Nouveau weekend avec une course sprint de qualification après Silverstone. La qualification d’hier a donné la grille de départ de cette course de 18 tours seulement. Le résultat de cette course donnera la grille du Grand-Prix de demain. A la clé, 3 points pour le vainqueur, 2 pour le 2d et 1 pour le 3e.
Comme les points seront chers à la fin de la saison, si Bottas est devant Hamilton en vue de l’arrivée, il cèdera vraisemblablement sa place à Hamilton. Pour Bottas cela ne changera qu’un petit point (et une pole en moins) car demain il partira de tout derrière car Mercedes a tout changé ou presque sur sa voiture ce weekend.
Ce matin, lors des essais libres #2, Sainz s’est mis une grosse boîte et a détruit l’avant de sa Ferrari. On a craint pour l’Espagnol dont la tête a fortement bougé sous le choc. Il est déclaré apte. La voiture a pu être réparée pour la qualif sprint. Verstappen pourrait devoir se battre avec Norris et Ricciardo. Potentiellement, ce sont 2 places qui peuvent être perdues vu la vitesse déjà vue des voitures.
Les 3 premiers en piste sont en pneus mediums. Les McLaren en tendres, puis de nouveaux des mediums jusqu’à Stroll et une série de tendres. Certains privilégient l’envol, d’autre la fin de course.
Départ
Très mauvais départ d’Hamilton qui se fait passer de toute part, notamment par Ricciardo en tendres. Juste derrière, c’est en paquet. Gasly touche légèrement Ricciardo et l’aileron du Français casse. Il passe sous les roues avant et file tout droit dans les graviers et les pneus. Tsunoda touche Kubica qui part en tête à queue. Voiture de sécurité. Bottas, Verstappen, Ricciardo, Norris, Hamilton, Leclerc, Sainz, Giovinazzi, Stroll et Perez.
La voiture s’efface et Bottas relance devant Verstappen. Bonne relance du Finlandais qui surprend un peu Verstappen et évite de se faire aspirer. Alonso a passé Vettel pour la 11e place. Le meilleur départ est celui de…Mazepin avec 5 places de gagnées. Mais Russell le passe au bout de la ligne droite.
On est pratiquement à la mi-course et pour le moment Norris résiste à Hamilton. Perez pousse sur Stroll et Perez court-circuite la chicane. Il ne rend pas la place. Il se fait rappeler à l’ordre par son équipe et laisse repasser Stroll. Le tour d’après, Perez la joue mieux et passe. Alonso, en malin qu’il est tente d’en profiter.
Norris utilise tous les moyens pour garder Hamilton derrière lui malgré le DRS et l’aspiration : régénération à certains endroits, utilisation pleine charge de l’électricité stockée ailleurs. Ocon passe Vettel pour la 12e place. Mais ce dernier le repasse.
5 derniers tours
Gros survirage dans Lesmo 1 pour Hamilton ! Cette course qualif sprint ne se déroule finalement pas comme prévu chez Mercedes. On va voir Vertappen partir en tête demain et prendre 2 points de plus.
Hamilton n’y arrive pas et voit son grand rival au championnat faire la bonne opération. Pour Bottas, c’est « justice » puisqu’il va avoir officiellement la pole dans les stats. En fait non, il a une jolie médaille mais la pole va à Verstappen pour les statistiques. C’est sa 11e qu’il obtient sans avoir remporté ni la Q3 hier, ni la course qualif sprint ce samedi.
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) September 11, 2021
Résultats de la qualif sprint
Victoire de Bottas sur la qualification sprint. Le grand vainqueur est Verstappen qui partira premier demain. Les McLaren font une bonne opération également avec un podium en vue, voire mieux. Hamilton doit regretter son départ foireux.
Le grand perdant est Gasly qui partira derrière avec Bottas. Giovinazzi grimpe de 2 crans. La pression mis par Vasseur porte-t-elle ses fruits ?
| Position | Pilote |
| 1 | Valtteri BOTTAS |
| 2 | Max VERSTAPPEN |
| 3 | Daniel RICCIARDO |
| 4 | Lando NORRIS |
| 5 | Lewis HAMILTON |
| 6 | Charles LECLERC |
| 7 | Carlos SAINZ |
| 8 | Antonio GIOVINAZZI |
| 9 | Sergio PEREZ |
| 10 | Lance STROLL |
| 11 | Fernando ALONSO |
| 12 | Sebastian VETTEL |
| 13 | Esteban OCON |
| 14 | Nicholas LATIFI |
| 15 | George RUSSELL |
| 16 | Yuki TSUNODA |
| 17 | Nikita MAZEPIN |
| 18 | Robert KUBICA |
| 19 | Mick SCHUMACHER |
| 20 | Pierre GASLY |
Réflexions autour des qualifications sprint
Pour le moment, ces sprints sont des qualifications. Elles changent la philosophie des qualifications déjà fortement changées avec le système Q1, Q2, Q3. Normalement la pole revient au pilote le plus rapide sur un tour…pas le preier d’une course de 100 km où tout peut se passer au départ.
Mais, surtout, on sent que Liberty Media veut les transformer en véritables courses sprint. Doménicali a indiqué que l’on devrait avoir les sprints sur 8 épreuves. On sait que pour Liberty, l’intérêt est aussi financier. Au lieu d’avoir un vendredi avec de simples essais libres, on aurait une qualif le vendredi, un sprint le samedi et un Grand-Prix le dimanche. 3 jours pour les médias.
Autre chose, à Silverstone, les premiers avaient droit à des courones de laurier, à l’ancienne. Le geste symbolique a énormément plus au public et aux pilotes. Mais…pas aux sponsors ! Ben oui, cela couvre les logos sur les combinaisons… Donc à Monza les pilotes auront des médailes ! C’est toujours mieux que le pneus trophée des qualifications.
Bon l’idée de ce format viens en grande partie du ridicule du format traditionnel à Monza.
Si après Silverstone, le sprint était sympas, là je suis convaincu: le seul intérêt qu’il y a eu a Silverstone était du au très bon départ d’Alonso avec une voiture plus lente.
Le format Sprint est juste un Grand Prix plus court où il ne se passe rien en dehors du premier tour, par conséquent j’espère que ça ne va pas être maintenu, surtout que l’on a vu hier, en gardant le format traditionnel a Monza, on règle pas le problème, on le déplace juste.
Maintenant on peut attendre les commerciaux de la FOM nous expliquer à quel point c’est merveilleux et voir ce format devenir la norme.
Solution que je propose: mettre la zone de DRS plus tôt, c’est plus artificielle et ça finira peut être comme a Portimao en 2020, mais au moins y aura quelques chose… (éventuellement changer les chicanes, mais c’est surtout parce que je les aime pas)
On notera également, que Bottas domine enfin une quali et une course, mais qu’aucune des deux ne comptes lol
Personnellement je trouve ridicule les qualifs qui n’en sont pas. Et cette course qui n’en n’est pas une.
Liberty, les promoteurs, les sponsors, les télés aiment…trois jours où il se passe quelque chose.
Les qualifs en F1, cela a toujours été, sous différents formats, le plus rapide sur 1 seul tour…
Si c’est pour voir des cartons (Liberty sait que cela fait vendre) on peut aussi faire 10 courses de 5 tours, départ arrêté à chaque fois, avec qualif pour la 1e et le résultat de la course précédente comme grille de départ.
Allez, un championnat de départs !
Tout à fait, course sprint sans aucun intérêt en plus de fausser les qualifications pour la vraie course!
Hamilton et Gasly qui pleurent.
C’est plus équilibré dans le titre ^^
Un truc chelou, en 2012 Schumacher fait le meilleurs temps des qualif, mais n’a pas la pole à cause de 5 places de pénalité
Bottas a 20 places de pénalité mais garde la pole?
Statistiquement non (mais je trouve cette règle idiote). C’est Verstappen qui l’a.
Du coup il perd la pole mais garde les points, totalement logique
Rien sur le Salon de Munich ?
Très chiantes vos pubs……
La plupart des grandes nouveautés ont été traitées 🙂
D’accord avec vous pour le format. Finalement telles qu’elles ces courses sprint n’apportent rien à part un peu d’alea dû au départ en plus.
On a raté la passe d’arme entre Ocon et Vettel, rageant d’autant plus que ce n’est pas comme si l’action pullulait.
Suis-je le seul à me demander pourquoi Mercedes a changé si tôt le moteur de Bottas, alors qu’ils auraient pû le faire entre le sprint et le GP (et donc sans doutes l’annuler au dernier moment pour ne pas offrir la pôle sur un plateau à Verstappen) ?
Mercedes ne peut pas tout changer d’ici demain, les voitures sont sous régime de parc fermé, et sauf erreur, il n’y a qu’en cas de crash (et donc de sécurité) que c’est autorisé.
Attendez une minute, est-ce que Red Bull n’a pas changé le moteur de Perez à Zandvoort entre la qualif (éliminé en Q1) et la course (il est parti dernier) ?
C’est plutôt valable comme raison. Pour répondre à un autre post, oui Red Bull pourrait à introduire un 4e moteur plus tard (comme presque toutes les équipes il me semble), mais je me demande si Monza est si adapté aux grandes remontées. Là Hamilton est resté coincé derrière Norris, l’an dernier Bottas était englué dans le peloton toute la course…
J’ai rien compris. Même pour des qualifs il va falloir suivre de très près ce qui se passe si ça continu comme ça.
En lisant le titre je m’attendais à un exploit de Bottas maintenant qu’il n’a plus la pression de Mercedes puisqu’il part en fin de saison. Au début de l’article c’est noté que si il est devant Hamilton ils vont inverser les places pour le championnat (celui qui fait une meilleur course en qualif se retrouve donc derrière??? Sympa l’esprit d’équipe chez Mercedes…) Dans l’article on croit que Bottas est devant, mais en fait non puisque c’est Verstappen qui partira en pôle pour la course mais Bottas garde quand même des points. Et dans le tableau du résultat Bottas est 1er.
Je ne sais pas si je suis mal réveillé, ou l’article est mal écrit, ou c’est vraiment trop le bordel leur nouveau système.
Au final, ça donne quoi la grille de départ?
C’est absurde, ce format. Les pilotes doivent se dépouiller pour atteindre la meilleure place en qualification d’une course de qualification.
Le vrai problème du concept, c’est que définir la grille de départ au moyen d’une course revient à légitimer les coups bas, puisque la moindre sortie de piste, soit elle fait perdre au pilote des places sur la grille, soit elle l’envoie à la dernière place.
Si ce qui est arrivé à Gasly avait éliminé Hamilton ou Verstappen, ça aurait beaucoup fait parler.
C’est une sorte de roulette russe pour le championnat.