En termes de régions, la province de Madrid totalise 364 416 ventes et une part énorme de 42,4 % du marché total, tandis que la Catalogne chute de -10,5 % à 110 728 et la Communauté valencienne de -7,7 % à 74 149.
L’essence chute de 8% (387.931 unités) et le diesel de 27% (171.164) alors que les autres motorisations (le détail n’est pas encore fourni par l’ANFAR) grimpe de 57% à 300.382 unités.
Seat en tête, VW recule
Seat (+3,5%) reste le constructeur automobile le plus populaire à domicile avec 8,2% de part de marché tandis que Peugeot (+2,4%) et Toyota (+8,2%) dépassent tous deux Volkswagen (-7,6%) pour se hisser respectivement aux deuxièmes et troisièmes places. Comme sur d’autres marchés, les coréens Hyundai (+26,7%) et Kia (+20,2%) sont en forme et affichent les gains les plus importants d’une année sur l’autre dans le Top 20, avec Hyundai en hausse de deux places à la 5e place et Kia à la 6e place. Citroën (+7,4%) dépasse également le marché dans le reste du Top 10 tandis que BMW (-0,1%) est stable et que Renault (-7,9%) et Dacia (-6,7%) décélèrent. Mercedes souffre dans le premium avec -20%. Ford, Nissan et Honda affichent aussi des baisses conséquentes.
Jeep (+17,5%) et Skoda (+16,6%) brillent dans le reste du Top 20 avec Cupra (+640,8%) terminant sa première année complète de ventes juste à côté à la 21e place. Remarquez également Tesla (+118,9%) en hausse de six rangs pour se hisser à la 28e place. Les nouveaux venus les plus vendus sont tous chinois : MG se classe au 36e rang, Lynk & Co au 37e rang, SWM au 46e rang et Zhidou au 48e rang.
On constate que les scores sont très serrés dans le classement des marques comme des modèles, où aucune modèle ne domine clairement. On remarque que Hyundai et Kia se tiennent dans un mouchoir de poche !
| 1 | SEAT | 70523 |
| 2 | PEUGEOT | 67266 |
| 3 | TOYOTA | 62329 |
| 4 | VW | 61724 |
| 5 | HYUNDAI | 57508 |
| 6 | KIA | 57235 |
| 7 | RENAULT | 51700 |
| 8 | CITROEN | 47072 |
| 9 | DACIA | 36771 |
| 10 | BMW | 35193 |
Première pour l’Arona
Côté modèle, après une interruption l’an dernier, Seat reprend la première place en 2021 pour la 13e fois en 14 ans mais avec un modèle différent : l’Arona gagne cinq places par rapport à 2020. Un lifting discret a permis au modèle de se hisser en pole position mais le véhicule classé 2e est encore plus impressionnant : le Hyundai Tucson s’envole de 66,8 % sur un an et de 17 rangs grâce à la nouvelle génération. Leader l’an dernier, la Dacia Sandero (-15%) chute à la 3ème place malgré un nouveau modèle. Une autre belle performance est délivrée par la Peugeot 2008 (+27,6%) qui gagne trois rangs pour se hisser à la 4ème place tandis que la Toyota Corolla (+9,7%) complète le Top 5 comme l’an dernier. La Renault Arkana (#48) est le lancement le plus vendu de 2021 et a terminé l’année à la 10e place en décembre.
Top 10 annuel Modèles
| 1 | SEAT ARONA | 21.946 |
| 2 | HYUNDAI TUCSON | 21.258 |
| 3 | DACIA SANDERO | 20.419 |
| 4 | PEUGEOT 2008 | 19.426 |
| 5 | TOYOTA COROLLA | 16.983 |
| 6 | PEUGEOT 3008 | 16.812 |
| 7 | SEAT LEON | 16.691 |
| 8 | VOLKSWAGEN T-ROC | 15.988 |
| 9 | CITROEN C3 | 15.948 |
| 10 | FIAT 500 | 15.941 |
| 11 | SEAT IBIZA | 15.103 |
| 12 | TOYOTA C-HR | 15.013 |
| 13 | PEUGEOT 208 | 14.961 |
| 14 | NISSAN QASHQAI | 14.664 |
| 15 | RENAULT CLIO | 14.505 |
| 16 | CITROEN C4 | 14.350 |
| 17 | VOLKSWAGEN T-CROSS | 13.741 |
| 18 | OPEL CORSA | 13.669 |
| 19 | SEAT ATECA | 13.304 |
| 20 | RENAULT CAPTUR | 13.110 |
Ventes annuelles
| 2021 | 2020 | Changement | PM 2021 | PM 2020 | |
| Aston Martin | 29 | 17 | 70,59% | 0,00% | 0,00% |
| BMW | 35 193 | 35 229 | -0,10% | 4,09% | 4,14% |
| Rolls Royce | 3 | 2 | 50,00% | 0,00% | 0,00% |
| MINI | 8 428 | 8 929 | -5,61% | 0,98% | 1,05% |
| BMW Group | 43 624 | 44 160 | -1,21% | 5,08% | 5,19% |
| Mercedes-Benz | 33 676 | 42 375 | -20,53% | 3,92% | 4,98% |
| Smart | 1 064 | 1 368 | -22,22% | 0,12% | 0,16% |
| Daimler | 34 740 | 43 743 | -20,58% | 4,04% | 5,14% |
| DR | 28 | 86 | -67,44% | 0,00% | 0,01% |
| Dongfeng | 268 | 118 | 127,12% | 0,03% | 0,01% |
| JAC | 10 | 1 | 900,00% | 0,00% | 0,00% |
| Alfa Romeo | 2 319 | 2 690 | -13,79% | 0,27% | 0,32% |
| Fiat | 28 231 | 28 516 | -1,00% | 3,28% | 3,35% |
| Jeep | 12 696 | 10 802 | 17,53% | 1,48% | 1,27% |
| Maserati | 175 | 123 | 42,28% | 0,02% | 0,01% |
| FCA | 43 421 | 42 131 | 3,06% | 5,05% | 4,95% |
| Ferrari | 60 | 49 | 22,45% | 0,01% | 0,01% |
| Ford | 29 336 | 34 776 | -15,64% | 3,41% | 4,09% |
| Honda | 3 100 | 4 262 | -27,26% | 0,36% | 0,50% |
| Hyundai | 57 508 | 45 405 | 26,66% | 6,69% | 5,33% |
| Kia | 57 235 | 47 624 | 20,18% | 6,66% | 5,60% |
| Hyundai-Kia | 114 743 | 93 029 | 23,34% | 13,35% | 10,93% |
| Lotus | 3 | 5 | -40,00% | 0,00% | 0,00% |
| MG | 746 | 0 | 0,09% | ||
| Lynk&Co | 527 | 0 | 0,06% | ||
| Mahindra | 22 | 13 | 69,23% | 0,00% | 0,00% |
| McLaren | 11 | 9 | 22,22% | 0,00% | 0,00% |
| Mazda | 13 929 | 14 253 | -2,27% | 1,62% | 1,67% |
| Opel | 30 350 | 30 223 | 0,42% | 3,53% | 3,55% |
| Citroën | 47 072 | 43 820 | 7,42% | 5,48% | 5,15% |
| DS | 4 595 | 4 334 | 6,02% | 0,53% | 0,51% |
| Peugeot | 67 266 | 65 699 | 2,39% | 7,83% | 7,72% |
| PSA | 149 283 | 144 076 | 3,61% | 17,37% | 16,93% |
| Dacia | 36 771 | 39 394 | -6,66% | 4,28% | 4,63% |
| Mitsubishi | 3 784 | 5 175 | -26,88% | 0,44% | 0,61% |
| Alpine | 33 | 14 | 135,71% | 0,00% | 0,00% |
| Nissan | 26 058 | 34 761 | -25,04% | 3,03% | 4,08% |
| Renault | 51 700 | 56 138 | -7,91% | 6,02% | 6,60% |
| Renault-Nissan | 118 346 | 135 482 | -12,65% | 13,77% | 15,92% |
| Ssangyong | 2 412 | 1 793 | 34,52% | 0,28% | 0,21% |
| Subaru | 1 610 | 1 556 | 3,47% | 0,19% | 0,18% |
| Suzuki | 5 481 | 4 886 | 12,18% | 0,64% | 0,57% |
| SWM | 22 | 0 | 0,00% | 0,00% | |
| Jaguar | 1 219 | 1 697 | -28,17% | 0,14% | 0,20% |
| Land Rover | 3 441 | 5 596 | -38,51% | 0,40% | 0,66% |
| Tesla | 3 207 | 1 465 | 118,91% | 0,37% | 0,17% |
| Lexus | 6 133 | 7 374 | -16,83% | 0,71% | 0,87% |
| Toyota | 62 329 | 57 580 | 8,25% | 7,25% | 6,76% |
| Toyota Group | 68 462 | 64 954 | 5,40% | 7,97% | 7,63% |
| Audi | 34 732 | 37 285 | -6,85% | 4,04% | 4,38% |
| Bentley | 60 | 59 | 1,69% | 0,01% | 0,01% |
| Lamborghini | 26 | 30 | -13,33% | 0,00% | 0,00% |
| Porsche | 2 423 | 2 167 | 11,81% | 0,28% | 0,25% |
| Seat | 70 523 | 68 721 | 2,62% | 8,21% | 8,07% |
| Cupra | 11 090 | 933 | 1088,64% | 1,29% | 0,11% |
| Skoda | 26 439 | 22 667 | 16,64% | 3,08% | 2,66% |
| Volkswagen | 61 724 | 66 817 | -7,62% | 7,18% | 7,85% |
| VW Group | 207 017 | 198 679 | 4,20% | 24,09% | 23,34% |
| Volvo | 14 354 | 14 325 | 0,20% | 1,67% | 1,68% |
| Zhidou | 11 | 0 | 0,00% | 0,00% | |
| Autres | 15 | 1 | 1400,00% | 0,00% | 0,00% |
| TOTAL | 859 477 | 851 162 | 0,98% |
La plus grosse vente à seulement 22 000 immatriculations alors qu’en France la numéro 1 (208) est proche des 90 000 ! Certes le marché espagnol est deux fois moins important mais il est surtout beaucoup plus homogène. Belle performance de Peugeot et des coréens !
Tout Stellantis, marche fort sauf Alfa qui décroche encore et toujours… DS, avec pas plus de modèles, finit par vendre sensiblement plus pratiquement sur tous les marchés.
Mais les deux marques devraient rebondir en 2022 😉
Tiens pas de commentaires Stellantis-bashing de notre très cher Darkacagos ?
… Ben, il doit chercher encore. 😉
Sur les bons chiffres de la Russie, il a trouvé l’argument que Stellantis n’avait que des chiffres déjà insignifiants pour critiquer la forte augmentation du %… Permettant de prendre plaisir pour se moquer… La PSA faisait déjà des chiffres corrects, alors même si le % d’augmentation est faible, il n’a plus grand-chose à dire.
DS pratiquement qu’avec 2 modèles (cela m’étonnerait que la DS9 soit proposée) fait des chiffres sans la DS4 très correcte étonnamment.
J’attends beaucoup d’Alfa pour 2023 et 2023 avec les 2 SUV dans les starting-blocks.
Quelqu’un connait il la part des ventes aux loueurs de chaque marque? Dans les rangs de Hertz, énormément d’Arona, je ne serais pas surpris que sa victoire vienne de là. Avec des ventes à faibles marges, juste pour faire tourner les usines. L’inverse des stratégies suivies par PSA et maintenant par Renault depuis l’arrivée de De Meo
Les Ex-Psa sont un peu chez elles en Espagne, la C4 Madrilène équipe la police Espagnole, (comme les C5AC/3008hy2), 2008, les Berlingos/partner, (en partie au Portugal aussi)…. les Corsa sont produites sur place…
Les Renault sont chez elles aussi, du coup rien de surprenant que le marché soit assez ouvert et équilibré entre les marques européennes…
L’Espagne est un des plus gros producteurs auto d’Europe, avec comme gag qu’une partie non négligeable de sa marque nationale soit assemblée ailleurs…
Il se peut que les Espagnols soient pragmatiques, ouverts et conciliants, faisant un peu moins de nationalisme basique et idiot, ce qui au final rapporte…
Si vous voyez de quoi je veux parler ?