Le groupe Renault affiche une progression de plus de 7%, bien aidé par le trio Spring/Sandero/Duster dans le Top 10 des ventes. Si Alpine est bien vivant, et la Clio reprend sa couronne, Captur et Twingo sont dans une passe difficile. Leur ventes en berne plombent les résultats du losange.
Jeep comme toujours, mais surtout Citroën ce mois ci, bien aidé par le C3 Aircross, sont les maillons forts de Stellantis. Fiat tient le cap avec l’irremplaçable 500, Alfa Romeo végète, DS essaye de s’accrocher à sa part de marché et Peugeot, sans 308, est à la peine. Quand à la situation d’Opel, sous les 2% du marché et dont la Corsa n’est plus dans le Top 20, elle est pour le moins inquiétante.
Pareille remarque s’applique plus encore au rival de toujours, Ford, dont les ventes dégringolent de près de 20% comparé à 2020 et de plus de 45% sur le mois.
Sur le mois de novembre, le groupe Volkswagen est pénalisé par les mauvais résultats de la maison mère. Les T-Roc et T-Cross ne compensent pas l’érosion des ventes des stars d’hier. La Polo et surtout la Golf semblent ne plus faire recette. Dans le groupe, on note le carton plein de Cupra, dont le succès pénalise peu Seat et les résultats d’Audi qui restent bien orientés, la firme aux anneaux devançant BMW cette année.
La marque à l’hélice et Mini, en repli ce mois-ci, continuent d’afficher une bonne progression sur l’année. A contrario, Mercedes marque le pas, tout en affichant des volumes supérieurs à ses deux concurrents bavarois.
Du côté de Toyota, seul le ciel de Lexus est nuageux. La marque ne partage ni les succès d’un Volvo ou d’un Jaguar-Land Rover, ni ceux de la maison mère.
Avec plus de 20 000 Model 3 vendues depuis le début de l’année, les volumes de Tesla rivalisent avec ceux de DS ou de généralistes comme Suzuki. Quand au groupe Hyundai Kia, il signe incontestablement la performance de l’année. Les +60% du mois viennent conforter les +23% au cumul annuel.
Le motorisations hybrides dépassent nettement celle de Diesel, dans un marché ou le classique moteur à essence reste la norme. La palme de la progression revient au marché 100% électriques, porté par la Dacia Spring.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Peugeot (19 589) 16,06%
- Renault (18 947) 15,53%
- Citroën (13 172) 10,80%
- Dacia (11 085) 9,09%
- Toyota (7 064) 5,79%
- Volkswagen (6 340) 5,20%
- Mercedes (4 407) 3,61%
- Kia (4 057) 3,33%
- Audi (3 997) 3,28%
- BMW (3 851) 3,16%
Top20 mensuel par modèles
- Renault Clio V (6 948))
- Peugeot 2008 (6 864)
- Peugeot 208 (6 675)
- Citroën C3 (5 720)
- Dacia Sandero (5 140)
- Dacia Spring (2 895)
- Dacia Duster (2 631)
- Peugeot 3008 (2 625)
- Citroën C3 Aircross (2 541)
- Renault Arkana (2 529)
- Renault Megane (2 325)
- Renault Zoé (2 189)
- Renault Captur (1 953)
- Fiat 500 (1 928)
- Toyota Yaris (1 586)
- Tesla Model 3 (1 500)
- Citroën C4 (1 399)
- Renault Twingo (1 285)
- Volkswagen T-Roc (1 269)
- Citroën C5 Aircross (1 262)
Les tableaux
| Nov. 2021 | Nov. 2020 | % Nov. | PDM Nov. 2021 | PDM Nov. 2020 | |
| Aiways | 26 | 0 | – | 0,02% | 0,00% |
| BMW | 3 851 | 4 127 | -6,69% | 3,16% | 3,27% |
| Mini | 1 918 | 1 975 | -2,89% | 1,57% | 1,57% |
| Rolls-Royce | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 5 769 | 6 102 | -5,46% | 4,73% | 4,84% |
| Mercedes | 4 407 | 4 943 | -10,84% | 3,61% | 3,92% |
| Smart | 160 | 221 | -27,60% | 0,13% | 0,18% |
| Daimler | 4 567 | 5 164 | -11,56% | 3,74% | 4,10% |
| Ferrari | 25 | 41 | -39,02% | 0,02% | 0,03% |
| Ford | 2 004 | 3 646 | -45,04% | 1,64% | 2,89% |
| Lotus | 9 | 11 | -94,44% | 0,00% | 0,01% |
| Lynk&Co | 57 | 0 | – | 0,05% | 0,00% |
| Polestar | 0 | 0 | – | 0,00% | – |
| Volvo | 1 315 | 1 460 | -9,93% | 1,08% | 1,16% |
| Geely | 1 381 | 1 471 | -26,34% | 1,13% | 1,17% |
| Honda | 467 | 352 | 32,67% | 0,38% | 0,01% |
| Hyundai | 3 286 | 1 578 | 108,24% | 2,69% | 1,25% |
| Kia | 4 057 | 3 014 | 34,61% | 3,33% | 2,39% |
| Hyundai-Kia | 7 343 | 4 592 | 59,91% | 6,02% | 3,64% |
| Jaguar | 96 | 51 | 88,24% | 0,08% | 0,04% |
| Land Rover | 419 | 757 | -44,65% | 0,34% | 0,60% |
| JLR | 515 | 808 | -36,26% | 0,42% | 0,64% |
| Mazda | 652 | 591 | 10,32% | 0,53% | 0,47% |
| MG | 550 | 58 | 848,28% | 0,45% | 0,01% |
| Mitsubishi | 322 | 201 | 60,20% | 0,26% | 0,01% |
| Nissan | 1 967 | 2 081 | -5,48% | 1,61% | 1,65% |
| Alpine | 172 | 98 | 75,51% | 0,14% | 0,08% |
| Dacia | 11 085 | 6 653 | 66,62% | 9,09% | 5,28% |
| Renault | 18 947 | 21 271 | -10,93% | 15,53% | 16,88% |
| – Groupe Renault | 30 204 | 28 022 | 7,79% | 24,76% | 22,23% |
| Renault-Nissan | 32 493 | 30 304 | 7,22% | 26,63% | 24,04% |
| Ssangyong | 11 | 48 | -77,08% | 0,01% | 0,04% |
| Alfa Romeo | 154 | 244 | -36,89% | 0,13% | 0,19% |
| Citroën | 13 172 | 11 485 | 14,69% | 10,80% | 9,11% |
| DS | 1 660 | 1 996 | -16,83% | 1,36% | 1,58% |
| Fiat | 3 064 | 3 080 | -0,52% | 2,51% | 2,44% |
| Jeep | 755 | 632 | 19,46% | 0,62% | 0,50% |
| Maserati | 12 | 11 | 9,09% | 0,01% | 0,01% |
| Opel | 2 381 | 2 981 | -20,13% | 1,95% | 2,36% |
| Peugeot | 19 589 | 25 310 | -22,60% | 16,06% | 20,08% |
| FCA | 3 985 | 3 967 | 0,45% | 3,27% | 3,15% |
| PSA | 36 802 | 41 772 | -11,90% | 30,17% | 33,14% |
| Stellantis | 40 787 | 45 739 | -10,83% | 33,43% | 36,29% |
| Subaru | 9 | 11 | -18,18% | 0,01% | 0,01% |
| Suzuki | 1 678 | 1 159 | 44,78% | 1,38% | 0,92% |
| Tesla | 2 142 | 537 | 298,88% | 1,76% | 0,01% |
| Lexus | 297 | 357 | -16,81% | 0,24% | 0,28% |
| Toyota | 7 064 | 6 932 | 1,90% | 5,79% | 5,50% |
| Toyota Group | 7 361 | 7 289 | 0,99% | 6,03% | 5,78% |
| Audi | 3 997 | 4 072 | -1,84% | 3,28% | 3,23% |
| Cupra | 300 | 64 | 368,75% | 0,25% | – |
| Porsche | 361 | 426 | -15,26% | 0,30% | 0,34% |
| Seat | 1 240 | 1 699 | -27,02% | 1,02% | 1,35% |
| Skoda | 1 856 | 2 510 | -26,06% | 1,52% | 1,99% |
| Volkswagen | 6 340 | 9 298 | -31,81% | 5,20% | 7,38% |
| Autres | 31 | 16 | 93,75% | 0,03% | 0,01% |
| VW Group | 14 125 | 18 085 | -21,90% | 11,58% | 14,35% |
| Autres Français | 8 | 9 | -11,11% | 0,01% | 0,01% |
| Autres étrangers | 82 | 41 | 100,00% | 0,07% | 0,03% |
| TOTAL | 121 995 | 126 047 | -3,21% |
Cumul annuel – Janvier à novembre 2021
| YTD 2021 | YTD 2020 | % Var. 21/20 | PDM 2021 | PDM 2020 | |
| Aiways |
DS grimpe à l’année malgré l’absence de DS9 et DS4 en nombre …. Espoir !
Ce n’est pas si mal et c’est un bon signe pour 2022.
… Bon, ça n’empêchera pas les moqueries habituelles pour autant.
Grosse gamelle en novembre. Et combien la france represente t elle des ventes europeennes de DS? En 2020 43000 unités en Europe , France 22 200 unites, soit 52% des volumes. DS marche plutot bien en France, très moyen en Europe et absolument pas en Chine.
Oui, mais c’est comme un élastique de lance-pierre 😉
Ça va faire mal en 2022 !!! 😀
Pour Captur et Arkana les carnets de commandes sont pleins donc ils n’arrivent pas à produire à cause des puces et sûrement à cause de la motorisation hybride. La motorisation la plus demandée sur ces deux autos.
Pour 2008, Challenges a fait l’essai du 2008, semaine dernière, en expliquant que Peugeot aiguillait sur ce modèle car la 308 souffre de bugs. Challenges a essayé la 308, article d’hier, où ils reparlent des bugs sur leur auto d’essai … Il semblerait que Peugeot ne soit pas parti pour livrer dans l’immédiat. D’où le fait que 2008 travaille pour 3008 et 308 en ce moment.
En faisant l’avocat du diable (je le fais souvent)
Tant mieux qu’ils ont des bugs pendant cette période de pénurie et de crise… Durant ce temps intermédiaire, cela leur laisse du temps pour corriger un maximum de bugs avant le régime de croisière.
Il y a marre des Françaises lancées avec des imperfections dans la nature !
Laissons cela à VW et ses ID.3 faire des clients des cobayes.
vu les ventes de PSA en Chine depuis plusieurs années, on suppose qu’ils ont profité de la faible cadence pour corriger les bugs….
…et elles ont peu pollué !
3008 avant crise c’était 6 000 immatriculations par mois.
Disons qu’avec la chute de 30% d’immatriculations Peugeot en BtoB en novembre, 2008 en est devenu un des leaders. Il a compensé les non immatriculations de 308 et les non immatriculations de 3008 permettant à Peugeot un chiffre rond en ventes ….
Masquant les chutes vertigineuses de 3008 et 5008 et la non immatriculation de 308.
Les reines traditionnelles du BtoB sont Clio, 308 et 3008. Renault essayant de faire d’Arkana le nouveau roi. Il marche très bien auprès des particuliers.
3009 immatriculations du 2008 c’est du BtoB ce mois.
« Stellantis. Les ventes décollent en Chine grâce au Citroën C5 X »
Lien sur l’argus PRO … (interdit de figuré sur le LBA)
Prémices d’une catastrophe de ventes mondiale pour Stellantis @wizz ;p ?
5.000 livraisons de C5X en novembre en Chine. Presque 15.000 pour PSA sur ce même mois. Ça progresse.
le modèle vient d’entrer en production, en juin dernier, avec un lancement en septembre
c’est donc normal d’avoir des volumes, une progression en conséquence. Entre le réseau à garnir, les véhicules démo, les commandes des proches…
c’est factuel…
Opel en chute libre. Augmenter les prix tout en essayant de vendre des copies de Citroen (Crossland) ou moins réussi que les stars Peugeot (Grabndland) , le client francais vote avec ses pieds et va chez Skoda / Toyota ou les coréens. Ford et Renault aussi souffrent de cette offensive monstrueuse de Hyundai et Kia sur le rapport prestations/équipement/ prix. Les coréens s’en foutent de ne pas afficher les marges de Porsche (obsession totale de Tavares et désormais de Di Meo) l’important c’est de prendre des parts de marché avant la deferlante chinoise et que le client associe les deux marques à la révolution du véhicule électrique en cours. Cupra marque inconnue il y a 4 ans qui vend désormais trois fois les volumes Alfa ça pique aussi. Les millenials s’en foutent pas mal de l’histoire à la naphtaline d’Alfa . #okboomer . Cupra ce sont les Audi S et RS 25% moins chers et ça trouve son public en Europe. Le Tonale à base de pure tech 130ch et PHEV mal dégrossi 225 ne fera pas grand chose face au Fromentor.
Et les nouvelles Astra(berline et break)ce sont de pâles copies moins réussies que les 308 ??? 🙄
1 Polestar, je croyais que la marque ne pouvait être vendue en France ?
Polestar ne peut pas faire de pub avec son logo jugé copie/contrefaçon de celui historique de Citroën.
Mais rien n’empêche qq’un aller chercher une Polestar en Europe et de la faire immatriculer 🙂
Peugeot qui va terminer 1ier, historique…
ca veut pas dire que leur produit sont de bonne qualité maintenant les clients achetent du look
Je m’avancerais trop ?
Si je disais que tout le monde est d’accord pour dire que la qualité des finitions des Peugeot a sur 15 ans beaucoup progressé au point de rattraper voire même dépasser celle des BAM BdG (qui a baissé sur une génération chez Audi notamment)
Maintenant, leur talon d’Achille reste les motorisations thermiques, mais comme ils investissent à fond dans les PHEV et VE dont les grosses évolutions sont pour 2024.
Pourquoi développer un V6 ou même intégrer le V6 Maserati pour l’arrêter rapidement pour cause taxe carbone… Malheureusement c’est dommage quand même, mais les GMP électriques puissantes arrivent.
C’est valable pour Renault qui était historiquement en tête aussi 🙄
il est clair que le passage à l’électrique va faire perdre l’avantage des motorisations aux BAM
@amiral_sub, L’avenir nous le dira mais je n’en suis pas certain.
Je me disais la même chose à l’époque du downsizing. Les V8 des BAM passaient en V6 et en même temps les français ont arrêté les V6 alors qu’ils auraient pu en profiter pour être en concurrence sur les motorisations. Aujourd’hui les BAM sortent des électriques en concurrence de la Model S alors que les français se contente de viser la Model 3 d’entrée de gamme.
ça fait des années que j’entends dire que les français veulent faire du haut de gamme, mais ils ne s’en donnent pas les moyens. Sur les 20/30 dernières années, les haut de gammes sont renouvelé/restylé moins souvent que le reste de la gamme, on a l’impression qu’ils attendent d’arrêter un modèle pour commencer à travailler sur son remplaçant. En face on a des clients qui rechignent à mettre une grosse somme dans une voiture française, ce qui n’aide certainement pas (Quoi? Mettre 60 000 dans une française? Je préfère aller voir chez les allemandes…). Je ne sais pas ce que donnais Audi dans les années 80 mais j’ai souvent entendu dire que ce n’était pas un constructeur haut de gamme contrairement à aujourd’hui. Ils ont mis 20 ans à être une référence, ça montre qu’avec de la volonté ça peut fonctionner. A coté de ça, Infiniti et Acura nous montre bien que ce n’est pas simple de faire comme Lexus ou Audi.
Je suis bien d’accord que la révolution de l’électrique peu rabattre les cartes, et c’est tout le malheur que je souhaite aux constructeurs français, mais il faut s’en donner les moyens.
Audi est un mauvais exemple qu’il ne fait pas entierement prendre en exemple.
Audi existait bien avant guerre avec les Auto Union entre autres. Present dans le sport auto, le luxe…
Grace à des innovations dan les années 80, Audi a su se hisser au niveau d’aujourd’hui. Quattro , 5cylindres, V8 , Chassis alu …
Ce que j’aime bien moi c’est de regarder les petits chiffres. Par exemple, d’après aaa-data, on peut voir que Secma a vendu presque autant que Subaru sur le mois de novembre (7 contre 9) tout en ayant vendu plus sur 2021 (67 contre 44). Pourtant je suis sur qu’on a plus de chance de croiser quelqu’un qui connait Subaru que quelqu’un qui connait Secma. Lotus a vendu autant que Subaru sur le mois tout en ayant vendu plus sur 2021 (51 contre 44). Cocorico, Secma a vendu plus que Lotus sur l’année (67 contre 51). Chez les light, Caterham est largement au dessus des autres avec 12 ventes en novembre et 108 sur l’année.
En regardant les petits chiffres, on peut voir que MPM est encore en « vie » puisqu’ils ont vendu une voiture ce mois-ci pour un total de 9 sur l’année. J’imagine qu’il ne reste plus beaucoup de stock.
Ce qui est drôle à voir aussi c’est de comparer des artisans avec des constructeurs beaucoup plus prestigieux. Sur 2021, Caterham fait mieux que Maserati, Bentley, Lamborghini (d’un exemplaire, c’était juste ^^), Rolls Royce, ou Aston Martin.
Si on additionne les ventes (ou les immatriculations ?) Ssangyong de janvier à novembre 2021, on arrive à 90. Et le tableau officiel donne 100… Pour Subaru, on trouve 54 immat. et le tableau indique 44. C’est declaratif ces statistiques ? ?
Vous dites que la situation d’Opel en France est inquiétante, OK, mais alors que dire de Nissan(encore plus faible en novembre) ??? 😮