4 centimètres plus haute
Prenez une Classe C break, augmentez sa garde au sol de 4 centimètres, habillez-la de quelques protections et vous obtenez sa déclinaison All Terrain. Elle perd de son allure dynamique. Mais en ne raclant pas le sol, on a moins peur pour elle au moment de se rapprocher d’un trottoir. Dans son coloris noir, elle passe un peu plus inaperçue dans la circulation. Il n’apparaît pas si facile alors de la reconnaître au premier coup d’œil.
Les bas de caisse en plastique brut protègent la carrosserie et s’avèrent peut-être moins onéreux à remplacer. Mais ils se rayent facilement. Mon prédécesseur au volant en a fait l’amère expérience à l’avant. Rien de grave, cette partie exposée à manifestement souffert lors d’une escapade dans un chemin un peu hostile. On ne va pas se mentir, avec cette teinte sombre, elle fait un peu VTC. Nous n’avons pas échappé à la remarque pour rire, de la part de certains camarades.
Même intérieur + 2 modes Off Road
À bord, on retrouve l’environnement hyper technologique de la Classe C. Elle impressionne tous les passagers. À commencer par la finition qui la place au sommet. Les deux monstrueux écrans, dont l’énorme dalle tactile, s’imposent dans l’habitacle. On se trouve vraiment dans une mini-Classe S, avec toutefois un dessin de planche de bord assez différent. Les aérateurs participent à la beauté de l’ensemble, et ne sont pas juste là par nécessité, comme on en a l’impression parfois dans certains intérieurs. Statu quo coté place à bord et niveau coffre à la contenance de 490 litres.
Quand le soleil disparaît, l’ambiance lumineuse rend l’atmosphère très chaleureuse. Ça amuse tout le monde à bord. Et même si l’on peut tout éteindre, on préfère tout garder allumé. Ce serait dommage de gâcher le plaisir. Les sièges sont chauffants et massants, réglables électriquement. Toutefois, il n’est pas si simple de trouver une position parfaite. Elle domine le segment avec toutes ses technologies sophistiquées. Même la voiture nous invite à nous concentrer sur la conduite avec un message sur l’écran, pour ne pas se laisser trop distraire au volant.
Plus de 1 000 km avec un plein
Sa motorisation Diesel redonne ses lettres de noblesse à ce carburant passé de mode. Cette version 220d intègre sous le capot avant un 4 cylindres turbo avec micro-hybridation. Cette petite électrification ne sert pas que pour le CO2, comme c’est le cas parfois. Ici, elle aide notamment à lisser toutes les coupures et les démarrages liés au Start-Stop. Dès lors, nous n’avons pas été tentés de le désactiver, comme on le fait 9 fois sur 10… En outre, le système offre également des phases de roue-libre, de manière toujours imperceptible.
Il faut afficher le compte-tours pour vraiment détecter ces moments. Mercedes a en outre travaillé son insonorisation. Le moteur s’entend à peine, même à haute vitesse. Ses 200 chevaux invitent au voyage, avec des reprises qui surprennent quelques conducteurs de sportives sur autoroute, quand la voie se dégage après une manœuvre de dépassement entre deux camions. L’autonomie affiche plus de 1000 km. Quel plaisir d’aligner les kilomètres sans se poser de questions, après avoir multiplié les essais d’électriques…
À l’aise sur les chemins
Ses consommations records font d’elle une véritable voyageuse au long cours. Pour ne rien gâcher, l’amortissement moelleux comme il faut, repousse la fatigue. Elle ne tangue pas, malgré sa garde au sol rehaussée. En outre, les technologies vous dispensent presque de tenir le volant. La conduite semi-autonome finement réglée rend tout facile, à 130 km/h ou dans les bouchons. Un véritable modèle du genre ! Quand on reprend la main, on regrette néanmoins la pédale de frein trop molle à l’attaque. Cela augure parfois des arrêts brutaux assez désagréables.
Que vaut-elle dans la nature ? On vous le dit tout de suite, n’étant pas encadrés, nous n’avons pas trop pris de risques. Cette Mercedes coûte cher… Néanmoins les chemins où l’on n’emmènerait même pas certains SUV « de ville », n’ont pas effrayé notre Classe C. Deux modes Off Road activables par simple impulsion sur l’écran, font le job. Il faut juste faire attention aux porte-à-faux. Mais la motricité n’a jamais été un problème, même sur chemin pentu, gravillonneux et boueux avec des pneus été.
Prix du modèle essayé: 75 620 €
Ces 4 centimètres font une vraie différence au moment de quitter le bitume. Elle gagne une polyvalence d’un niveau inattendu et même un confort renforcé sur route. Quant au moteur Diesel, au compromis puissance/consommation très impressionnant, il nous rappelle à quel point il est indiqué pour le voyage. Ces moteurs nous manqueront… Côté prix, une Mercedes ne surprend jamais. 75 620 €, sans le malus de 980 € (230 € pour le CO2 + 750 € pour le poids).
| + | ON AIME |
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| – | ON AIME MOINS |
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| Mercedes Classe C 220 d 4Matic All Terrain | |
| Prix (à partir de) | 58 850 € |
| Prix du modèle essayé | 75 620 € |
| Bonus / Malus | 980 € (230 CO2 + 750 Poids) |
| Moteur | |
| Type et implantation | 4 cylindres en ligne – Injection directe turbo Diesel |
| Cylindrée (cm3) | 1 993 |
| Puissance (ch/kW) | 200 (+ boost 20) / 147 (+ boost 15) |
| Couple (Nm) | 440 (+ boost 200) |
| Transmission | |
| Roues motrices | intégrale |
| Boîte de vitesses | auto 9 rapports |
| Châssis | |
| Freins | à disques |
| Jantes et pneus | 225/55 R 17 |
| Performances | |
| Vitesse maximale (km/h) | 231 |
| 0 à 100 km/h (s) | 7,8 |
| Consommation | |
| Cycle mixte (l/100 km) | 4,9 à 5,6 |
| CO2 (g/km) | 129 à 147 |
| Dimensions | |
| Longueur (mm) | 4 755 |
| Largeur (mm) | 1 820 |
| Hauteur (mm) | 1 494 |
| Empattement (mm) | 2 865 |
| Volume de coffre (l) | 490 |
| Poids (kg) | 1 875 |
Elle est vraiment 40 cm plus haute ? ou est ce des mm?
4cm ou 40cm? On ne comprends rien à votre article.
Le diesel merco est vraiment super agréable, la ligne de la C est juste magnifique!
j’ai hésité quand j’ai acheté la Tesla avec ce modèle (la version break, pas surelevée ni 4RM). Mais vraiment très chère pour avoir la bonne finition malgré la remise société…
pour les inconditionnels du GO: j’ai eu ma première galère à un supercharger Tesla samedi!
après 700 km et 7 heures de trajet et un bon repas, recharge au supercharger de Nîmes. Après 10 KWh de recharge, la puissance de charge tombe à 7 KW! toutes les stalles sont prises, et la puissance se casse la gueule.
heureusement j’ai suffisamment recharger pour faire les 100 km qui me sépare du SC d’AIx en Provence.
Résultat, 1 heure de perdu sur mon planning, 1000 km en 11 h. avec cette merco, j’aurais pu le faire en 8 heures mais avec la tête comme un compteur à gaz à l’arrivée!
Merci pour ton témoignage, comme quoi l’électrique est pratique à recharger chez soi, mais c’est plus hasardeux quand on fait de la route.
Non, tu n’aurais pas eu la tête comme un compteur à gaz avec une Merco, c’est silencieux, ces bêtes-là.
Il a peut-être même plus de bruit d’air dans la Tesla.
A confirmer à 130 gps
Pas le bruit, mais être attentif 8 h de rang sans faire une pause, je n’y arrive plus ca me fout mal au crâne
oui enfin cela m’est arrivé 1 fois après 17000 km, donc pas de quoi en faire un scandale non plus, je me rappelle d’avoir souvent fait la queue au moins 15-20 min quand je vivais en RP pour faire plein à la station
Bonjour,
C’est 4cm de plus en hauteur…!
Bonjour,
C’est 4 cm et non 40 !!
Tout à fait. Coquille corrigée. Merci à tous pour la remarque.
J’apprécie vraiment le design Mercedes. Des voitures qui ne sont pas surchargées de plis, de surfaces concaves puis convexes, de fausse aérations, etc…
Je suis sûr que ça restera élégant longtemps, ça ne se démodera pas aussi vite qu’ailleurs.
L’intérieur par contre… Je n’aime pas ces énormes surfaces laquées. Ca par contre, ça ne vieillira pas bien si ça devient tout griffé.
Et que dire de la photo avec l’éclairage rose… On se croirait en vitrine derrière la gare du nord à Bruxelles…
Moi j’aurais tendance à y voir les vitrines à filles d’Amsterdam… Niveau design global, même si je la préférerait 10/15cm moins longue et laisser le vrai côté paquebot à la S, je le trouve clairement réussi. Mais à l’intérieur, je n’aime pas les écrans partout avec l’impression d’être chez Darty devant un mur de TV Phillips ambilight… Puis les commandes tactiles qui obligent à trop quitter la route des yeux en remplacement des commandes physiques devraient à mon sens être interdites pour tout ce qui est souvent manipulé en roulant (commandes clim/ventilation, système audio…).
Quel est le surcoût de cette déclinaison de la classe C ?
Comme Audi avec les All-road, on a un espèce de véhicule bâtard, qui se donne des allures de baroudeurs avec des capacités limitées au tout-chemins.
C’est vraiment un modèle de niche dans nos contrées.
Le seul modèle équivalent, la A4 All-road, est très rare sur nos routes. Elle ne représentait que 6 % des A4 vendue en France en 2016, avant la folie SUV (source : l’Argus).
Y a que les 1eres A6 Allroad qui pouvaient aller dans les chemins boueux avec sa boite courte en option. Je crois que ce n est pas resté chez les suivantes.
Je suis pas sur qu’une boite courte soit d’une grande utilité sur ce genre de véhicule.
On n’est plus à une époque où les 4×4 avait un poumon qui délivrait 80cv… avec des moteurs de 200cv plein de couple, une boite à convertisseur de couple et avec 7, 8 ou 9 rapports (et donc généralement une 1ere plutôt courte)… faut vraiment être dans des situations très loin de ce que rencontrent ce genre de break surélevé pour en avoir besoin.
et la V60 cross country?
Même si je suis très fan du design, qu’apporte cette version face à une Superb en TDI 200cv ou une Passat 240cv (bi-turbo) ?
Je n’ai pas comparé les configs, mais une Superb Scout full options revient à moins de 60K EUR…
Si tu demandes c’est que tu n’es jamais monté dans une Classe C
Ben dis nous toi qui l’a fait ? C’est les éclairages roses qui te font craquer ?
Le moteur Mercedes et la boite auto sont vraiment une grande réussite et bien sur il est question d’agrément et non de puissance seule. La finition est excellente, les matériaux, la peinture les ajustements…
Heureusement il y a d’autres couleurs que le rose pour l’intérieur 😉
@beniot9888 : rose ou bleu m’en fiche. Tu as quelque chose contre le rose ?
Non c’est le design, la qualité de fabrication et la durabilité et surtout, surtout, l’ingénierie de Mercedes qui est une des meilleures au monde. Le genre de truc dont tu te rends parfaitement compte quand tu roules en Mercedes au quotidien, ce que j’ai fait pendant 13 ans.
Je suis à l’aise avec ma masculinité, le rose ne m’embarasse pas 🙂
Je n’ai pas forcément la même image d’excellence que toi concernant Mercedes, c’est tout.
C’est dommage, sinon vous avez le choix :
AUDI, BMW, LEXUS
La Superb est très bien mais la présentation est beaucoup plus classique et les matériaux un niveau un peu en dessous. Après Mercedes n’a jamais proposé des présentations exceptionnelles comme c’est le cas chez BMW par exemple.
A mon sens si tu as besoin d’espace la Skoda Superb – en L&K avec toutes les options – est imbattable et suffisamment bien fini … En plus elle passe inaperçu.
La vrai différence tu la trouvera dans une classe E … pas dans une C.
Au delà de ça la revente et la tenu dans le temps … ça se discute ça dépend si tu comptes la garder la revendre rapidement etc.
Je viens de vérifier … Skoda Superb berline L&K 200tdi 4×4 full options intérieur blanc extérieur bleu jante 19 … 62k tout pile … et tu rentres chez Skoda tu as déjà 15% de remise sans discuter.
En gros il y a moyen de l’avoir à 50k sans probleme.
Pour des prestations pas si inférieures que ca … et beaucoup plus d’espace à bord.
Après il faut essayer les deux, puis voir si tu es près à mettre 50% de plus pour une Merco avec un intérieur kikoo-lol … parce que l’intérieur de la classe C c’est quand meme assez particulier … c’est presque aussi moche que celui de la classe A. Les sièges sont atroces …
Cette mercedes est une CRit’air 1 ou 2 ?
2 j’imagine
Fantastique auto. Mercedes Benz reste le leader incontesté des berlines/breaks, aucun autre constructeur n’atteint une telle excellence partout.
Oui mais… pour une petite famille elle est trop petite cette Mercedes : il faut passer à la Classe E pour avoir un coffre assez grand. Et là le prix est encore plus stratosphérique, même si les prestations sont encore au dessus.
Bref, une Merco Benz ça se mérite. Celle-là est quand même foutrement désirable.
panama
quand tu étais gamin, dans quoi roulait ton père? quel volume de coffre possédaient ses différentes voitures?
parce qu’une Classe C break serait trop petite pour une petite famille, alors que faudrait il pour une famille normale? (sans oublier une grande famille…..)
304, puis R20. Le coffre était plein à ras bord à chaque fois.
Le problème c’est que nos enfants maintenant ont bien plus d’affaires que nous à notre époque.
Nous on voyageait sur les genoux de notre mère à l’arrière de la voiture, pas dans des siège bébé !
Quelles affaires de plus ? Plus de vêtements ? Parce qu’un iPad ne va pas remplir une valise.
Par contre, plus le coffre est grand plus on emporte de trucs, ça, c’est sur !
Tracter est un cas où les 4 roues motrices sont utiles. Mais pas besoin de la panoplie baroudeur pour en profiter !
lorsqu’on tracte, souvent, le poids de la remorque appuie un peu sur la boule, charge un peu plus l’arrière de la voiture, et fait soulever l’avant de la voiture.
lorsqu’on tracte, une simple propulsion suffit (voir les tracteurs routiers)
75000 e pour une Classe C…… les constructeurs sont devenus fou.
Vive l ambiance bling-bling de l intérieur
Y a bien pire chez les généralistes « sous motorisés » maintenant….
Comme les DS qui se prennent pour des premiums
75000 euros pour cette voiture très banale ? Ils abusent totalement chez Mercédes.
Habitant en région parisienne, pour moi cette motorisation diesel ne respectera plus la législation en 2024 pour pouvoir circulé, sinon belle auto .
Non pour l’état, il vaut mieux acheter des moteurs essence qui émettent plus de C02 (si vous ne voulez pas d’une voiture électrique).
Ben oui !
Et en plus, nous ne sommes pas certains que l’essence ne pollue vraiment moins que le diesel en 2022 !?
L’intérieur c’est le Macoumba
Mercedes est de plus en plus une marque …fake et hors de prix …avec ses merdes diesel et moteurs de taxi !!! Ils puent vraiment !!
Mord de rire…le statutaire !!