Charles Leclerc signe la 17e pole position de sa carrière, la 8ème cette saison. Il faut d’ailleurs remonter à 2004 avec Michael Schumacher pour voir un pilote de la Scuderia réaliser autant de poles en une année.
Le monégasque a décroché cette pole dans sa dernière tentative, grâce à un excellent dernier secteur lui permettant de devancer les chronos de Max Verstappen et Carlos Sainz, très compétitifs également dans le temple de la vitesse.
Le plus dur reste à faire, c’est-à-dire concrétiser demain devant des tifosis surchauffés. Beaucoup de pénalités sont tombées sur ce grand prix, provoquant un grand chamboule tout dans le classement final des essais.
Leclerc devance ainsi la Mercedes de George Russell, plus grand bénéficiaire des pénalités puisqu’il passe de la 6ème place à la régulière à la première ligne. Il devance Lando Norris et Daniel Ricciardo 3e et 4e. McLaren fait un joli tir groupé et se donne ainsi l’opportunité de faire un bon résultat pour rattraper son retard sur Alpine. Pierre Gasly passe de 9e à la 5e place. Il devance Alonso et Max Verstappen, 7e au final, qui a essuyé une pénalité de 5 places pour des éléments du groupe propulseur
Un convaincant Nyck De Vries, suivi de Zhou et Latifi, figure dans le top 10. Le néerlandais réserviste de Mercedes a dû remplacer au pied levé Alex Albon, touché par une appendicite. Pour sa première qualification, De Vries s’en est très bien sorti avec un 12e chrono à la régulière et une P8 par le jeu des pénalités. Et encore, il s’est raté à la variante Roggia dans son dernier tour de Q2 alors qu’il améliorait. Un bon point pour lui alors que des places sont encore à prendre pour 2023.
Les Aston Martin de Vettel et Stroll sont 11e et 12e, alors qu’elles n’avaient même pas passé la Q1. On retrouve ensuite les gros pénalisés du jour, avec Perez 13e (°+10) Ocon 14e (5 places pour éléments changés), Bottas 15e et les Haas de Schumacher et Magnussen, tous les trois frappés de 15 places de pénalité. Sainz (18e) et Hamilton (19e) se retrouvent en fond de grille pour les mêmes raisons.
Quant à Yuki Tsunoda, bon dernier, il inaugure une pénalité inédite, car sa relégation en fond de grille est le résultat d’une accumulation de réprimandes depuis le début de la saison !!
Grille de départ
| Pos. | Pilote | Voiture | Temps Q1 | Temps Q2 | Temps Q3 | Pénalité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | Charles Leclerc | Ferrari F1-75 | 1:21.280 | 1:21.208 | 1:20.161 | — |
| 02 | George Russell | Mercedes W13 | 1:21.785 | 1:21.747 | 1:21.542 | — |
| 03 | Lando Norris | McLaren Mercedes MCL36 | 1:22.130 | 1:21.831 | 1:21.584 | — |
| 04 | Daniel Ricciardo | McLaren Mercedes MCL36 | 1:22.139 | 1:21.855 | 1:21.925 | — |
| 05 | Pierre Gasly | AlphaTauri RBPT AT03 | 1:22.010 | 1:22.062 | 1:22.648 | — |
| 06 | Fernando Alonso | Alpine Renault A522 | 1:22.089 | 1:21.861 | – :—.— | — |
| 07 | Max Verstappen | Red Bull RBPT RB18 | 1:20.922 | 1:20.265 | 1:20.306 | +5 |
| 08 | Nyck De Vries | Williams Mercedes FW44 | 1:22.567 | 1:22.471 | — | |
| 09 | Guanyu Zhou | Alfa Romeo Ferrari C42 | 1:22.003 | 1:22.577 | — | |
| 10 | Nicholas Latifi | Williams Mercedes FW44 | 1:22.587 | — | ||
| 11 | Sebastian Vettel | Aston Martin Mercedes AMR22 | 1:22.636 | — | ||
| 12 | Lance Stroll | Aston Martin Mercedes AMR22 | 1:22.748 | — | ||
| 13 | Sergio Perez | Red Bull RBPT RB18 | 1:21.495 | 1:21.358 | 1:21.206 | +10 |
| 14 | Esteban Ocon | Alpine Renault A522 | 1:22.166 | 1:22.130 | +5 | |
| 15 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo Ferrari C42 | 1:22.254 | +15 | ||
| 16 | Kevin Magnussen | Haas Ferrari VF-22 | 1:22.908 | +15 | ||
| 17 | Mick Schumacher | Haas Ferrari VF-22 | 1:23.005 | +15 | ||
| 18 | Carlos Sainz | Ferrari F1-75 | 1:21.348 | 1:20.878 | 1:20.429 | Moteur |
| 19 | Lewis Hamilton | Mercedes W13 | 1:22.048 | 1:21.708 | 1:21.524 | Moteur |
| 20 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri RBPT AT03 | 1:22.020 | Moteur et réprimande |
Le titre est très très optimiste. Finir sur le podium, même derrière Verstappen serait déjà un bon résultat. Attention à la casse moteur.
« Leclerc prend une option pour la victoire…. »
ah bon, chez Ferrari, ils auraient fait un stage anti-boulette?
De Vries fait quand même mieux que Latifi alors qu’il ne connaît pas la voiture. Si il reste des baquets pour 2023, ce serait surprenant qu’il n’en ai pas un.
Pour ceux qui ne suivent pas ça de très prêt, comme moi, c’est quoi les raisons de toutes ces pénalités?