DS 4 : trois versions pour le prix d’une

2 septembre 202113 décembre 2024 Thibaut Emme 58 commentaires

« Marque rentable depuis son lancement, DS Automobiles accélère son développement avec DS 4 » selon le communiqué. DS 4 est basée sur la plateforme EMP2 « avec 70 % de pièces nouvelles ou exclusives ». Esthétiquement, on retrouve la signature lumineuse de DS Automobiles avec une évolution, elle se double et ajoute un retour en bas de bouclier.

La DS 4, on la découverte en février dernier. Cette fois, c’est le lancement officiel. Les feux très affinés proposent le système DS Matrix LED Vision, signature de la marque. Ils combinent les feux matriciels et directionnels. Les DS Wings relient les feux à la calandre, qui n’a plus rien à envier à la Single Frame d’Audi. Selon les versions, la grille sera façon métal extrudé ou avec des motifs « pointe de diamant » avec un dégradé de taille. L’avant est complété par un capot qui vient lécher la calandre.

De profil, le porte-à-faux avant est très (trop) marqué en comparaison de l’arrière. Cela déséquilibre un peu le profil qui est surtout signé par le montant arrière. Directement inspiré de celui du concept car Aero Sport Lounge, ce montant est comme entaillé en son milieu. Des lignes de forces en arrière des ailes avant, sur les ailes arrière et en bas, au milieu des portières structurent tout cela. On notera les poignées affleurantes.

La surface vitrée latérale représente 1/3 de la hauteur, mais DS camoufle un peu cela en faisant une large partie basse noire. Les grandes jantes de 19 ou 20 pouces, participent aussi à cette tentative d’affiner le profil.

A l’arrière, le pavillon semble peu incliné. C’est renforcé par certaines lignes de design comme le jonc chromé qui surligne le toit noir. Les feux, typiques de DS Automobiles, soulignent cet arrière très chromé.

Trois versions dans de menus détails

Cette DS 4 est donc en 3 finitions, DS 4, DS 4 Cross, et DS 4 Performance Line. La même voiture avec des détails différents pour donner une inclinaison différente au design. A DS 4 le chrome, à DS 4 Performance Line la sobriété d’une finition extérieure noire avec un pack black : DS WINGS, barre entre feux arrière, calandre et cadres des vitres latérales. Elle a aussi des jantes caractéristiques noires et, en plus, un intérieur exclusif.

Quant à DS 4 Cross, elle a des parties peintes en noir mat sur les bouclier, des cadres de vitres latérales noir brillant tout comme la grille de calandre. Des jantes 19 pouces spécifiques, des barres de toit noir brillant et un pavillon peint couleur carrosserie sont aussi de la partie.

A l’intérieur, DS joue la carte du « plus », avec des finitions façon cuir partout, surpiqures, guillochage, etc. La DS 4 mise aussi sur ses équipements entre connectivité, aides à la conduite, mais aussi confort avec des « aérateurs invisibles », des sièges avant chauffant, ventilés, massant, le volant chauffant, et bien sur les sièges façon bracelet-montre. En fonction des intérieurs, on peut avoir différents types de cuirs, ou ambiance. Le « summum » étant la finition Opera Brun Criollo avec des sièges haute densité recouverts de cuir Nappa Brun Criollo avec la fameuse confection bracelet.

Le cuir se retrouve alors que la planche de bord et des décors de frêne brun finissent d’ajouter au raffinement. Comme d’habitude pour DS Autmobiles, on fait appel à quelques grands noms du patrimoine parisien pour les finitions comme Bastille, Rivoli ou Trocadéro. A noter qu’il y a évidemment des intérieurs tissus, et des intérieur Alcantara (pour Performance Line).

Des motorisations connues en attendant l’électrique en 2024

On est sur de l’eex-PSA et de l’EMP2, on retrouve les motorisations maisons désormais dans le portefeuille Stellantis avec des moteurs essence et Diesel de 130 à 225 chevaux (hybride essence). La version E-Tense 225 associe le 4 cylindres PureTech de 180 chevaux et d’une machine électrique de 110 chevaux. Le moteur électrique est alimenté par une batterie d’une capacité totale de 12,4 kWh rechargeable. DS 4 peut parcourir jusqu’à 55 km WLTP Combiné en 100% électrique.

Mais, on devrait retrouver plus souvent cette nouvelle DS 4 avec l’une des trois motorisations essence PureTech : PureTech 130 Automatique, PureTech 180 Automatique et PureTech 225 Automatique. Ou bien en Diesel avec le BlueHDi 130 Automatique. Pour la DS 4 entièrement électrique, il faudra attendre 2024. D’ailleurs, à partir de maintenant, DS Automobiles devient 100% électrique, pour ses prochains modèles. La marque lancera le premier projet 100 % électrique de Stellantis en 2024 sur la nouvelle plateforme STLA MEDIUM.

Structure de gamme

S’il y a trois versions comme on l’a vu, chacune dispose de plusieurs niveaux de finition. DS 4 en a le plus, dont les niveaux d’entrée de gamme Bastille et Bastille+. DS 4 Cross n’a que Trocadero et Rivoli tandis que DS 4 Perfomance Line dispose de Perfoprmance Line et Performance Line +.

Sept coloris sont disponibles dont deux nouveautés or cuivre et gris laqué. Ils s’ajoutant à cristal pearl, gris platinium, rouge velvet, blanc nacré et noir perla nera. Rien de très « fun » mais est-ce que le segment visé (le C-Premium) est adepte de couleur criarde ?

Pour son lancement, DS 4 a droit à une édition limitée appelée de façon adéquate « La Première ». Elle proposée avec trois motorisations (E-TENSE 225, PureTech 180 Automatique et PureTech 225 Automatique) est se trouve plutôt haut dans la gamme : intérieur OPERA Brun Criollo, DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY, DS IRIS SYSTEM, DS SMART TOUCH, DS MATRIX LED VISION, DS ACTIVE SCAN SUSPENSION et DS DRIVE ASSIST. Attention, elle ne sera disponible qu’en deux teintes (!) : Cristal Pearl et Gris Laqué. Enfin, il faut encore patienter quelques semaines pour le lancement commercial.

DS 4 débutera à 29 200 €, DS 4 Performance Line à 32 900 € et DS 4 Cross à 36 000 €. La version de base, Bastille, n’est pas encore disponible. C’est 4 400 € plus cher en prix de départ qu’une Peugeot 308 par exemple.

Notre avis, par leblogauto.com

La DS 4 joue une partie de la crédibilité de la marque DS Automobiles. Elle est dans un segment prisé qui fonctionne encore bien malgré la mode des SUV. Reste à voir si elle saura convaincre tant par son look que par ses finitions et ses équipements. Avec des essais qui ont lieu en ce moment, on devrait en savoir plus rapidement.

Reste un design qui peut apparaître « torturé » et trop chromé, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Un petit plus pour le pack black qui rend tout cela un peu plus discret.