Bilan T3 2021 : Etats-Unis

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  • Baisse de 15% au 3ème trimestre et hausse de 12,2% depuis début 2021 par rapport à 2020

  • Baisse de 23,6% au 3ème trimestre et de 10,5% depuis début 2021 par rapport à 2019

En Chine, en Europe, aux Etats-Unis, l’année 2021 semble plutôt bien réussir à Toyota. Largement pénalisé par la pénurie de composants, GM chute lourdement, et laisse passer Toyota à la 1ère place par groupe, en plus de la 1ère place par marque que le japonais a chipé à Ford depuis le début de l’année… Et au paradis du pick-up, ce succès est aussi celui du Tacoma qui pointe à la 4ème place au 3ème trimestre, meilleure vente du segment des « compacts », tout juste derrière les 3 gros. Son grand frère Tundra tout juste renouvelé rêve d’un succès similaire. Toyota place aussi le Rav4, la Camry et le Highlander dans le Top10.

Honda qui pointe 3ème du classement par marque pousse Chevrolet hors du podium, et positionne deux modèles dans les 10 meilleures ventes. Seul le Jeep Grand Cherokee sauve l’honneur des marques américaines… De la 10ème à la 20ème place, ce n’est pas beaucoup mieux, avec seulement 3 modèles de marques américaines : GMC Sierra (encore un pick-up donc), Ford Explorer et Tesla Model 3.

Outre Toyota, on ne peut que constater les bons résultats généraux des marques asiatiques, puisque Honda, Nissan, Hyundai, Kia, Mazda et Lexus gagnent des parts de marché. Au final, la part des marques américaines a chuté de 47,5% à 41,8% entre les 9 premiers mois de 2020 et 2021. Y compris Tesla qui permet à cette part de ne pas passer sous la barre symbolique des 40%.

Les classements

Top10 trimestriel par modèles

  1. Ford F-Series (172 799)
  2. Chevrolet Silverado (123 067)
  3. Ram Pick-up (121 704)
  4. Toyota Tacoma (95 932)
  5. Toyota Rav4 (92 252)
  6. Jeep Grand Cherokee (81 704)
  7. Toyota Camry (79 098)
  8. Honda CR-V (76 941)
  9. Honda Civic (73 619)
  10. Toyota Highlander (63 184)

Top10 trimestriel par marques

  1. Toyota (484 912)
  2. Ford (383 805)
  3. Honda (307 359)
  4. Chevrolet (287 925)
  5. Jeep (196 687)
  6. Nissan (188 289)
  7. Hyundai (178 500)
  8. Kia (177 104)
  9. Ram (144 740)
  10. Subaru (141 552)

Les tableaux

3ème trimestre 2021

T3 2021 T3 2020 % Var. T3 PDM T3 2021 PDM T3 2020
BMW 75 619 69 570 8,69% 2,28% 1,78%
Mini 6 445 9 064 -28,89% 0,19% 0,23%
BMW Group 82 064 78 634 4,36% 2,48% 2,02%
Mercedes N/A 69 631 – – 1,79%
Mercedes LCV N/A 15 491 – – 0,40%
Daimler N/A 85 122 – – 2,18%
Ford 383 805 524 242 -26,79% 11,58% 13,44%
Lincoln 17 038 27 554 -38,17% 0,51% 0,71%
Ford Group 400 843 551 796 -27,36% 12,10% 14,15%
Buick 39 299 49 163 -20,06% 1,19% 1,26%
Cadillac 22 519 32 965 -31,69% 0,68% 0,85%
Chevrolet 287 925 450 317 -36,06% 8,69% 11,55%
GMC 97 254 132 747 -26,74% 2,93% 3,40%
GM 446 997 665 192 -32,80% 13,49% 17,06%
Acura 38 555 39 664 -2,80% 1,16% 1,02%
Honda 307 359 348 769 -11,87% 9,27% 8,94%
Honda Group 345 914 388 433 -10,95% 10,44% 9,96%
Genesis N/A 3 745 – – 0,10%
Hyundai 178 500 170 828 4,49% 5,39% 4,38%
Kia 177 104 165 013 7,33% 5,34% 4,23%
Hyundai-Kia 355 604 339 586 4,72% 10,73% 8,71%
Jaguar N/A 4 700 – – 0,12%
Land Rover N/A 15 900 – – 0,41%
JLR N/A 20 600 – – 0,53%
Mazda 84 046 74 411 12,95% 2,54% 1,91%
Infiniti 10 666 17 367 -38,58% 0,32% 0,45%
Mitsubishi 23 799 24 857 -4,26% 0,72% 0,64%
Nissan 188 289 203 783 -7,60% 5,68% 5,23%
Nissan Group 222 754 246 007 -9,45% 6,72% 6,31%
Alfa Romeo 4 529 5 056 -10,42% 0,14% 0,13%
Chrysler 15 502 31 870 -51,36% 0,47% 0,82%
Dodge 49 059 71 936 -31,80% 1,48% 1,84%
Fiat 401 1 102 -63,61% 0,01% 0,03%
Jeep 196 687 222 212 -11,49% 5,94% 5,70%
Ram 144 740 175 175 -17,37% 4,37% 4,49%
Stellantis 410 918 507 351 -19,01% 12,40% 13,01%
Subaru 141 552 169 450 -16,46% 4,27% 4,35%
Tesla (estimation) 90 000 140 000 -35,71% 2,72% 3,59%
Lexus 81 093 75 285 7,71% 2,45% 1,93%
Toyota 484 912 483 164 0,36% 14,63% 12,39%
Toyota Group 566 005 558 449 1,35% 17,08% 14,32%
Audi 41 019 47 893 -14,35% 1,24% 1,23%
Porsche 15 289 15 548 -1,67% 0,46% 0,40%
Volkswagen 79 321 86 446 -8,24% 2,39% 2,22%
VW Group 135 629 149 887 -9,51% 4,09% 3,84%
Volvo 31 611 30 349 4,16% 0,95% 0,78%
TOTAL 3 313 937 3 899 545 -15,02%

Cumul annuel – Janvier à septembre 2021

YTD 2021 YTD 2020 % Var . PDM 2021 PDM 2020
BMW 243 613 179 982 35,35% 2,13% 1,77%
Mini 22 070 19 589 12,67% 0,19% 0,19%
BMW Group 265 683 199 571 33,13% 2,33% 1,96%
Mercedes N/A 196 838 – – 1,93%
Mercedes LCV N/A 33 771 – – 0,33%
Daimler N/A 230 609 – – 2,26%
Ford 1 331 542 1 427 599 -6,73% 11,66% 14,02%
Lincoln 65 962 74 396 -11,34% 0,58% 0,73%
Ford Group 1 397 504 1 501 995 -6,96% 12,23% 14,75%
Buick 151 010 118 553 27,38% 1,32% 1,16%
Cadillac 95 925 86 586 10,79% 0,84% 0,85%
Chevrolet 1 149 030 1 217 656 -5,64% 10,06% 11,96%
GMC 381 518 353 221 8,01% 3,34% 3,47%

(20 commentaires)

  1. Après avoir perdu des parts de marché sur tous les continents, on voit FORD être le plus gros perdant aussi aux US.

    Je confirme donc mes anciens posts sur d’autres marchés ou mon intuition me faisait dire que FORD serait à vendre d’ici moins de 3 ans!

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    1. Lol Ford a une histoire longue et parsemée de haut et de bas. Il y a eu des périodes très dures pour Ford et ils sont toujours là.
      Ne pas vendre la peau de l’ours trop tôt.

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  2. Bravo Stellantis. A force de privilégier la profitabilité à court terme l’ex FCA aux Etats Unis a complètement détruit trois de ses marques Chrysler Dodge et Alfa , les clients de berline certes de plus en plus rares sont tous partis chez les japonais et les Coréens. Et comme les SUV récents sont réservés à Jeep, Chrysler et Dodge sont dans la même situation que Fiat en Europe. Des gammes qui se comptent sur les doigts d’une main et vieilles. Un plan produit vide résultat d’années de cost killing sous l’ere Marchionne. Comme disait le bourgeois gentilhomme « mais qui diable est-il allé faire dans cette galère » pourrait s’appliquer à Tavares qui malgré l’échec du redressement d’Opel (part de marché 2021 divisé par 2 versus 2017) , l’échec de DS sept ans après la création et l’échec en Asie . Plutôt que de prendre des décisions courageuses d’entrée de jeu et de tuer trois marques Chrysler & Lancia et DS pour recentrer les moyens sur celles restantes on dilue soupoudre ça et là de promesses et d’annonces tonitruantes mais rien ne se passe ni ne se passera car la chute va s’accélérer désormais. Et au lieu de stopper l’hémorragie un fois Tavares partie en retraite dorée il faudra amputer. Citroën et Opel y passeront.

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          1. Bah oui 15e …C’est plutôt bien pour un petit constructeur avec peu de points de vente !
            Entouré de mastodontes généralistes.

            En plus il commence par avoir de la bouteille.

          2. Ah ! p’tain les pisse-froids… Je fais faire comme @beniot9888, je vais « relativiser »
            Combien faisait le modèle précédent de la DS7 ? … Zéro
            Alors sachant que 70 % au moins viennent des 3008/5008 la DS7 dans tous les sens est un succès manifestement.
            Il permet de créer un vivier de clients suffisamment importants pour des autos à 60 k€.
            Manifestement, ça emmerde du monde le succès du DS ????
            Ce qui expliquerait que le français a choisi un animal à plume qui chante sur un tas de fumier. 😉

          3. non
            ça ne leur emmerde pas plus que ça
            le truc, c’est qu’ils ont l’habitude d’appeler un chat un chat.

          4. Mon dieu vous etes dans un deni…
            Et quand on est pas d’accord avec votre blabla a longueur de temps, vous partez dans le mépris des autres.
            Vous avez un sérieux probleme psy.

          7. BMW X3 et Volvo XC60 partent d’un vivier de client déjà existant… le DS7 de RIEN avec 10 x moins de moyen !
            Alors 15ème, je confirme, c’est vraiment BIEN ! C’est donc un succès dans le genre… (Appeler un chat… un chat)

    2. « A force de privilégier la profitabilité à court terme l’ex FCA aux Etats Unis a complètement détruit trois de ses marques Chrysler Dodge et Alfa , les clients de berline certes de plus en plus rares sont tous partis chez les japonais et les Coréens. »
      Les clients n’ont pas attendu FCA pour partir chez les japonais car ça fait longtemps que ces derniers trustent les premières places catégorie berline (Toyota Camry et Honda Accord).

      « pourrait s’appliquer à Tavares qui malgré l’échec du redressement d’Opel (part de marché 2021 divisé par 2 versus 2017) »
      Peut-être l’effet Covid-19? Voir le problème d’approvisionnement en semi-conducteurs qui touche tous les constructeurs?

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      1. zafira
        certes, les constructeurs japonais ont depuis longtemps trusté les premières places de la catégorie berline, mais cela n’empêcherait pas les autres constructeurs de conserver leur places au 2eme rang, de faire le nécessaire afin de conserver leur place, leur rang, leur part de marché dans la catégorie berline. Or, ce n’est pas le cas, ce n’est pas ce qu’on a pu constaté, et encore moins chez FCA

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  4. Fiat aux USA. Quelle bonne rigolade.
    Et ça croyait que ça allait marcher avec ses véhicules ! Mdr
    Ça croyait vendre ses 500 comme des petits pains mdr
    La 500 hormis en Italie c’est un énorme échec partout dans le monde. Tout comme la Panda, l’ypsilon et compagnie.
    Fca de toute façon était un gros à demi mort quand il a été absorbé par PSA.
    On voit les resultats.
    Ils ont trois uniques marchés. l’Italie, les usa et le Brésil. Le reste c’est la berezina.
    Et aux usa, que fiat soit un échec total, c’était tellement prévisible, aucune surprise vu le catalogue produits mdr
    Par contre désormais aux usa, c’est plus que Jeep et Ram. Dodge désormais tire la patte. Chrysler ils l’ont oublié.
    Fca c’était le groupe qui tire jusqu’à la moelle jusqu’à ce que ça creve. Chrysler et Dodge ils ont tiré tous les profits qu’ils pouvaient ils ont quasiment jamais mis d’argent dessus.
    Maintenant reste plus que RAM et Jeep, et Ram avec les nouveaux pick ups électriques qui vont manger tout le marché à moyen terme, dans 3 à 5 ans, avec le Cybertruck de Tesla, le Rivian, le Hummer, le Ford 150 électrique et j’en oublie, Ram sera mort à court terme.
    Restera Jeep et Jeep idem ça va être la fin, quand je vois que le prochain Cherokee ils n’ont au mieux qu’une seule motorisation hybride, c’est à mourir de rire.
    Tesla et Rivian feront 10% de parts de marchés aux usa dans les 3 à 5 ans à venir comme les investisseurs ont prévu en achetant massivement leur actions avant même qu’ils soient pleinement opérationnels et consacrés tandis que Stellantis rapetissera à une échelle minimale, au niveau de la Chine.
    Les incultes crieront sur Tavares en disant que c’est sa faute car avant lui Fca faisait 12 % de parts de marché sauf qu’en fait ça sera bien la faute de la direction précédente, la direction ‘italienne’ de Marchionnne-Manley, qui aura envoyé dans le mur les marques américaines de Stellantis en consacrant de l’argent dans des marques bidonnesques comme Fiat, Alfa, Lancia et Maserati pendant des années au lieu d’investir sur Dodge, Chrysler, Jeep et Ram qui étaient les seules marques rentables du groupe Fca depuis sa création et même avant sa création quand les deux groupes fiat spa et Chrysler llc étaient côtés, là encore l’argent ne provenait que de Chrysler llc, Fiat spa est un groupe qui n’a jamais gagné de l’argent dans a chienne de vie mais qui a enterré tous les groupes qui sont venus l’aider.

    Stellantis mourra aux usa à moyen terme. La bourse ne se trompe jamais surtout quand c’est si appuyé depuis des années. Elle a valorisé (survalorisé?) Tesla et Rivian bien plus haut que Fca puis Stellantis ‘, c’est bien qu’elle pense que ces marques vont s’implanter sur le marché américain et supplanter de manière claire et sans aucune ambiguïté les historiques installés.
    Sauf que Ford et GM sont déjà lancés dans l’électrique (Hummer, Bronco, E-Mustang) et puis Ford et GM sont actionnaires de Rivian.

    Pour moi comme pour d’autres l’histoire est déjà écrite pour Stellantis, juste à voir les choses se deroulees comme attendues.
    Le problème de stellantis et avant de Fca ça a toujours été les Italiens et leur marques. Des boulets qui vont amenés toutes les autres marques au cerceuil.

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    1. Ne prenez pas vos désirs pour des réalités :Fca n’a pas été absorbé par PSA. Psa était un soldat moribond il n’y a aps si longtemps et si l’état français n’avait pas mis la main à la poche avec l’aide des chinois, il serait en plus piteux état encore. Non, mariage ne veut pas dire rachat. Le seul groupe qui a progressé par achats successifs est VW. Toyota aussi dans une moindre mesure.
      Pour moi stella(ntis) n’est qu’un ramassis de marques décrépites ou malades. Mais bon n’insultons pas l’avenir. Peut être que la sauce va prendre … ou pas.

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      1. euuuh, c’est oublier le travail de Tavares depuis 2014.
        Au moment du mariage @C’est hâte ! PSA était déjà en pleine forme !
        Ils n’auraient pas avalé Opel juste avant.
        On ne peut pas réécrire l’histoire à tout bout champ.
        Pour être diplomate… C’est une fusion entre égaux ! 😉

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