus gros vendeurs actuels étaient à un peu plus de 10 millions annuels en vendant vraiment partout sur la planète) il va falloir baisser les prix pour intéresser le plus de monde.
Si on compare les 36 990 € (bonus déduit) d’une TM3 Propulsion et ses 491 km d’autonomie, on est 3 000 € de plus qu’une Renault Megane evolution diesel (Blue dCi 115 EDC). Si on ne regarde pas les performances supérieures de la Tesla (ou la dimension plus importante), ni la polyvalence supérieure de la Renault, on a donc 3 k€ de plus. Le « carburant » de la Tesla coûte moins de 2,8 € les 100 km (charge à domicile tarif de base, même pas heure creuse) contre 9 € à date pour la Megane. En 48 000 km, la différence de prix est gommée (en même temps que la dette CO2 environ en France).
Avec de tels prix, il devient, pour celui qui veut changer de voiture, de plus en plus pertinent de regarder vers l’électrique.
Ils arrêtent la Megane? Pourquoi n’avoir pas pris la 308 … le modèle qui se vend le mieux en France pour la comparaison?
Ils ne vont plus produire la Megane. Donc plus pertinent de parler de 308 voir de 3008 pour le Model Y.
Franchement, cela changent quoi fondamentalement au propos ? La prochaine fois je ne prendrais pas de marque pour ne froisser ni les uns ni les autres.
Une guerre des prix qui va faire mal à la concurrence: oui même très mal
Tesla made in China ?
L’ouvrier européen se frotte les mains, c’est sûr.
Oui @Adamo … Le seul côté bénéfique dans l’histoire, avec un peu cynisme, est que l’ouvrier européen pourra se l’acheter d’occasion dans 3 ans environ et pourra partir en VE en vacances.
… Car attendre de pouvoir le faire avec une VE européenne d’occasion …. Il va avoir de l’eau qui passera sous les ponts pendant longtemps !
@Adamo, laisse tes mains sur tes hanches, tout cela n’a plus d’importance, la Chine, tout ça tout ça… Car Tesla produit aussi en germanie et tu fais l’etonné dans ta position de tasse à 2 anses.
20 millions de véhicules vendus par an en 2030: lol trop fort le gars. Comme tjs ce qu’il raconte ne vaut pas grand chose, juste des effets d’annonce
Il faudrait aussi que le marché mondial double en sept ans. Et puis Tesla n’a pas les moyens de construire autant, trop peu d’usine.
Une usine à mettre en place prend des années.
Donc non c’est juste du Musk tout craché
Il y a surtout que tout le monde ne veut pas une Tesla. Je vois beaucoup d’EV6 pour l’instant.
Si Tesla se risque à avoir trop d »usines, il risque un effet provoqué pr l’attentisme mesuré des VW et autres : arriver dans quelques années avec des usines en surcapacité crasse.
Car si la batterie et le moteur sont les coûts principaux d’un VE, ce n’est pas le gain en gigapresse qui va lui permettre autre chose qu’une marge supérieure mais pas déterminante.
Je reste convaincu que VW et Stellantis vendent actuellement à des ‘pigeons’ des voitures qui leur rapporte des sacs de grains à s’en gaver le foie.
L’EV6 la voiture qu’aurait dû faire Citroën… En France ! ?
@mouais: les marges sont sur les véhicules les plus HG.
VW et stellantis veulent plus du moyen de gamme donc c’est pas eux qui se gavent le plus. Quand aux pigeons lol acheté un produit margé s’est être un pigeon ? Donc on devrait acheter quoi en fait? Rien du tout? Vous croyez que les entreprises produisent pour la gloire mdr
Nos généralistes européens sont morts………………..
RIP les Megane/308 et autres clones……….
Tout.
308 Blue HDI 130, démarre à 32 570 €. Ah ben cela change vachement tout. Et je ne parle même pas d’aller taper de la PHEV 180 à 40 k€ de base…pardon 39 650 €. La comparaison est du même ordre. En quelques milliers de km on a déjà rattrapé la différence (quand il y en a une) avec en prime une voiture mieux équipée (je ne parle pas des finitions, ici ce n’est pas le propos).
Bref, la conclusion reste la même : les compactes généralistes sont au même prix désormais que cette Tesla Model 3.
Pour trouver moins cher, il faut taper dans l’entrée de gamme sous-motorisée, ou chez Fiat par exemple avec la Tipo à 28 k€ (comme la Peugeot 308 puretech 130). Bref, cela ne fait que rallonger les km avant rentabilité, en prenant une voiture largement moins bien (mais plus polyvalente si on fait régulièrement 500 km par autoroute…et encore).
@TE on verra peut être que les concurrents feront baisser le prix de leurs berlines ?
Bon après la berne ce vend de moins en moins
Citroën a déjà baissé le prix de la ë-C4. Est-ce que les thermiques suivront ? Vu la pénurie et le besoin toujours existant, les prix des VT restent hauts…tant que les gens paient…
Oui, d’ailleurs, Citroën a fait un effort pas négligeable pour essayer de rendre la VE plus accessible.
L’effort est louable à défaut d’être révolutionnaire !
Ben c’est ce qui est inquiétant dans ces baisses des prix. Volonté de détruire l’économie auto européenne? VW dans le viseur mais nos nationaux qui vont payer comme le dieselgate. Peut-être arrêter les subventions électriques mais ça condamne les développements de Renault et Peugeot dans ce domaine!
Cela ne condamne personne Sam. Si les constructeurs FR ne sont pas capables de sortir un produit concurrentiel niveau prix, c’est qu’il y a un souci ailleurs.
Actuellement les VE sont d’énormes réserves à marges pour les constructeurs. C’est d’ailleurs pour cela que même Stellantis s’y met « à fond » bien que Tavares reste convaincu (et convaincant) que le tout VE est une idiotie et qu’on aura des pachydermes électriques sur la route.
Cela va aussi peut-être faire redescendre les prix des VT neufs.
Avant, on trouvait une Dacia Sandero à 7000 €…même en tenant compte de l’inflation on n’y est plus du tout.
En 1995, une Punto 55 de base coûtait 35 000 Francs. Une Mondeo finition Ghia avant 2000, c’était moins de 100 000 Francs (15 000 €).
Plus près de nous, une 206 plus (certes éprouvée) en mars 2009 c’était 11 000 € prix de base.
18 630 € la 208 Like de base…
Si on prend l’inflation, on devrait être à 13 500 € max…
Sur le VE, les marges sont énormes. Tesla joue un jeu dangereux mais sans doute nécessaire.
En fait ce sont les thermiques qui doivent normalement baisser niveau tarif … pas les électriques.
attention, attention, ….. la promo de de la semaine, à l’achat de deux Tesla, la troisième est gratuite…. fin de la promo le lundi 17 avril à 20 heure…. sous réserve de stock….. bienvenue en absurdie…
Ça montre surtout qu’ils ont des marges qui permettent de faire des rabais de ce genre
28,5% de marge avant les rabais. Ils ont surtout la Giga Press qui vous fait le châssis en trois partie mais ne vous permet de réparer votre Tesla si vous la bugnez comme la batterie non recyclable.
C’est vrai mais faut dire que cette presse est juste impressionnante
L’éternel débat stérile où les ignare sautent la tête en 1ère…
Rappelez-moi le niveau des stocks Tesla actuellement ?
Fabrication Made in China avec des contraintes tout autre que celles de l’Europe… Comparer une voiture conçue et fabriquée en Europe ou en France (voulu par tous pour ENFIN réavoir une industrie chez nous et pour revenir dans une économie interne et en exportation POSITIVE pour le PIB national)… Continuez à acheter Tesla ou du MG et là oui, ça sera la fin de l’Europe… mais ne venez pas pleurer derrière : « j’ai plu de boulot… ouin ouin »
Les stocks sont dus à la production en Chine et en Allemagne par exemple.
La production et des Citroën et Dacia Spring en Chine est moins problématique ?
J’apprécie Tesla car il tue les prix des généralistes européens avec raison.
Pourquoi faire toujours des hiérarchies @Mwouais ?
Surtout que pour les Citroën et Dacia cela s’adresse aux plus pauvres… Ou le tarif est une question de se sustenter… Pas dans l’achat de voiture à plus de 40 k€ normalement… Qui commence par sentir le luxe pour le commun des mortels.
« J’apprécie Tesla car il tue les prix des généralistes européens avec raison. » … et la création de chômage et les cohortes de pauvres qui pointent aux restaurants du cœur
… Aussi ?
C’est le prix d’une minable e-208 ? Non ?
En quoi e-208 est minable ????
Elle est petite.
Pour lui plus c’est gros mieux moins c’est minable. Ça fait plus viril et en plus il y a un moteur de dingue pour fumer les pneus 🙂
@GoGreg
Vous me faites marrer l’ami…je vais de ce pas m’acheter du Stellantis pour réconforter son PDG …et ses 23 millions de salaire annuel !! J’hésite finalement car le PDG de Renault est beaucoup moins payé !!
Je roule depuis vingt ans Toyota hybride, et Peugeot daigne sortir un moteur hybride au bout de vingt ans…et et résultat des courses…c’est du caca faux hybride 48V et conçu petit bras par les ingénieurs de chez eux!
Si vous êtes ingénieur en auto comme moi nous pouvons en discuter !
Le tout à un prix surfait comme d’habitude et très loin d’un vrai hybride et en plus personne connait sa fiabilité !! Les infos sur ce moteur sont disponibles. Tout est lié hélas !
Les choses sont beaucoup plus compliquées que vous pensez, mais peut-être que vous êtes un crack sur la politique industrielle française actuelle et passée !!
Votre petit nationalisme rance sent le soufre !
@jdfor… Vous mélangez tout !
Acheter Stellantis aide l’industrie européenne ou au pire occidental et aux emplois qui vont avec… Avant de faire des cadeaux à son PDG.
Ce que dit @GoGreg est plein de BON SENS.
Cela fait au moins 1/4 de siècle que l’on creuse notre tombe pour nos emplois et notre industrie….
Après vous confondez nationalisme et patriotisme …. En-dehors de la France… Dans tous les pays, les gens sont patriotes… Et ce n’est pas une critique, ils ont raison !!
Aussi imparfaite soit elle, à ce prix la, ça va etre rude pour la concurrence !
Merci les subventions aux USA et en Chine, Merci aux ouïghours, Merci aux monguors payés jusqu’à 15 x moins qu’un Smicars en France, Merci à l’absence de barrières douanières, Merci à l’interprétation des normes environnementales Chinoise, Merci au management de Musk à la Uberisation, etc.
Quand l’on aligne tellement de planètes pour faire baisser les coûts …. Comment voulez-vous que l’industrie européenne puisse s’aligner ????
Nous serons encore au 19e siècle, Napoléon III réinstaurait l’esclavage dans les usines et partirait guerroyer à la conquête de nouvelles colonies pour pouvoir se battre à armes égales… Mais je doute que cela fasse l’unanimité.
@SGL : ben les Ouïghours qui produisent la C5x de Citroën doivent être bien mieux payés que les allemands qui montent une Model 3 alors.
« Modèle présenté : Citroën C5 X PureTech 130 S&S EAT8 Shine (40 500 €)Teinte gris Amazonite »
130Ch et Puretech dans la même phrase et à ce prix pour la voiture montée par des Ouïghours, ça va être rude à vendre, non ?
???
On connaît les marges ?
Le volume de la C5X est l’équivalent des Tesla… Ça me ferait mal aux seins !
Cela dit la C5X ne fait pas des ventes aussi pourries que cela pour une grosse Citroën en Europe.
Et reste une bonne voiture française de conception (ça aussi se voit sur le prix de vente !)
Les constructeurs qui disaient ne pas vouloir se lancer dans une guerre des prix vont devoir réviser leurs objectifs.
Rien de nouveau sous le soleil toutefois : Ford a fait exactement la même chose avec son Model T : 850$ en 1908, 290$ en 1927. Il y a de la marge n’est-ce pas ! Mais au bout du compte, après une période d’insolente domination du marché, Ford est rentré dans le rang.
La seule conséquence que je vois c’est une arrivée massive de voiture made in China à prix sérré, qu’elles soient de marques chinoises ou autre.
Et la fin de nos constructeurs francais et des usines en France
Pour une fois @WAH dit vrai !
Moi, cela fait des années que tire le signal d’alarme… Pourtant moi, je ne crains rien, le chômage est impossible tellement que la demande dans l’ingénierie du bâtiment est forte … Mais je pense aux autres domaines et pour les jeunes dans quelques années, et aux chômeurs actuels qui n’auront plus l’occasion de retrouver un emploi.
Pas sûr qu’une C5x sino-Citroën à 40’000€ soit pour les pauvres
Oula on parle de quoi au juste ??? ?
Que de la Chine ou Dacia et Citroën fabriqué à l’étranger.
Une Sandero que parle @Michel n’est pas fabriquée en Chine… Par contre la Spring oui.
Une C5X sino-Citroën à 40.000 € … Oui … Mais pas une AMI.
La C5X … est pour les goûts de Chinois !?
@SGL : ton analyse (?) à géographie variable te fait dire qu’il faut produire en France et….. tu défendsl’Ami marocaine…
Saperlipopette ! J’aurais dit presque girouette !
Je ne vois qu’une girouette ici « @ Mwouais » …un coup la Chine… Puis la Turquie… Puis le Maroc ! Ou tout ensemble
Encore une fois… On parle de quoi !?
Moi, je ne fuis aucune question… Le Made in Maroc reste mieux que le Made in China assurément !
Politiquement et géographiquement parlant… à moins que vous parliez encore d’autre chose ???
La seule différence avec Tesla, c’est sa puissance de frappe économique due à sa capitalisation complétement hors sol, et l’acceptation par ses clients de faire les cobayes, tout en roulant dans des véhicules qui ne respectent pas la législation. Quick & dirty, très peu pour moi.