Le chiffre d’affaire du Groupe Renault en 2021 s’établit à 46,2 milliards d’euros. C’est une hausse de 6,3% par rapport à 2020. Si on considère un périmètre et un taux de change constant (dévaluation du rouble, du peso ou du real qui pénalise le total en euros NDLA), la progression est même de 8%. Le chiffre d’affaire qui rebondit alors que les ventes baissent globalement de 4,5% en 2021, c’est le signe de ventes à meilleurs prix.
La valeur plutôt que le volume
Surtout qu’avec la pénurie de composants électroniques, les constructeurs privilégient encore plus les segments rentables, au détriment des véhicules « à faible marge ». C’est un choix qu’il faut assumer face à des clients à qui on demande d’attendre plus d’un an sur certains véhicules.
De plus, Renault peut compter sur l’Arkana, le « SUV coupé » qui fonctionne bien en termes de ventes. Les utilitaires sont aussi de bonnes poires pour la soif. La reprise économique a relancé les achats d’entreprises sur ce segment. Pour améliorer le CA, il y a aussi les ventes de pièces et accessoires qui ont fortement repris après les confinements de 2020.
Outre un bon chiffre d’affaire qui reste tout de même en net retrait par rapport à 2019 (-17%), la marge opérationnelle ressort positive à 1,66 milliard d’euros contre -337 millions d’euros en 2020. Elle reste 1 milliard d’euros en-dessous de celle de 2019. En termes de rapport au CA, la marge est de 3,6% du CA, et même 4,4% au second semestre 2021. Cela retrouve en cela les niveaux de 2019.
Une contribution de Nissan qui repasse dans le vert
Le résultat d’exploitation est de près de 1,4 milliard d’euros en tenant compte de 265 millions de déficit sur les produits et autres charges d’exploitation. Là encore c’est un retournement de situation spectaculaire.
Dans certains détails, Renault explique qu’en améliorant la performance des achats, mais également en optimisant les dépenses de R&D, le groupe a plus que compensé la hausse des matières premières. La vente de plusieurs succursale de Renault Retail Group (RRG) a compensé des provisions pour charges de restructuration de 430 millions d’€.
Concernant la contribution de Nissan aux résultats de Renault, de -5 milliards l’an passé, elle remonte dans le vert à 380 millions d’euros. On est même au-dessus de la valeur de 2019, mais loin des montants sous l’ère Ghosn. Après impôts courants et différés, le résultat net s’établit à 967 millions d’euros. Le résultat net, part du Groupe, est quant à lui à 888 M€. Cela représente 3,26 € par action contre -29,51 € par action en 2020.
Pas de dividende au titre de l’exercice 2021
Dans toutes ces bonnes nouvelles, il y a aussi la capacité d’autofinancement de l’activité automobile. Elle inclut 1 Md€ de dividendes RCI et atteint 4,8 Mds€ en progression de 2,8 Mds€ par rapport à 2020. Enfin, le free cash-flow (flux de trésorerie libre) opérationnel de l’automobile est positif à hauteur de 1,272 milliard d’euros. Le free cash-flow opérationnel partie auto ajouté à la cession des titres détenus dans Daimler pour 1,1 Mds€ contribuent à la réduction de 2 Mds€ de la dette nette partie automobile. Elle s’élevait à 1,6 Mds€ au 31 décembre 2021.
Avec la tension sur les délais d’attente, les stocks diminuent. Ils étaient à 336 000 véhicules (486 000 en 2020) et représentent 53 jours de ventes. Evidemment, malgré un fort redressement, le Conseil d’administration proposera à l’Assemblée Générale des actionnaires, prévue le 25 mai 2022, de ne pas verser de dividende au titre de l’exercice 2021.
Renault est en avance sur son plan de Renaulution pour ce qui est du redressement financier du groupe. « Renault Group remboursera par anticipation 1 Md€ du prêt d’un pool bancaire bénéficiant de la garantie de l’Etat français ainsi que 1 Md€ au titre de l’échéance contractuelle. La totalité du prêt sera remboursée au plus tard fin 2023″.
Et pour 2022 ?
Pour 2022, la crise des semi-conducteurs continuera d’influer fortement sur les ventes. Renault estime la perte totale à 300 000 véhicules sur la production. Il y aura aussi la hausse des matières premières qui continuera. Aussi Renault prévoit une marge opérationnelle du Groupe supérieure ou égale à 4 %. Mais, également un free cash-flow opérationnel de l’Automobile supérieur ou égal à 1Md€.
Etant en avance sur le plan Renaulution, le groupe envisage de rassembler ses activités et technologies 100 % électriques au sein d’une entité spécifique en France. De même, Renault pourrait rassembler ses activités et ses technologies de moteurs et transmissions thermiques et hybrides basées hors de France au sein d’une entité spécifique. A chaque fois, le but est d’accélérer la croissance et de renforcer les potentiels des technos. Mais rien n’est encore fait là-dessus.
L’optimisme est visiblement de mise chez Renault. Cela contraste largement avec les mines sérieuses et légèrement déconfites des dirigeants au moment de la chute de Carlos Ghosn. Cela coïncidait avec le marasme économique du groupe et les difficultés de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.
Luca De Meo sur BFM Business a confirmé que Renault cherchera à monter en gamme, notamment pour libérer plus de place à la marque Dacia…
Qui sera (de mon avis) dans son milieu et son haut de gamme sera « l’égale » des généralistes
Lol, c’est marrant quand même, avec la comptabilité inventive on publie des chiffres désastreux, à la limite du dépot de bilan, puis on appelle un homme providentiel qui fait avaler un plan de reduction drastique des couts et de moderation salariale , et comme par magie un an après tout repasse dans le vert. La Reanulution , c’est le remake de Tavares chez PSA en 2015. On aura bientot les deux groupes généralistes les plus rentables du secteur . Vive la France.
Ça nous évitera aussi nous contribuables de devoir un jour verser des kopecks pour renflouer un too big too fail made in France…
Et puis semble t’il en France l’usage est de dézinguer ceux qui réussissent, on préfère les loosers abonnés à Paul Emploi et à CAF etcaétera…
Les revirements aussi soudain peuvent en effet laisser à penser que pour des raisons stratégiques quelques chiffres furent noircis.
Je n’ai personnellement pas le temps de détailler les bilans, mais pas non plus l’habitude de verser dans le complotisme devenu une religion chez tout le monde…
Quand on dirige une entreprise quelle qu’elle soit, il suffit parfois de pas grand chose pour changer la face du monde. Suffit d’ouvrir les yeux.
Des fois juste un mix produit différents peut faire la différence, surtout en période de crise si particulière.
Suffit de demander à un restaurateur qu’elle est l’effet d’une hausse de quelques euros sur son ticket moyen… plutôt que du nombre de tables..
Ceci étant, bravo encore une fois, de réussir à placer Tavares dans le sujet….
(Fastoche quand même ici…. 16 occasions de parler de lui au moins : 14 marques Stellantis + Renault + Alpine (option sur Dacia en rab !!)).
Plus personne ne sait lire (ou prendre le temps) de lire un bilan financier.
L’année passée, renault c’était 1,5 Mds de perte opérationnelle, cette année c’est 0,6 Mds de gain.
Donc des valeurs d’évolution parfaitement compatibles avec un recentrage d’activité.
Et a l’apport de Nissan qui ne pouvait faire pire..
Si : disparaître..
Mais oui c’est ça. De même, le COVID, c’est une création d’Emmanuel Macron pour empêcher les Gilets Jaunes de manifester. Et puis le tonnerre lors des orages, c’est juste des combats spatiaux de vaisseaux russes et américains, parce que faire la guerre sur Terre ça pollue. Et puis l’incendie à Notre Dame, c’était un attentat terroriste …
Question sans lien avec le sujet : suis-je le seul sur mobile qui ne peut plus fermer la vidéo ? Avant ça faisait 3, 2, 1, X, mais maintenant, il n’y a plus no compte à rebours ni petite croix pour fermer.
Sans oublier une consommation de Mo délirante lorsqu’on consulte le site sur son mobile , Le Blog Auto vide plus vite mon forfait data que la DS3 Crossback sa batterie à 130km/h sur autoroute… c’est dire
P.tain les références… Bientôt, avoir une panne sexuelle ça va être la faute de Tavares….
?????
C’est faux c’est le eRifter maintenant
Bravo Mr Darkargos pour ce superbe placement produits…
Elle est pourtant bien la Pub sur la Yaris @beniot9888 ? 😉
Non effectivement ça merde… Encore un coup des Asiatiques 😀
J’ai fait remonter le probleme. La croix est blanche et au dessus a gauche de la video. Rigolo non? On est d’accord, non.
Je suis passé à Mozilla à la place du niveau samsung qui bloquait la vidéo jusque ici.
Avec ublock , la croix est réapparu pour dégager cette vidéos de m****
Si la petite croix est toujours là mais planquée un peu plus haut que la vidéo, en blanc sur fond blanc. Il faut bien la chercher. Pénible.
Oui, Google a imposé de la sortir du player…ce que l’on a découvert tout à l’heure.
J’ai remis un fond noir pour qu’on la voit, mais on a un serveur de cache qui va « prendre un certain temps » à être rafraichi (souvent quelques heures, des fois…un poil plus).
En fait, Google impose désormais de mettre la croix en dehors du player…
Elle a donc été remontée et….blanc sur blanc c’est évidemment invisible.
J’ai mis un bout de CSS (noir) pour que l’on revoit la croix.
Vous allez peut-être avoir un temps de cache, le temps que le serveur le renouvelle.
Merci pour le fond noir ! 🙂
Oui, merci pour le fond noir ! Mais ne vous laissez pas faire par Google, luttez !
Lol c’est temporaire le temps de la migration dans « les prochains jours » sur la nouvelle plateforme (on passe enfin à une pf modulaire haha 😉
EMP2V6?
EQB ?
La Croix est un peu au dessus de l’image désormais.
moi après la pub aygo, c’est l’essai du 3008, bon on a la version II, passionnant surtout en 180 cv diésel…..
Sans doute pour nostalgique, mais sans doute un coup de Tavares..
Ils ont 3 mois de production en commandes. Pénurie des Semi conducteurs c’est certain mais c’est surtout la difficulté de produire Captur Hybride qui les a pénalisé. Donc ils de la demande sur cette auto mais ont fait très peu de livraisons sur cette version du Captur. L’Arkana hybride a moins de soucis.
SAM : premier vendeur chez ex RRG..
Faites des éco, demandez lui les infos plutôt que de perdre du temps en concession..
Le genre de mec qui passe se masturber sur les chiffres à la concession toutes les semaines.
Et bien, ceux qui doutaient de Renaulution en sont pour leurs frais !
Oui, 🙂
Comme précédemment avec le plan de Stellantis vers 2016 «Push to Pass»
…Et ce que n’assimilent pas beaucoup de gens ici, depuis des années, les volumes de ventes ne sont pas toujours le bon indicateur de la santé des groupes.
Surtout depuis 2 ans, Stellantis et Renault, mais aussi les BAM , moins ils vendent plus ils se portent mieux !
C’est un constat, ce n’est pas le but pour être plus rentable… l’important est de vendre plus en gagnant de l’argent, mais pas de vendre plus en perdant de l’argent.
Par le passé, beaucoup de marchés n’ont pas été rentables pour des groupes… Mais même des gouffres financiers.
Vendre plus, c’est bien, mais il faut voir sous quelles conditions !?
Le seul souci de cette approche, c’est que certes ils vendent moins mais « mieux », mais c’est au prix de hausses de tarifs rendant leurs voitures inaccessibles aux faibles revenus ! S’ils ne pensent pas un peu à ce « marché », ils vont voir leurs venets sur cette population de clients se tourner vers d’autres marques tels Hyundai/Kia, Toyota (qui peut arguer qu’ils font du « made in France »), sachant qu’en plus ils ne peuvent pas se permettre de trop jouer là-dessus car plus les prix vont gonfler, plus les gens vont préférer rouler « surclasser » car au même prix ils auront des marques plus valorisantes. Bref, ce jeu peut leur causer du tort s’ils en abusent trop.
Fut un temps, il était question que Renault monte en gamme, que la place laissée vacante soit prise par Dacia dont l’image a considérablement évolué depuis la Logan et le logo bleu.
Et la place de ce qu’était Dacia ? Ben…Lada Camarade. Qui seront en fait des Dacia « dépouillée ».
» Bientôt, avoir une panne sexuelle ça va être la faute de Tavares…. » : chez Darkargos sans aucun doute…
Ca doit faire un moment que ça l’oblige à choisir la pilule bleue…
Lucas de MEo pourrait avoir le même effet chez lui, mais bizarrement non…
Le voilà qui défend la Clio IV becs et ongles…
ou alors la Clio a le même effet que les pilules bleues, sacrebleu…
Lors des questions réponses aux analystes L. De Meo a répondu sur la Chine.
Toujours aussi flou sur Geely. Il a évoqué un marché Coréen tourné vers les Segments D et E ce qui ne correspond pas aux produits Renault. Si Geely apporte ça c’est beaucoup plus gros que ce qui a été évoqué jusque là.
Et pour les autres co-entreprises, il semblait être assez confiant et vouloir les prolonger. Même pour celle dédiée aux utilitaires (il a parlé d’une « restructuration » qui avance bien mais pas d’une liquidation).