Bilan Europe 2022 : -11,2% en mai

Les chiffres globaux

Selon l’ACEA, seulement 791 546 véhicules particuliers ont été vendus au mois de mai 2022. L’an dernier, c’était 891 125 soit un recul sur une année de près de 100 000 voitures ou 11,2%. Le Royaume-Uni recule carrément de 20% et si on ajoute l’EFTA (Islande, Norvège, Suisse), on arrive à un total de 948 149 véhicules contre 1 083 255 en 2021 au même mois, soit une baisse de 12,5%.

France ou Allemagne reculent d’environ 10%, soit un peu moins que le marché global. Le troisième grand marché européen, l’Italie, recule de 15% de son côté. Comme les mois précédents, on pourra noter que la Roumanie, la Bulgarie, la Lettonie ou quelques autres « petits » marchés progressent.

Si on compare ce mois de mai 2022 par rapport aux autres mois de mai, c’est le deuxième pire mois de mai depuis 10 ans. Le minimum est toujours pour l’année 2020. Mais, en année « hors confinements », on est au-dessous de mai 2013 qui était à plus de 850 000 véhicule pour l’UE.

Par constructeur

Dans le détail des constructeurs, le groupe Volkswagen recule de 21,5%. Skoda sous-performe toutes les autres marques avec -32,4%. Le deuxième groupe européen, Stellantis, recule pour sa part de 14,6%. Fiat et Citroën sont les « pires » marques pour le mois de mai avec respectivement -19,1% et -23,6%. L’écart entre Stellantis et Volkswagen se réduit. De 81 390 unités de différence en mai 2021, l’écart est passé à 48 493. Stellantis peut-il profiter de la crise pour passer numéro 1 en Europe ?

Comme depuis le début de cette crise covid+puces électroniques, le groupe Hyundai tire son épingle du jeu avec une hausse de9,8% en mai. Ils frôlent les 100 000 unités avec 96 556. Les deux marques fonctionnent aussi bien l’une que l’autre. Du côté de Renault, Dacia sauve les meubles avec +11,5% tandis que la marque Renault recule de 20,5%.

Toyota est l’autre grand gagnant de la crise. Le constructeur japonais dépasse BMW d’un peu moins de 300 unités. BMW recule de 13% et Mercedes de 8.

Les tableaux

  Volume Volume % rapport
  mai 2022 mai 2021 22/21
Austria 17 107 22 503 -24,0
Belgium 29 025 34 836 -16,7
Bulgaria 2 690 1 989 +35,2
Croatia 4 055 4 467 -9,2
Cyprus 1 304 1 028 +26,8
Czech Republic 18 073 21 734 -16,8
Denmark 13 502 16 821 -19,7
Estonia 2 174 2 206 -1,5
Finland 7 941 9 965 -20,3
France 126 809 141 040 -10,1
Germany 207 199 230 635 -10,2
Greece 11 991 10 850 +10,5
Hungary 10 141 10 698 -5,2
Ireland 5 286 5 914 -10,6
Italy 121 299 142 932 -15,1
Latvia 1 612 1 377 +17,1
Lithuania 2 630 3 937 -33,2
Luxembourg 3 534 4 033 -12,4
Netherlands 23 507 25 394 -7,4
Poland 35 897 40 860 -12,1
Portugal 12 748 16 661 -23,5
Romania 10 198 8 221 +24,0
Slovakia 6 650 8 037 -17,3
Slovenia 4 784 5 261 -9,1
Spain 84 977 95 399 -10,9
Sweden 26 413 24 327 +8,6
EUROPEAN UNION 791 546 891 125 -11,2
       
EU142 691 338 781 310 -11,5
EU123 100 208 109 815 -8,7
Iceland 2 222 1 339 +65,9
Norway 11 537 14 063 -18,0
Switzerland 18 450 19 991 -7,7
EFTA 32 209 35 393 -9,0
United Kingdom 124 394 156 737 -20,6
       
EU + EFTA + UK 948 149 1 083 255 -12,5
EU14 + EFTA + UK 847 941 973 440 -12,9

Par constructeur

  Volume Volume % variation
  mai 2022 mai 2021 22/21
Volkswagen Group 239 982 305 607 -21,5
Volkswagen 102 402 127 765 -19,9
Audi 50 704 62 214 -18,5
Skoda 42 337 62 613 -32,4
Seat+Cupra 37 023 45 837 -19,2
Porsche 6 778 6 679 +1,5
Others 738 499 +47,9
Stellantis 191 489 224 217 -14,6
Peugeot 55 860 65 276 -14,4
Opel/Vauxhall 40 574 43 482 -6,7
Fiat 40 645 50 222 -19,1
Citroen 32 838 42 989 -23,6
Jeep 10 352 11 212 -7,7
DS 4 215 3 469 +21,5
Lancia/Chrysler 4 260 4 619 -7,8
Alfa Romeo 2 420 2 521 -4,0
Others 325 427 -23,9
Hyundai Group 96 556 87 965 +9,8
Kia 48 665 44 306 +9,8
Hyundai 47 891 43 659 +9,7
Renault Group 81 307 90 180 -9,8
Renault 47 974 60 362 -20,5
Dacia 32 939 29 541 +11,5
Alpine 319 144 +121,5
Lada 75 133 -43,6
BMW Group 67 676 78 045 -13,3
BMW 53 892 62 633 -14,0
Mini 13 784 15 412 -10,6
Toyota Group 67 961 67 302 +1,0
Toyota 65 134 63 303 +2,9
Lexus 2 827 3 999 -29,3
Mercedes-Benz 54 524 59 464 -8,3
Mercedes 52 351 56 367 -7,1
Smart 2 173 3 097 -29,8
Ford 46 169 48 500 -4,8
Volvo 19 124 24 916 -23,2
Nissan 18 916 18 366 +3,0
Mazda 8 736 15 158 -42,4
Jaguar Land Rover Group 9 683 15 272 -36,6
Land Rover 7 501 10 809 -30,6
Jaguar 2 182 4 463 -51,1
Honda 6 282 6 515 -3,6
Mitsubishi 5 251 6 582 -20,2

(6 commentaires)

  1. Sympa de voir les bons scores d’Alpine d’autant que ces pas la première que je vois des bons chiffres.
    Bien sûr qu’avec qu’un modèle, un coupé qui plus est, ils feront que de la figuration.
    Mais c’est une victoire symbolique, car il me semble qu’ils ne vendaient plus grand-chose il y a 2-3 ans !?

  2. Et les très bons scores aussi de DS Automobile près de 22 % quand tout le monde baisse pour ainsi dire.
    L’effet DS 4 efface le semi-échec de la DS 3 CB, j’espère que cela tiendra avec le temps…
    Les volumes commencent aussi à être conséquents.

  3. Dacia, logiquement, monte en pleine crise, notamment grâce à sa Spring superstar, ils dépassent Citroën. ?

  4. Pourquoi la baisse du marché?
    y a t’il assez de voitures disponibles? non
    y a t’il un cadre réglementaire stable propice à l’achat de voiture? pas vraiment
    on est dans un marché déjà saturé et une partie de la population de détourne des VP, au profit des solutions alternatives
    Les voitures sont aussi de plus en plus chères.
    bref, je ne vois pas de raison qui pourrait induire une progression du marché

    difficile de miser sur un marché européen en progression avec une offre principalement thermique qui doit disparaitre dans 13 ans

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