Le partenariat entre les deux entités débutera dès l’an prochain avec un programme en GT3 à la fois en Europe et aux USA. Ces Lamborghini GT3 seront opérées par Iron Lynx et il devrait y en avoir une pour notre pilote nationale : Doriane Pin. PREMA Engineering sera aussi de la partie.
Mais, c’est surtout en 2024 que ce duo prendra tout son sens avec l’arrivée du prototype LMDh Lamborghini. Il sera aligné à la fois en IMSA Championship et en FIA World Endurance Championship (WEC). Le proto aura droit à un V8 twin turbo maison, mais une partie hybride commune à toutes les voitures LMDh.
L’offensive Lamborghini en endurance
On pourra voir la #63 Lamborghini Huracán GT3 EVO2 en vert, aux 24 heures de Daytona début 2023. Elle sera ensuite alignée en Endurance Cup dans le championnat IMSA WeatherTech Sportscar Championship. En Europe, la GT3 sera alignée dans l’endurance cup Fanatec GT World Challenge Europe. La voiture magenta #83 et son équipage 100% féminin sera aussi de la partie ainsi qu’une troisième voiture (#19).
Entre Iron Lynx et Lamborghini c’est un programme complet qui est prévu puisque Iron Lynx s’alignera aussi en Super Trofeo Europe. On a d’ailleurs vu Iron Lynx à Portimao pour la dernière levée du championnat 2022 avec Doriane Pin et Michelle Gatting. Evidemment, tout le monde chez Lamborghini ou chez Iron Lynx est très content de ce partenariat « blablabla ».
Mais, la grande question qui reste désormais c’est : aura-t-on un équipage 100% féminin aux 24 heures du Mans en Hypercar ? En effet, jusqu’à cette année, les Iron Dames (et autres équipages Iron Lynx) roulaient en Ferrari 488 GTE Evo. Mais en 2024, les GT3 remplaceront les GTE… Et pourquoi pas un proto LMDh magenta ? Chiche !
Vu le niveau de Doriane, il y a fort à parier qu’elle sera en Hypercar dans les années à venir.
Le top serait de voir les Iron Dames en LMP 2 en 2024, puis en Hypercar en 2025, histoire de ne pas brûler les étapes.