Clio et Sandero en tête des ventes permettent au groupe Renault de maintenir de bonnes parts de marché. Mais au cumul annuel, le losange est en retrait, sous les 16%, pénalisé par un début d’année difficile. Dacia poursuit son offensive avec une Sandero qui dépasse la 208! Nissan fait un mauvais mois et accroche de justesse les 1% du marché, quand Mitsubishi n’est plus qu’a 0.06%.
Du côté de Stellantis, un problème technique, lié à une changement de système de transmission des données, aurait affecté les immatriculations du groupe. Quoi qu’il en soit, les Peugeot, Fiat, Jeep et même DS s’en sortent mieux que les autres marques. Opel reste en retrait et Alfa Romeo végète. La chute de la C3, en 7ème position, affecte les résultats de Citroën. En passant sous les 8% du marché, le chevron n’est plus qu’à un point devant VW.
Le groupe de Volkswagen affiche une très forte progression sur le mois, supérieure à 70%. Les chiffres de ventes de sont plus très loin de ceux d’avant le crise sanitaire. Même constat chez Hyundai-Kia, Mini, Toyota, Suzuki ou Volvo qui gagnent d’importantes parts de marché. Ces deux derniers dépassent les 1%!
A contrario Mercedes et Ford ne profitent guère de l’embellie.
Côté motorisation, l’érosion des ventes des modèles « traditionnels » se poursuit. Ainsi l’Essence passe sous les 40% de part de marché, tandis que le Diesel ne représente plus qu’une vente sur 5!
A cause ou grâce à la Zoé -9ème place des ventes- et à la Tesla 3, les électriques bondissent au dessus de 7.5% du marché. Les modèles hybrides sont les grands gagnants de cette mutation rapide. Ils représentent près d’une vente sur 4!
Les classements
Top20 mensuel par modèles
- Renault Clio V (8 828)
- Dacia Sandero (6 296)
- Peugeot 208 (6 285)
- Peugeot 2008 (6 244)
- Renault Captur (4 999)
- Peugeot 3008 (4 753)
- Citroën C3 (4 566)
- Renault Megane (2 999)
- Renault Zoé (2 577)
- Volkswagen Polo (2 529)
- Toyota Yaris (2 504)
- Renault Twingo (2 360)
- Dacia Duster (2 294)
- Fiat 500 (2 201)
- Citroën C3 AirCross (2 168)
- Tesla Model 3 (2 119)
- Hyundai Tucson (1 907)
- Peugeot 5008 (1 796)
- Citroën C4 (1 747)
- Volkswagen T-Roc (1 695)
Top10 mensuel par marques
- Renault (26 163 – 18,56%)
- Peugeot (22 632 – 16,04%)
- Citroën (12 304 – 8,72%)
- Volkswagen (10 885 – 7,72%)
- Dacia (9 387 – 6,66%)
- Toyota (7 680 – 5,45%)
- Audi (4 996 – 3,54%)
- BMW (4 018 – 2,85%)
- Mercedes (3 949 – 2,80%)
- Ford (3 787 – 2,69%)
Les tableaux
| Mai. 2021 | Mai. 2020 | Mai. 2019 | % Var. 21/19 | PDM Mai. 2021 | PDM Mai. 2019 | |
| Aiways | 19 | – | – | – | 0,01% | – |
| BMW | 4 018 | 2 687 | 5 568 | -27,84% | 2,85% | 2,87% |
| Mini | 2 096 | 1 932 | 1 760 | 19,09% | 1,49% | 0,91% |
| Rolls-Royce | 0 | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 6 114 | 4 619 | 7 328 | -16,57% | 4,33% | 3,78% |
| Mercedes | 3 949 | 3 077 | 6 201 | -36,32% | 2,80% | 3,20% |
| Smart | 118 | 75 | 645 | -81,71% | 0,08% | 0,33% |
| Daimler | 4 067 | 3 152 | 6 846 | -40,59% | 2,88% | 3,53% |
| Ferrari | 25 | 11 | 29 | -13,79% | 0,02% | 0,01% |
| Ford | 3 787 | 3 431 | 6 541 | -42,10% | 2,69% | 3,37% |
| Honda | 580 | 252 | 554 | 4,69% | 0,41% | 0,29% |
| Hyundai | 3 622 | 2 336 | 3 354 | 7,99% | 2,57% | 1,73% |
| Kia | 3 197 | 2 504 | 3 842 | -16,79% | 2,27% | 1,98% |
| Hyundai-Kia | 6 819 | 4 840 | 7 196 | -5,24% | 4,83% | 3,71% |
| Jaguar | 220 | 73 | 308 | -28,57% | 0,16% | 0,16% |
| Land Rover | 496 | 268 | 621 | -20,13% | 0,35% | 0,32% |
| JLR | 716 | 341 | 929 | -22,93% | 0,51% | 0,48% |
| Mazda | 795 | 615 | 873 | -8,93% | 0,56% | 0,45% |
| MG | 660 | 1 | – | – | 0,47% | 0,00% |
| Mitsubishi | 79 | 210 | 498 | -84,14% | 0,06% | 0,26% |
| Nissan | 1 408 | 1 634 | 3 110 | -54,73% | 1,00% | 1,60% |
| Alpine | 68 | 78 | 299 | -77,26% | 0,05% | 0,15% |
| Dacia | 9 387 | 6 351 | 13 002 | -27,80% | 6,66% | 6,70% |
| Renault | 26 168 | 18 043 | 36 026 | -27,36% | 18,55% | 18,58% |
| – Groupe Renault | 35 623 | 24 472 | 49 327 | -27,78% | 25,26% | 25,43% |
| Renault-Nissan | 37 110 | 26 316 | 52 935 | -29,90% | 26,31% | 27,29% |
| Ssangyong | 4 | 2 | 6 | -33,33% | 0,00% | 0,00% |
| Alfa Romeo | 159 | 125 | 289 | -44,98% | 0,11% | 0,15% |
| Citroën | 12 304 | 9 567 | 21 127 | -41,76% | 8,72% | 10,89% |
| DS | 1 671 | 1 176 | 2 222 | -24,80% | 1,18% | 1,15% |
| Fiat | 3 520 | 2 247 | 7 615 | -53,78% | 2,50% | 3,93% |
| Jeep | 834 | 272 | 865 | -3,58% | 0,59% | 0,45% |
| Maserati | 6 | 0 | 23 | -73,91% | 0,00% | 0,01% |
| Opel | 3 276 | 2 595 | 6 809 | -51,89% | 2,32% | 3,51% |
| Peugeot | 22 623 | 15 214 | 34 838 | -35,06% | 16,04% | 17,96% |
| FCA | 4 519 | 2 644 | 8 792 | -48,60% | 3,20% | 4,53% |
| PSA | 39 874 | 28 552 | 64 996 | -38,65% | 28,27% | 33,51% |
| Stellantis | 44 393 | 31 196 | 73 788 | -39,84% | 31,48% | 38,05% |
| Subaru | 2 | 3 | 42 | -95,24% | 0,00% | 0,02% |
| Suzuki | 1 577 | 611 | 2 134 | -26,10% | 1,12% | 1,10% |
| Tesla | 2 111 | 269 | 413 | 411,14% | 1,50% | 0,21% |
| Lexus | 391 | 273 | 573 | -31,76% | 0,28% | 0,30% |
| Toyota | 7 681 | 6 055 | 8 835 | -13,06% | 5,45% | 4,56% |
| Toyota Group | 8 072 | 6 328 | 9 408 | -14,20% | 5,72% | 4,85% |
| Audi | 4 996 | 2 952 | 5 281 | -5,40% | 3,54% | 2,72% |
| Cupra | 353 | – | – | – | 0,25% | – |
| Porsche | 338 | 353 | 435 | -22,30% | 0,24% | 0,37% |
| Seat | 2 908 | 1 727 | 3 024 | -3,84% | 2,06% | 1,79% |
| Skoda | 3 098 | 1 987 | 3 159 | -1,93% | 2,20% | 2,06% |
| Volkswagen | 10 885 | 6 237 | 11 487 | -5,24% | 7,72% | 6,48% |
| Autres | 7 | 5 | 20 | -65,00% | 0,00% | 0,01% |
| VW Group | 22 585 | 13 261 | 23 406 | -3,51% | 16,01% | 13,77% |
| Volvo | 1 541 | 1 052 | 1 454 | 5,98% | 1,09% |
La pdm de MG est de 0,47% en mai ?
selon le secrétaire des l’association des constructeurs français, la remontée des ventes pour les LCD pour la période des vacances est notoire…
Reste à savoir qui aura fourni le plus gros des troupes, ceux qui remontent brutalement à l’inverse des mois précédents, par exemple ?.
Décidément, l’année 2021 sera comme 2020… Pourrie !
« Peugeot 3008 et 508. Le 1.6 PureTech 180 et 225 essence disparaît »
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-3008-et-508-le-16-puretech-180-et-225-essence-disparait-10633403.html
Franchement, là, la transition va trop vite dans l’offre, je n’approuve pas.
La fiabilité n’est pas garantie de PHEV… Et leur consommation sur autoroute est gargantuesque.
Le miracle Stellantis n’aura pas lieu. Des gammes dépassées (Citroen / Fiat), parcellaires (Opel / Alfa Romeo) et des inflations tarifaires délirantes (Peugeot) font fuir les clients chez les coréens et Toyota qui eux n’ont pas sous investi dans l’hybride et l’électrique pour gonfler les bénéfices à court terme. Le château de cartes de Carlos Tavares commence à s’effondrer
…Stellantis, un problème technique, lié à une changement de système de transmission des données…
Minitel ?
Bravo Bernard, pour cet effort de « sauter par dessus de 2020 »
Bon eh ben pour ce mois de mai, tout semble indiquer que Miss Clio va pas être loin de la première place européenne si miss Golf a encore des petits soucis de livraison et de commandes. En Italie et en Espagne, elle remonte bien aussi. Les hybrides qu’ils arrivent à livrer enfin? D’autant plus surprenant que comme 2008, 3008 et 308, Clio carburait beaucoup au diesel niveau ventes.
Le Captur hybride non rechargeable et la Clio diesel 100 sont ouverts à la commande depuis mai pour le premier et fin mai pour la deuxième. Septembre sera surprenant. En tout cas avec les soucis de production du Tce 90, Sandero ne tourne pas à plein et les Clio d’entrée de gamme ne sont pas toutes produites.