Le pétrolier Gulf Oil reste un mythe dans la course automobile avec sa livrée bleu ciel et orange. En France, Gulf se déploie et on croise de leurs stations un peu plus qu’avant. Aujourd’hui, il s’associe avec SECMA Performance, l’un des derniers constructeurs artisanal en France.
Secma (Société d’Etude et de Construction Automobile) se désigne même comme « le dernier petit constructeur artisanal capable de fabriquer et de commercialiser ses véhicules en catégorie Automobile et homologués WLTP EURO 6D, et ceci sans malus écologique ». De quoi attirer les regards évidemment dans un monde automobile qui s’aseptise un peu trop et file vers le tout électrique.
GULF fournira ainsi à l’usine SECMA ses huiles moteurs et produits dérivés. Outre le partenariat entre les deux sociétés, Secma annonce donc une série limitée. Les acquéreurs de ces véhicules se verront même remettre des « goodies » GULF.
Ce n’est pas une Porsche 917…
Le F16 Gulf Edition reçoit des décalcomanies orange vif, sur le splitter, les ailes, le béquet arrière, une ligne sur le capot avec le logo Gulf et un numéro façon course. Il n’y aura que cinq F16 Gulf Edition. Chaque exemplaire est livré avec :
- Montre Gulf
- Horloge murale 35cm
- Sac Gulf avec produits d’entretien
- Bonnet brodé
- Tour de cou Gulf
- Porte-clés Gulf Racing
- Certificat d’authenticité numéroté
Le SECMA F16 repose sur un châssis poutre comme l’Alpine Berlinette A110 (la 1e). Il est mû par un moteur Renault 1,6 litre placé en position centrale-arrière. C’est une propulsion avec boîte manuelle 5 rapports. La puissance n’est « que » de 105 chevaux, mais le F16 pèse à vide 583 kg seulement. Le 0 à 100 km/h est fait en 5,9 secondes. Il est Crit’Air 1 (donc accès aux ZFE !) avec une conso mixte de 5,9 l/100 km (émissions à 142 g/km). Surtout, il est fabriqué en France. A partir de 22 620 € TTC.
Sont vilain les rendus
Ce qui me surprend le plus sur les rendu (mais c’est peut-être justement parce que ce sont des rendus et non des photos), c’est que les jantes ont l’air d’être les mêmes à l’avant et à l’arrière alors que ce n’est pas le cas sur la version classique.
J’avoue que le noise bien visible et le plane de support qui est….tout petit ça fait pas très pro
SVP, changez les phares de crapauds !
bien d’accord, la version buggy avec les phares sur le capot est bien plus mignonne.
et ne parlons pas de la F16Turbo; le designer mérite du goudron et des plumes
Entièrement d’accord, c’est le gros défaut de cette vrai alternative à une Caterham, elle est moche.
Y’a pas un préparateur ou un designer qui pourrait proposer quelque chose de plus sexy ?
@Achille Talon
Parce que c’est jolie une Caterham? Non parce que bon, c’est désirable, il n’y a pas de doute, mais de là à dire que c’est jolie, il ne faut pas exagérer non plus. Lotus a fait beaucoup mieux depuis la 7 en terme d’esthétisme. Ce genre de voiture ne fait pas envie pour l’esthétisme mais pour le plaisir qu’elle procure. Une fois que tu es derrière le volant, tu t’en fou qu’elle soit jolie ou pas, tu as la banane et c’est ça qui compte. 😉
une Caterham c’est joli!
C’est correctement proportionné, les lignes sont simples, ce n’est qu’un châssis tubulaire recouvert de panneaux pratiquement plats.
la F16T je ne sais pas expliquer ce qu’à voulu exprimer le designer! ni fluide, ni aggressive, ni harmonieuse,….
mais surement le kif à piloter, jamais essayé
C’est bien moins rigoureux qu’une caterham en feeling et rigidité. J’ai essayé les 2 la même journée, la qualité d’assemblage et des matériaux ainsi que l’absence d’ergonomie est rédhibitoire pour moi vs cat’
La poutre travaille (à l’ancienne) et on est assis dans un bac en PE c’est pas super, ça vibre outrageusement et c’est plutôt moche (le f16 buggy est le plus réussi, le turbo est moins pire en vrai qu’en photo).
Je salue l’effort, mais clairement il manque la possibilité de cacher la misère et de rigidifier le châssis.
@seb, le dessin de la Caterham Lotus Seven date des années 50… Là, nous avons un produit des années 2000.
Ce n’était pas une obligation de faire moche avec des yeux de crapaud !
Si cela se trouve, ils perdent une vente sur deux rien que pour cela !?
Qu’ils soignent juste le capot avant… Pour un nouveau départ.
@SGL, vu le nombre de fois où on lit que les Secma sont moche (à croire que c’est leur seul défaut ^^), c’est certain qu’ils loupent des ventes pour ça. Je ne connais pas la santé financière de l’entreprise, ni les capacités max de production, mais ça reste une entreprise qui semble en bonne santé.
A titre de comparaison, si on en croit Wikipedia, PGO a sortie l’Hemera en 2008, soit la même année que Secma a sortie le F16. En 2012, PGO passe au THP, il faut attendre 2016 pour que Secma passe au THP également avec le F16 Turbo. Depuis, plus rien chez PGO, alors que Secma nous a sortie le Fun Buggy et une nouveau moteur pour le F16 Turbo, et a un Fun Elec dans les cartons. Secma sort en gros une centaines de voitures à l’année avec une vingtaine d’employés. Ils n’ont peut-être tout simplement pas besoin de ces ventes pour vivre, ou pas la place pour les produire?
Bah oui, c’est bête à dire, mais visuellement, cela ne m’attire pas uniquement pour cela… Pour tant sur le principe, j’aime ces autos minimalistes pour le plaisir de conduire ou simplement utile.
C’est dommage pour cette sympathique boîte et son courageux patron.
Je ne connais pas… mais ce détail « bête » m’empêche… et peut-être des dizaines de milliers d’autres, à s’y intéresser plus !?
Mon joujou restera ma 309 Gti pour le moment … Mais j’ai du respect pour eux.
La version électrique existe ?
Ou c’est pour quand ?
Pour qui ?
Oui elle existe.
http://www.secma-performance.fr/2020/05/13/la-secma-electrique-arrive-des-2020-2/
il y a une version électrique du buggy qui est prévue pour 2020 initialement, reportée à 2022. Mais il s’agira d’un quadricycle, en double versions : lourd (moteur 15 kW) et léger (6 kW)
F16 Gulf, je m’attendais à une version irakienne de la Secma plutot
—— []
le bleu ciel aurait fait plus jolie du coup.
c’est sympa, un peu voyant mais c’est le but
C’est assez moche
Ragez les jaloux, mais si vous en croisez une, vous vous tournez vers votre femme/enfants/chien/chat/belle mère… Et vous vous dites « si seulement… »
Bon, mon avis est plutôt partiale. Je suis proprio d’un f16. Moi bien sûr j aime, et les sourires et les pouces levés sont nombreux.
C est vrai qu il n est pas très photogénique… En réel c est bcp mieux. Enfin c est surtout les sensations de conduites qui sont géniales. Est ce plus efficace ou moins qu une caterham ? Je m en fout un peu. Le prix n est pas le même ainsi que la fiabilité…
Le principal est que vous prenez votre pied pour la conduire ! 🙂
En F16 Turbo c’est surtout les regards interloqués qui me font rire. Les gens n’ont aucune idée de ce qu’ils viennent de voir passer 🙂
Je me souviens d’une fois, j’étais dans un rond point à attendre mon tour quand une 911 passe dans le rond point avec un gamin en passager. Je le vois qui me regarde et je lis un « wouaw » sur ses lèvres. J’ai explosé de rire tout seul comme un con dans ma bagnole. Le design Secma c’est vraiment t’aimes/t’aimes pas, mais une chose est sur c’est que ça attire la sympathie.
Slt, ou est-ce que tu l’entretien ?
@Fab, les Secma s’entretiennent n’importe où. Le F16 et le Fun Buggy ont un moteur Renault qu’on retrouve sur les Clio, Megane, Logan, Sandero…, le F16 Turbo a un moteur Peugeot qu’on retrouve sur 208, 308, 508, DS7… Les freins avant viennent de la 206 ou 307, j’ai un trou pour les arrières.
La carrosserie et le châssis c’est du spécifique, encore que les rotules viennent de la grande série aussi, mais l’usine est très réactive donc si tu tapes ton garage habituel n’aura aucun soucis pour avoir les renseignements dont il aura besoin, mais pour l’entretien il n’y a vraiment rien de compliqué, beaucoup de propriétaires le font eux même d’ailleurs.
Si tu veux d’autres infos, il y a un forum très bien documenté sur les Secma.