La mesure de gratuité du stationnement en surface avait été mise en place à l’été 2019 pour inciter à l’achat des véhicules Crit’Air 0. Cela bénéficiait aussi aux habitants de la ville en évitant quelques polluants à l’échappement. Oui mais voilà, il faut bien trouver de l’argent. Au Diable les incitations et tant pis pour l’air de la ville.
La ville justifie la mesure par le fait qu’il y a de plus en plus de véhicules électriques. Ce constat est fait par la société en charge du contrôle du stationnement qui relève en même temps les véhicules exonérés d’horodateur. La majorité municipale qui a fait voter la fin de la mesure en fin d’année 2022, explique également que les véhicules restent stationnés toute la journée. Pratique, quand on veut tuer son chien on l’accuse d’avoir la rage. Les VE sont donc de vilaines voitures ventouses.
Mais, il ne faut pas se tromper, la raison est surtout financière. En effet, la municipalité, comme beaucoup d’autres en France, considère le stationnement payant comme une grande recette. Forcément si certains échappent à cette taxe, il faut vite y remédier. Et encore une fois, tant pis si cela pouvait inciter à améliorer la qualité de l’air urbain (un VE n’émet pas de NOx par exemple).
A propos du stationnement payant
Avec l’essor de la voiture, le stationnement en centre-ville est devenu un souci. En effet, des voitures restaient toute la journée ou plus devant certains magasins, limitant la rotation bénéfique pour le chiffre d’affaires de ces centres urbains très commerçants à l’époque.
Le stationnement payant est apparu au milieu des années 1920. Mais, il ne se généralise réellement que dans les années 60. C’est aussi l’époque de l’apparition des « zones bleues » qui limitent le temps de stationnement, sans le rendre payant pour autant. Les zones payantes sont très limitées au début, et réservées aux quelques rues ultra-commerçantes des villes.
Mais, les municipalités ont vite compris que cela pouvait représenter une énorme manne financière. Un « impôt-bagnole » auquel beaucoup ne peuvent pas couper. En plus, depuis la dépénalisation de l’infraction de stationnement, les mairies peuvent mettre des « forfaits post-stationnement » avec des montants qui s’envolent. Tant pis si vous vous prenez une prune en allant au parcmètre, les nouveaux pandores numériques lisent les plaques en se fichant pas mal de vos excuses. Et si vous êtes un véhicule exonéré (Carte Mobilité Inclusion par exemple) ? Tant pis, à vous les démarches compliquées pour faire sauter le FPS (*).
Un but initial dévoyé
A Paris, dans les arrondissements 1 à 11, il en coûte 6 € de l’heure, et jusqu’à 75€ pour 6h de stationnement. A Paris toujours, la mairie a décidé de faire payer les deux roues motorisés. C’est moitié prix par rapport à une voiture soit 3€ de l’heure dans les arrondissements 1 à 11. A quand le stationnement payant pour les vélos ou les patinettes ? Après tout, ils occupent aussi le domaine public.
Dans la capitale, le budget primitif 2023 prévoit une recette de 379 millions d’euros venant du stationnement payant. Une recette en hausse constante car la mairie ne cesse d’élargir le périmètre des zones devant payer le prix fort et surtout, incite les sociétés de contrôle à délivrer du FPS à gogo. Face au « racket » du stationnement payant, ceux qui ne peuvent faire autrement paient, les autres vont ailleurs, là où d’immenses parkings gratuits les attendent avec des galeries commerciales.
En finir avec les incitations pour les VE ?
Quitte à arrêter l’incitation du stationnement gratuit pour les VE, pourquoi ne pas supprimer toutes les incitations ? La première d’entre elles est le bonus électrique. Pour rappel en 2023 il est de 5000 € pour un véhicule de moins de 47 000 € en prix de vente. Or dans ces VE, on a des VE légers et plutôt économes, mais aussi de lourds VE plutôt gourmands en kWh et en ressources. Une bonne mesure pourrait être de limiter le bonus aux véhicules les plus légers. Cela colle à la philosophie de l’efficience, non ?
Les assurances ont aussi la plupart du temps des primes moins élevées pour les VE. Pourquoi ? Cela fait payer à l’ensemble des assurés ces primes moins élevées sans raison autre que d’avoir un VE. Surtout si ce VE est une Tesla par exemple avec ses accélérations qui peuvent plus l’envoyer dans le fossé qu’autre chose.
De toute manière, avec la volonté de l’Europe de ne plus vendre autre chose que des VE neufs en 2035, pourquoi continuer à faire des incitations ? Il n’y aura pas le choix. Ce n’est pas cela la définition du racket ?
Note
(*) A Paris, la moitié des contestations de FPS sont le fait de conducteurs de véhicules exonérés comme les véhicules avec carte mobilité inclusion (ex GIC) ou Crit’Air 0. Et seuls 64% des RAPO (recours administratif préalable obligatoire) débouchent sur une annulation du FPS. En gros, de nombreux exonérés doivent tout de même payer le FPS de 75 €.
Et le reste de la France ?
C’est pour quand ?
1 million de VE sur un parc de 40 millions @AXSPORT
… Qui ne contribua pas à enrichir les dictatures pétrolières ET Poutine.
Et vous vouliez déjà leurs morts ???
Vous ne voulez pas que les gens puissent avoir un moyen de transport économique pour aller au travail ?
Vous voulez que les travailleurs pauvres restent pauvres dans l’Avenir ?
Vous vous rendez compte des conséquences immorales par la suite !?
Vous pensez aux autres parfois ?
1 million de VE sur un parc de 40 millions @AXSPORT
… qui ne contribua pas à enrichir les dictatures pétrolières ET Poutine.
Et vous vouliez déjà leurs morts ???
Vous ne voulez pas que les gens puissent avoir un moyen de transport économique pour aller au travail ?
Vous voulez que les travailleurs pauvres restent pauvres dans l’Avenir ?
Vous vous rendez compte des conséquences immorales par la suite !?
Vous pensez aux autres parfois ?
Ah, RAPO c’est pas Racket Automatique du Parking Organisé?
Dans Paris, les Zoé à caméras brûleraient mieux que les poubelles…
Les possesseurs d’Etron et de Cayenne en sueur, les gueux ne vont plus payer pour eux.
Bientôt la bien pensance interdira toutes les voitures des villes pour obliger le peuple à se faire attaquer par les chances et pépites dans les transports en commun
« Une bonne mesure pourrait être de limiter le bonus aux véhicules les plus légers. Cela colle à la philosophie de l’efficience, non ? » Les mesures politiques ont toujours un but économique que l’on déguisent ensuite d’un masque écologiques, de sécurité, de santé ou de solidarité. Ici le but plus ou moins caché est simplement d’aider la filière électrique le reste est à la marge.
« Les assurances ont aussi la plupart du temps des primes moins élevées pour les VE. Pourquoi ? » Tout simplement parceque les VE font en moyenne bien moins de KM/an donc moins de sinistre, et la aussi on fait un beau greenwahing à pas chère.
C’est telement mignon d’être inocent.
https://www.leblogauto.com/insolite/pourquoi-les-voitures-electriques-ont-plus-d-accidents-92680
Oups…
Et très cheres à reparer…
Dixit les assureurs
?
dif
Pour faire simple, à prestation équivalente, la voiture électrique coutait et coute encore bien plus chère. Ceux qui achètent sont des gens plus aisés, un fort pouvoir d’achat. Proposer des primes d’assurance moins chères aux propriétaires de voitures électriques, c’est une manière d’appâter un nouveau client….et espérer de lui proposer d’autres contrats (assurance et placements financiers ou compte en banque…)
L’objectif à terme, pourrait que les gens les plus aisés « payent » les infrastructures pour les VE… Comme celles des VT il y a un siècle.
Il y a deux urgences actuellement …. Le réchauffement planétaire et l’indépendance énergétique.
Alors que le pétrole est incroyablement bon marché depuis plus de 6 mois….
La petite VE n’est pas l’unique solution… Mais elle l’est en partie le début d’une solution à multiples facettes.
… Après les biocarburants… la voiture à 2 L/100, TC pour tout le monde, etc.
Pour les parisiens, et ceux qui ce sont inscrits à la Mairie sur leur base de données, VE et PHEV, ils ont droit (une fois réponse de la ville) de stationner 6 heurs sur n’importe que place de stationnement…à Paris, à condition d’avoir un disque officiel de stationnement !
Depuis deux ans je n’ai eu aucune amende !
Gros gag …un petit riche de mes connaissances, c’est vu refuser à plusieurs reprises (et définitivement) par la ville…sa Mercedes diesel PHEV !!
Il avait quand même claquée 87000 euros …sa « caisse écolo » !!!
Au vu de tarifs entre 6 et 8 heures de l’heure à Paris …pour stationner, ça pique !!
où place t on la barre « les plus aisés »?
y te trouves tu dans ce groupe?
A priori, je suis dans une moyenne « confortable » … mais pas « riche »
…la classe moyenne qui paye souvent pour les autres, les SDF et les milliardaires ont un point commun… ils ne payent pas d’impôts.
Je veux croire qu’apparemment, je suis loin d’être vraiment « aisé » quand je vois que j’ai été critiqué pour avoir qu’une VE de 41 k€ (à partir de..) était horriblement chère !?
Ici on est catalogué soit de riche, soit de pauvre… j’avoue que je n’ai pas à me plaindre… Mais je ne consomme pas comme les « jeunes » … pas d’abonnements à Amazon prime ou d’autres conneries comme cela.
Pour les transports, à part le WE, et rarement depuis 1,5 ans… je suis à 95 % en TC et trottinette… Choses que je recommande chaudement à tout le monde… Pour des raisons économiques et d’intérêt général.
Idéalement… il faudrait relocaliser la Spring en France … elle, made in France devrait être remboursé par la Sécurité Sociale, pour ainsi dire ! …c’est totalement utopique… je sais, bien que les USA et la Chine le font quand même.
Ok pas de souci. Croyez ce que vous voulez.
sois content sandy
on n’a pas encore mis en place des radars pour piétons, comme toi…
dif
encore une fois, je dirai pas forcement, concernant le kilométrage moindre pour la voiture électrique vs thermique. C’est à voir avec leur contexte, surtout à l’époque
A l’époque, la voiture électrique débutait. Elle était très chère, et avec une petite batterie autour de 24kWh, pour une autonomie juste au-dessus du seuil psychologique de 100 miles (ces fameux 160km). ZOE, Imiev, Leaf, Mini….
Et du point de vue gabarit, une ZOE est à mettre en face d’une Clio, et une Leaf en face d’une Megane.
Et parmi les utilisateurs de la Clio, certains feront des petits trajets, un faible kilométrage. Mais d’autres feront des longs trajets avec, et/ou un gros kilométrage. C’est encore plus vrai avec une Megane. Du coup, si on fait la moyenne globale, une Clio ou une Megane en moyenne a un plus grand kilométrage qu’une ZOE ou une Leaf de l’époque qui ne pouvaient faire qu’un faible kilométrage (sauf pour les très motivés, genre 100km le matin puis 100km le soir après avoir rechargé toute la journée au boulot)
Concernant la voiture thermique, il existe des contrats d’assurance pour les petits rouleurs, ceux faisant un moindre kilométrage. Si on compare la prime d’une VT à faible kilométrage volontairement vs une VE 24kWh, alors je ne suis pas sûr que c’est vraiment vraiment vraiment moins cher pour les VE
https://www.capital.fr/votre-argent/assurance-auto-au-kilometre-notre-comparatif-selon-votre-usage-1280353
https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/33484-primes-dassurance-bientot-hors-de-prix-pour-les-electrique
et on apprend qu’en plus du biais sur le prix à l’achat en faveur de la voiture électrique, il y a aussi un biais sur le tarif de l’assurance…
« pute à clic » ? Sérieusement ? Cela vous disqualifie. L’outrance n’appelle que le mépris. Et vous l’avez, bravo. Rejoignez donc SGL et Sandy. Adieu.
@Thibaut Emme…. Vous me comparez à @Sandy !? ?
Sachez que je prends ça comme une insulte… Je préférais même quand vous me traitez de connard…
Ça serait bien un jour que vous relisez la charte du leblogauto.
Je pense d’être tout le contraire de @Sandy … @Sandy est le comble des trolls d’ici… Mais sans filtre… Mais dans son antipatriotisme est au moins franc ! (Il a au moins cette qualité.)
Rien à voir avec les sous-entendus des autres.
24/24 heures Sandy est en rogne !!
Du calme mon pote…vous allez vous faire un ulcère…et le CAC 40 ne sait pas que nous existons.
Le CAC40 ( à son niveau) a forgé avec leurs avocats des lois qu’à tort nous estimons qu’elles sont démocratiques en Occident !! Combien de CAC40 dans le monde?
Celles-ci leur permettent de s’accaparer de toutes les ressources financières et de continuer de polluer la Terre…malgré des millions de pages d’avertissements du GIEC !
Beaucoup ne savent pas le non du dictateur de l’Ouganda, qui permet à Total de faire ce que va devenir le pipeline le plus dangereux et pollueur de l’Afrique…mais si vous avez la santé, partez en croisade en Afrique…en évitant les petits mercenaires de Macron et de Wagner ! Après il y a tous les dictateurs et apprentis dictateurs dans le monde !
En tant que troisième exportateurs d’armes dans le monde, nous permettons de transformer le monde dans un champ de ruines !
Nous ne sommes pas encore au niveau des criminels de guerre Poutine et futur criminel Xi Jinping !
Il faut plutôt apprendre à esquiver les coups du sort …mais c’est sans espoir…nous allons dans le mur !
@Dif… Bien, merci, vous mettez le doigt sur le « drame »
…2 trajets par an pour faire 800 km et 800 trajets pour faire 30 km.
Et nous achetons, moi compris (je ne suis pas un donneur de leçons, moi !), le véhicule qui est fait pour les 2 trajets par an pour l’utiliser 99% de l’année… Que c’est con… Mais comment faire autrement !?
Pour cela que je dis que la trottinette et VAE et AMI est une bonne solution à défaut de TC…. Sans succès !
2 trajets par an, pour les vacances d’été et/ou d’hiver, pour plusieurs semaines, alors le trajet n’est pas à 1-2-3h près. On peut s’y rendre en électrique, même s’il faut pour cela renoncer aux « 400km d’autonomie à 130km/h… ». On y arrivera un peu plus tard, mais on peut encore profiter des 7 jours restant, ou 14 jours…..
en revanche, pour ceux qui veulent se rendre à leur lieu de vacances (ou résidence secondaire) pendant les week end, si le trajet est trop long, alors à peine arrivé qu’il faudra se préparer à repartir. Ceux là vont vanter les bienfaits de la voiture électrique, mais s’accrocheront à la voiture thermique jusqu’au bout….
Le yakafonkon @wizz ?
Qui la paye la VE ????
Qui paye les installations pour les recharges dans les deux lieux ???
Où sont les bornes !???
… En plus pour les petits rouleurs du WE … La rentabilité arrivera peut-être dans 50 ans !?
Tout est aberrant.
Rien à voir avec une utilisation quotidienne d’une voiture… Là, depuis 10 ans, les intérêts sont existants, et encore faut-il avoir le pouvoir d’investir !
dif
Je trouve 2 contradictions dans tes commentaires
Précédemment, tu disais que VE font des trajets courts, donc faible risque d’accident. C’est un point de vue qui se défend
« Quand on cherche dans Google « pourquoi les primes d’assurance sont moins chères pour les VE » la principales raison est : faible autonomíe =trajet court = faible risque d’accident. Les assureurs ont misé la dessus point. Comme moi donc »
Sur ce, Michel disait que ce sont sur les petits trajets, à proximité de la maison, qu’il y a le plus d’accidents. Et sur cela, tu confirmes son affirmations, que c’est de la statistique….
Donc en résumé:
-je ne fais pas de longs trajets, donc je peux rouler en élect, ne fais que des courts trajets
-puisque je fais des courts trajets, alors je risquerais moins d’accidents
-ces courts trajets, c’est typiquement les trajets au quotidien, des petits trajets autour de chez soi
-or, les données montrent que c’est avec les (très nombreux trajets) autour de chez soi qu’il y a le plus d’accidents
=>et donc en toute logique, statistiquement, les voitures élect ont le plus d’accidents, puisque cantonnées à faire beaucoup de petits trajets autour de chez soi, et donc statistiquement, les VE devraient payer plus chère leur prime d’assurance
@Wizz, est une girouette qui aime bien à être populaire !
comme le leblogauto est envahi par des trolls depuis quelque temps j’ai également remarqué qui était ouvertement du côté des trolls pro-Poutine/XI… ça doit flatter son ego.
… La méthode des autres trolls… Pas de votre avis !? Vous n’êtes pas « intelligent » vous êtes « naïf » etc.
Puis après ces évidences … Vous vous victimisez … les dislikes et like en moins de 2 minutes sont des preuves flagrantes.
Moi je suis pour de suite arrêter les subventions pour le gaz oil.
Et le triplement du prix du stationnent pour ses voitures si polluantes avec un quadruplement des amendes.
[modéré]
« Wizz, vous me décevez, en quantité absolu il a plus d’accident en trajet court mais si on le pondère par le nb de trajet il y en a moins. J’imagine que 90%des trajets sont surtout d’où l’on vit. »
dif
dans ce cas là, tu me déçois aussi beaucoup, parce que tu compares des serviettes et des torchons, parce que tu compares des voitures électriques (qui ne feraient que des petits trajets) avec l’ensemble des voitures thermiques (dont certains font des longs trajets et d’autres des petits trajets)
pour être honnête, tu aurais dû comparer la voiture électrique (qui ne ferait que des petits trajets) avec des certaines voitures thermiques (celles qui ne font que des petits trajets)