Un marché morose, mais pas pour tout le monde !
Dans ce contexte, le secteur automobile peut revendiquer deux résultats : les voitures électrifiées ont effectué une percée historique en atteignant pour la première fois un niveau semblable à celui de la motorisation diesel et les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves n’ont jamais été aussi faibles.
Après un exercice 2020 largement contrarié par le Covid-19, le secteur automobile fait désormais face à un nouveau challenge : celui de produire et de livrer rapidement les véhicules neufs commandés par ses clients. En raison de la pénurie de semi-conducteurs, les délais de production ont fait chuter les résultats bruts de l’exercice 2021. Avec 383.123 immatriculations, il s’agit du résultat le plus faible en Belgique depuis 1995.
60% des immatriculations quasiment sont le fait de professionnels. La part de marché des particuliers a quant à elle reculé de 43,6% en 2020 à 40,2% en 2021.
Les voitures électrifiées égalent le diesel !
Avec 52% de parts de marché en 2021 (+0,2%), la motorisation essence est restée largement plébiscitée par les automobilistes belges. Après un léger sursaut en 2020 (+1,1% Vs 2019), la motorisation diesel, quant à elle, a vu sa part de marché repartir à la baisse, accusant un recul de -9,2 points par rapport à 2020.
Cette marche arrière du diesel profite en grande partie aux voitures équipées d’une motorisation hybride rechargeable avec prise (PHEV) ou auto-rechargeable (HEV). Celles-ci, qui représentaient 10,8% du marché en 2020, ont progressé jusqu’à 17,5% du marché en 2021. De progression, il est également question pour les voitures 100% électriques (BEV) : de 3,5% du marché en 2020 à 5,9% en 2021.Les voitures rechargées avec une prise de courant, à savoir les 100% électriques (BEV) et les hybrides rechargeables (PHEV) ont concentré 18,4% des parts de marché.
Près de 9 BEV sur dix (87,7%) ont été immatriculées par des entreprises ou des indépendants. Les clients particuliers représentent 12,2% des nouvelles immatriculations de BEV en 2021.
Même constatation pour les voitures hybrides rechargeables avec une prise (PHEV) : 47.815 nouvelles immatriculations dont plus de 9 sur 10 (90,3%) par des entreprises ou des indépendants, les clients particuliers représentent 9,7% des acheteurs de PHEV en 2021.
Détail des ventes
Changement de taille dans le classement des marques : BMW (+7,1%) défie le contexte négatif pour renverser Volkswagen (-13,8%) et signer sa toute première victoire annuelle en Belgique ! Le constructeur n’est pas loin de placer trois modèles dans le top 10. Peugeot (-15,1%) reste à la troisième place mais est en difficulté tandis qu’Audi (-0,1%) est stable et gagne ainsi deux places par rapport à l’année dernière, terminant 2021 à la 4e place. Mercedes (-13,3%) reste en cinquième position tandis que Renault (-36,7%) implose et perd deux rangs à la 6e place. BMW finit par être le seul gagnant du Top 10 sur un an, car Toyota (-2,7%) résiste mais Skoda (-21,8%), Opel (-13,1%) et Citroën (-12,3%) sous-performent. Plus bas, notez MG (+440,6%), Polestar (+112,1%), Ssangyong (+20,6%), Tesla (+9,8%), Porsche (+5,8%), Mazda (+5,1%) et Kia (+4,5). %) à contre-courant de la tendance négative.
Du côté des modèles, c’est la C3 qui arrive en tête, mais le classement est très hétéroclite, avec pas mal de SUV et de modèles premium. Grosse pefrormance du XC40 de Volvo.
| Modèle | 2021 | |
| 1 | Citroen C3 | 9128 |
| 2 | Volvo XC40 | 8945 |
| 3 | Mini Cooper | 6949 |
| 4 | Hyundai Tucson | 6895 |
| 5 | BMW X1 | 6842 |
| 6 | Dacia Sandero | 6823 |
| 7 | Fiat 500 | 6433 |
| 8 | Audi Q3 | 6311 |
| 9 | BMW série 3 | 6279 |
| 10 | Dacia Duster | 6090 |
| 11 | BMW série 1 | 6047 |
| 12 | Audi A3 | 6042 |
| 13 | Renault Clio | 5922 |
| 14 | Peugeot 2008 | 5905 |
| 15 | Peugeot 208 | 5863 |
| 16 | Volkswagen Golf | 5580 |
| 17 | Peugeot 3008 | 5313 |
| 18 | Volkswagen Polo | 5290 |
| 19 | Volkswagen Tiguan | 5187 |
| 20 | Skoda Octavia | 5121 |
Le marché témoigne aussi des écarts de richesse entre la Belgique Flamande et la Belgique Wallone : une Volvo et deux BMW dans le top 3 de la première, deux Dacia et une Citroën dans la seconde !
Classement général par marques (source : FEBIAC)
| Brandname | 2021 | % | 2020 | % | |
| 1 | BMW | 38962 | 10,17% | 36381 | 8,43% |
| 2 | VOLKSWAGEN | 34349 | 8,97% | 39861 | 9,24% |
| 3 | PEUGEOT | 28479 | 7,43% | 33551 | 7,78% |
| 4 | AUDI | 28016 | 7,31% | 28053 | 6,50% |
| 5 | MERCEDES | 27525 | 7,18% | 31758 | 7,36% |
| 6 | RENAULT | 20203 | 5,27% | 31895 | 7,39% |
| 7 | CITROEN | 18327 | 4,78% | 20895 | 4,84% |
| 8 | OPEL | 16946 | 4,42% | 19497 | 4,52% |
| 9 | SKODA | 15874 | 4,14% | 20305 | 4,71% |
| 10 | TOYOTA | 15796 | 4,12% | 16233 | 3,76% |
| 11 | FORD | 15624 | 4,08% | 18002 | 4,17% |
| 12 | VOLVO | 15327 | 4,00% | 16153 | 3,74% |
| 13 | DACIA | 14227 | 3,71% | 17756 | 4,12% |
| 14 | HYUNDAI | 13957 | 3,64% | 14567 | 3,38% |
| 15 | KIA | 13347 | 3,48% | 12776 | 2,96% |
| 16 | FIAT | 8302 | 2,17% | 11895 | 2,76% |
| 17 | NISSAN | 7680 | 2,00% | 9671 | 2,24% |
| 18 | SEAT | 7429 | 1,94% | 8356 | 1,94% |
| 19 | MINI | 6949 | 1,81% | 6865 | 1,59% |
| 20 | MAZDA | 5857 | 1,53% | 5573 | 1,29% |
| 21 | SUZUKI | 3729 | 0,97% | 3898 | 0,90% |
| 22 | LAND ROVER | 3568 | 0,93% | 4683 | 1,09% |
| 23 | TESLA | 3262 | 0,85% | 2971 | 0,69% |
| 24 | PORSCHE | 3012 | 0,79% | 2846 | 0,66% |
| 25 | JEEP | 2870 | 0,75% | 3932 | 0,91% |
| 26 | JAGUAR | 1971 | 0,51% | 2467 | 0,57% |
| 27 | DS | 1742 | 0,45% | 2267 | 0,53% |
| 28 | HONDA | 1460 | 0,38% | 1962 | 0,45% |
| 29 | MITSUBISHI | 1141 | 0,30% | 1520 | 0,35% |
| 30 | POLESTAR | 1003 | 0,26% | 473 | 0,11% |
| 31 | SSANGYONG | 979 | 0,26% | 812 | 0,19% |
| 32 | LEXUS | 850 | 0,22% | 960 | 0,22% |
| 33 | ALFA ROMEO | 801 | 0,21% | 1254 | 0,29% |
| 34 | MG | 746 | 0,19% | 138 | 0,03% |
| 35 | LYNK & CO | 731 | 0,19% | ||
| 36 | CUPRA | 651 | 0,17% | 2 | 0,00% |
| 37 | SUBARU | 320 | 0,08% | 307 | 0,07% |
| 38 | SMART | 164 | 0,04% | 152 | 0,04% |
| 39 | FERRARI | 137 | 0,04% | 144 | 0,03% |
| 40 | BENTLEY | 109 | 0,03% | 100 | 0,02% |
| 41 | MASERATI | 102 | 0,03% | 106 | 0,02% |
| 42 | ALPINE | 98 | 0,03% | 89 | 0,02% |
| 43 | ALLIED VEHICLES LTD | 97 | 0,03% | 54 | 0,01% |
| 44 | DFSK | 75 | 0,02% | 20 | 0,00% |
| 45 | LAMBORGHINI | 56 | 0,01% | 40 | 0,01% |
| 46 | ASTON MARTIN | 43 | 0,01% | 59 | 0,01% |
| 47 | LOTUS | 43 | 0,01% | 27 | 0,01% |
| 48 | AIWAYS | 41 | 0,01% | 20 | 0,00% |
| 49 | BAIC | 37 | 0,01% | ||
| 50 | TRIPOD | 24 | 0,01% | 11 | 0,00% |
| 51 | API | 13 | 0,00% | 30 | 0,01% |
| 52 | MORGAN | 12 | 0,00% | 25 | 0,01% |
| 53 | CATERHAM | 11 | 0,00% | 5 | 0,00% |
| 54 | ALPINA | 9 | 0,00% | 6 | 0,00% |
| 55 | JAC | 9 | 0,00% | 2 | 0,00% |
| 56 | MAN | 8 | 0,00% | 8 | 0,00% |
| 57 | ROLLS-ROYCE | 7 | 0,00% | 8 | 0,00% |
| 58 | CADILLAC | 6 | 0,00% | ||
| 59 | MCLAREN | 3 | 0,00% | 9 | 0,00% |
| 60 | SECMA | 2 | 0,00% | 1 | 0,00% |
| 61 | CHEVROLET | 2 | 0,00% | ||
| 62 | AMF | 1 | 0,00% | 10 | 0,00% |
| 63 | BUSCONCEPT | 1 | 0,00% | 1 | 0,00% |
| 64 | DONKERVOORT | 1 | 0,00% | ||
| 65 | INFINITI | 11 | 0,00% | ||
| 66 | RENAULT TECH | 5 | 0,00% | ||
| 67 | MPM MOTORS | 3 | 0,00% | ||
| 68 | BIERMAN | 2 | 0,00% | ||
| 69 | DALLARA | 2 | 0,00% | ||
| 70 | MAXUS | 2 | 0,00% | ||
| 71 | BUGATTI | 1 | 0,00% | ||
| 72 | LANCIA | 1 | 0,00% | ||
| 73 | MULTITEL | 1 | 0,00% | ||
| 74 | POLSTER | 1 | 0,00% |
C’est un peu « violent » de faire le distinguo entre la Flandre et la Wallonie !!? 😯
Une sécession est proche ?
Rien de violent, la Belgique est un état fédéral, rien à voir avec la France.
La Volvo XC40 est assemblée à Gand/Gent en Flandre orientale, la plupart des belges qui travaillent ont une voiture de fonction.
Pour grossir le trait, le cadre flamand roule en Volvo tandis que le chômeur wallon en Dacia…
Ne manque-t-il pas une région: Bruxelles ? D’autre part la Wallonie représente 32% de la population la Flandre 58% et la région de Bruxelles capitale 10%.
Si l’on se fie au discours de « Madame Salade (Elke Van den Brandt, ministre groen (écolos flamands) de la mobilité, les bruxellois roulent à vélo !!!!!! Petite précision, cette ministre (extrémiste dans ses propos et ses actes) est élue avec 4.320 voix sur 1.211.000 habitants
Le fait que pas mal de wallons travaillent au Grand Duché et bénéficient de plaques jaunes peut influencer ce disparate entre les 2 régions.
Et en précisant que la quasi totalité des véhicules des grandes enseignes de leasing sont immatriculées en Flandre !
Absolument vous avez tous les trois raison.
Oui la Flandre est plus riche, oui bcp de grosses bagnoles sont plaque jaune, oui tous les leasing sont enregistrés en Flandre…et forcément ça concerne plus les BM que les Dacia.
Les véhicules sont acheté en Belgique puis exportés (légalement parlent) au Luxembourg pour être immatriculées ?
Toutes les marques du groupe PSA et FCA en recul de part de marché. MG qui en deux ans égale déjà Alfa. Hyundai Kia en forme et Tesla qui rafle la mise. Reste l’écart entre les top 10 flamands et wallons très instructif. Le modèle socialo wallon calqué sur la France illustré par la paupérisation du parc automobile.
Et surtout une Citroën en tête des ventes !
C’est vrai, voir la C3 mettre la pâté à Clio et 208, on n’a pas l’habitude.
C’est clairement pour moi pour une question de prix !
La C3 est une voiture honnête en fin de carrière tout en ne faisant pas trop cliché low-cost comme la Sandero…
Pourtant, c’est histoire de dire que l’on ne roule pas en Dacia, parce que moi, j’hésiterais avec la nouvelle Sandero ! 😉