Taxer les thermiques pour les rendre plus cher que les électriques
Le ministère allemand du climat et de l’économie ( BMK ) a publié un document stratégique suggérant qu’une taxe climatique pour les nouvelles immatriculations de voitures à moteur à combustion pourrait aider les voitures électriques à devenir moins chères que leurs équivalents à carburant fossile, rapporte ainsi le journal allemand Handelsblatt .
Les modèles de voitures électriques ID.3 et ID.4 de Volkswagen sont cités en exemple, lesquels deviendraient via ce tour de passe passe fiscal moins chères que la Golf.
Vers une taxation des voitures de société à moteur thermique
Le document, qui indique qu’une taxe climatique dépendante du CO2 serait utilisée en combinaison avec une prime d’achat de voiture électrique, indique également que le ministre Robert Habeck envisage « d’augmenter la taxation des voitures de société pour les voitures à combustion fossile ».
Lettre de 13 entreprises pour une modification des incitations fiscales
Les Verts , aux côtés du ministre fédéral des Finances Christian Lindner et du ministre des Transports Volker Wissing, tous deux du Parti libéral démocrate ( FDP ), ont récemment reçu une lettre conjointe de 13 entreprises, dont Aldi et Ikea, demandant une modification des mesures d’incitations pour notamment favoriser la mobilité pro-environnementale et la conversion des flottes automobiles en voitures électriques.
Le gouvernement allemand a présenté la semaine dernière un programme d’urgence de protection du climat en réponse à son incapacité à atteindre ses propres objectifs climatiques, en particulier dans le secteur des transports. Cependant, une révision des mesures associées aux voitures de société n’était pas à l’ordre du jour, malgré l’objectif du gouvernement d’avoir environ 15 millions de voitures électriques sur les routes d’ici 2030.
Selon la Federal Motor Transport Authority ( KBA ), les immatriculations de voitures électriques ont augmenté de 26 % au premier trimestre 2022 par rapport à la même période en 2021. Cependant, un rapport du cabinet de conseil aux entreprises PwC avertit que l’Allemagne ne parviendra pas à atteindre son objectif de 15 millions de voitures électriques d’ici 2030 en raison d’un manque de bornes de recharge, et suggère 10 millions comme chiffre plus réaliste pour 2030.
Notre avis, par leblogauto.com
Une proposition faite pour sauver la planète …. Ou les constructeurs allemands ? tout ceci aux frais des consommateurs ? car au final, les modèles électriques devraient être toujours coûteux pour les consommateurs … mais également les véhicules dotés de moteur thermique. De quoi mettre les automobilistes allemands dans l’impasse, à moins qu’ils n’aient la chance de bénéficier d’un véhicule de société. Dans ce cas, c’est l’employeur qui « sponsorisera » l’industrie automobile allemande. Encore faut-il être salarié …
Sources : Handelsblatt
Tous les moyens sont bons…..
Aux forceps le passage au VE….
Quelle hypocrisie……
pourquoi aux forceps? pour l’instant, seul le marché électrique est en positif en Europe.
il se trouve que les CSP+ qui ont le pouvoir d’achat en neuf se tournent vers l’électrique. les autres gardent leur thermique et font le dos rond sur le prix du carburant. tant qu’il n’y aura pas une offre bas coût produite en Europe en électrique, il n’y aura jamais une adhésion populaire!
le faire par la réglementation est une connerie, alors que celui qui goute à l’électrique à du mal à revenir en arrière (oui je sais vous avez tous le copain d’un copain qui l’a revendue très vite parce qu’il ne supportait pas).
Bref, vivement que Renault rapatrie la production de la Kwid ou la 4L en Europe, c’est ça qu’il nous faut: du simple, du pratique, 15000 km par an en electrique au lieu du thermique et la balance commerciale de la France est positive!
explique nous en quoi le fait de rapatrier la production du Kwid en EUROPE ferait basculer la balance commerciale de la FRANCE en positive?
@wizz … Explique-nous du pourquoi du contraire ! ?
« rapatrier la production du Kwid en EUROPE » est un bon principe… Même si pour X ou Y cela ne marche pas !
Le principe… Comme le signal des taxes, ou détaxes cadeaux surpris pour les carburants fossiles extrêmement contre-productifs à long terme !
SGL
Mais pourquoi réponds tu à l’aveugle, sans prendre le temps de lire, de comprendre, d’observer les détails???
Ne vois tu pas que j’ai écrit 2 mots en MAJUSCULE? pour accentuer leur importance
En quoi rapatrier la production des Kwid en Roumanie, puis de voir les Français en acheter et rouler avec ferait basculer la balance commerciale française?
Rapatrier la production des Kwid en FRANCE, puis les Français acheter des Kwid françaises et rouler avec de l’électricité nucléaire française, c’est bon pour la balance commerciale de la FRANCE. Ceci est vrai
Mais qu’on laisse les Kwid fabriquées en Chine ou les rapatrier en Roumanie ou en Bulgarie, pour la France, cela ne change rien, ou presque rien. Ce sera toujours une Kwid importée….
bref SGL, parfois, c’est fou ce que tu peux être crétin dans ton attitude.
Toujours lire, jusqu’au bout, chercher à comprendre les phrases. Ensuite, on répond, avec des argumentations en béton
tout faire payer davantage, on est jamais à cours de ressources ! « Les escrologues » à la besogne
Les « escrologistes », surtout!
en tout cas la planète ne vous remercie pas
Les Chinois vont être contents.
À court terme sûrement !
… Sur le long terme, tout dépend de nos décideurs !?
quelles voitures vendues en europe sont fabriquées en Chine? les rares MG? et quelques teslas en attendant la montée en cadence de l’usine de Berlin? quoi d’autre ? nada rien
la vague Kwid, t’aurait répondu SGL…
mouais « la vague »… ok. Et quoi d’autre? Les zoe, e208, e500, id3, megane sont toutes fabriquées en europe
amiral
vas y mollo
tu disais que les voitures électriques fabriquées en Chine et vendues en Europe se comptent sur les doigts d’une main
Je t’ai donc donné un modèle que tu n’y avais pas pensé…
oui un modèle. Y a aussi quelques teslas (pas toutes), et quelques MG. Le gros producteur de VE c’est l’europe
Si jamais ils passent à l’acte, quelles vont être les conséquences ?
– Les voitures neuves vont devenir inaccessibles financièrement. Une ID3 coûte 44 k€, prix de base, alors qu’une Golf commence à 28 k€.
– Les prix des voitures d’occasion vont exploser, avec un risque de pénurie pour les modèles les plus courants.
Le gouvernement Allemand pourrait décréter de pénaliser fiscalement les voitures d’occasions à moteur thermique aussi. Et pour finir de punir fiscalement les propriétaires de véhicules à moteur thermique.
Ils veulent accélérer les choses ? Ils n’ont qu’à interdire la vente de carburant ! Ah bah non, ils ne toucheraient plus les taxes pétrolières.
Ils me font rire (jaune), un programme « d’urgence » pour le climat se traduit systématiquement par des taxes en tout genre.
… Et pendant ce temps-là, les australiens continuent de nous envoyer plus de 33.000 t de viande de mouton par an. Et ça, bizarrement, les écolos n’en parlent pas.
N’oubliez pas de penser du long terme, du très long terme, l’Europe à tout à y gagner d’être moins dépendant du pétrole, même la France en consomme dix fois trop.
J’avoue que pour le moment, la VE est trop chère et pas assez performante pour remplacer 100 % des VT… Mais pour la voiture du quotidien, c’est déjà possible pour les performances.
la VE ne peut pas remplacer 100% des VT, ne peut pas remplacer tous les usages que l’on fait avec des VT
Mais si on doit penser à du long terme, très long terme, peut-être que certains de ces usages que l’on a l’habitude de faire devraient être réduits, avant d(être supprimés (genre une grosse berline remplie pour partir en vacances 1x par an à 1500km à faire en une journée…). Dès qu’on aura supprimé ces usages (ps: ce n’est pas une garantie, un acquis social!), Ô miracle, on constate que la VE devient compatible pour la société humaine aux prétentions raisonnables
1500 km en VE je l’ai deja fait plusieurs fois, ça ne pose aucun problème, ok j’arrive une heure après la grosse berline ouuuuin c’est nul
Il a a priori fallu caser 2 recharges presque optimales (localisation charge+puissance dispo d’au moins 150kW pour tomber à la demi-heure) contre un complément de plein de moins de 5mn.
Même une bonne élève comme une model S version grosse batterie, voici ce qui est permis:
https://www.automobile-propre.com/simulateur-temps-de-recharge-voiture-electrique/tesla-model-s/
Moins de 400km pour une recharge rapide 20/80% en parcours mixte.
Et je ne parle pas de la vitesse réelle permettant ces chiffres. Pour ma part, quand je planifie un itinéraire de 700km, je peux en règle générale retirer d’entrée 1h30 sur l’heure d’arrivée que le GPS m’indique au départ. Pour le double, on serait AMHA plus proche des 4h que d’1h!
4h=2x1h30 niveau temps de parcours réel +1h de différentiel de temps de plein (a mon avis, sur autoroute, tu peux rajouter une recharge partielle idéale et 30mn de plus).
Et pour des conditions idéales côté VE…
C’est gentil de parler de son expérience, mais attention à ne pas trop idéaliser quand même.
1000km en 9h15, video à l’appui, tableau résumé à 27min35. Ne dites pas que c’est pas possible. Ok la voiture coute 45k€ d’occaz. Sinon perso j’ai acheté une model S 2013 à 35k€. 3€/100km en chargeant chez soi, pas de révisions, pas de pièces d’usure, des performances exceptionnelles, les superchargeurs gratuits à vie. A calculer pour ceux qui ne souhaitent pas continuer à bousiller la planète et enrichir Poutine (SGL? Wizz?). Sinon y a des zoe 22 kWh à 4k€. Chacun ses choix
Déjà on passe de 1500km à 1000. Et avec des conditions tarifaires qui n’ont de mémoire plus cours. Quand à ce qui bousille le plus sur le cycle de vie complet et selon le mix électrique ou l’on roule???
Quand je parlais d’idéaliser…
déjà que les ZOE à 7000€ n’ont pas de batterie, celles citées par SGL. Alors n’imaginons même pas celles à 4000€…
ensuite, que peut on faire avec une voiture électrique dont la batterie est de 22kWh? Est ce qu’on peut faire TOUS les usages qu’accomplissent les voitures thermiques? comme partir en vacances à 1500km de là?
Si la réponse est non, alors je me permets de citer moi même
« la VE ne peut pas remplacer 100% des VT, ne peut pas remplacer tous les usages que l’on fait avec des VT
Mais si on doit penser à du long terme, très long terme, peut-être que certains de ces usages que l’on a l’habitude de faire devraient être réduits, avant d(être supprimés (genre une grosse berline remplie pour partir en vacances 1x par an à 1500km à faire en une journée…). Dès qu’on aura supprimé ces usages (ps: ce n’est pas une garantie, un acquis social!), Ô miracle, on constate que la VE devient compatible pour la société humaine AUX PRETENTIONS RAISONNABLES »
exemple zoe life 2013, location de batterie à 59€/mois https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66102071782.html . Un dragster des feux rouges, pour rouler en silence, très économique, très logeable (même dimension de coffre que celui d’une golf 7). Mais quand on ne veut pas on ne veut pas
oups j’ai oublié le lien de la video https://www.youtube.com/watch?v=sik6eeqX7JQ&t=1655s les rageux surtout ne changez rien, continuez avec vos pétrolettes ruineuses qui bousillent la planète mais arretez de critiquer sans connaitre ou de propager les fakenews (travail des enfants, terres rares, futures taxes du linky, etc)
https://images.rtl.fr/~c/2000v2000/rtl/www/1361916-illustration-d-embouteillages-sur-l-a43.jpg
amiral
ce sont les vacances
des millions de personnes sont sur les routes, dans des millions de voitures électriques. Des millions de voitures élect qui voudront se recharger et arriver à destination, avant 18h pour récupérer les clés de la location
penses tu que ça se passerait bien, avec tout juste 1h de plus qu’actuellement avec une berline thermique?
si tu arrives juste 1h après la grosse berline thermique, c’est aussi parce que vous n’êtes pas en concurrence directe sur certains paramètres, comme l’accès à une borne de recharge
Le mouton, c’est surtout de NZ qu’il vient…
Pour la petite histoire, Mitterrand avait lâché là dessus (et durablement affecté nos éleveurs) pour les calmer suite au fiasco du Rainbow Warrior.
Peut-être que les « écolos » ne râlent pas à ce niveau car Greenpeace était, même indirectement, fort impliqué dans cette affaire: Cerveaux de bulots mais mémoire d’éléphants?
Oui, merci pour les précisions.
C’est une aberration écologique et économique , mais tout le monde s’en fout !
C’est plus rigolo de taper sur la bagnole.
« Tous les moyens sont bons…..
Aux forceps le passage au VE…. »
@AXSPORT
C’est marrant moi, je constate radicalement le contraire !!!! En ce moment. ?
Il me semble que c’est bien comme ça que la Norvège procède depuis de longues années. Je me souviens avoir lu que là-bas, une Clio 4 d’entrée de gamme était tellement taxée qu’elle était au prix de la RS chez nous…
On a donc une sacrée marge avant d’atteindre ces extrêmes !?
Alors encourageons à la Carotte la VE plus que la politique du bâton sur la VT.
Mais là, exceptionnellement… Cause guerre en Ukraine, c’est l’inverse chez nous !
de passage
faut dire aussi qu’ils n’ont pas les même salaires non plus
ça ne me dérangerait pas de payer ma Clio 2x plus chère, si mon salaire était aussi 2x plus élevé…
SGL
La carotte sur la VE, c’est déjà fait, vu le montant des aides, et sa prolongation encore et encore
La politique du baton sur la VT, elle y est toujours, et autant (en montant, en monnaie). Si tu regardes les prix des carburants en sortie de raffineries en France, et les prix à la pompe….
Avec bientôt une remise de 50 cts sur les carburants fossiles !? ?
les députés NUPES révèlent leur vrai visage
Il faut penser au niveau macro économique. Diminuer les importations de pétrole sera très intéressant pour l’Etat allemand. La Norvège a choisi cette voie depuis longteps mais la Norvège est un petit pays très très riche.
C’est génial comme manière de faire. Comment inciter les gens à rouler en électrique. Rendons les voitures électriques plus abordables ? Non, trop nul comme solution. Rendons les voitures thermiques plus chères !!!
c’est deja le cas en France avec le bonus malus et ça fonctionne assez bien sans que personne n’y trouve rien à redire
donc virer ses employés actuels et embaucher d’autres personnes qui auraient un budget auto supérieur.
Voyons cela concrètement ce que ça donne
Lidl paie ses employés au lance pierre, c’est à dire au smic, 1200€.
Avec ce salaire, après le loyer, la bouffe, les factures, les impôts….ces employés ne peuvent dédier que 150€/mois pour leur budget auto. Ils roulent dans des vieilles Clio diesel achetées pas chères.
Désormais, il faut rouler élect. Pour cela, le budget auto minimum serait de 500€/mois. Ce n’est pas possible pour les employés de Lidl. En revanche, c’est possible pour ceux qui ont un salaire de 3000€/mois. Cela tombe bien, toi Xavier, tu travailles chez SFR et gagnes 3000€/mois. Tu pourrais aller donc chez Lidl en tant que leur nouveaux embauchés….
MAIS à ton avis:
-est ce que Lidl va t’embaucher avec un salaire de 3000€/mois? Et dans ce cas, tu pourras rouler élect
-ou est ce que Lidl va t’embaucher pour le même salaire que ses ex-employés, c’est à dire 1200€/mois? Et dans ce cas, pourrais tu toujours dédier 500€/mois pour ton budget automobile, avec un salaire à la baisse à 1200€?
Bref, virer ses employés actuels parce qu’ils ne peuvent pas s’acheter une voiture élect, et embaucher d’autres parce qu’ils le peuvent, ça n’a pas de sens, pas applicable.
S’ils ne peuvent pas s’acheter une voiture élect plus chère, c’est aussi parce qu’ils ne sont pas assez bien payés
Et les autres en face, s’ils le peuvent, c’est parce qu’ils bossent pour une boite qui paie bien
Les autres bien payés en face ne viendront jamais chez toi pour un salaire de misère
Et si tu les embauches avec un gros salaire, alors autant conserver tes employés et augmenter leur salaire. Dès lors, ils pourront rouler élect.
@wizz à raison, avec bientôt une remise de 50 cts sur les carburants fossiles… Autant continuer de rouler en VT en soutenant Poutine
l’assemblée nationale est devenue folle. La transition énergétique est repoussée, la France se ridiculise en europe
je partage totalement cette analyse. Je précisais juste qu’il est faux d’écrire que l’électricité Allemande est au charbon. 70% de l’électricité Allemande est sans charbon. Bon ok y a le gaz aussi. On a pourtant tant vanté ce modèle de transition énergétique…
ok
j’avais pas compris
faut dire qu’avec le niveau de certains ici….
Le bobo parisien, c’est quelque de marrant, comme tous les simplets de la création. Il se vante de prendre le transport en commun, se sent écologiste pour ça, et finalement, ne voit pas toute l’énergie grise que cela représente.
En plus, il trie ses déchets (il est mignon, le bobo), se tranquillise l’esprit en disant qu’il prend peu la bagnole ou qu’il n’en a pas du tout, comme ça, il est amplement justifié de prendre -peu- l’avion, pour la « nécessité » de voyager, « nécessité », engendré par le besoin de se détendre très, très loin… Son peu d’avion pas plus de 3 voyages par an, lui fait quand même faire le tour de la terre, ou la moitié de celui-ci.
Comme ça, il peut se draper dans la critique du « provincial », qui prend son diesel pour aller bosser sur le chantier ou les restes d’usines. Le provincial, c’est sale. Et ça ne comprend pas les « nécessités » de l’économie ouverte, qui lui permet d’avoir des p’tits restau pas cher, parce que Mohamed et Fofana, en situation irrégulière, payés à coups de lance-pierres, travaille longtemps pour un esclavagiste patron compréhensif avec les sang-papiers (pas d’erreur d’orthographe). Il va s’en dire que Mohamed et Fofana avec les papiers, sans heures à rallonges non payées, il veut pas travailler non plus.
Bien entendu, s’il vote LREM et dit aimer les Zimmigrés, il n’y en a aucun dans son voisinage à 10 000 euros le M2 ou 1500 euros/mois. Il n’ont pas les moyens… Le Zimmigré qu’il voit, c’est çui qui apporte les pizzas à 22h45.
Le bobo écolo nous dit qu’il ne faut pas entretenir les bois, laisser les bois évoluer tout seul, d’ailleurs, il est interdit, désormais, de ramasser du bois mort, la part des pauvres de jadis. C’est ce qui permet à des incendies gigantesques de se propager. Et cela n’est en rien, la faute du réchauffement climatique, il manque simplement 10 millions de gens, dans des populations réellement rurales.
La crise énergétique bouscule les certitudes en Allemagne: la prolongation du nucléaire sera étudiée ». Ce qui est vraiment con, c’est que le boche devra trouver du con-bustible.
Alors là, si je comprends bien l’ennemi n’est pas Poutine… Mais bien le bobo parisien qui prend les TC !?
…En fait RT et Sputnik sont désormais sur le LBA !?
ça va SGL?
aurais tu pris la 4eme dose de vaccination?
la nuit, toutes les voitures sont à l’arrêt
la nuit, la plupart des activités économiques est à l’arrêt
la nuit, les centrales nucléaires ne peuvent pas être arrêtées (cause fatigue cyclique des matériaux), et produisent de l’élect dont on en a rien à foutre, tellement qu’il y en a (et même les incitations heures creuses ne suffisent pas pour les consommer)
dès lors, voitures élect + nucléaire, c’est le meilleur compromis, et qui nécessite le minimum d’investissement
En même temps, l’incitation aux heures creuses, c’est un peu du passé. Il faut être proche de pouvoir consommer pas loin de 70% en HC pour rentabiliser une installation dans un délai raisonnable.
A la limite, quand on a tous les gros consommateurs programmables/delestables, une meilleure affaire est sans doute d’étaler en 6KVA simple tarif sur 24h que de tenter de tout caser sur 8h d’HC en 9KVA double tarif.
Paradoxalement, le kWh est moins cher en 6KVA et moins qu’au delà.
Le nucléaire montre vraiment ses limites en c’est temps de canicule.
« Du fioul plutôt que du nucléaire pour produire de l’électricité en temps de canicule : un choix qui interpelle »
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/energie-environnement/du-fioul-privilegie-au-nucleaire-pour-produire-de-l-electricite-en-temps-de-canicule-un-choix-qui-interpelle-926989.html
Malheureusement, les EnR ne sont pas si développées pour faire la doublure du nucléaire défaillant.
Le bobo parisien, c’est quelque de marrant, comme tous les simplets de la création. Il se vante de prendre le transport en commun, se sent écologiste pour ça, et finalement, ne voit pas toute l’énergie grise que cela représente.
En plus, il trie ses déchets (il est mignon, le bobo), se tranquillise l’esprit en disant qu’il prend peu la bagnole ou qu’il n’en a pas du tout, comme ça, il est amplement justifié de prendre -peu- l’avion, pour la « nécessité » de voyager, « nécessité », engendré par le besoin de se détendre très, très loin… Son peu d’avion pas plus de 3 voyages par an, lui fait quand même faire le tour de la terre, ou la moitié de celui-ci.
Comme ça, il peut se draper dans la critique du « provincial », qui prend son diesel pour aller bosser sur le chantier ou les restes d’usines. Le provincial, c’est sale. Et ça ne comprend pas les « nécessités » de l’économie ouverte, qui lui permet d’avoir des p’tits restau pas cher, parce que Mohamed et Fofana, en situation irrégulière, payés à coups de lance-pierres, travaille longtemps pour un esclavagiste patron compréhensif avec les sang-papiers (pas d’erreur d’orthographe). Il va s’en dire que Mohamed et Fofana avec les papiers, sans heures à rallonges non payées, il veut pas travailler non plus.
Bien entendu, s’il vote LREM et dit aimer les Zimmigrés, il n’y en a aucun dans son voisinage à 10 000 euros le M2 ou 1500 euros/mois. Il n’ont pas les moyens… Le Zimmigré qu’il voit, c’est çui qui apporte les pizzas à 22h45.
Le bobo écolo nous dit qu’il ne faut pas entretenir les bois, laisser les bois évoluer tout seul, d’ailleurs, il est interdit, désormais, de ramasser du bois mort, la part des pauvres de jadis. C’est ce qui permet à des incendies gigantesques de se propager. Et cela n’est en rien, la faute du réchauffement climatique, il manque simplement 10 millions de gens, dans des populations réellement rurales.
La crise énergétique bouscule les certitudes en Allemagne: la prolongation du nucléaire sera étudiée ». Ce qui est vraiment con, c’est que le boche devra trouver du con-bustible.
Mettre les voitures thermiques plus chères que les voitures électriques : C’est bien comme ca plus personne n’achètera de voitures et on reviendra au transport à cheval. Comment on peut dire de conneries a notre époque
Le bobo parisien, c’est quelque de marrant, comme tous les simplets de la création. Il se vante de prendre le transport en commun, se sent écologiste pour ça, et finalement, ne voit pas toute l’énergie grise que cela représente.
En plus, il trie ses déchets (il est mignon, le bobo), se tranquillise l’esprit en disant qu’il prend peu la bagnole ou qu’il n’en a pas du tout, comme ça, il est amplement justifié de prendre -peu- l’avion, pour la « nécessité » de voyager, « nécessité », engendré par le besoin de se détendre très, très loin… Son peu d’avion pas plus de 3 voyages par an, lui fait quand même faire le tour de la terre, ou la moitié de celui-ci.
Comme ça, il peut se draper dans la critique du « provincial », qui prend son diesel pour aller bosser sur le chantier ou les restes d’usines. Le provincial, c’est sale. Et ça ne comprend pas les « nécessités » de l’économie ouverte, qui lui permet d’avoir des p’tits restau pas cher, parce que Mohamed et Fofana, en situation irrégulière, payés à coups de lance-pierres, travaille longtemps pour un esclavagiste patron compréhensif avec les sang-papiers (pas d’erreur d’orthographe). Il va s’en dire que Mohamed et Fofana avec les papiers, sans heures à rallonges non payées, il veut pas travailler non plus.
Bien entendu, s’il vote LREM et dit aimer les Zimmigrés, il n’y en a aucun dans son voisinage à 10 000 euros le M2 ou 1500 euros/mois. Il n’ont pas les moyens… Le Zimmigré qu’il voit, c’est çui qui apporte les pizzas à 22h45.
Le bobo écolo nous dit qu’il ne faut pas entretenir les bois, laisser les bois évoluer tout seul, d’ailleurs, il est interdit, désormais, de ramasser du bois mort, la part des pauvres de jadis. C’est ce qui permet à des incendies gigantesques de se propager. Et cela n’est en rien, la faute du réchauffement climatique, il manque simplement 10 millions de gens, dans des populations réellement rurales.
La crise énergétique bouscule les certitudes en Allemagne: la prolongation du nucléaire sera étudiée ». Ce qui est vraiment con, c’est que le boche devra trouver du con-bustible.
« Du fioul plutôt que du nucléaire pour produire de l’électricité en temps de canicule : un choix qui interpelle »
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/energie-environnement/du-fioul-privilegie-au-nucleaire-pour-produire-de-l-electricite-en-temps-de-canicule-un-choix-qui-interpelle-926989.html
à iso-comparaison, cela n’aurait strictement rien changé. Une centrale au fuel demande aussi de l’eau pour être refroidi; sauf si les lois thermodynamiques auraient changé entre temps.
Le truc était que la centrale de Golfech était refroidie par une eau déjà très chaude, et que la centrale au fuel était ailleurs, baignée par un fleuve moins chaud. On aurait bati cette centrale nucléaire au bord de mer, et le problème ne se posera pas.
La nuit, les PV ne produisent pas, et ne peuvent pas assurer la doublure du nucléaire. Et lorsqu’il n’y a pas de vent, alors les éoliennes non plus ne peuvent pas assumer ce role.
Et donc encore une fois de plus, tu vas dire ENR + stockage, c’est à dire construire des ENR et des moyens de stockage pour les moments où les ENR ne produisent pas assez, ou pas du tout. Dès lors, autant construire directement des stockages pour stocker le surplus du nucléaire aux moments où il y a des surplus à profusion (avril, mai, juin) afin de compléter les centrales nuk au ralenti en juillet et aout. Les milliards non subventionnés pour les ENR pourraient permettre de construire de nombreux barrages. Relacher leur eau en juillet-aout permettent alors de produire de l’électricité, mais aussi d’alimenter les rivières….