Des mesures qui interviennent alors que lundi, les deux dépôts pétroliers d’Ajaccio et Lucciana (Haute-Corse) avaient été bloqués par des agriculteurs. Lesquels avaient disposé leurs tracteurs et remorques devant les entrées des dépôts.
Les stocks des deux dépôts de Corse ont « rapidement diminué »
Malgré leur déblocage mardi, les stocks de carburant des deux dépôts ont « rapidement diminué », « compte tenu des niveaux très importants de consommation constatés ces derniers jours », ont indiqué les préfectures de Haute-Corse et Corse-du-Sud dans un communiqué commun jeudi soir.
La vente de carburants désormais limitée en Corse
La vente de carburants est désormais limitée à 20 litres d’essence ou 30 litres de gasoil par jour et par véhicule, et ce pour une semaine. Pour les poids lourds, le volume autorisé est de 50 litres de gasoil par jour.
Les stations de service cesseront la distribution dès passage sous le seuil de 25 % de stock
Par ailleurs, les préfectures ont indiqué que les stations-services « cesseront toute distribution de carburant dès lors qu’il ne leur restera que 25% du stock disponible pompable », afin de garantir l’approvisionnement des usagers prioritaires.
Un retour à la normale prévu en fin de semaine prochaine
Selon les préfectures, des réapprovisionnements sont prévus entre samedi et lundi et seront complétés au cours de la semaine suivante. Un retour à la normale est prévue « en fin de semaine prochaine ».
Notre avis, par leblogauto.com
Alors que les prix des carburants s’envolaient depuis quelques mois, l’invasion de l’Ukraine par la Russie a intensifié la flambée des prix. Dans toute la France, des mouvements de protestation des agriculteurs, taxis ou encore chauffeurs routiers ont rassemblé des centaines de personnes. Mais la Corse s’embrase, suite au décès d’Yvan Colonna.Cerise sur le gâteau : son caractère insulaire et son aspect montagneux ne facilitent pas les approvisionnements.
Rappelons également qu’en décembre 2021, l’Autorité de la concurrence s’était « saisie d’office » de pratiques présumées anti-concurrentielles sur le marché des carburants en Corse. Faisant suite à une enquête menée par ses services d’instruction.
L’Autorité de la concurrence, organisme indépendant, a d’ores et déjà examiné la situation du marché corse des carburants dans un rapport publié en novembre 2020. Il en ressort que sur l’île, les carburants sont plus chers qu’en métropole, malgré un taux de TVA réduit.
Dans son avis de 2020, l’Autorité attribuait cette différence de prix à des facteurs comme la géographie de l’île ou ses infrastructures disponibles, mais pointait aussi la situation monopolistique du groupe pétrolier Rubis, à travers la société Dépôts pétroliers de la Corse (DPLC), sur le stockage du carburant.
« Une autre filiale de ce groupe assurant, parallèlement, la coordination des approvisionnements des carburants distribués en Corse, ces dépôts sont dès lors un point de passage obligatoire à toute activité de distribution de carburants à la pompe en Corse », indiquait l’Autorité de la concurrence, en ajoutant que seuls trois opérateurs pétroliers se partageaient les stations-services de l’île: Rubis (Vito Corse), Total Corse et Ferrandi (Esso).
Sources : AFP, Préfectures de Corse
C’est une bonne raison pour passer à la VE alimenter aux ombrières photovoltaïques 😉
tu en as à ta résidence secondaire?
oui? non?
si les gens veulent dépenser LEUR argent pour en construire, alors libre à eux. C’est la liberté.
MAIS faut pas que ça soit construit avec des subventions publiques.
Souvent, on constate que les idées sont très bonnes…..lorsque c’est l’argent des autres qui est dépensé.
« MAIS faut pas que ça soit construit avec des subventions publiques. »
Tout dépend …. Si cela remplace du gaz ou du pétrole russe !?
Ma résidence secondaire n’est pas dans le sud !
Les PV + batteries sont déjà moins chers que le gaz en Israël depuis 2020.
« si les gens veulent dépenser LEUR argent » et si les gens veulent perdre leur argent, c’est leur problème !
… Gardons les traditions, la connerie en fait partie !?
Si le pétrole est plus cher ? Sinon il n’y a pas de problème.
il faut subventionner la voiture élect à l’achat. Puis subventionner l’installation d’une prise à la maison. Puis subventionner les places électrifiées de stationnement en ville. Puis subventionner les bornes de recharge. Et le tout avec quel argent?
Avec l’argent des futures économies fait sur le pétrole de plus en plus cher.
… Et ça coûtera toujours moins cher que de rentrer en guerre contre la Russie.
est ce que le solaire photovoltaique serait l’unique moyen de remplacer le pétrole russe???
et puis, toi ou les gens, au lieu de mettre 100€ de gasoil dans le réservoir à chaque fois, sans subvention, alors qu’attendez vous pour acheter une ombrière PV, sans subvention?
vous êtes libres d’acheter du gasoil avec votre argent
vous serez aussi de faire ce qui vous semble bon avec votre argent
L’environnement fiscal, le manque de soleil, le prix… le yakafonkon ne règle pas tout comme une baguette magique.
Non heureusement.
En Corse, ce qui est étonnant, c’est qu’aucun supermarché ne vends d’essence ou de gasoil…et cela n’étonne pas les services anti concurrentiels
@Thomas : un peu d’histoire…il y a eu un supermarché qui a vendu de l’essence, à Furiani. Mais, il vendait plus cher que la station pétrolier d’à côté et a fini par revendre à l’un des pétroliers.
Pourquoi ?
Simplement car la Corse est une île. Merci Sherlock !
Qui amène les carburants en Corse ? Quelques pétroliers ont décidé de le faire (merci à eux). Résultat, les Leclerc, Auchan et compagnie ne transportent pas leurs propres carburants contrairement au continent (des citernes c plus simple comme flotte que des pétroliers).
Donc….pas de transport de carburants par leur propre moyen = achat à Total, Esso, etc d’un carburant qui a traversé la méditéranée. Et donc…ben un prix non concurrentiel par rapport aux grandes enseignes de carburants.
N’étant pas autorisés heureusement à vendre à perte, les GMS ne vendent pas de carburants car ils ne pourraient pas être moins cher.
C’est un peu la même chose sur toutes les iles de France 😉
Sur le continent, les libéralisations des années 80 ont laissé les GMS pouvoir torpiller le marché des carburants, vendre quasi à prix coûtants toute l’année (encore plus avec les bornes 24/7 et plus une seule cabine avec humain).
Cela crée un appel d’air et une désertification des centres-villes. Chouette on paie 5 centimes de moins le litre de carburant, mais on paie tout le reste plus cher, et socialement c’est une plaie. 🙂
Exemple de fonctionnement pour Leclerc (datant de 2009)
Ce système peut ne pas s’appliquer à la Corse, une petite ile, question d’amortissement de la structure de fonctionnement. Donc si une grande surface doit s’approvisionner au dépot d’un pétrolier, au prix fixé par ce dernier, alors le prix à la pompe de ce supermarché ne sera pas le même que sur le continent, où ils s’approvisionnent partout sur le monde entier, cherchant l’offre la moins chère…qui est souvent/toujours bien moins chère que le carburant sortant des raffineries en France.
https://www.leparisien.fr/economie/du-petrolier-a-la-station-service-les-prix-de-l-essence-a-la-loupe-23-10-2009-684730.php
« Comment se fixent les prix de l’essence ? Jouant pour une fois la transparence, les hypermarchés Leclerc, troisième distributeur après Total et Carrefour, ont accepté de détailler la décomposition d’un litre de carburant sans plomb 95 et de gazole (voir infographie). En France, 6 l d’essence sur 10 sont vendus par la grande distribution. Et 1 l sur 10 est distribué par l’enseigne Leclerc.
Première étape : l’achat en gros sur les marchés
Via sa centrale d’achat internationale la Siplec (Société d’importation E. Leclerc) , Leclerc achète le carburant aux pétroliers et aux raffineurs (Total, BP, etc.). Les traders de la Siplec négocient leurs prix d’achat sur la base des cotations Platts effectuées à Londres. Platts est une sorte de « médiateur » qui donne la tendance du marché en collectant les données sur le prix de vente du baril de pétrole raffiné dans trois zones : Méditerranée, Atlantique et Rhin. A ce stade, le SP 95 coûtait hier 0,361€ le litre, soit 29,6 % du prix final, et le gazole 0,379€ le litre, soit 37,1 % du prix final.
Deuxième étape : l’approvisionnement des stations-service
D’énormes bateaux acheminent entre 20 000 et 30 000 t de carburant des raffineries européennes jusqu’aux 43 dépôts avec lesquels travaille Leclerc à travers toute la France. Le carburant peut aussi être acheminé par train ou oléoduc. Hier, au dépôt Rubis Terminal du port maritime de Rouen (76), c’est un « petit » tanker (20 000 t) de l’armateur norvégien Broström qui arrivait de la haute mer pour décharger sa marchandise. Attention, matières inflammables ! Ici, les procédures de sécurité sont strictes et le site à hauts risques classé en catégorie Seveso 2.
Ces dépôts dont certains sont partiellement détenus par la Siplec ont pour rôle de réceptionner, stocker et expédier les produits vers leurs différents clients. De nombreux contrôles sont effectués pour vérifier la qualité du carburant. L’an dernier, Leclerc a effectué 3 000 prélèvements dans les cuves des dépôts pour vérifier la résistance au froid du gazole ou le point d’évaporation de l’essence. Pour les distributeurs, les coûts liés au transport, au stockage en dépôt, à la logistique d’approvisionnement et au fonctionnement en station-service représentent 4 % du prix final du SP 95 et 4,7 % de celui du gazole. A ce stade, le SP 95 coûte 0,41€ et le gazole 0,42€
Troisième étape : les taxes de l’Etat avant le passage à la pompe
Chaque centre commercial Leclerc est libre de se fournir auprès du dépôt pétrolier de son choix et même chez un autre fournisseur que la Siplec si un concurrent se révèle moins cher. « L’essence est un symbole pour le mouvement Leclerc. Il a fallu se battre pendant les années 1970 pour vaincre le monopole des pétroliers, en 1985, et le consommateur y est tellement sensible que l’on se bagarre dur avec nos concurrents sur le prix des carburants », explique Thierry Forien, directeur adjoint de la Siplec et Monsieur Carburant de Leclerc. « Les carburants représentent entre 15 et 20 % du chiffre d’affaires d’un Centre Leclerc. Evidemment, un directeur de magasin ne peut pas se permettre de perdre de l’argent sur ce poste mais il n’en gagne presque pas non plus. Les marges nettes réalisées sur les carburants sont très faibles », jure Thierry Forien.
L’Etat, lui, en revanche, n’oublie pas de taxer les automobilistes. La TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), la TVA sur la TIPP et la TVA tout court représentent plus de la moitié du prix des carburants : 66 % pour le SP 95 et 58 % pour le gazole. Cinquième recette de l’Etat, la TIPP a rapporté aux caisses publiques 16,1 milliards d’euros l’an dernier. Au final, à la pompe, vous achèterez le SP 95 à 1,218€ et le diesel à 1,02€. Et, mauvaise nouvelle pour les automobilistes, à compter du 1 e r janvier, il faudra y ajouter la taxe carbone, soit 4,11 centimes en plus pour l’essence et 4,52 centimes pour le gazole. »
si PV+ batteries coutent moins cher que le gaz, alors qu’attends tu pour en acheter, au lieu de te chauffer à l’élect nucléaire d’EDF et de leur payer consommation et abonnement?
et surtout, avec du surplus d’élect, tu pourrais produire du H2, et de remplacer ta 308 HDI par une Toyota Mirai…
tu habites à Paris
si ta résidence secondaire n’est pas dans le sud, alors ça veut dire qu’elle n’est pas très loin de Paris, donc accessible par une voiture électrique ordinaire non Tesla. Tu aurais pu déjà troquer pour une voiture élect depuis bien longtemps, n’est ce pas?
et puis si ta raison, ton excuse est que ta résidence secondaire ne se situe pas au sud, donc pas apte pour une installation photo-voltaique, alors pourquoi donc tu casses les burnes aux gens ici depuis des années en montrant l’exemple des Allemands, qui ont installé des dizaines de GW de panneaux solaires chez eux??? « gnagnagna, on est en retard, par rapport aux Allemands, gnagnagna…. »
Sois cohérent!
Ce n’est pas l’Etat français qui achète du pétrole pour en fournir aux Français
Les Français consomment des produits pétroliers. Des multinationales en importent, en revendent aux Français. Et l’Etat français prend sa taxe au passage.
Donc ce n’est pas l’Etat français qui va économiser l’argent sur du pétrole si on roule élect (ps: pire même, l’Etat français n’aura plus sa manne financière du TIPP).
C’est le consommateur, l’automobiliste qui continuera ou pas à rouler pétrole, et qui continuera à en acheter ou pas.
Ce qui coutera cher ou pas, ça concerne les automobilistes, et pas l’Etat.
L’Etat français et le peuple français, c’est la même chose.
L’Etat français doit être au service du peuple français… Sinon les responsables sont véreux !
Comme c’était déjà le cas dans l’intérêt général à passer à la VE depuis 10 ans au minimum… Alors depuis le 24 février, les responsabilités de l’Etat français sont de faire bien plus d’efforts pour nous encourager à passer à la VE.
L’Etat est censé à penser à notre bonheur et notre santé dans 10 ou 20 ans et de prendre les mesures préventives pour préparer.
sauf que l’argent de l’Etat, c’est l’argent des Français
pour subventionner donc ces voitures élect, subventionner ces panneaux solaires, l’Etat va donc faire la poche de TOUS les Français (taxe, impot), juste pour le « bonheur » de quelques Français
n’est ce pas un comportement véreux?
« sauf que l’argent de l’Etat, c’est l’argent des Français »
Mais tout à fait, donc l’État doit gérer comme un bon père de famille, penser à nous dans l’avenir… Ne pas être dépendant des puissances étrangères… Et là, manifestement, il a largement fauté.
S’il avait été plus prévoyant, en 2022, 50 % des voitures seraient des VE.
Mais voilà pour ne pas détruire notre économie nous sommes obligés de financer les conquêtes de Poutine… Demain, nous financerons la conquête de Taïwan par la Chine !?