Les groupes français perdent du terrain. Ils n’occupent plus que 57% du marché, Stellantis compris. La Clio reprend la tête des ventes en avril, pendant que le Captur passe dans un trou d’air. Twingo et Megane sont stables, alors que la Sandero pourrait faire mieux. Kadjar et Scenic sont dans les tréfonds du classement.
La 208 conserve sa première place au cumul annuel et les 3008/5008 font un bon mois. La 308, dans l’attente du nouveau modèle, décroche. La C3 conserve sa position d’outsider des 208/Clio et le couple C3/C5 Aircross est toujours au coude à coude. La Fiat 500 reprends des couleurs, la Corsa va moins mal. La part de marché de DS s’effondre quand les ventes d’Alfa Romeo, 370 immatriculations depuis le début de l’année, deviennent faméliques.
Chez Volkswagen le T-Roc devance la Polo et prend le rôle de locomotive autrefois assigné à la Golf. La marque VW dépasse Dacia et Toyota. Audi, Skoda et Seat progressent fortement. Une dynamique positive, avec des gains importants de part de marché, que l’on trouve chez Mercedes, BMW-Mini, Volvo, Land Rover ou Suzuki. Avec 200 ventes, Tesla quitte son étonnante 9ème place du mois denier. Près de 4500 Model 3 avaient été immatriculées. L’américain laisse de l’espace à Hyundai qui grimpe dans le Top 10. La marque coréenne devance ainsi les Ford, Opel et Fiat.
Pour la première fois, motorisations Diesel -33 094 immatriculations- et hybrides -33 084 immatriculations- font jeu égal. En 2020, il se vendait six fois plus de Diesel que d’hybrides. Les ventes de versions rechargeables explosent et dépassent aujourd’hui celles de modèles 100% électriques, dont la part de marché reste stable autour de 7%. Enfin les modèles bi-carburant GNV GPL connaissent en réel regain d’intérêt.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Peugeot (26 142)
- Renault (21 837)
- Citroën (14 129)
- Volkswagen (9 596)
- Toyota (8 171)
- Dacia (8 025)
- Mercedes (4 888)
- Audi (4 485)
- BMW (4 476)
- Hyundai (3 973)
Top 20 par modèles
- Renault Clio V (7 801)
- Peugeot 208 (7 372)
- Peugeot 2008 (6 545)
- Peugeot 3008 (6 275)
- Citroën C3 (5 470)
- Dacia Sandero 3 (4 686)
- Renault Captur (4 008)
- Renault Twingo (2 900)
- Renault Mégane (2 781)
- Toyota Yaris (2 717)
- Peugeot 5008 (2 556)
- Dacia Duster (2 320)
- Citroën C3 Aircross (2 319)
14. Citroën C4 (2 227)
15. Fiat 500 (2 107)
16. Citroën C5 Aircross (1 934)
17. Volkswagen T-Roc (1 877)
18. Toyota Corolla (1 794)
19. Volkswagen Polo (1 645)
20. Opel Corsa (1 620)
Les tableaux
| Mar. 2021 | Mar. 2020 | % Avr. | PDM Avr. 2021 | PDM Avr. 2020 | |
| Aiways | 14 | – | – | 0,01% | – |
| BMW | 4 476 | 276 | 1521,74% | 3,19% | 1,31% |
| Mini | 2 654 | 170 | 1461,18% | 1,89% | 0,81% |
| Rolls-Royce | 1 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 7 131 | 446 | 1498,88% | 5,08% | 2,12% |
| Mercedes | 4 888 | 101 | 4739,60% | 3,48% | 0,48% |
| Smart | 117 | 5 | 2240,00% | 0,08% | 0,02% |
| Daimler | 5 005 | 106 | 4621,70% | 3,56% | 0,50% |
| Ferrari | 26 | 1 | 2500,00% | 0,02% | 0,00% |
| Ford | 3 632 | 553 | 556,78% | 2,59% | 2,63% |
| Honda | 393 | 8 | 4812,50% | 0,28% | 0,04% |
| Hyundai | 3 973 | 113 | 3415,93% | 2,83% | 0,54% |
| Kia | 3 630 | 152 | 2288,16% | 2,58% | 0,72% |
| Hyundai-Kia | 7 603 | 265 | 2769,06% | 5,41% | 1,26% |
| Jaguar | 277 | 14 | 1878,57% | 0,20% | 0,07% |
| Land Rover | 607 | 25 | 2328,00% | 0,43% | 0,12% |
| JLR | 884 | 39 | 2166,67% | 0,63% | 0,19% |
| Mazda | 691 | 45 | 1435,56% | 0,49% | 0,21% |
| MG | 135 | 8 | 1587,50% | 0,10% | 0,04% |
| Mitsubishi | 95 | 22 | -95,83% | 0,07% | 0,10% |
| Nissan | 1 967 | 71 | 2670,42% | 1,40% | 0,34% |
| Alpine | 73 | 11 | 563,64% | 0,05% | 0,05% |
| Dacia | 8 025 | 1 227 | 554,03% | 5,71% | 5,84% |
| Renault | 21 837 | 5 911 | 269,43% | 15,55% | 28,15% |
| – Groupe Renault | 29 935 | 7 148 | 318,79% | 21,32% | 34,04% |
| Renault-Nissan | 31 997 | 7 241 | 341,89% | 22,79% | 34,49% |
| Ssangyong | 5 | 1 | 400,00% | 0,00% | 0,00% |
| Alfa Romeo | 50 | 19 | 163,16% | 0,04% | 0,09% |
| Citroën | 14 129 | 3 513 | 302,19% | 10,06% | 16,73% |
| DS | 1 850 | 434 | 326,27% | 1,32% | 2,07% |
| Fiat | 3 470 | 357 | 871,99% | 2,47% | 1,70% |
| Jeep | 668 | 50 | 1236,00% | 0,48% | 0,24% |
| Maserati | 6 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Opel | 3 865 | 914 | 322,87% | 2,75% | 4,35% |
| Peugeot | 26 142 | 5 237 | 399,18% | 18,62% | 24,94% |
| FCA | 4 194 | 426 | 884,51% | 2,99% | 2,03% |
| PSA | 45 986 | 10 098 | 355,40% | 32,75% | 48,09% |
| Stellantis | 50 180 | 10 524 | 376,81% | 35,73% | 50,12% |
| Subaru | 5 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Suzuki | 1 767 | 84 | 2003,57% | 1,26% | 0,40% |
| Tesla | 211 | 216 | -2,31% | 0,15% | 1,03% |
| Lexus | 450 | 12 | 3650,00% | 0,32% | 0,06% |
| Toyota | 8 171 | 274 | 2882,12% | 5,82% | 1,30% |
| Toyota Group | 8 621 | 286 | 2914,34% | 6,14% | 1,36% |
| Audi | 4 485 | 183 | 2350,82% | 3,19% | 0,87% |
| Cupra | 284 | 0 | – | 0,20% | – |
| Porsche | 264 | 33 | 700,00% | 0,19% | 0,16% |
| Seat | 2 771 | 109 | 2442,20% | 1,97% | 0,52% |
| Skoda | 3 092 | 266 | 1062,41% | 2,20% | 1,27% |
| Volkswagen | 9 596 | 511 | 1777,89% | 6,83% | 2,43% |
| Autres | 15 | 0 | – | 0,01% | 0,00% |
| VW Group | 20 507 | 1 102 | 1760,89% | 14,60% | 5,25% |
| Volvo | 1 631 | 71 | 2197,18% | 1,16% | 0,34% |
| Autres Français | 9 | 0 | – | 0,01% | 0,00% |
| Autres étrangers | 22 | 1 | -95,83% | 0,02% | 0,00% |
| TOTAL | 140 426 | 20 997 | 568,79% |
Cumul annuel
| YTD 2021 | YTD 2020 | % Var. | PDM 2021 | PDM 2020 | |
| Aiways | 27 | – | – | 0,00% | – |
| BMW | 16 740 | 10 495 | 59,50% | 2,88% | 2,72% |
| Mini | 9 053 | 4 499 | 101,22% | 1,55% | 1,17% |
| Rolls-Royce | 3 | 7 | -57,14% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 25 796 | 15 001 | 71,96% | 4,43% | 3,89% |
| Mercedes |
Alors Kadjar, Clio, Captur et Scenic ne sont plus proposés en diesel.
Renault a des soucis de production du Tce 90 qui abreuve Clio E-Tech, Sandero, Clio d’entrée de gamme, Captur E-Tech, Arkana E-Tech rechargeable et normal … 6 mois d’attente pour la livraison d’une Sandero. 3 mois pour un Clio E-Tech.
2008 profite à fond du fait que 308 a des soucis de production et que Captur ne soit plus proposé en diesel mais l’arrivée d’Arkana en hybride simple tout comme Captur en hybride simple feront que les professionnels risquent d’être sensibles à la formule hybride délaissant progressivement le diesel. En témoigne Toyota qui refourgue Yaris et Coralla à tour de bras en Europe depuis novembre 2021.
Après Clio sans diesel … cela veut dire que Renault a vendu plus d’E-Tech donc plus de marges. La Clio diesel 100 revient à la commande au mois de mai pour les premières livraisons en juin.
Toyota continue sa politique tarifaire agressive. Peugeot respire en attendant que cela se gâte pour les diesel. 2008 et 3008 carburent au gazole bien que l’hybride 3008 se vendent bien chez les entreprises et pro.
Au revoir 208 de Madame Zuzana ?aputová, la Clio de Monsieur Recep Tayyip Erdo?an reprend le pouvoir !
56% de pdm pour les marques françaises, et ça pleure quand les allemands font de même. ?
16621 BAM
Les chiffres sont tellement délirants et sonnent faux qu’il aurait été plus judicieux de prendre les chiffres de mars 2019 pour avoir un point de comparaison plus juste.
Cest le mois d’avril et non mars…..
Les SUV du segment B et C vont devenir urgentissimes chez Alfa pour maintenir de l’activité… Ça atteint des niveaux graves et on est en Europe sur un marché libre…
Il y a pas une erreur pour Toyota ? Je croyais que suis janvier-mars Toyota augmentait de 22% et la Toyota sur janvier-avril : +21% ?
Erreur pour Lexus qui représente 1,62% sur janvier-avril et 9000 ventes
La C4 a été oubliée 🙂
Avec 2227 ventes elle est #14.
Le rouge, ça attire l’oeil.
Ici cela veut dire une variation négative en pourcentage, une vente inférieure à la même période de l’année dernière.
Mais ça ne colle pas pour Mitsubishi qui fait mieux en mars 2021 qu’en mars 2020 et pourtant il y a une perte en pourcentage…
Idem pour « autres étrangers » qui passe de 1 à 22 mais pourtant ferait -95.83% ?
Je ne commenterai pas trop ces chiffres. Il faudrait comparer à 2019 et non à 2020. Bravo à Opel France qui sort du top 10 (petite fierté personnelle quand je pronostiquais dès le début d’année dernière que les Coréens sortiraient Opel dès 2021, next Skoda en 2022) et à DS qui réussit l’exploit de reculer en cumul 2021 versus 2020,comme un certain Alfa Romeo ou Rolls Royce. Heureusement la DS4 arrive… en décembre et la DS9 va permettre de multiplier les volumes par deux.
Le 5008 devant le Duster …effet commande de l’Etat ?
Pas de Golf sur le Top 20 !
… ni de Zoe. 😯