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La petite Wuling Mini EV, modèle le moins cher du marché, continue sur la route du succès avec près de 40000 unités (soit 20% des ventes d’électriques), et une place remarquée sur le podium du marché complet. Ce qui permet à Wuling d’être aussi la première marque de modèles électriques, devant Tesla qui place Model 3 et Model Y dans le Top10. La BYD Han fait partie des 4 modèles à passer la barre des 10000 unités. Les start-ups chinoises continuent à progresser, mais dans des proportions qui restent loin de Tesla.
Nio passe la barre des 7000 unités, et a produit plus de 100000 véhicules depuis son lancement. Mais le Leading Ideal One reste le premier modèle d’une start-up dans les ventes, devant le Neta V qui marque la montée en puissance de la marque, et le Nio ES6. On note aussi la montée en cadence de la BYD D1 réservée à l’usage de Didi (« Uber » chinois). Hormis Tesla, aucun modèle d’un constructeur étranger ne figure dans le Top20. Les constructeurs chinois occupent 40% du marché total, et 74% du marché des électriques et hybrides…
La part des berlines reste plus élevée à 69,35% contre 27,42% aux SUV et 3,23% pour les quelques monospaces.
Lexique
- NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV + REEV)
- BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
- HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
- PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
- REEV : Range extended Electric Vehicle, véhicule électrique avec prolongateur d’autonomie
- FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible
Les classements
Top20 mensuel par modèles
- Wuling Hongguang MINI EV (BEV) (39 745)
- Tesla Model 3 (BEV) (25 352)
- BYD Han (BEV + PHEV) (10 323)
- Tesla Model Y (BEV) (10 151)
- Ora Black Cat (BEV) (8 527)
- Aion S (BEV) (5 738)
- Chery eQ5 (BEV) (5 310)
- Leading Ideal One (REEV) (4 900)
- Changan Benben EV (BEV) (4 080)
- Neta V (BEV) (3 206)
- Nio ES6 (BEV) (3 152)
- Roewe RX5 (BEV + PHEV) (2 973)
- Xpeng P7 (BEV) (2 855)
- Leap T03 (BEV) (2 827)
- BYD D1 (BEV) (2 796)
- Nio EC6 (BEV) (2 576)
- BYD Qin Plus (BEV + PHEV) (2 509)
- Roewe Clever (BEV) (2 486)
- Weltmeister EX5 (BEV) (2 482)
- Ora White Cat (BEV) (2 406)
Top10 mensuel par marques
- Wuling (39 745)
- Tesla (35 503)
- BYD (23 386)
- Ora (13 049)
- Roewe (9 606)
- Nio (7 257)
- Aion (7 013)
- Chery (5 620)
- Volkswagen (5 590)
- Xpeng (5 102)
Les tableaux
| NEV Mar. 2021 | Mar. 2021 | % NEV Mar. | PDM NEV Mar. | PDM Totale Mar. | |
| Aiways | 597 | 597 | 100,00% | 0,30% | 0,03% |
| Arcfox | 80 | 80 | 100,00% | 0,04% | 0,00% |
| BAW | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BAW Beijing | 0 | 1 956 | 0,00% | 0,00% | 0,11% |
| Beijing | 4 | 3 494 | 0,11% | 0,00% | 0,19% |
| Bisu | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BJEV | 985 | 985 | 100,00% | 0,49% | 0,05% |
| Changhe | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Foton | 0 | 920 | 0,00% | 0,00% | 0,05% |
| Huansu | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Senova | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BAIC | 989 | 7 435 | 13,30% | 0,49% | 0,40% |
| BMW | 3 684 | 63 354 | 5,81% | 1,84% | 3,44% |
| Borgward | 0 | 566 | 0,00% | 0,00% | 0,03% |
| Jinbei | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| SWM | 0 | 3 289 | 0,00% | 0,00% | 0,18% |
| Zhonghua | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Brilliance | 0 | 3 289 | 0,00% | 0,00% | 0,18% |
| BYD | 23 386 | 39 985 | 58,49% | 11,67% | 2,17% |
| Changan | 4 080 | 88 122 | 4,63% | 2,04% | 4,78% |
| Ossan | 0 | 22 289 | 0,00% | 0,00% | 1,21% |
| Changan | 4 080 | 110 411 | 3,70% | 2,04% | 5,99% |
| Chery | 5 620 | 52 566 | 10,69% | 2,80% | 2,85% |
| Exeed | 0 | 2 207 | 0,00% | 0,00% | 0,12% |
| Jetour | 0 | 13 596 | 0,00% | 0,00% | 0,74% |
| Karry | 0 | 525 | 0,00% | 0,00% | 0,03% |
| Chery | 5 620 | 68 894 | 8,16% | 2,80% | 3,74% |
| Cowin | 16 | 1 901 | 0,84% | 0,01% | 0,10% |
| Mercedes-Benz | 605 | 63 272 | 0,96% | 0,30% | 3,43% |
| – Beijing-Daimler | 605 | 60 195 | 1,01% | 0,30% | 3,26% |
| – Fujian-Daimler | 0 | 3 077 | 0,00% | 0,00% | 0,17% |
| Denza (avec BYD) | 520 | 520 | 100,00% | 0,26% | 0,03% |
| Daimler | 1 125 | 63 792 | 1,76% | 0,56% | 3,46% |
| DearCC | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Fengguang | 87 | 11 555 | 0,75% | 0,04% | 0,63% |
| Fengxing | 220 | 12 295 | 1,79% | 0,11% | 0,67% |
| Fengshen | 855 | 6 569 | 13,02% | 0,43% | 0,36% |
| Fukang | 18 | 18 | 100,00% | 0,01% | 0,00% |
| DF-Zengzhou | 340 | 340 | 100,00% | 0,17% | 0,02% |
| Venucia | 262 | 4 793 | 5,47% | 0,13% | 0,26% |
| Dongfeng | 1 782 | 35 570 | 5,01% | 0,89% | 1,93% |
| Dorcen | 0 | 68 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| Bestune | 702 | 5 279 | 13,30% | 0,35% | 0,29% |
| Senia | 0 | 60 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| Haima | 27 | 1 711 | 1,58% | 0,03% | 0,09% |
| Hongqi | 519 | 24 525 | 2,12% | 0,52% | 1,33% |
| FAW | 1 248 | 31 575 | 3,95% | 0,62% | 1,71% |
| Ford | 0 | 16 965 | 0,00% | 0,00% | 0,92% |
| – Changan-Ford | 0 | 15 171 | 0,00% | 0,00% | 0,82% |
| – JMC-Ford | 0 | 1 794 | 0,00% | 0,00% | 0,10% |
| Lincoln | 0 | 8 179 | 0,00% | 0,00% | 0,44% |
| Ford | 0 | 25 144 | 0,00% | 0,00% | 1,36% |
| Keyton | 0 | 312 | 0,00% | 0,00% | 0,02% |
| Soueast | 30 | 1 209 | 2,48% | 0,01% | 0,07% |
| Fujian Auto | 30 | 1 521 | 1,97% | 0,01% | 0,08% |
| Aion | 7 013 | 7 013 | 100,00% | 3,50% | 0,38% |
| Trumpchi | 0 | 26 148 | 0,00% | 0,00% | 1,42% |
| GAIC | 7 013 | 33 161 | 21,15% | 3,50% | 1,80% |
| Geely | 3 574 | 82 668 | 4,32% | 1,78% | 4,48% |
| Geometry | 971 | 971 | 100,00% | 0,48% | 0,05% |
| Lynk&Co | 869 | 16 390 | 5,30% | 0,43% | 0,89% |
quelqu’un sait il si Bentley Chine dispose de véhicules hybrides ou pas….
juste pour faire une comparaison dans ce segment de l’ultra exclusivité…
Si Bentley n’a pas d’usine en chine , Bentley n’existe pas dans la comptabilité chinoise.
d’où ce besoin d’info sur les ventes de Bentley, sur le mix des ventes…
China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), Vive Mao et Gloire à la Chine … Dans la propagande du régime les importations n’existent pas.
https://bestsellingcarsblog.com/2021/04/china-wholesales-march-2021-honda-250-7-wuling-508-6-tesla-249-4-shine-in-market-up-74-9/
Si un chinois se cache dans la salle, peut il expliquer pourquoi si peu de VE full VE ?
Car enfin, ils ont l’avantage de :
-pas un siècle d’habitudes de voitures thermiques pour tous (c’est la raison le plus souvent évoquée en Europe),
-primes (même si réduites désormais)
– prix presque equivalent pour certains modèles (ex la Weiltmeister EZ5 à 150.000¥ pour 140.000¥ pour une golf mais la Weiltmeister dispose du très amusant écran central pivotant H/V. Je vous laisse chercher pour des modèles vraiment équivalents).
On s’attendrait à plus que quelques pourcents avec certaines villes enfumées. D’autant que les chiffres sont biaisés par la Wulling Mini EV à valeur d’un paquet de noix de cachous…euh cajou.
Vraiment, si un habitué de la Chine dispose de l’info…..
Renault : zéro. C’est un exploit d’etre aussi nul alors que la zoe cartonne ici
S’il y a bien un domaine que les Chinois maîtrisent bien… c’est bien la VE.
Et pour que cela marche en Chine, il faut faire des JV avec un fort risque de pillage des technos.
La Chine est un piège à c..s pour beaucoup de choses.
Eveasy , la marque de RENAULT en Chine , c’est 193 BEV en Mars….
115 EV3 — 21 EX5 — 3 EV2 = 139 ventes BEV.
479 BEV depuis le 1er janvier 2021.
Dans le cadre de l’alliance, j’avais lu que Renault devait se retirer de Chine pour laisser le champs libre à Nissan et Mitsubishi.
A priori il serait donc prévu que la « marque » Renault ne soit plus développé en Chine?
ils en ont de la chance !
Aucun I pace en Chine ?
Importé. Donc non compris dans les statistiques présentées.
Faudrait revoir vos chiffres pour PSA et FCA, avec des additions fausses et confusion entre PSA et FCA.
Tesla 2eme !!!! Un américain 2eme marque en Chine !!!! Ils doivent être vers au gouvernement communiste. Et comme par hasard, depuis quelques semaines, on voit des affaires Tesla sur les réseaux sociaux, avec une chinoise qui manifeste sur le toit d’une M3, des Tesla qui n’auraient plus le droit de rouler sur autoroute….. Le cailloux Tesla doit gratter sévère dans la chaussure….