Via un communiqué, Tesla annonce que l’ouverture de ses Supercharger à la concurrence est enfin lancée. Pour le moment c’est quand 10 stations aux Pays-Bas. Mais, cela devrait rapidement se répandre un peu partout, dont en France. Jusqu’à présent, seules les voitures Tesla pouvaient se brancher sur les Superchargers, donnant un avantage indéniable à la marque vu la politique volontariste d’installation de ces bornes rapides.
A date, il y a plus de 25 000 Superchargeurs Tesla dans le monde. Cependant, la concurrence comme Ionity fourbit ses armes et passent des accords avec certains constructeurs pour donner des prix du kWh avec rabais.
Aux Pays-Bas, le kWh pour les « non-teslaïens » sera au prix d’environ 55 centimes d’Euros. (les prix varient en fonction des stations NDLA). Un tarif en-deçà de celui de Ionity (sans abonnement constructeur il en coûte 0,79 €/min…). Pour ceux qui ont une Tesla, le tarif reste entre 24 et 36 centimes le kWh. Pour avoir ce prix-là, les autres VEB (véhicules électriques à batterie) pourront souscrire à un abonnement de 13 € par mois ! Là aussi, c’est moins cher que les 17,99 €/mois du Ionity Passport qui donne droit à 0,35 euro/min.
Au-delà d’environ 100 kWh mensuels rechargés sur un superchargeur Tesla, cela devient intéressant de s’abonner. 100 kWh c’est environ deux charges complètes d’une Renault Zoe par exemple. Seuls les câbles Combo CCS 2 seront utilisables pour les véhicules non Tesla.
Un pilote pour tester les réactions
Pour le moment, cette ouverture est un pilote. Tesla va regarder attentivement le comportement de ses acheteurs, des autres conducteurs de VE, et voir si l’ouverture fait remonter des remarques d’un côté ou de l’autre. Si l’expérimentation est concluante, on pourrait avoir rapidement un déploiement de cette ouverture sur tout ou partie des 25 000 superchargeurs dans le monde.
La recharge sera disponible via l’application Tesla (version 4.2.3 ou ultérieure) pour iOS ou Android. Avec un compte Tesla, il y aura la possibilité de sélectionner l’option « Recharger un véhicule non-Tesla » puis de chercher la station idoine. Le mode de paiement est intégré à l’application, de même que le démarrage et l’arrêt de la charge.
Attention à la comparaison des prix
Pour le moment, on ne connait pas le prix qui sera pratiqué en France par Tesla lors de l’ouverture des Superchargeurs. Surtout, il faut bien faire attention à ces tarifications pour ne pas mélanger les choux et les carottes. Chez Tesla ou TotalEnergies par exemple, on parle en €/kWh. On vous facture exactement ce que vous consommez.
Chez Ionity et d’autres, on facture le temps passé à la borne. C’est très différent car cela ne tient pas du tout compte de ce qui est consommé. Un peu comme si on vous facturait le temps à la station carburant et non les litres d’essence ou de gazole.
Pourquoi cette différence ? Simplement car pour facturer les kWh, il faut un compteur norme MID (Measurement Instruments Directive) visé par la métrologie légale (les petites étiquettes vertes sur les pompes à carburant par exemple). En revanche, si on ne décompte que le temps, pas besoin du contrôle étatique. Plus pratique pour l’opérateur des bornes.
Notre avis, par leblogauto.com
Tesla joue avec le feu. En déployant des bornes rapides uniquement pour ses véhicules, Tesla a pris un avantage considérable sur la concurrence. En ouvrant ces chargeurs rapides, que va devenir cet avantage ? Surtout, il ne faut pas négliger ses propres acheteurs.
En effet, certains propriétaires de Tesla commencent à se manifester sur différents forums autour de la marque pour signifier leur mécontentement de perdre un avantage. Certains en viennent même à regretter le temps où « on se retrouvait entre propriétaires de Tesla pour discuter pendant la recharge ». Il ne faut pas nier l’importance ce sens d’appartenance à une « communauté spéciale » dans les achats de Tesla.
En revanche, cela devrait permettre à Tesla d’engranger encore plus d’argent. En effet, le constructeur justifie le fait de faire payer 30 centimes de plus le kWh à cause des frais de « gestion de la recharge d’une large gamme de véhicules et les ajustements sur nos sites pour accueillir ces véhicules ». On pouffe ! Cela permet surtout de profiter (et ils ont bien raison) de l’incurie des Etats, et des autres constructeurs qui n’ont pas déployé un réseau de bornes rapides digne de ce nom.
En France, Tesla a déployé environ 100 stations superchargeurs avec près de 1000 superchargeurs. Et cela continue de croître.
A noter que chez TotalEnergies le prix du kWh dépend de la puissance de charge 0,35 euros le kWh pour le 43 kW (AC) et 50 kW (DC). Et c’est 0,55 euro/kWh sur le 175 kW.
Tesla en a rien a faire de ses acheteurs et l’a montré plusieurs fois. Là c’est un moyen de toucher plus d’utilisateurs et engranger des profits , je n’y vois rien de bien choquant.
Tesla… Comme pour beaucoup de choses, est le boss des bornes de recharge.
J’ai entendu qu’ils avaient l’intention d’intensifier leur réseau…Ils sont les meilleurs et ils sont déjà moins cher que l’arnaqueur Ionity.
Avec un peu de chance, cela ne va que déranger faiblement les possesseurs de Tesla tout en gagnant de l’argent.
Quand que les constructeurs français les imitent ?
Ce prix matche Ionity pour les constructeurs qui y participent. Quand on voit les électriques qui circulent sur l’autoroute (les 1ers concernés par les superchargers) une fois enlevé les Tesla (plus de 50% par expérience), il reste Audi, BMW, Hyundai, VW. A par Hyundai, les autres sont adhérents Ionity. Pourquoi s’emmerder à aller recharger chez Tesla quand Ionity est au même prix pour toi?
Ionity à l’avantage d’être implanté directement sur l’autoroute quand les Tesla sont souvent sur des sorties d’autoroute et Ionity est supérieur en débit.
Donc je ne suis pas sûr que ce soit un « game changer », mais une annonce soit pour que les états financent un peu Tesla pour l’installation des bornes, soit pour que Tesla obtienne des droits d’implantations sur des autoroutes
comme je dois bientot changer de voiture, je vais opter pour un toy rav 4 rechargeable et le faire équiper E85…..dans le quotidien, je roulerais à l électrique, recharge à domicile…. et pour les grands déplacement, éthanol. globalement, ça pollue moins et ça laisse bcp plus de liberté….. allez recharger une VE avec une prise ordinaire chez des potes à la campagne!!!!!!!!!!!!!!
Vous devriez corriger la conclusion comme suit: Cela permet surtout de profiter (et ils ont bien raison) de l’incurie des Etats, des pétroliers et des électriciens et des autres constructeurs qui n’ont pas déployé un réseau de bornes rapides digne de ce nom malgré des subventions publiques
ça à l’air d’être un sacré bordel de savoir combien on va payer quand on ne recharge pas chez soit. o_O
Des fois c’est à la conso, des fois au temps passé, mais ça dépend si on paie aussi un peu tous les mois, et ça dépend de la marque de sa voiture. Et là, Tesla veut ajouter le tarif différent si on leur revend une partie de notre vie privée via une application.
Perdre un avantage?
Donc voire une série de supercharger vides le long des autoroutes ça ne choque pas les clients de Tesla? Y’a jamais foule pour recharger aux bornes Tesla … ça permettra à la marque de commence à amortir ce type d’équipement.
Je reste persuadé que les parkings des grandes surfaces sont sous exploités …
Quel merdier…..
Que de contraintes……
?
Paris Bordeaux en Tesla
https://youtu.be/7jY61qNSZbs
C’est pas trop mal
Tesla joue avec le feu. Les propriétaires de Model S vont côtoyer les propriétaires de Mercedes EQS (qui commence à se vendre plus que la Classe S !). Ils risquent de changer de crèmerie au prochain achat.
Tesla, la marque anti-écolo par excélence qui investit dans le bitcoin… Sans moi…
Abonnement de 13 euros par mois x par 12 mois, c’est combien ???
Voilà un beau jackpot pour Tesla !! Les riches vont banquer les autres non !!
Plus Tesla arnaque ou serre le kiki des concurrents, fournisseurs, équipementiers, marques non Tesla et autres milliards encaissés en points carbone…plus il peut faire baisser le coût de ses caisses…et plus les clients de la secte payeront moins cher leurs caisses !
Pas pour les beaux yeux de ses clients, juste pour avoir un prix de vente toujours en dessous du minimum de ses concurrents et les faire crever à petit feu !!
C’est la guerre totale…voyez la merde de VE que veut sortir TOYOTA et en regardant le châssis, n’importe quel spécialiste voit tout de suite que c’est fait de bric et de broc de pièces maison ! En plus Toyota est super nul en connectivité, et je sais de quoi je parle, cela fait vingt cinq ans que je roule hybride Toy et je viens d’acheter ma dernière caisse Toy PHEV…et ce sera la dernière !
Devinez ce que je vais acheter par la suite !!
Chez Tesla, le gars bien informé…peu être couvert pour n’importe quelle panne pour huit ans (je dis bien n’importe quelle panne, pas les huit ans de la batterie…ce qui est bidon ! Surtout si t’es sorti des services de Musk et si t’as acheté une occase à un particulier ou pro qui fait autre chose !!
Un écran au noir c’est 3000 euros de facture…et donc avant les quatre ans et 80.000 km on rachète à nouveau quatre ans de garantie ! C’est ceinture et bretelles et le mécano Tesla peut même venir chez vous gratos avec un RDV.
Payer 45000 euros ou plus et ne pas la garder 8 ans, c’est gaspi !!
Avec un VE allemand, coréen, jap ou allemand…t’as dans le tréfonds profond et en plus dans la jungle arnaque des bornes de recharge !!
Les petits gars qui me lisez, faites ce que vous voulez avec votre pognon et bon appétit !!
Bof. Comme indiqué ici et là les superchargeurs de Tesla sont presque toujours vides sur autoroute – mais pas ailleurs (centre commerciaux, etc).
Tesla supprime le seul avantage qu’il a sur ses concurrents. Je reste persuadé que cette marque va finir dans les choux d’ici moins de 10 ans.