Le concept Chrysler Airflow est entièrement électrique. Cela s’inscrit dans le mouvement de la marque pour lancer son premier VEB (véhicule électrique à batterie) d’ici 2025 et d’avoir une gamme électrique complète d’ici 2028. Chrysler devrait être mise en avant par Stellantis dans cette électrification des gammes. Un sacré challenge pour une marque qui n’a pas de VEB pour le moment.
Selon Chrysler, le Airflow présente le dessin des futures Chrysler. On retrouve le logo ailé, illuminé, au milieu d’une calandre fine et étirée. Elle est surlignée par de fins feux avant. Le bouclier n’est pas démonstratif, au contraire, plutôt discret même. Si l’avant pourrait être signé d’un Blitz (Opel), l’arrière est plus Porsche Macan.
En effet, l’arrière est barré par un bandeau lumineux là aussi fin, et un arrière rebondi qui remonte assez haut. De profil, le montant arrière forme une aile de requin, impression renforcée par le bi-ton blanc et toit noir du concept. Les parties basses sont traitées en noir pour mieux les dissimuler et affiner le profil. Les jantes sont de 22 pouces. Au final ce n’est pas une berline mais un crossover quand on voit la photo avec des gens à côté. Bien qu’en prenant 22 pouces en référence pour les jantes, la hauteur semble plus flirter avec les 145 cm…
Connectivité et assistant vocal
L’intérieur est fluide, horizontal et semble vouloir séparer les occupants dans plusieurs cocons. Le conducteur est séparé du passager avant par la grande console centrale. Il a droit à un écran près du parebrise pour les instruments de bord, et d’un écran tactile orienté vers lui. Le passager a son propre écran devant lui. Les écrans sont personnalisables individuellement. C’est le STLA SmartCockpit qui intègre le « STLA Brain ».
L’intérieur se veut lumineux à la fois par ses surfaces vitrées généreuses, mais aussi par ses couleurs claires en partie supérieure. La voiture est totalement connectée, avec mise à jour à distance (over-the-air OTA). Le Chrysler Airflow intègre le STLA AutoDrive, conduite autonomisée de niveau 3 qui pourrait être mis à jour là aussi « over the air ».
2025, c’est encore loin
Techniquement, le concept est une quatre roues motrices avec deux moteurs de 150 kW (201 ch) chacun. Cette architecture permet d’avoir des voitures d’entrée de gamme, tout comme des véhicules performants. Il est vrai qu’au-delà de la puissance, la gestion très fine du couple envoyé à chaque roue, et le couple disponible instantanément font d’un VEB un véhicule à sensations.
Selon Chrysler, sans détail outre mesure, la capacité de la batterie est choisie pour offrir entre 350 et 400 miles d’autonomie soit entre 560 et 640 km sur une seule charge. On est évidemment trop en avance de phase par rapport à un véhicule de série de 2025 pour juger et en savoir plus.
Notre avis, par leblogauto.com
Et si la vraie annonce du CES pour Chrysler était la commercialisation en 2025 d’un premier véhicule 100% électrique ? Non, car a bien y regarder, ce véhicule pourrait très bien avoir un Vizor et un Blitz. Il pourrait être (sera) dérivé d’un véhicule PSA et garder la même ligne.
Rendez-nous la Chrysler Viper 1e du nom !
Pas de news sur le new 6 cylindres STELLANTIS US ?
Oui, j’ai lu ça quelque part… Apparemment pour remplacer le V8 !?
Et j’imagine dans des configurations PHEV ?
Je confirme !
Stellantis – Le six cylindres en ligne turbo est dans les cartons…Lien sur Motor1
@amiral_sub, Maserati à déjà son V6 … Peut-être que le nouveau est plus coupleux pour les véhicules lourds US ?
et peut etre pour les maserati aussi ?
Opel américaines?!?
C’est Buick? Lol.
Et avant des Saturn.
Sans parler de certaines Chevrolet très proches d’Opel.
Bref, rien de nouveau.
Il y a quand même une grosse différence !
Avant, les Opel pouvaient également être des Buick ou des Chevrolets, bref, des véhicules du groupe General Motors.
Maintenant, elles peuvent être des Chrysler, du groupe PSA-Chrysler-Fiat, bref, Stellantis.
« Avant, les Opel pouvaient également être des Buick ou des Chevrolets, bref, des véhicules du groupe General Motors. » Chevrolet plus rarement.
Par contre souvent Saturn, et une fois meme Cadillac 🙂
Futur Insignia !?
S’il vous plaît les dimensions si vous les avez !
@SGL : non, pas trouvé. Et c’est un peu embêtant car sur la photo avec les 4 personnes, on a l’impression d’un véhicule qui fait 1,60 m de haut…mais les jantes 22 pouces disent le contraire.
Bref pas simple.
Notez que les experts du Pentagone dimensionnaient les avions de combat soviétique à moins de 10 cm de facture d’erreurs sur des dimensions de plus de 20 m, quand ils se procuraient une photo avec le casque du pilote… Qui faisait office de mètre étalon 😉
Perso je parie sur 4,80 m X 1,90 m X 1,60 m.
« …facteurs d’erreurs » c’est mieux !? 😉
Notez que comme toujours le petites references HS SGLiennes sur l’ aeronautique ou les panzers ne servant qu’ a satisfaire son ego m’ evoquent toujours cet adage “La culture c’est comme la confiture, moins on en a plus on l’étale.”
… Et cela pose un problème @greg, que je partage ma « faible » culture pour satisfaire mon « ego » ?
Où faut-il garder un esprit étriqué à tout prix !?
@TE : sauf que la photo sent le montage à plein nez, donc le rapport entre les humaines et la machine est à mon humble avis totalement falsifié.
Si on prend le diamètre des roues,on est plus proches des 160cm sur pattes que du 140cm…
« Si on prend le diamètre des roues,on est plus proches des 160cm sur pattes que du 140cm… » >> Non justement c’est l’inverse, si les jantes sont du 22 pouces, la hauteur est circa 140 cm.
Pinailler entre 1.45m et 1.60m, franchement, il n’y a que 15cm de différence….
…..il faudrait demander à Madame (ou Mademoiselle) de ce qu’elle pense de 15cm…
(trop tard, je suis déjà sorti…)
Bien ! Franchement bien, même si ce n’est pas révolutionnaire.
Mais content de voir Chrysler réoccuper le terrain… Mais effectivement, 2025, c’est encore loin !
A noter que les rumeurs sur Stellantis parlent aussi de nouvelles Punto, MiTo, C3, Delta… Souvent en configuration VE !
Donc Chrysler va remplacer Buick… Nouvelle Insigna ou Ampera ?
Chrysler c’est le groupe FCA, Buick c’est GM . Rien à voir
Sans blague. Donc Chrysler sera donc le frère jumeau d’OPEL dans le groupe Stellantis comme l’était BUICK d’Opel chez GM. Pour être explicite…
Comme déjà OPEL, c’est PEUGEOT derriere. La synergie marche à fond chez Stellantis
La première Chrysler Viper était surtout une Dodge non ? Chrysler en Europe uniquement…
Si fait, mais Chrysler tout de même 🙂
Ne souhaitant ni le retour du Pacifica, ni de la Neon, ni de la Delta (Lancia Delta en UK et IRL) il reste la 300C break ou la Viper 😛 🙂
Encore un crossover « Mid-drive » avec un profil Fastback… Le nouveau std de l’electrique
On dirait une Kia EV6
Notez que Sony se lance apparemment aussi dans la commercialisation de la VE !?
Top !!!
Avec une telle image
🙂
Un futur walkman à roulette?
C’est un joli concept. Enfin un peu renouveau chez Chrysler. Mais bon ça se fait trop attendre. Si stellantis veut reconquérir le marché US ça fait loin
« Si stellantis veut reconquérir le marché US ça fait loin » oui et non… Je ne connais pas les chiffres par cœur, mais avec Jeep Dodge, ils ne doivent pas être trop mal ?
Maintenant oui, la situation de Chrysler est comme Lancia en Europe… Quand l’on dit ça, on a tout dit ! 😉
Il y a urgence de rafraîchir la marque !
Beaucoup de marques sont dans cette position chez Stellantis, surtout dans les ex-marques de FCA.
» surtout dans les ex-marques de FCA » : c’est trop ça.
Oui je parlais pas de jeep et ram qui marchent bien.
Le montage photo est mal fait. Si on compare les roues de la voiture avec les vélos qui doivent être en 26 pouces mini (de plus en plus rare de nos jours)ou 29 pouces maxi il y a un truc qui cloche pour moi.
@petikatik : oui, le pbm est flagrant (et mis plus ou moins dans le texte) car en se basant sur les jantes de 22 pouces, on a une hauteur de 1,45 m environ pour la voiture, qui semble aussi haute que les 4 personnes de la photo 🙂
thibaut
et si c’étaient des jantes de 24″….
le véhicule est équipé de frein double piston, donc ce n’est surement pas pour l’associer avec des disques de frein de 208
La 508 a des disques de 300mm à 330mm de diamètre
de mon côté donc, en me basant sur des disques de frein de diamètre 300mm, alors je suis autour de 1.60m de haut pour le véhicule (et si disque 330mm, 1.80m de haut)
d’après certains sites, les jantes auraient bien une dimension de 22″
Le CP parle de 22 pouces 🙂
Evidemment c’est difficile de faire précisément un rapport avec la hauteur mais elle ne semble pas finalement si SUV que cela…sans doute grâce à une garde au sol rikiki.
Si on prend cette photo :
https://www.netcarshow.com/chrysler/2022-airflow_concept/1600×1200/wallpaper_09.htm
et si on considère qu’avec des jantes de 22 pouces, on aurait un diamètre de pneu autour de 75 cm alors j’en déduis que la hauteur de la voiture serait environ 1.55 m.
Dans cet exercice, tout l’enjeu est de connaitre le diamètre du pneu. Et sans ses dimensions, c’est une approximation de plus.
La hauteur de ce concept doit se balader entre 1.5 et 1.55 m à mon avis.
roues de 22 pouces et 1 cm de gomme!!! et tu sens quand tu roules sur un mégot!
on s’en fout c’est un proto
Vu que c’est un cross-over, on sera plus proche des 1m60 de hauteur, voire plus.
1m45, c’est la hauteur d’une série 3, et à 1m40, on a des coupés comme la Laguna Coupé ou l’Audi TT.
On a vu pire niveau design pour un SUV / cross-over / déplaçoir.
L’avant est sympa mais l’arrière est trop inspiré de la Jaguar E pace à mon goût.
Pour un concept-car, la finition semble très poussée.
Par contre, on est dans le crétinisme total concernant le nombre et la taille des écrans, à croire que l’être humain du 21ème siècle est un neuneu qui doit être connecté à tout instant à tout prix partout tout le temps…
une ricaine qui ne fait pas (trop) ricaine, ni chinoise ni japonaise mais plutôt Européenne… Sisi…
Par contre y a t’il quelqu’un capable de dire aux designeurs que les lumières bleues des écrans la nuit ça fait mal aux zeuilles ?
ah chrysler serait donc encore en vie?
Le TDB a été fait par un styliste de Peugeot, aucune hésitation à avoir. Les synergies industrielles sont en marche !
Bon sinon curieux d’avoir repris le nom Airflow. C’est un peu quelque part comme si Renault reprenait « Frégate » !!!
Petit clin d’oeil à Peugeot et ses 402(inspirées des Airflow d’origine) 😀
C’est extrêmement proche d’une kia EV6, et dans le dessin, et dans les prestations promises.
Avec 4 ans de retard pour Stellantis…
Stellantis est à la ramasse en innovations technologiques… Par contre ils sont plutot bons en marketing (fiat 500, peugeot 3008/5008, etc)
En Europe du sud ouest en fait
?
Vous l’avez déjà essayé les deux pour comparer !???
Si cela se trouve la Chrysler à de l’avance !?
@SGL : Il est possible d’essayer un ev6 ou d’en acheter un en concession kia.
En revanche, cela vous aura sans doute échappé, la chrysler est un concept qui est juste là pour annoncer qu’en 2025 chrysler lancera son premier VE.
Il me semble tout à fait impossible qu’un produit qui n’existe pas puisse avoir quelque avance que ce soit sur un produit qui existe.
Voilà voilà.
…Voilà voilà… Très très bien ! Alors comment vous savez déjà que Stelllantis à 4 ans de retard ???
Voilà voilà. 😉
ah effectivement quand on revoit l’histoire c’est vrai que c’est rigolo. Mais bon vu le succès des buick-opel aux US….
Et que dire des Chrysler Lancia(UK) 😀
La fameuse Chrysler Delta…
J’ai du mal avec l’appellation VEB. VE ne suffisait pas ? Ok, il y a des voitures alimentées à l’hydrogène, mais en général on les appelle comme ça, des voitures à hydrogène. Pas des VEHy ou des VER (pour réservoir).
Du coup, je ne vois pas l’intérêt de l’appellation.
Le clone de la Zeekr 001
Elle a des airs de DS4 non ? En tout cas c’est une bien belle voiture. Et Chrysler la porte d’entrée du groupe stelantis aux USA
Je ne vois pas trop le rapport avec la DS4, mais sinon vous avez totalement raison : Chrysler sera la marque déguisée… à la place de Peugeot et DS.
Le gros problème de Chrysler… Comme Fiat, comme Lancia, comme Alfa, comme Maserati, etc. c’était le manque cruel de nouveaux modèles.
Regardez les Renegade et Fiat 500X, de l’ère FCA, ils font faire 4 ans de plus que la moyenne, et seulement 4 ans, car heureusement, l’ex-Psa va leur donner les nouvelles plateformes pour la transition énergétique.
2025-2021
Autre chose ?
2025-2021, ce sont les dates de sortie … Mais qui nous dit que le Chrysler Airflow aura 4 ans de retard techniques !?
Car c’est ça la vraie question !
MOI, Je ne sais pas et vous ne le savez pas non plus !
Que Kia profite bien des 4 années de commercialisation… Comme Tesla le fait avec ses 4 modèles (qui ne sont toujours pas en retard par rapport à la concurrence)