Esthétiquement l’Hopium Machina est « un joli galet ». Tout en courbes douces, elle détonne dans une production qui a tendance à présenter des lignes acérées. C’est une 5 portes au profil élancé. Elle est simple et c’est souvent ce genre de dessin qui reste sans se démoder. Pour dire, elle serait badgée Tesla, cela ne choquerait pas.
A l’intérieur, c’est ultra simple sans être simpliste. On a une longue dalle numérique qui court d’un bout à l’autre de la planche de bord. Le bas de la console centrale est aussi esthétique avec deux lignes qui se rejoignent pour créer le creux dans lequel se loges quelques commandes. En revanche, noir laqué cela craint les traces de doigts. C’est lisse, élégant et même le volant est épuré. Tout est tactile, un tactile haptique, avec sensation retour d’information.
Techniquement, on a une batterie tampon qui sert à délivrer une forte puissance pour alimenter le moteur. 500 chevaux sous le capot. Cette batterie est remplie par une pile à combustible à hydrogène de plus faible puissance. La PàC est alimentée par des réservoirs d’hydrogène répartis dans la voiture. En quelques minutes, pour peu de trouver une station H2, on peut remplir de quoi parcourir 1000 km.
Notre avis, par leblogauto.com
A 120 000 €, elle est séduisante cette Hopium Machina. Elle est faite en Normandie et intègre l’écosystème hydrogène « vert » que l’Etat cherche à mettre en place. Sauf que la solution hydrogène est séduisante sur le papier, pour ne rien changer à nos habitudes. Un plein en quelques minutes, 1000 km d’autonomie, et un hydrogène qu’on nous promet produit à partir des surplus d’électricité des EnR (énergies renouvelables).
Mais cette solution gaspille 80% de l’électricité et n’est finalement qu’une incitation au « tout bagnole » individualiste que l’on sait sans réel avenir pérenne. Surtout pour un véhicule « sous les deux tonnes » (donc sans doute proche). Pour autant, Hopium a convaincu des investisseurs de mettre des millions d’euros dans le projet.
A noter qu’esthétiquement, certains observateurs trouvent que ce gris rend le trait plus pataud que la carrosserie noire que l’on avait vu jusqu’à présent.
Pour les happy few qui pourront mettre 120k€ (ca ne me semble pas cher par rapport aux VEB HDG de chez Audi/Mercedes?) et qui n’en ont rien à foutre du prix du carburant ni du gaspillage d’énergie et qui ont souvent de besoin de faire 1000 km d’une traite sans s’arreter.
Comment une petite batterie peut fournir assez d’énergie pour un moteur de 500 kw?
@Amazon : tu y crois une Hopium avec tout à créer pour 120k€, vraiment ?
C’est une belle caisse, avec des lignes très pure d’inspiration Alpine un peu.
Les 120 k€, c’est tenable à condition d’utiliser au maximum des fournisseurs de sous-ensembles existants, comme les trains roulants. Après, ce n’est plus que de l’assemblage.
Maintenant, c’est le salon, ils cherchent de la crédibilité et des investisseurs, et quand la voiture sortira (si elle sort un jour), elle sera complètement électrique et coûtera 180 k€.
En écoutant le discours commercial d’un jeune homme sur POA je me suis dit que banquier, j’aurais donné pas 1% de crédit à quelqu’un qui maîtrisait si peu son sujet ou qui le vulgarisait tant qu’il ne ressemble plus à rien.
Après 5 minutes je l’aurais invité à faire son commerce de rue ailleurs et en aurais ri gentiment avec quelques collègues.
C’est en lisant l’article LBA que j’ai compris qu’il s’agit de JB Djebarri. Comment dire qu’un vendeur d’assurances m’aurait fait meilleure impression. Il a vraiment été ministre (et je me fiche de savoir sous Macron, ce n’est pas ici une question de courant politique mais de crédibilité de l’homme ayant eu pareille fonction).
Sans mégoter, Hopium ça reste dans les volutes de mes pensées un enfumage en règle. La taille du stand doit être affaire d’amitiés locales, de surfaces non désirées par même des constructeurs chinois ou des vendeurs de bornes ou la recherche de crédibilité pour appâter la ménagère et vider son sac de quelques francs ou euros.
Si demain une usine au pays du Camembert produit 1000 voitures par an durant 2 années au moins, je suis prêt à rouler en AMI durant cette même periode avec mon nom affiché sur la portière et le slogan « proud to be your AMI »
« Sans mégoter, ça reste dans les volutes de mes pensées un enfumage en règle »
Quel talent ! ^^
Cette Hopium sent l’arnaque. Ça pourrait devenir une drogue dure pour sportif sur la route, mais ça risque plus de devenir le souvenir évanescent d’une rêverie made in Normandie.
Y avait une chanson niaise avec Normandie, non ?
Elle voulait revoir sa Normandie, de Gérard Blanchard ?
Mais non hein, bien pire et à propos :
Stone et Carden : Made in Normandie.
Stone et Chardon ? STONE, le monde est stone ou Pierre (ou Jean Baptiste) qui roule n’amasse pas que des chardons…
Les paroles de cette chanson qui serait aujourd’hui interdite sont d’un message assez ambigu ou mon cerveau voit le mal partout ?
Un américain part à la guerre en Normandie où les filles sont très ‘open’ et sa femme américaine lui demande de raconter sa guerre encore une fois. La vache, quel message !
Vaporware gouvernementale
Wow, que d’objectivité et de mesure dans ces observations !
Pas mal du tout avec de vraies chiffres digne d’intérêt.
Faut forcément que la voie aille vers l’hydrogène et non seulement vers l’électrique sinon ça va tuer la marque naissante
Ben c’est un peu la DS6 que Citroën ne fera jamais… si elle pouvait servir de voiture de fonction pour les administrations et les élus … ça changerait du faux SUV DS et ce serait plus valorisant!
Bon courage à la marque Hopium !
Essayer de faire ça en France… C’est impressionnant.
L’auto est magnifique !
Et s’ils avaient raison !?
… je vois dans ma boule de cristal …. 2030, Hopium rachète Tesla en difficulté ! ??
…. 2030, @Mwouais en AMI !
Personne ne prévoyait la Covid et l’Ukraine…
Le seul avantage de l’hydrogène c’est le « temps de charge ». Mais d’ici 2025, et surtout pour ce prix, je pense qu’on commencera à avoir des batteries à refroidissement par immersion qui autoriseront une charge en 10-15 min, et là il leur restera quoi ?
Ils seront là !???
Même en 2030 ?
La semaine dernière, un industriel parlait d’importants progrès à venir dans la batterie produite en masse… Mais pour 2030… Et il faut le croire !?
Alors, oui, en 2025, il aura sûrement un progrès, mais de quoi effacer l’avantage d’un plein de 3 minutes pour 1000 km ?
Enfin, que le meilleur gagne… Du moment que cela remplace le pétrole !
Laportino.
La batterie pourrait l’autoriser, mais qu’en sera t il du réseau? Pour 1 utilisateur, sans doute. Pour quelques centaines aussi. Mais des centaines de milliers en même temps???
SGL.
Et si aucun des 2 ne gagne?
L’avantage de faire le plein en 3 minutes implique de dépenser 4-5 fois plus d’énergie.
Est ce que l’automobiliste accepterait de payer son déplacement 5x plus cher?
Est ce que la société permettra un tel gaspillage d’énergie? Est ce que l’humanité serait capable de produire tant d’électricité, 3x, 4x ou 5x plus qu’il en a besoin, pour se permettre de faire un détour par le H2?
C’est ce qu’on te reproche.
Tu vois un principe plaisant. Tu t’y accroches, sans jamais te demander si c’est réaliste, faisable, sans contrainte….
https://www.sefe-energy.fr/gazmagazine/2020/08/le-mix-energetique-mondial-en-2020/
En 2019, le nucléaire représentait 4.3% du mix énergétique mondial
Les ENR, hors hydro-électricité, c’était 5%. Mais dans cela, il y a le bois (les Africains qui coupent des arbres pour faire la cuisine….), la biomasse (l’Allemand qui cultive du maïs pour produire du bio-méthane, ou le Brésilien qui cultive la canne à sucre pour faire de l’éthanol), l’incinération des ordures. Bref, éoliennes et PV, c’est donc bien moins que 5%, peut-être 4 ou 3%
Supposons que nucléaire + ENR (éolienne+PV) représentent 8% du mix énergétique mondial
Le charbon énergétique est utilisé dans la production électrique
Le gaz énergétique est utilisé pour partie dans la production électrique, et pour partie dans le chauffage/cuisson
Pour que le nucléaire et ENR puissent remplacer le charbon et gaz, il faudrait multiplier leur production par 4x, par 5x, par 6x. Rien que ça, c’est déjà difficile à imaginer
Le pétrole énergétique, c’est le transport, 33.1%
Si tout le transport utilise de l’électricité directement produit par le nucléaire et ENR, alors cette quantité d’électricité représente 4x fois la production nucléaire+ENR. Rien que ça, c’est déjà presque insurmontable
Et si on passe par la filière H2, alors ce sera 4 à 5 fois plus. Autrement dit, il faudrait multiplier les capacités nucléaire+ENR par 16x à 20x
Donc si les ENR doivent remplacer charbon et gaz dans la production électrique, remplacer le gaz dans le chauffage et cuisine, remplacer le pétrole dans le transport via la solution H2, alors il faudrait multiplier par 25 le nucléaire+éolienne+PV !!! WTF
Divers articles disent que les réserves d’uranium permettent 100 ans de consommation au rythme actuel. Multiplier par 25, et on aura épuisé l’uranium avant 2030. Ensuite, le soleil est gratuit. Le vent aussi. Et il faudra multiplier les éoliennes et PV par 50x pour compenser la fin du nucléaire. FASTOCHE, YAPLUKA, YAKAFOKON.
Pour ceux qui ont vu Jancovici, ce n’est pas pour rien qu’il disait que la sobriété sera nécessaire, obligatoire, parce que les ordres de grandeur sont tels qu’on est pas capable de remplacer le pétrole, gaz et charbon, de gré ou de force.
Bref, physiquement, l’humanité n’a pas les moyens, les capacités pour préférer la filière H2 (et de toute façon, il n’a même pas les moyens de tout passer en élect et conserver le même niveau de vie)
On nous promet un H2 moins cher que le pétrole d’ici 2030 !?
Évidemment, si l’on n’essaye pas, on n’y arrivera jamais !
… le pétrole pas cher, c’était pour les boomers quand ils étaient jeunes (Poutine ou pas Poutine)
le H2 moins cher que le pétrole, ce sera le cas, tôt ou tard
mais par rapport à l’électricité, le H2 sera toujours au minimum 2 à 3 fois plus cher
Mais le H2 sera-t-il moins cher que l’essence synthétique ? Voilà une vraie question.
pas mal de voitures chargent deja à 250 kW, pas besoin de charger plus fort c’est tr_s bien ainsi. Dans l’ideal faudrait juste que la batterie tienne cette puissance de charge au moins jusqu’à 50%
@SGL : redescends, je te sens déjà me commander l’AMI et y coller force de drapeaux et fanions « fier d’être français » en plus de l’annotation « prout to be your AMI » (ton anglais est en souffrance ou ton humour s’améliore).
L’alcool, c’est mal SGL : c’est émetteur de CO2 ou d’un trop plein d’énergie et ça ne fait pas même tourner une 308 Hdi.
Pari tenu, si je vis toujours en 2030, je t’offre une coupe de champagne chinois.
?
Dans votre commentaire, je cite, « Sauf que la solution hydrogène est séduisante sur le papier, pour ne rien changer à nos habitudes », vous pouvez remplacer « hydrogène » par « électrique », et c’est bien là le problème.
Remplacer 70 ou 80 millions de voitures thermiques produites chaque année par 70 à 80 millions de voitures électriques ne changera rien au problème, sauf, peut-être, dans les villes où il n’y aura plus de gaz d’échappement. Pour le reste (extraction de matières premières, production d’énergie…), on déplace les problèmes mais on ne les résoud pas, et si ça se trouve on en aggrave certains (métaux rares, gaz d’échappement remplacés par des particules fines…)
Sans dogme aucun (si si, j’adore les bagnoles), et en ayant conscience que ce n’est pas facile et que tout le monde n’a pas les mêmes problématiques, c’est la mobilité individuelle telle que nous la connaissons (voiture individuelle) qui doit être repensée, pas le mode de propulsion.
non les VE réduisent bien drastiquement les emissions de CO2
Oui, on parle même d’une division par 2 dans le pire des cas… Et peut-être même une division par 3, et même 4 avec optimisation de la production d’élec par les EnR.
Regardez le dessous de Cartes d’ARTE sur le sujet… du 17/10, je crois…
@Croûton, il ne faut surtout pas viser à remplacer 80 millions de voitures thermiques par 80 millions de voitures électriques …. Mais déjà 1/3 dans un 1er temps puis la moitié dans un 2e temps… Actuellement, ce n’est que 10 à 15 %.
on ne va pas refaire ici la démonstration mainte fois détaillée du gaspillage énergétique que représente l’usage du H2 dans une pile à combustible pour refaire de l’électricité.
la voiture est belle (on dirait la 405 coupé modernisée?), la solution technique une impasse.
d’ici quelques dizaines d’années, la voiture sera réservé aux trajets courts, le reste se fera en train ou ne se fera pas. La techno BEV est déjà largement capable de remplir cet usage. il y aura surement d’autres systèmes de batterie moins couteux (le sodium tient la corde), les solvants inflammables d’origine fossile des batteries seront remplacés par des solvants issus de la chimie verte et non inflammables, bref la solution batterie est déjà incontournable.
on peut supprimer les émissions de CO2 avec du renouvelable et du nucléaire, même les Grunen sont en train de l’accepter du bout des lèvres. M. Macron veut réindustrialiser la France, alors il faut lui donner les sources d’énergies en adéquation et donc remettre 100 balles dans la filière nuke. les moulins à vent et les PV ne pourront jamais alimenter de façon sécurisée l’Europe.
le pb des Particules fines ne disparaitra pas tant qu’il y aura des sources d’abrasions de roulage et freinage. Tous en drone !
Attendons d’abord de voir si le projet se concrétise, moi j’attends toujours Exagon Motor… Est-ce que je dois encore attendre ?
@Nom : non
(non tu ne dois plus attendre Exagon Motor, ni Prato Orage, oh désespoir ! ( elle était facile, vivement que Hopium soit dans la même position pour des calembours en Hope, plus fumeux ou en détournement de l’argent du peuple).
@Nom : je vais ajouter ici NamX (POA a fait une vidéo au salon et Planet GT / LvA en avaient déjà parlé).
Ben, franchement, j’ai presque plus de respect pour NAMX avec sa technologie à laquelle je crois encore moins (les capsules) mais qui arrive à s’offrir une signature de Pininfarina plutôt que la poudre aux yeux lancée par Hopium sur laquelle on tirera un trait et une larme de rasoir aux veines des quelques employés qui y auront cru.
très bon titre. Quel dommage de ne pas la sortir en électrique, elle aurait pu avoir un boulevard devant elle vu ce que sortent les dinausaurus constructorus
marre de l’eléctrique . En province on fait quoi? comment? tout le monde pense grandes villes et autoroutes . déjà le prix de la recharge coûte plus cher que le mazout alors quel; interêt ? le moins cher pour le moment est le GPL ,j’y pense sinon j’attend la vraie voiture à hydrogène sans chichis intèrieurs , sans gadgets inutiles, un grand coffre , confortable etc…pour remplacer notre Duster essence à 19000 € qui dit mieux ?
une voiture H2, avec le plein moins cher que le gasoil, le tout pas plus cher qu’un Duster essence à 19k€….
https://www.youtube.com/watch?v=8SeiLHvWRr8
@SGL et même divisé par 5 quand il y a la foudre divine ?
Sérieusement, avec quelle énergie mesurée de reconditionnment de la batterie encore ? Rappelle moi combien de CO2 il faudra pour recycler un pack de 400kg à 700kg de batteries ? Ah mince on sait pas encore mais on sait que c’est 3 fois moins.
J’aime beaucoup aussi madame Irma. Certaines sont très mystérieuses.
Bah, c’est ce qu’on dit…
Même en Pologne et Allemagne, la VE est moins polluante… c’est-à-dire en produisant l’élec comme des cochons…
ET la production de pétrole polluera de plus en plus dans l’avenir… et l’inverse pour extraire les terres rares… Sauf en Chine, bien sûr !
Enfin … Comme des cochons… Surtout la Pologne… Parfois, l’Allemagne produit son élec par 100 % des EnR
Ligne magnifique
Avec un V8 atmo, elle serait parfaite
….et souvent, c’est 0%, genre un soir sans vent
Mais cette solution gaspille 80% de l’électricité et n’est finalement qu’une incitation au « tout bagnole » individualiste que l’on sait sans réel avenir pérenne.
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Ça c’est bien une réflexion de mec … ultra urbain … qui à décidé par confort de ne pas voir plus loin que le bout de son nez.
Demande à ta fille ou ta femme comment elle kif se faire tripoter si ce n’est pire dans les transport en commun … comment elle aimerait faire 60km à vélos pour faire les courses de la semaines … comment elle aimerait partir à l’école 3h avant le début des cours parce qu’il n’y à qu’un bus le matin et qu’un bus le soir.
Et ce n’est pas un problème de bouseux des champs … le problème est le même dans toutes les villes moyennes et leur rurbanité.
Entre l’immobilier absolument inaccessible pour les familles … et l’étalement des zones urbanisé – activité, commerce, emploi – … sans véhicule individuel t’es condamné à une vie de nolife.