Pour le moment, l’usine Alpine assemble uniquement l’Alpine A110. Cette culture monomodèle devrait être terminée avec l’arrivée d’un SUV électrique. Il y aura aussi une compacte 100% électrique dérivée de la future Renault 5. Si la Renault 5 sera made in Douai, sa version Alpine sera faite à Dieppe.
La Berlinette actuelle de son côté doit être renouvelée à l’horizon 2025/2026. Et la prochaine version sera faite en collaboration avec Lotus. La marque historique anglaise appartient au groupe chinois Geely et vient de présenter l’Eletre (l’Eletre à Elise, si on avait voulu le faire exprès…) un SUV 100% électrique.
Selon des sources « proches du dossier » citées donc par le quotidien économique, la prochaine Alpine A110 pourrait traverser The Channel et aller se faire assembler à Hethel (banlieue de Norwich dans le Norfolk). D’un point de vue industriel, assembler deux cousines techniques dans la même usine aurait du sens. En revanche, pour le symbole, l’A110 délocalisée c’est « la mort du petit cheval ».
Un symbole, mais un pragmatisme industriel
Selon une autre source, ce ne serait pour le moment qu’une hypothèse de travail. Pour Luca de Meo, il faudra trancher entre le symbole, et les marges pour une marque qui doit rapidement dégager de fortes marges pour survivre. Le groupe Renault, avec la volonté de Luca de Meo son Directeur Général, souhaite mettre en avant Alpine pour tout ce qui est véhicule sportif. Renault Sport a été enterré. C’est un retournement historique amusant puisque c’est la création de Renault Sport en 1976 qui avait plus ou moins enterré les ambitions d’Alpine en F1.
Attention tout de même à ne pas faire d’erreur avec la marque. Pour le nouveau SUV Austral qui remplace le Kadjar, Renault a présenté une finition « Esprit Alpine ». Cette finition doit représenter le plus haut de la gamme. Luca de Meo n’est pas à son coup d’essai tout de même. C’est à lui que l’on doit la relance d’Abarth chez Fiat Chrysler, puis la création de Cupra en tant que marque à part quand il était chez Seat. En attendant l’arrivée du SUV électrique, il faut occuper l’espace médiatique.
En 2021, Alpine a vendu 2 659 Alpine A110 dans le monde.
Pour le symbole ce serait vraiment mauvais.
Et économiquement je ne suis pas sûr du grand intérêt de la chose s’agissant d’un assemblage en petite série et d’une fabrication qui n’a pas forcément vocation à être rentable ?
M’enfin franchement, et pourquoi pas la proposer en conduite à droite uniquement tant qu’ils y sont ?
sweeck
Une petite série n’ayant pas la vocation d’être rentable, OK, soit.
Mais la question, c’est de savoir combien ils vont en dépenser:
-pas rentable, après avoir dépensé 5 milliards € pour concevoir et produire le véhicule?
-pas rentable, après avoir dépensé 1 milliards € pour concevoir et produire le véhicule? (en réutilisant des composants d’autres modèles, genre moteur, boite de vitesse, etc…)
-pas rentable, après avoir dépensé 500 millions € pour concevoir et produire le véhicule, avec un partenaire? (et en réutilisant des composants d’autres modèles, genre moteur, boite de vitesse, etc…)
Et pourquoi ne pas ne pas assembler la Lotus à Dieppe sur la même ligne que la future A110 ?
Parce que c’ est plus cher? Et parce que Lotus a bien plus d’ experience dans la production de vehicules de niche a petit volume?
Si la prochaine A110 est assemblée dans le fief historique de Lotus, c’est qu’il y aura une mutualisation de la production, comme Fiat l’a fait avec la 124 Spider assemblée chez Mazda sur la même ligne que la MX-5.
Donc on verrait apparaître une petite Lotus ?
Du peu d’infos que l’on a, à priori ce serait Lotus le maitre d’œuvre dans la conception de la plateforme de la future A110 et Eletre. La logique voudrait donc qu’elle soit assemblée chez la maison créatrice, à savoir Lotus. Comme la 124 était assemblée chez Mazda…
Depuis des années la France crève de ce pseudo pragmatisme industriel
L’état est actionnaire mais laisse faire avec l’argent public
On se rappellera également la grande aventure AMC dans les années 80 et la revente de Jeep, suite à des déboires conjoncturels, au lieu de voir l’avenir
Enfin c’est du typiquement français
Dans les années 80, Renault était chroniquement déficitaire. Régulièrement, l’Etat renflouait La Régie à coups de milliards de francs. Renault n’avait la tête hors de l’eau que depuis le milieu des années 90. Ils étaient nombreux en France à réclamer le retour de Renault, de ne plus dilapider de l’argent pour le marché US….
oui, sauf qu’n faisant cela Renault s’est coupé d’une filiale potentiellement très rentable
si vous investissez à perte effectivement c’est un problème, mais si vous revendez au moment où cela devient rentable (et va le rester) c’est stupide
oui,
mais en attendant, ils auraient fait comment pour vivre?
Pour pouvoir être riche dans 50 ans, le premier commandement consiste à ne pas mourir avant 50 ans.
Van Gogh aurait conservé ses tableaux, ainsi que ses enfant, ainsi que ses petits enfants….., à un moment, ils seraient très riches, avec des tableaux valant plusieurs dizaines de millions $
Mais en attendant, Van Gogh avait dû vendre ses tableaux pour quelques francs. Sans quoi, il mourait de faim, et n’aurait jamais eu de descendance
(ps: je n’en sais rien s’il avait des enfants ou pas. C’est juste pour le principe de raisonnement)
« l’Eletre à Elise, si on avait voulu le faire exprès… » ???
Navrant….
Concrètement Renault vient de sortir une publicité où il fait la promotion de son pôle électrique dans le Nord de la France.
La rumeur veut que potentiellement Alpine produise en Angleterre.
Quelle information des deux sera la plus dupliquée sur Google Actualité?
Ce serait vraiment nul! Pour quelle économie ? Je croyais que Luca voulait sanctuariser Dieppe?
Et question business, produire hors EU pour le marché français (j’imagine 1 alpine sur 2 est vendue chez nous) c’est ridicule, les taxes d’importation vont encore renchérir le produit, le coût de l’heure au UK est sûrement aussi élevé sinon plus qu’en France!
Tous ça pour gagner quoi? Est ce qu’il perd de l’argent sur les a110 aujourd’hui ?ils en crèveront de leur pognon
Non Thibaut la R5 Alpine sera faite à Douai aussi – Le crossover (et pas SUV) sera assemblé à Dieppe à partir de caisse venant de Douai.
Sinon les F1 Alpine sont faites aussi en Angleterre et cela pose pas de souci.
Dieppe a tout intérêt à assembler 20000 Crossover par an et pas 2000 A110…
Avec des raisonnements comme ça on se contente de fabriquer des paquets de lessives ! Une voiture de sport n est pas un produit marketing !
Quand on achète une Alpine, on achète le savoir faire d Alpine fabriqué en France…lucas joue vraiment petit bras sur ce coup
Une voiture de sport EST un produit. Qu’on veut vendre à des clients. Pour gagner de l’argent. Ou à la limite, pour gagner de l’image dont d’autres produits vont bénéficier et… gagner de l’argent au final.
Trouve moi une marque qui vend à perte pour la beauté du geste !
Avant de vendre à perte des véhicules de prestiges, faut déjà savoir les vendre…et pour savoir les vendre faut savoir les concevoir et les fabriquer..sinon on fait des fiat 124 spider pour faire marrer les amateurs de bolides
Beaucoup de constructeurs sous traitent tout ou partie de leurs développements. Pareil pour la fabrication. Heuliez ou Matra en avaient fait leur spécialité.
Nedcar aux pays bas fabriquent des Mini et des X1 pour BMW, pour prendre un autre exemple. Est-ce que ça veut dire que BMW ne sait pas concevoir de véhicules ?
Acheter une alpine conçue par lotus et fabriquée par lotus…c est un peu inutile, il vaut mieux acheter la lotus.
Si Renault considére que la commercialisation d une A110 est presque identique à une dacia…on peut plus rien pour eux . Dommage il avait bien réfléchi pour relancer l a110 qui était le fruit des entrailles de Renault sport, mais Renault restera définitivement une marque stupide avec quelques coups d eclats
Clairement une fois qu’on en est là, en tant que client d’Alpine (A110s) et ex de Lotus (s cup 220)… Bah j’achèterai le produit le plus authentique des deux au moment du remplacement…
Il en est où le Brexit qui devait tuer l’économie et surtout l’industrie automobile britannique ????
Demande à Honda ce qu’est devenue son usine ? Mais Stellantis/Vauxhall a finalement gardé la sienne… après que le gouvernement UK ait financé une bonne partie de la modernisation de l’usine.
Sans oublier que pour les autres, cela a signifie une augmentation de couts: gestion des droits de douane, retards et interruptions de livraison en raison des controles, stocks bien plus importants a accumuler pour parer aux eventualites… Rien que pour ce dernier point, les depenses ont ete multipliees par trois!
Et pour info: la production automobile anglaise en 2021 est tombee a son plus bas niveau depuis….1956
Un chiffre qui ne s’ explique pas uniquement par le COVID et la crise des semi-conducteurs, la chute etant bien plus brutale que celle enregistree sur le continent europeen.
Autant j aurais compris que le futur suv alpine ne soit pas construit à Dieppe, autant l a110 non !
Monsieur lucas, vous en avez déjà marre ? Vous cedez à la facilité sans aucune réflexion à moyen terme
« Pour Luca de Meo, il faudra trancher entre le symbole, et les marges ».
Genre, il va nous faire croire qu’il hésite…..
Le symbole… Ce sont les marges de demain !
Quand on manque d’argent avoir un coupé… C’est comme entretenir une danseuse dans l’immédiat, l’image passe dans ce cas après !
Toute cette histoire nous montre surtout qu’au moment du planning et de la conception, il n’y avait aucun plan concernant Alpine.
Et les directeurs qui ont pris ces superbes décisions ont bien recu leurs bonus et sont au chaud ailleurs.
c’est une auto dont le nom suffit à rassembler beaucoup de curiosité chez toutes les tranches d’âges. La cote de la marque demeure plutôt bien et dans 10 ans ce sera encore pareil. Dans ce Pays, les avions, les autos, et le reste les médias vous font applaudir quand tout s’en va hors frontière. En Autos récentes et performantes, c’était la seule quasiment avec la Giulia , différente certes, qui me captivait . C’est navrant .