Suzuki précise même que sur les 9 premiers mois de l’exercice fiscal 2022/2023 (avril à décembre 2022 NDLA) la hausse est de 13,4%. Cela augure d’un bilan « à la japonaise » (d’avril à mars) plus brillant que les 7,4%. Tout comme Toyota, Suzuki n’est pas prophète en son pays. Les ventes au Japon reculent de près de 1% à 602 722 véhicules sur 2022 dont 501 340 « Kei cars ».
Trop forte « Indodépendance »
En revanche, Suzuki est en croissance dans le reste du monde. 2 365 772 ventes, soit une hausse de 9,8%. C’est l’Inde qui tire Suzuki vers le haut avec 1 613 625 Maruti-Suzuki vendues. Cela représente une hausse de 15,5% ! Ces ventes à l’étranger permettent d’augmenter les exportations depuis le Japon (vers l’Amérique latine surtout) de 5,3%.
L’Inde est devenue primordiale pour Suzuki. Arrivé sur le marché indien en 1983 avec la Maruti 800. Depuis, 25 millions de véhicules Suzuki ont été vendus dans le sous-continent. Et il y a accélération. Les 5 millions ont été atteints après 23 années de présence. Les 10 millions sont atteints en 2012 en, à peine, 6 ans de plus. En 2019 Suzuki totalise 10 millions de véhicules de plus. Et en seulement 3 ans 1/2 il y a 5 millions de Suzuki de plus.
| 2022 | Variation /2021 | ||
| Ventes mondiales | 2,968,494 | 107.4% | |
| Japon | 602,722 | 99.1% | |
| Kei cars | 501,34 | 98.5% | |
| Autres voitures | 101,382 | 102.2% | |
| Hors Japons | 2,365,772 | 109.8% | |
| Inde | 1,613,625 | 115.5% | |
| Autres | 752,147 | 99.2% |
Notre avis, par leblogauto.com
Suzuki réussit à continuer de croître niveau ventes en 2022 malgré les différentes péripéties de la production automobile. Mais, cette croissance se fait uniquement sur un seul pays : l’Inde. Il ne faut pas un accident de parcours ou une crise en Inde sinon Suzuki s’enrhumera fortement. L’Inde, c’est 54,3% des ventes de Suzuki.
Seules 25% des ventes se font hors Japon et Inde. Une fragilité potentielle dont sont bien conscients les dirigeants de Suzuki. En Europe, Suzuki va lancer son électrification et aura 5 modèles électriques d’ici 2030. Mais, il faudra patienter jusqu’en 2024 pour voir le début de ce basculement électrique. D’ici là, Suzuki restera sur trois pieds dont un principal.
j’ai eu une swift GTI16 au début des années 90. Le meilleur rapport prix/fiabilité/performance, 0 panne en 130000 km et une finition pas si moche, en tout cas meilleure que la Clio 1 qu’elle remplaçait. Par contre sang froid obligatoire sur le mouillé, l’arrière avait tendance à aller plus vite que l’avant lors des freinages en courbe. j’aimerai en retrouver une 🙂
j’en ai claqué de l’oseille chez suzuki mais uniquement en motos…..4 modèles distincts…..en bagnoles, j’aime bien la petite ignis kei car, la swift étant bien sympathique et bien sûr le jimmy que j’ai eu en 1.3 quand je bougeais beaucoup vers briançon (il doit encore rouler je pense tant c’était increvable et simple, une vraie jeep….sinon la hustler, le wagon R nippon smile, la Alto lapin seraient bienvenus pour contrer la morosité convenue bedonnante…..leur vitara par contre est devenu aussi insignifiant que ses concurrents du cru
3 millions de voitures ?
C’est énorme !!!
Je pensais pas
Qualité, fiabilité, durabilité et prix doux : Suzuki a une excellente réputation dans ces domaines. J’ail failli 2 fois sauter le pas, peut-être qu’un jour viendra où je craquerai pour un Jimny.
Le véhicule choisi sur l’image est le modèle le plus vendu de la marque? Idem pour les autres articles « bilan »?