Le groupe Renault a vendu officiellement 1 000 199 véhicules durant le 1er semestre 2022. Cela représente une baisse de 12,0 % par rapport au 1er semestre 2021, à périmètre équivalent (en enlevant la Russie donc). L’industrie automobile reste donc perturbée par la crise des semi-conducteurs. Mais, pour Renault, il y a aussi l’arrêt officiel des activités du Groupe en Russie.
Derrière ce constat brut, il faut analyser un peu l’évolution des marchés. Le groupe Renault progresse en part des ventes sur les canaux les plus rentables. Par exemple, sur les marchés France, Allemagne, Espagne, Italie, Royaume-Uni, la part des ventes aux particuliers représente 66% contre 53% sur S1 2021.
Merci Dacia et l’électrification
Grâce a ses ventes électriques et électrifiés, Renault crée également de la valeur. La gamme E-Tech représente 36% des ventes de véhicules aux particuliers en Europe sur S1 2022 contre 26% sur S1 2021. Ces véhicules sont vendus plus cher. Le succès de l’Arkana qui se vend à 59% en HEV (hybride) est un exemple de ce mouvement vers les véhicules électrifiés chez Renault.
Evidemment, Dacia continue de très bien se tenir avec une hausse de 5,9% des immatriculations par rapport à S1 2021. La Sandero reste le véhicule le plus vendu aux particuliers en Europe et le Duster se maintient lui aussi. Alpine a repris de belles couleurs avec une hausse de 70% des ventes par rapport à la même période de 2021. Cela reste tout de même faible avec 1 700 ventes sur les six mois.
Le niveau des commandes reste élevé avec 4,1 mois de ventes dans le pipe au 30 juin 2022. La Megane E-Tech 100% électrique par exemple représente déjà 20 000 commandes en 4 mois. Un bon démarrage. L’électrique chez Renault fait de belles ventes avec la Zoe bien entendu, mais aussi la Twingo et la Dacia Spring.
Les chiffres
Avec l’arrêt des activités de Lada en Russie, le groupe Renault perd environ 290 000 unités en plus au premier semestre 2022. Cela fait grimper la perte à près de 30% sur un an. Pour Dacia, les VU sont en chute libre car le Dokker n’est plus vendu, il est devenu un Renault.
| S1 2022 (1) | S1 2021 (2) | Variation (En %) | ||
| RENAULT | VP | 538 924 | 634 607 | -15,1 |
| VU | 152 511 | 197 119 | -22,6 | |
| VP+VU | 691 435 | 831 726 | -16,9 | |
| RENAULT KOREA MOTORS | VP | 25 285 | 26 908 | -6 |
| DACIA | VP | 275 007 | 239 127 | 15 |
| VU | 2 878 | 23 360 | -87,7 | |
| VP+VU | 277 885 | 262 487 | 5,9 | |
| ALPINE | VP | 1 710 | 1 001 | 70,8 |
| JINBEI HUASONG | VP | – | 22 | – |
| VU | – | 13 387 | – | |
| VP+VU | – | 13 409 | – | |
| EVEASY | VP | 3 856 | 1 335 | 188,8 |
| MOBILIZE | VP | 28 | 0 | +++ |
| RENAULT GROUP | VP | 844 810 | 903 000 | -6,4 |
| VU | 155 389 | 233 866 | -33,6 | |
| VP+VU | 1 000 199 | 1 136 866 | -12 | |
| RENAULT GROUP (3) | VP | 844 810 | 1 180 997 | -28,5 |
| VU | 155 389 | 241 650 | -35,7 | |
| VP+VU | 1 000 199 | 1 422 647 | -29,7 |
(1) Chiffres provisoires.
(2) 2021 au proforma 2022 (hors Renault Russie et AVTOVAZ)
(3) 2021 inclus Renault Russie et AVTOVAZ
En fait, des faux mauvais chiffres et des presque bons chiffres… ?
Mais la Renaulution est un succès qui mettra du temps à se voir, la Russie n’est pas étrangère.
Ils sont sur la bonne voie !
Avec Dacia à la base.
mais Avtovaz contribuait pour combien l’année dernière? A périmètre équivalent, quelle est la variation?
Alpine !? Quel retournement de situation !
Formidable … ??
36% des renault hybrides ou électriques, 20 000 meganes etech commandées… bravo !