Les qualifications n’ont pas changé par rapport à l’an passé. On fait deux groupes et les 4 premiers se disputent des duels, de huitièmes de finale, etc. A ce petit jeu c’est Di Grassi qui s’en est le mieux sorti. Le pilote Mahindra bat en finale Jake Dennis pour Andretti. Les surprises des qualifications sont Ticktum et Fenestraz qui se sont hissés dans le top 8.
Le tracé a changé et les temps ne sont pas comparables par rapport à l’an dernier. Dommage on aurait bien voulu voir ce que donnait cette GEN3. La FE ne suit tout de même toujours pas le tracé intégral de la Formule 1. Nouveauté cette saison, le mode attaque. Il faut toujours en déclencher deux durant la course en passant par un tracé alternatif, mais surtout ils font 4 minutes au total que l’on réparti entre les deux modes, comme on le souhaite : 1+3, 2+2 ou 3+1 minute. Durant le mode attaque, la voiture peut développer 350 kW contre 300 kW en mode course normal.
Départ – deux voitures de sécurité
Excellent départ de Di Grassi sur la Mahindra. Dennis aussi même si Hugues a failli le passer. Fenstraz a gagné une place, de même que Vergne qui rentre dans le top 10. Mais Frinjs sur la ABT est dans un échappatoire. Voiture de sécurité ! Grosse faute de Frinjs en fait à la nouvelle chicane. Il est rentré dans la voiture de devant (Mortara probablement).
Pendant la SC, Nato est revenu aux stands et est arrêté. A la reprise, après 6 tours, c’est Sam Bird qui s’arrête sur le côté. Il reste des bugs dans la GEN 3 ! Et nouvelle voiture de sécurité. C’est chaotique sans incident majeur.
C’est reparti au début du 10e tour sur les 36 prévus pour le moment. On a toujours Di Grassi devant Dennis, Hugues sur McLaren, et Lotterer pour Avalanche Andretti. Suivent Wehrlein, Ticktum, Fenestraz, Buemi, Da Costa et Evans. Evans a passé Vergne qui a activé son premier mode attaque.
Tour 12/36
Dennis passe Di Grassi. Evans tente d’activer son mode attaque mais se rate. Ticktum doit passer par les stands pour un abus de puissance (c’est l’équipe qui est fautive mais bon). Pour le moment il n’est pas clair de savoir qui a quelle stratégie concernant la consommation. Lotterer active son mode attaque après que Wehrlein l’a activé et passé. Côté consommation estimée, tout le monde est plus ou moins au même niveau. Andretti et Porsche (qui partagent le même « power train » Porsche) semblent consommer un peu moins.
Da Costa (qui est passé chez Porsche) passe Buemi (qui a changé d’écurie pour Envision). Ah sortie de Mortara dans la Maserati ! Il perd la voiture dans le premier virage. Et nouvelle voiture de sécurité ! On est au 19e tour. A la fin du 20e tour, la voiture de sécurité s’efface et Dennis reprend un bon envol. Di Grassi en revanche est sous la menace de Hugues.
Fenestraz semble un peu moins bien et Da Costa le menace, ainsi que Buemi derrière. Wehrlein et Lotterer déclenchent leur deuxième mode attaque au 26e tour. Lotterer a une minute de plus de mode attaque de Wehrlein. Hugues et Di Grassi déclenchent un tour après mais c’est suffisant pour que Wehrlein passe Hugues. Mais Wehrlein n’a plus de mode attaque contrairement à Hugues. Dennis est sur une autre planète.
Nouvelle pénalité pour Tictum qui a gagné une position en sortant de la piste. Retomberait-il dans ses travers ? Et Wehrlein attaque Di Grassi. Lucas di Grassi a environ 3% de batterie en moins. C’est énorme et il va le payer. A l’expérience, Di Grassi résiste à Hugues et réduit l’écart d’énergie. Les DS de Vergne et Vandoorne ont plus d’énergie et devraient remonter dans le classement. Ils sont 9 et 11e.
Tour 32/36
Dennis est à plus de 4,5 secondes devant Wehrlein. Ah, on ajoute 5 tours suite aux safety cars. Là c’est franchement idiot car les équipes ne peuvent pas s’adapter et doivent subir. Di Grassi se rate mais Hugues n’en profite pas. Il est sous la pression de Lotterer. La passe d’armes entre les trois est très belle.
La fin de course va être tendue pour tout le monde sur la consommation. Et Buemi se mêle aux trois. Pour une fois Di Grassi est propre. En vieux de la vieille, il sait comment bloquer et réduire sa consommation avant de sortir à fond du dernier virage pour ne pas être attaqué sur la ligne droite. Da Costa s’est aussi mis dans ce paquet.
Dernier tour ! Dennis est seul, Wehrlein aussi. Derrière Di Grassi tient toujours la meute. Lotterer tente de passer Hugues par l’extérieur ! McLaren demande à Hugues de ne pas prendre de risque et il laisse passer Lotterer.
Arrivée
Victoire de Jake Dennis devant Pascal Wehrlein et Lucas Di Grassi qui a fait une masterclass de défense. Lotterer prend la 4e place devant Hugues, Buemi, Da Costa, Evans, Cassidy, et Vandoorne qui clôt le top 10.
Dans le dernier tour, Vergne 12e a tout perdu (il n’avait plus d’aileron avant depuis longtemps), tout comme Fenestraz 15e. Dennis marque 1 point pour le meilleur tour en course, Di Grassi 3 pour la pole.
| Pos | Pilote | Ecurie | POINTS |
| 1 | Jake Dennis | Avalanche Andretti Formula E | 26 |
| 2 | Pascal Wehrlein | TAG Heuer Porsche Formula E Team | 18 |
| 3 | Lucas Di Grassi | Mahindra Racing | 18 |
| 4 | André Lotterer | Avalanche Andretti Formula E | 12 |
| 5 | Jake Hughes | NEOM McLaren Formula E Team | 10 |
| 6 | Sébastien Buemi | Envision Racing | 8 |
| 7 | António Félix Da Costa | TAG Heuer Porsche Formula E Team | 6 |
| 8 | Mitch Evans | Jaguar TCS Racing | 4 |
| 9 | Nick Cassidy | Envision Racing | 2 |
| 10 | Stoffel Vandoorne | DS Penske | 1 |
| 11 | Maximilian Günther | Maserati MSG Racing | 0 |
| 12 | Jean-Éric Vergne | DS Penske | 0 |
| 13 | Oliver Rowland | Mahindra Racing | 0 |
| 14 | Nico Mueller | ABT CUPRA Formula E Team | 0 |
| 15 | Sacha Fenestraz | Nissan Formula E Team | 0 |
| 16 | Sérgio Sette Câmara | NIO 333 Racing | 0 |
| 17 | Dan Ticktum | NIO 333 Racing | 0 |
| 0 | René Rast | NEOM McLaren Formula E Team | 0 |
| 0 | Edoardo Mortara | Maserati MSG Racing | 0 |
| 0 | Sam Bird | Jaguar TCS Racing | 0 |
| 0 | Norman Nato | Nissan Formula E Team | 0 |
| 0 | Robin Frijns | ABT CUPRA Formula E Team | 0 |