Envahir le Royaume Uni en Citroën AMI !

24 commentaires

C’est par ces mots plutôt laudatifs sur son petit cube de plastique électrique que Citroën annonce qu’il va traverser le « Channel ». La marque aux chevrons avait lancé une consultation pour savoir quel était l’intérêt pour son petit commuter électrique. 12 000 clients potentiels ont fait part de leur intérêt pour le véhicule.

De quoi décider Citroën à commercialiser son AMI en UK. En revanche, pas d’adaptation, le volant restera à gauche ! Pour le conducteur, le truc intéressant est de descendre côté trottoir. Mais pour la conduite ? Autre particularité, il faudra un permis pour le conduire. De notre côté de la Manche, l’AMI se conduit avec un permis AM ou équivalent (dit « sans permis »). Visiblement, cela ne refroidit pas les potentiels acheteurs.

Rouler dans Londres sans taxe pollution…

L’intérêt de l’AMI est de ne pas être concerné par la zone ULEZ de Londres qui va bientôt être étendue en octobre. Circuler dans cette zone « ultra low emission zone » (*) coûte £12.50 (environ 14,60 €) de minuit à minuit (en gros, si vous entrez dans la zone à 23h59 pour en sortir à 00h01, vous êtes taxés de £25). Avec sa longueur de 2,41 m pour deux places et de l’espace (devant le passager) pour des affaires, l’AMI est un régal en ville (sans pavé…).

A partir du 27 septembre, Citroën ouvre les réservations avec une mise de £250 remboursable. Les livraisons doivent débuter au printemps 2022. Reste à savoir si les 12 000 déclarations d’intérêt se transformeront en 12 000 pré-commandes et en 12 000 commandes. Pour l’instant, le prix définitif n’est pas communiqué, mais il devrait être dans les eaux du prix en France. Pour rappel, le Citroën AMI débute à 6 900 € hors bonus de 900 €. Mais, Citroën met surtout en avant son offre de location. Avec son premier loyer de 3 409 €, elle n’est pas forcément intéressante quand on y regarde.

Pour sa communication, Citroën présente un AMI recouvert de l’Union Jack, le drapeau du Royaume Uni, devant des symboles de Londres. En revanche, il n’est pas certain que la Reine Elizabeth adopte ce moyen de locomotion.

A noter qu’en un an de commercialisation, il s’est écoulé 9 000 AMI, malgré les « couacs » et les rappels pour malfaçon. La France en totalise 6 500. L’avenir dira si cet engouement se poursuit. Le Renault Twizy avait lui aussi connu un démarrage en fanfare avant de vite plafonner.

(*) Zone à émission ultra-basse

Illustration : Citroën (modifiée par leblogauto.com)

(24 commentaires)

  3. Pourquoi laisser la couleur orange sur les jantes et les montants, alors que la voiture est deja peinte en 3 couleurs! quel manque d’attention aux details, ca fait amateur

    Répondre

  5. go AMI, go!
    Après Guillaume le conquérant, retour de la France conquérante en perfide Albion. ils nous ont ni*** avec les sous-marins, on va les inonder d’une nuée d’AMI. Rira bien qui rira le dernier!
    Dieu et mon Droit!

    Répondre

  6. Le vrai succès de AMI est l’absence de concurrence à prix égal 6900€ en Europe.

    En chine il ont bien mieux avec la Wulling mais pas dispo en Europe, sauf Lituanie avec hausse de prix à 10000€, trop chère.

    Les Ricains ont aussi une nouvelle petite, mais aussi prévu à 11000€ trop chère, comparer à une voiture VE qui ont de très grosse aide à l’achat elle, -6000€.

    Donc AMI pourrait avoir un petit succès.

    Répondre

    1. Bah, les gens qui n’ont pas de TC à leur disposition et qui veulent un minimum de sécurité et de confort et un coût d’utilisation modeste… Il n’y a pas photo !
      Malgré ses défauts, rétro vison, désembuage défectueux, lenteur en dehors des villes, etc. Grâce à son prix, elle s’impose assez facilement, maintenant ce n’est pas un achat « plaisir » 😉

      Répondre

    3. La Wuling se vend tellement incroyablement bien, qu’ici à Shanghai, ils ont été obligé de la taxer pour éviter qu’on ait une circulation uniquement composée de cette Wuling. Le monde a l’envers ?

      Répondre

  7. Pourquoi ce n’est pas Vauxhall qui s’y colle avec la Rocks et d’Opel? Ils ont plus de réseau et plus de notoriété. Bref une stratégie décidée aux fléchettes sur une carte du monde avec les yeux bandés. Les Britanniques doivent quand même bien se marrer entre nos sous marins invendables et cette objet de mobilité mal identifié développé par Altran au Maroc en y collant le logo Citroën ou Opel et assemblé avec une rigueur toute relative si l’on en juge les campagnes de rappel.

    Répondre

    1. C’est fou et plutôt triste comme les français s’auto-flagellent souvent. Mauvais tout ça, pas d’esprit gagnant, positif, entrepreneurial pfff

      Répondre

    2. je ne trouve pas l’engin mal identifié; c’est un VSP. Citroen investit un marché nouveau (pour lui), ce qui peut étonner les citroenistes.
      Citroen arrive à le produire a un prix défiant toute concurrence, bien moins cher que le Twizy moins pratique.
      il faut aussi se poser la question pourquoi c’est ALTRAN qui l’a développé? à mon avis c’est surement moins cher que le BE de PSA.
      un BE capable de développer une voiture thermique bien plus complexe n’est peut être pas le mieux placé pour designer un VSP électrique?
      bref il faut

      Répondre

      1. ALTRAN oui, mais ALTRAN MAROC? ou ALTRAN FRANCE?

        bref, le cout peut être modifié sensiblement, selon le « lieu de la conception/fabrication »

        Répondre

  11. J’avais fait une course en velo contre une Ami, c’etait sympa. Mais j’ai plus d’autonomie (en velo). A partir de fin octobre meme les diesel de 2015 devront payer 15 euros par jour dans le Grand Londres, je comprends l interet des Twizzy ou autre petite machine quand on a des enfants ou qu’on ne veut pas faire du velo sous la pluie.

    Répondre

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *