Concepts oubliés : Porsche 928-4 Prototype (1984)

Avant de lancer la Panamera, Porsche a longuement tâté l’idée d’une vraie 4 places dans la gamme. Dans cette réflexion, on ne peut manquer les évolutions envisagées dans les années 80 sur la base de la 928. Dont cette unique 928-4 offerte à Ferry Porsche pour ses 75 ans en 1984.

La Porsche 928 lancée en 1977 venait étendre la gamme du constructeur vers le haut, et visait en particulier le marché américain. Au programme donc, un V8 et des places arrière un peu plus logeables que celles de la 911. Si en Europe elle reste mal aimée, elle s’écoule plutôt bien sur son marché cible, ce qui pousse Porsche à envisager des évolutions sur l’aspect familial.

Egalement connue en tant que Porsche 942, la 928-4 est l’une de ces réflexions, qui mèneront finalement à la Panamera. La base est donc une 928, dont l’empattement est allongé de 250 mm, pour atteindre 2750 mm, et une longueur de 4767 mm. Cet allongement profite principalement aux occupants des places arrière. Ceux-ci profitent aussi d’un peu plus d’espace aux coudes sur les côtés extérieurs, mais pas au centre du fait de l’architecture transaxle de la 928.

Anatole Lapine, responsable du style de Porsche à l’époque, et auteur de la 928 (ainsi que des 924/944 et de la 911 G) revoit la partie arrière avec un hayon redressé qui lui donne des airs de break. L’accès est aussi amélioré avec un pied B plus vertical, alors qu’il est incliné vers l’avant sur la 928 de série.

Un avant gout de la 928 S4 de 1986

Nous sommes en 1984, mais la Porsche 928-4 anticipe également l’évolution du style de la version restylée qui ne sortira pourtant qu’en 1986. Elle fait même mieux, avec des phares avant lenticulaires qui permettent d’abandonner les phares rétractables, mais qui ne seront pas retenu sur la version finale du restylage.

Anticipation aussi sur le plan mécanique. La 928-4 reçoit en effet un V8 5.0 à 32 soupapes, qui ne sortira qu’en 1985 sur le modèle destiné à l’Amérique du Nord, puis plus généralement sur la S4 en 1986. Il développe ici 310 ch, pour s’accommoder des 75 kg supplémentaires.

Dotée d’une livrée verte, et d’un habitacle dans la même teinte, la 928-4 est offerte à Ferry Porsche pour ses 75 ans. Il l’utilisera comme voiture personnelle, et le véhicule fait aujourd’hui partie de la collection du Porsche Museum. Il n’y aura toutefois pas de production en série, en particulier en raison du manque de rigidité avec l’empattement allongé. Mais ce n’est pas la dernière des 928 à vocation familiale…