La Turquie est depuis longtemps l’usine automobile de beaucoup de constructeurs européens (et pas que). Alors le gouvernement a décidé de lancer sa propre marque : TOGG pour Turkey’s Automobile Initiative Group. Créé en 2018 par des industriels mais aussi des administrations turques, TOGG a rapidement présenté un grand SUV 100% électrique, le T10X.
Un look discret, idéal pour beaucoup de gens
Le voici prêt à débarquer en Turquie au deuxième trimestre 2023, et un peu après en Europe. SUV du segment C, il a un style « banal » (ce n’est pas un reproche) qui pourrait finalement recevoir un peu n’importe quel logo déjà connu. La calandre est une grande fausse grille verticale bien visible et la signature lumineuse est dans la partie basse du bouclier.
La ligne de ceinture de caisse est droite, avant un trait stylistique sur le montant arrière. « Ni beau ni moche » il a des atouts pour plaire, ou ne pas déplaire au plus grand nombre. Selon TOGG, les exportations vers l’Europe doivent débuter d’ici fin 2024. On a donc le temps de le voir venir, et les concurrents de réagir.
Le T10X est une propulsion de 218 ch (160 kW) avec 350 Nm de couple. Un modèle 2 moteurs pourrait arriver plus tard, mais chaque chose en son temps. Il est disponible en deux capacités de batterie. La 52,4 kWh offre un petit 314 km d’autonomie WLTP pour un 0 à 100 km/h en 7,4 secondes. Mais heureusement il y a une batterie de 88,5 kWh qui doit permettre 523 km WLTP sur une seule charge. Côté consommation, 16,9 kWh/100 km n’est pas « génial » pour un VE dans l’absolu, mais vu le gabarit de l’engin ce n’est pas mal.
Prestations au niveau européen pour un prix bien en-dessous
Côté charge électrique, le Togg T10X peut se brancher sur du courant continu jusqu’à 150 kW. En courant alternatif, il dispose d’un chargeur intégré 11 kW Type 2. Niveau équipements, le T10X promet d’être aux standards européens, tant sur le plan de la sécurité passive/active que sur l’infodivertissement. De série, dès le modèle d’entrée de gamme, il dispose d’un écran 12 pouces pour les instruments de bord, d’un écran 8 pouces tactile pour les contrôles et d’un écran 29 pouces (trèèèès long) pour l’affichage multimédia.
Pour la Turquie, le prix de la version V1 avec « petite » batterie est de 953 000 TRY (livre turque). Cela représente, à date, 47 000 €. Mais ce n’est qu’une indication sur un éventuel prix en Europe car la livre turque se dévalue de mois en mois. Depuis 2007 la parité avec l’euro a été divisée par 12 ! De plus, ce prix turc comprend une TVA de 18% mais aussi une taxe de consommation de 10%. La version avec la grande batterie débute à 1 215 000 TRY soit 60 000 €. A ce prix-là en Europe, il serait bien placé ce TOGG T10X.
Par contre attention TOGG avec votre logo en forme de losange, et de chevrons !
Caractéristiques techniques
| Maximum Power (kW) / (PS) | 160 / 218 |
| Maximum Torque (Nm) | 350 |
| Maximum Speed (km/h) | 185 |
| Acceleration 0 – 100 km/h (h) | 7,8 |
| Range (km) (WLTP) [1] | 523 |
| Energy Consumption (kWh/100 km) [1] | 16,9 |
| Rated Energy Consumption (kWh/100 km) | 19,1 |
| CO2 Emission (gr/km) | 0 |
| Battery Capacity (kWh) | 88,5 |
| Internal AC Charging (OBC) Power (kW) | 11 |
| Charging time – AC (11 kW) (20% – 80%) (min) | 345 |
| Charging time – DC (180 kW) (20% – 80%) (min) | 28 |
| Traction system | Rear-wheel |
| Length x Width x Height (mm) | 4599 / 1886 / 1675 |
| Wheelbase (mm) | 2890 |
| Minimum ground clearance (mm) (when empty) | 190 |
| Weight (kg) (Excluding driver) | 2126 – 2162 |
| Luggage Volume / Rear seat folded down (l) | 441 / 1515 |
| Front brakes | Air cooling disc |
| Rear brakes | Disc |
| Front suspension | MacPherson |
| Rear suspension | Multi-link, independent |
Rien qui ne le distingue des produits déjà sur le marché. Le prix n’a rien d’intéressant contrairement à ce qui est écrit. La marque n’a aucune expérience et s’aventurer à acheter un produit comme celui-ci pourrait être périlleux.
Le prix n’a rien d’intéressant ? Comparez avec qui existe en Europe en SUV électrique de 4,60 m. 😉
« La marque n’a aucune expérience » > Ben si…ce sont des industriels de l’automobile de longue date. Si cela se trouve votre voiture a été fabriquée par l’une des parties prenantes de TOGG…
Nos constructeurs y sont implantés en coentreprise et de nombreuses parties de voitures européennes sont faites sur place, ou carrément la voiture (de différents constructeurs).
Par exemple il y a Anadolu Group qui assemble des moteurs diesel, des Kia, des Isuzu, etc. Mais surtout BMC, fondé il y a 60 ans et qui est le plus gros constructeurs turc (camion, bus, véhicules militaires, auto en sous-traitance, etc.). Il y a aussi Zorlu qui est un énorme consortium qui fait de l’énergie (centrales gaz, nucléaires, etc.) mais aussi de l’électroménager gros ou petit (pratique pour la partie électrique).
Mais bon on peut aussi se fermer les yeux et penser « nous sommes les meilleurs du monde ». Ils sont BIIIP ces constructeurs européens et asiatiques de faire fabriquer leur véhicule dans un pays sans expérience dans le domaine 😉
Eh bien, Pininfarina l’a vraiment mise dans la farine avec ce truc qui officialise qu’ils ont décidément totalement perdu leur coup de crayon!
A part l’ambassade de Turquie et quelques loups gris par pur nationalisme, qui serait assez fou pour aller mettre quasiment 50k€ dans un étron pareil poussé par un constructeur parfaitement inconnu chez nous t d’un pays dirigé par des islamistes déguisés (en costard)?
@Lym : la Turquie est l’usine automobile de l’Europe…ils appliquent « juste » ce qu’ils font tous les jours pour d’autres.
Vous n’avez même pas vu ou essayer la voiture en vrai que vous l’appelez étron ? Franchement…
des entreprises sorties de nulle part arrivent à produire des véhicules qui, sans être extraordinaire, semblent concurrencer les acteurs historiques, c’est déconcertant.
Je me demande quel type de client allumé est capable de mettre 47000 € dans une marque Turque sortie de nulle part qui n’existera peut-être plus dans 4 matins
Le patriotisme turc ferait cela. C’est pas une critique négative (quoique je n’aime pas ces patriotismes idéologiques).
@Mahmut et Rico : je crois que vous avez tous 2 raison : l’achat d’un véhicule, un objet donc qui serait dépendant de la nation qui l’edifie m’invite toujours plus à rejeter ces ‘nationalismes, simplistes patriotismes’.
Je n’ai toujours pas compris les gens qui achetaient une Zoé fort chère (sinon l’absence de concurrence ?) mais Rico a tout autant raison : l’image de l’européen de l’ouest sur la Turquie est celle des dürum et des vacances en villages de vacances isolés dans des campagnes peu technologiques. Même Istanbul avec ses gratte-ciels finalement plus modernes presque que Paris n’arrivera pas avant quelques démonstrations et temps à présenter la Turquie comme une nation urbaine et non rurale (j’entends avec ceq charrettes tirées à force animale).
Ah oui mais la Chine…. C’est autre chose puisque des quartiers d’affaires, des ‘pays’ (taille) de fabrications industrielles et des ouvrages d’art (on ajoute un peu de conquête spatiale..), une invasion de smartphone avec et sans pomme ont tpus démontrer qu’ils savent y faire.
Togg a tout à démontrer. A voir si elle sera pérenne ou non comme se cassent la gueule des dizaines de constructeurs chinois.
Bah, je ne sais pas si l’acheteur de la Zoe est bête…Mais la Togg… il l’entretient ou sa voiture ?
Après, il achète effectivement une voiture turque contre une voiture française.
Donc l’avenir de l’industrie française… En s’en fout royalement ?
… et donc les gens au chômage ?
ça fait depuis des années que les Clio sont fabriquées en Turquie, et a été souvent en tête des ventes en France. Donc sur la question de l’avenir de l’industrie française….
Alors ? @wizz
…et ce n’est plus d’actualité ? donc en s’en fout ?
Par contre ce qui s’est passé il y a plus de 100 ans, il faut le prendre en compte aujourd’hui !?
Moi, ai-je dit que j’étais contre les relocalisations ?
C’est cher et pas cher… j’explique.
47 k€, c’est une somme que très peu de gens peuvent mettre dans une voiture… alors une marque inconnue… il ne faut pas avoir peur !
Ce n’est certainement pas cher pour les prestations… on va me dire que la concurrence européenne, c’est 20 k€ de plus !?
Mais les gens attendent des VE pas chers, comme l’ID.2, R5, Spring et ID.1, etc. pour lutter contre les carburants qui font s’envoler dans l’avenir.
Dis donc SGL : je t’ai déjà connu plus ‘agressif’ sur les pouvoirs autoritaires, les mains d’œuvre à bas coût, les vols technologiques après avoir attiré les constructeurs européens à produire sur place….
Donc un chinois c’est is a pas bô, un turc tu aimes mieux. C’est une destination de vacances et tu ne veux pas de problèmes ?
Le génocide arménien (et syriaque d’ailleurs) compte moins que les actions contre le terrorisme Ouïghours ?
Le F14 avait aussi pareille voilure, je crois que tu comprends…
Je ne m’attaque pas contre les pays autoritaires… c’est au moins 150 sur 200 pays. (c’est trop)
Je m’attaque aux pays qui en veulent contre l’Europe et notre pays…
Sinon, on vendrait à qui nos CAESAR et Rafale !?
La Turquie est un pays utile pour certaines choses.
@ Mwouais, poser la question au dislikers qui font un travail de sape h24 … sont-ils des bons citoyens patriotes ?
@Mwouais, je n’attaque pas la Turquie plus que la Chine, la Turquie reste une démocratie même si le pouvoir autocratique d’Erdogan existe. …et puis reprocher le génocide arménien, qui a plus de 100 ans et l’esclavage chinois et les prisons politiques chinoises qui sont actuels.
Nota : dans la nomenclature militaire US, le tiret est important… F14 … Connais pas, par contre F-14, ça fait « tilt ».
Car des désignations sans tiret existent aussi, mais pas pour le même matériel.
« et puis reprocher le génocide arménien, qui a plus de 100 ans et l’esclavage chinois et les prisons politiques chinoises qui sont actuels…. »
….donc il ne reste plus qu’à attendre 1 siècle pour la Chine avant d’être automatiquement déclaré respectable…
Ah ! donc on dit quoi aux Allemands pour le période Nazi @wizz avec tes arguments simplistes ???
Je parle de la situation actuelle… Je ne fais pas deux poids deux mesures.
Je ne fais pas l’éloge de la Turquie.
tu ne fais pas d’éloge de la Turquie….mais on constate une très grosse différence entre ton traitement envers la Chine et la Turquie
@wizz, … Absolument FAUX !
Question/Remarque non spécifique à Togg. A quoi sert dans la vraie vie un écran long comme un jour sans pain ?
Sur les photos constructeur, on voit toujours sur ces écrans des images de la voiture sous tous les angles. C’est bien beau (quoique), mais en vrai ?
Ma question est sérieuse : si quelqu’un ici a un véhicule avec un écran maousse, qu’est-ce qu’il affiche de si important que ça doive être toujours affiché… loin du champ de vision du conducteur ?
Saab avait le « black panel » avec que les fonctions indispensables… d’inspiration de l’aviation.
Une autre époque. ?
aussi solide que leurs immeubles?
@SGL : donc les Ouïghours c’est un prétexte, tu n’en n’as rien à cirer en fait ?
Les minorités et massacres en Turquie n’apparaissent plus quand tu frottes la lampe magique du commerce extérieur ?
Je te croyais plus noble d’esprit et moins libéral.
La Turquie veut le bien de l’Europe ?
Lis ceci sur l’amicale Turquie et l’intégrité européenne..
https://www.euractiv.fr/section/l-europe-dans-le-monde/news/apres-la-russie-la-turquie-remet-en-question-lintegrite-territoriale-de-lue/
Chapeau au Turc. Ça va forcer le marché à baisser les prix. Je ne suis pas prêt à acheter une merde comme la Zoe a 35000 euro!
-La Turquie a une capacité industrielle importante. Toute personne qui travaille dans l’industrie le sait. Il n’y a peu de marchés où ils sont abscents. Ce sont des commerçants nés et d’excellents ingénieurs.
-Togg a mis en place une JV et bénéficient du transfert de technologie des chinois farasis pour les batteries et construction de deux usines, une locale et une en allemagne. Les turques fabriquent sur place une bonne partie des compasants en interne (y compris le montage de certains composants de batteries). C’est un peu sur le modèle des chinois envision qui construisent une gigafactory pour Renault. Mais on ne le crie pas sur tout les toits évidement.
Pour le reste des composants, je parie sur des outils d’origine allemande ou chinoise. Il y a évidemment une collaboration avec les italiens comme justement souligné et sur d’autres sites, le suv est plutôt agréable à l’oeil. Si un koleos ou arkana pouvait s’y approcher, je signe.
Les finitions semblent d’excellentes factures. Je parie sur des machines outils allemandes ou chinoises.
-Je n’ai pas lu de « communiqué » de leur part disant se focaliser sur l’Europe. C’est d’abord le marché turque et une partie de l’Europe (du nord) plutard. Ce n’est pas ce que l’on appelle de l’envahissement et il faut arrêter de se prendre pour le centre du monde.
Hiç merak etmeyin ki bu otomobil 2018 senesinde bu anadolu topraklar?nda temelleri at?lmaya ba?land???nda avrupadan önce içimizdeki kendilerini türk sand???m?z ?ahsiyetlerle de inand?rma mistik. Lakin zaman her?eyi ispatlayacak ve gösterecektir…. Togg gün gelecek türkiyenin de?il asya ve avrupa pazar?n?n çok dengesini bozacak…
Google traduction me fait croire que ton commentaire va être pkus certainement éphémère que cette marque (qui jusqu’ici n’apporte pas grand chose).
Thibaut Emme a bien répondu à la question en nous décrivant le passé industriel de la Turquie. Il faut toujours commencer par là !
Après le DEVENIR commercial de la marque chez nous (en Europe et dans lemonde) c’est autre chose ! Combien à terme de concessionaires chez nous ?
Les marques chinoises qui confient leur SAV à des boites qui font des vidanges et changent des pneus (tout en sachant faire dans le thermique) …laisse dubitatif de leur avenir à l’export, mêmme s’ils vendent CHEZ EUX des millions de VE !
Les américains n’ont pas tort de dire qu’une marque nouvelle et sérieuse chez eux met vingt ans minimum à s’imposer (et si elle provient d’une dictature) pour moi c’est 30 ans. Les nouveaus outils industriels permettent de faire raccourcir dans le temps les cycles de fabrication ! Ne jamais oublier qu’il n’y a plus de cadors qui seuls savent faire. Ils me font rire ceux qui viennent nous dire que l’excellence viendra toujours de l’Allemagne !
@SGL : j’ai évoqué les massacres anciens mais si il faut parler des kurdes et yézidis qui subissent toujours la pression, de Chypre… , je crois que sur le sujet Togg, je vais recevoir olus de dislikes que toi en 20 sujets.
Car oui, le communautarisme ou nationalisme exacerbe la poussée de mauvaises pousses à s’affirmer avec une certaine agressivité en masquant fort maladroitement les honnêtes gens de la communauté qu’ils croient représenter.
Mais soit, les kurdes comptent moins que les Ouïghours aux yeux de SGL. Et pkus aucune pression sur les minorités n’existe en Turquie.
Ce blog reste automobile, j’entends bien, et c’est la défense d’une marque parce qu’elle porte un drapeau que je persiste à regretter.
@Mwouais, vous êtes incroyablement impopulaire dès que vous parlez + vrai…?
@SGL : les partisans de la voiture electrique nous annoncent toujours qu’aucun entretien n’est nécessaire ou presque.
Rien n’empêche aussi l’émergence d’une ‘société d’entretien automobile électrique’.
Le premier à se lancer pourrait réussir.
Euh oui @Mwouais
Mais si une carte électronique principale déconne… J’ai un doute que cela puisse être interchangeable aussi facilement que cela.
A 47 k€ je ne servirais pas de cobaye… Même si l’auto se relève excellente !
Les grandes marques chinoises comme MG et Volvo sont plus « rassurantes » … Surtout Volvo qui continue d’avoir un pied des R&D en Europe.
le problème n’est pas la relocalisation
le problème est de savoir si les gens feraient l’effort nécessaire pour acheter français, pour faire un geste patriote, de privilégier un acte pour le bien commun au lieu d’un bénéfice personnel. Le soucis est que personne ne le fait, ni moi, ni personne, ni toi.
@wizz… Eh bien, je suis 100 % d’accord !!!
J’ai écrit depuis des lustres … Que l’on ne devrait PAS avoir le CHOIX.
Le français « moyen » achèterait « étranger » parfois même 1 % moins cher SEULEMENT… Même si cela menace l’emploi de son voisin de palier… le chacun pour soi devient la norme.
Ici, certains sans le dire souhaitent même la victoire de Poutine et l’anéantissement de l’Ukraine pour retrouver du carburant et gaz « pas cher ».
… Bien sûr anonymement ou avec des arguments fallacieux… Que tu sembles approuver suivant le sens du vent.
@SGL : je répète, ton fatalisme sur ce sujet avec la Togg est aux antipodes de tes réactions lorsqu’on évoque une voiture issue d’une plus grande nation asiatique
@Mwouais, vous exagérez… la Turquie ne nous inonde pas de produits Made in Turquie… à part la Clio !
Je ne suis pas fan d’Erdogan… et est moins nuisible que XI, déjà parce qu’il est moins puissance.
Et je ne suis pas plus pro l’un que l’autre… il n’a pas de hiérarchie, sauf dans la capacité de nuisance.
@ruffus
Beaucoup font croire aux ingénus et les distraits que toutes les garanties de valent !
Juridiquement il faut avoir un contrat écrit…sur facture que la garantie sera bien appliquée pour le véhicule en cause, ce qui évite de modifier les clauses plus tard !!
Chez Toyota, cela est marqué sur la facture et les trois ans de plus (3+3 de garantie) et les trois ans supplémentaires sont payants au moment de l’achat en concession (en général 850 euros ou plus) et donc Toyota ne peut pas se dérober !
Faire chez eux une révision (même si le véhicule est hors garantie) et obtenir un an de garantie, c’est aussi marqué sur la facture !
Pareil pour Tesla si ont fait des garanties supplémentaires à la fin des quatre ans, pour avoir encore quatre ans de plus (payantes) n’est valable que si ont s’adresse à eux !!
Ces garanties (qui coutent cher) sont valables mais appliquées pour tout ORGANE de la voiture…ce qui est différent d’une garantie extérieure à la marque !
On est un client captif …mais on a la ceinture et les bretelles !!
Garder une Tesla huit ans au moins, ce n’est pas trop idiot !
Gardez le coté de chez les allemandes et les chinoises…bon appétit !
Nous verrons dans pas longtemps les milliers de pleurnicheurs se manifester !
Qu’ils écrivent chez Xi Jinping et chez Erdogan !!