Officiellement, 48 départements, dits de montagne, sont concernés. Les préfets de ces départements, en concertation (plus ou moins) avec les édiles communaux ont décidés des routes et communes concernées à l’intérieur dudit département. Résultat, c’est déjà un peu la cacophonie. Certains départements comme le Puy-de-Dôme sont intégralement sous la loi Montagne, dans d’autres, c’est commune par commune, voire route par route.
La Loi Montagne impose que, du 1er novembre au 31 mars, les automobilistes, mais aussi les utilitaires légers, camions, bus, cars ou camping-cars qui roulent dans les zones désignées doivent avoir des pneus hivers avec le marquage 3PMSF et/ou M+S, ou à défaut, des équipements comme des chaînes ou des chaussettes (version tissus des chaînes).
La loi aurait dû entrer en vigueur déjà l’an passé, mais elle a été repoussée d’un an sur fond de Covid-19. En bons Français, l’anticipation de cette obligation a été négligée et c’est un peu à la dernière minute que beaucoup de personnes sont allés s’équiper. Dans certains cas, les temps d’attente des fameux pneus ont été largement allongés. L’obligation part d’un « bon sentiment » : limiter les bouchons et les accidents dans les communes de montagne avec conducteurs de voitures pas équipées qui se mettent au fossé ou en travers de la route et bloquent tout le monde.
Obligatoire, mais en fait non
Mais, comme rien ne peut être simple en ce bas monde, le décret d’application a été légèrement modifié pour cette année. La non possession des pneus hiver ou des chaînes/chaussettes ne donnera pas lieu à sanction avant l’an prochain. Encore une obligation sans obligation. Le Maire de Gérardmer dans les Vosges a tout de même édité un arrêté municipal. Quiconque passe par sa commune sans lesdits équipements sera passible d’une amende de 35 € (contre 135 € prévus dans la loi Montagne).
Ce n’est d’ailleurs pas la seule aberration de cette loi et de son application. Dans les 48 départements concernés, certains comme les Alpes Maritimes ont deux facettes. La facette montagnarde, et la facette méditerranéenne. A Nice par exemple, la température moyenne basse est de 7° en février. Hors, les pneus hiver sont conseillés en-dessous de 7° et peuvent se dégrader rapidement au-dessus. Il semble alors normal que ce département soit « morcelé » avec des zones concernées et d’autres non.
Mais, alors, pourquoi ne regarder que les départements « de montagne » ? Pourquoi par exemple dans le nord de la France, personne n’est concerné alors que la température moyenne descend sous les 7° ? Outre un Maire qui veut absolument que la loi s’applique à sa commune dès cette années, d’autres en revanche ne veulent pas que leur commune soit concernée et l’ont fait savoir au Préfet. Dans le Puy-de-Dôme, rien n’y a fait. De la plaine de la Limagne à Clermont-Ferrand, le zélé Préfet a mis tout le monde dans le même sac. Au moins vous êtes prévenus, si vous mettez une roue dans le « PdD » vous devez avoir les équipements montés ou dans le coffre.
D’un côté de la route oui, de l’autre, non…
Dans les aberrations, on peut citer Barrancoueu dans les Hautes-Pyrénées. La commune est une enclave. Elle n’est pas concernée par l’obligation d’équipements, mais Areau ou Cadéac qui l’entourent le sont. Et ceux qui sont déjà passés par le col d’Aspin en hiver connaissent les températures et le temps qu’il y fait. Dans le Bas-Rhin, Dieffenthal est encerclée par Dambach-la-ville et par Scherwiller, deux communes où les équipements sont obligatoires.
Evidemment, une carte comme celle décidée par les préfets a forcément des trous ou des situations cocasses. Il faut bien décider de limites et certaines communes sont concernées quand d’autres, limitrophes et à la même topographie ne le sont pas. Le Mayet-de-Montagne dans la Montagne Bourbonnaise n’est pas concernée, mais le Chatel-Montagne à côté oui. Pourtant ce sont deux petites communes situées entre 500 et 900 m d’altitude.
Il y a même beaucoup de cas où une commune est concernée, sauf la rue en limite de commune car souvent à cheval sur deux communes dont une n’est pas concernées. Evidemment, cela complique les choses. Et en fait, le meilleur conseil est d’avoir une paire de chaînes métal ou de chaussettes tissus adaptées à sa monte pneumatique (attention) dans le coffre. Ainsi en traversant une commune, vous n’aurez pas à vous demander si vous êtes dans les clous ou non. L’administration dans toute sa splendeur.
Illustration : leblogauto.com
Sauf erreur de ma part, les pneus-neige ne seront pas obligatoires pour la moto…
Lol non en effet, les 2 roues ne sont pas concernés. Pourquoi « motos » a remplacé « utilitaires légers » quand j’ai rédigé ? Mystère.
Sans doute car j’ai lu ce matin un article sur les pneus hiver pour moto.
En gros, les pneumaticiens s’y sont mis car il n’y a pas que la France dans le monde et que certains pays roulent par mauvais temps en hiver.
Bref, les 2 roues ne sont pas concernés, mais c’est fortement conseillé, que ce soit sur un scooter ou une moto.
Il faut dire qu’à la base, faire du 2 roues sur de la neige…
@Patrick Duranda : il y en a bcp qui en font…car pas trop le choix. En Suède par -20, j’ai vu des gens à scooter, à vélo (pneus a clous…), etc. 🙂
Je ne savais même pas que les pneu neige existaient pour moto… Que certains fabriquent eux mêmes leurs pneus clous pour aller poser le genou en GSXR sur des ovales tracés sur des lacs gelés dans des contrées de sauvages nordiques, OK, mais à part cela, pas grand chose à part me système-D genre colliers serflex et autres cordes autour des pneus pour les masos qui font les concentres hivernales types « éléphants ».
J’ai roulé qq années tout temps à moto en IDF et au delà des routes de campagne c’est paradoxalement parfois encore plus délicat sur les grands axes: En se faufilant on est en continu en plein dans les paquets de neige repoussés par les voitures dans l’interfile… Et là, sur de la neige lourde mouillée (voir qui re-gèle), même un pneu neige auto efficace sur neige « sèche » en montagne n’y fait guère de différence avec un pneu été. Alors à moto???
Puis bonjour le tarif des jantes à avoir en double si on ne veut pas se fader un montage/équilibrage 2 fois par an.
En auto, au moins, on a désormais des 4 saisons modernes initiés par Michelin et ses Crossclimate qui font un job acceptable pour un usage occasionnel sur neige: La traction est correcte, le freinage un peu moins vs un pur lamelle mais au moins on ne reste pas coincé tout en ayant un peu restant correct en été (meilleur sous la pluie qu’un pur été) et ne s’usant pas beaucoup plus vite. Attention juste à la tenue latérale sous la neige avec ces 4 saisons: S’abstenir d’y aller comme avec un lamelle ou ça risque de finir dehors!
@Lym : pneus hiver 🙂 (légèrement différent dans leur conception que de vrais pneus neige).
Mais aussi des 4 saisons.
Certains ont des pneus qui portent le même nom en été ou en hiver…attention (ex le City Grip de Michelin avec des gommes riches en sicile pour mieux accrocher sur les peintures et le bitume ressuant).
Si on va taper chez Heidenau par exemple (pneus allemands), on a évidemment des pneus hiver…Europe Continentale oblige.
https://www.heidenautires.com/tires/motorcycle/snow/
Le K 62S par exemple a une bande de roulement « cheloue » 🙂
Le rédacteur à la Préfecture a pris les infos à la DDE pour rédiger l’arrêté. Telle commune voit tant de passages de camions lames et saleuses, telle autre commune n’en voit pas. je vois là la cartographie des lieux. La météo est aussi bousculée: Là où il ne neige jamais, Eh bien il neige parfois. C’est aussi écrit sur des pages du web, on fouille , on trouve. HAARP en joue. Alors Le Préfet ne sera jamais complétement protecteur, du Cotentin au Jura, de la Côte Basque au Haut Doubs. En vieux jeux et très partisan des pneus neige , militant même pour le pneu à crampons , je regrette que la date du 1er novembre ne coïncide pas à celle de la réglementation des pneus à crampons qui elle va à postériori de quelques jours. Donc à Gérardmer , La Bresse, je sais qu’on s’interroge. Ce n’est pas le vif du sujet. Il est en la prise de conscience des dangers par les conducteurs de tous les véhicules. On doit progresser autrement qu’en écoutant les grandes ondes. La réglementation est là pour aider. Les enfants gâtés que nous sommes tous bénéficient de la route au noir tous les jours de l’année en tout endroit ou presque. Si la réglementation y parvient, j’approuve. Il y a tant de critères : La route est une infrastructure pour le travail et pas que les loisirs. La route accueille des véhicules en grands nombres et de plus en plus lourds. Jadis on sortait d’un passage difficile une auto avec son épaule en appui sur le montant de pare brise, porte entr’ouverte . aujourd’hui : salut ! etc… – Je rajouterai que les progrès technologiques majeurs sur les véhicules n’ôteront jamais en hiver le côté sensoriel de la conduite. J’ai eu tant de plaisir il n’y a pas si longtemps à essayer des pneus , des gommes thermiques , tendres, moins, cloutages que toujours , comme un gosse l’hiver me procure de la joie. Les temps changent , l’homme doit s’adapter. J’ai ce vieux réflexe de regarder toujours les pneus avant le véhicule. (pas du tout l’âme du flic ).
Bah une paire de chaussettes ou de chaines dans le coffre suffit pour éviter la sanction, par contre pourquoi mettre une amende et ne pas obligé la personne à s’équiper, une paire de chaussettes ça vaut 30/40€ pour les moins chères ça n’aurait pas été compliqué d’exonérer d’amende les personnes qui se présentent dans les 7 jours avec les bons équipements?
parce que c’est facile de s’équiper, et que le fait d’avoir des pneus neige l’hiver simplifie la vie de tout le monde
C’est digne d’un sketch de Robert Lamoureux ou de Coluche.
Je ne sais plus dans quel département, l’équipement neige est obligatoire partout sauf sur l’autoroute qui le traverse ! Et oui, c’est bien connu, il ne neige jamais sur autoroute.
C’est quoi, la justification de cette loi, sachant que les habitants des régions situées à plus 5-600 m d’altitude savent qu’ils ont de la neige l’hiver et ils sont équipés en conséquences ? C’est pour les touristes ?
La France, c’est un pays où l’administration fait tout son possible pour emmerder ses habitants. Là, ils ont placé la barre très haut. On est proche d’un record du monde niveau connerie.
Exact, pour faire Toulouse (31) – Roquefort (12), il faut être équipé car la route (D999) traverse 3 communes du Tarn : le Fraysse – Alban et Curvalle soit en gros 5 km
Bien vu pour les vendeurs de pneus. Pourtant, c’est à peu près aussi pertinent que de vacciner l’intégralité des français contre la fièvre jaune car en réalité, il faudra que tout le monde s’équipe, enfin ceux qui sortent un tout petit peu de chez eux. 2 trains de pneus, besoin de les stocker, une fois de plus, c’est très réaliste pour un gain absolument immense.
Crossclimate&Co font le job d’un usage neige occasionnel depuis des années sans devoir changer de train de pneu été/hiver. Les vrais montagnards, eux, ont de toute manière déjà 2 trains de pneus.
Par contre, cette loi a mis un peu de tension sur l’approvisionnement de ce type de pneu. Je pense que c’est la raison pour laquelle les sanctions ne sont pas encore là: Ne pas accentuer les pénuries.
« cette loi a mis un peu de tension sur l’approvisionnement de ce type de pneu. » >> Mouais…c’était annoncé en 2018, voté en 2019, prévu pour 2020, repoussé en 2021….l’état a mis beeeeeeaucoup de temps. Mais on est Français et comme on attend le 15 octobre minuit pour payer sa taxe foncière, on attend le 31 octobre pour s’équiper 😀 😉