Selon les chiffres de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), 262 personnes ont été tuées sur les routes de France métropolitaine en avril 2022. Elles étaient 203 en avril 2021. Cela représente 59 tués de plus, soit +29 %. Si par rapport à avril 2021 cela semble « normal » vu la hausse de 25% du trafic routier entre avril 2022 et avril 2021, en comparant avec 2019, année de référence pré-covid-19, ce n’est pas bon. En effet, ce sont 27 tués de plus par rapport à avril 2019, ce qui représente une hausse de +11%.
Les autres chiffres restent en baisse
Heureusement, les autres indicateurs d’accidentalité routière sont en hausse par rapport à avril 2021, mais restent en baisse par rapport à avril 2019. Ainsi :
- le nombre d’accidents corporels enregistrés par les forces de l’ordre s’établit à 4 102 en avril 2022. Ils étaient 3 619 en avril 2021 (soit +13 % et 483 accidents de plus), et 4 347 en avril 2019 (soit -6 % et 245 accidents de moins).
- 5 068 personnes ont été blessées en avril 2022, contre 4 360 en avril 2021 (+16 %) et 5 427 en avril 2019 (-7%).
Piétons et automobilistes sous surveillance
Dans les catégories qui trinquent, il y a les piétons avec 10 tués de plus qu’en 2021 à 32 tués, ou +3 par rapport à 2019. Les automobilistes aussi voient le nombre de tués en hausse à la fois par rapport à 2021, mais aussi par rapport à 2019 : +36 tués à chaque fois. C’est principalement la mortalité hors agglomération qui fait le gros de la hausse avec 39 tués de plus qu’en avril 2021 et 24 de plus qu’en 2019.
Depuis le début de 2022, on dénombre 965 tués contre 747 en 2021 et 983 par rapport à 2019. On reste donc toujours en dessous des niveaux de 2019, pour les quatre premiers mois. Mais, attention à la tendance à la hausse qui pourrait faire que 2022 soit au-dessus de 2019.
la voiture de Christophe….
Exact si tu rajoutes de location puisque très certainement la voiture que j’ai le plus eue en location en intermodalité en gare (disons l’une des triplettes), petite, passe-partout, économe, parfaite pour continuer un trajet à la descente du train par exemple un gare TGV de St Pierre des Corps Nord du Mans en aller et retour dans la journée sans contrainte (et d’autant moins qu’on la prend en autopartage avec ses plus de 600 km d’autonome sur un plein et donc que l’on n’a pas à se soucier du carburant ou que l’on prend l’option plein chez un loueur « classique »).
Le même choc de l’autre côté avec la trappe carburant aurait pu plus mal tourner…
Sinon, vu l’état de dégradation croissant des routes et l’arrêt quasi complet depuis des années des gros chantiers ayant un impact positif sur la SR (passages à 2×2 voies), on a les résultats qui vont avec. De quoi entendre reparler des effets soit disant positifs du 80km/h?
Avec volant à droite ? :-O