Mars en trompe l’oeil sur le marché européen. Car si la hausse de 62,7% est la bienvenue, les 1,39 million d’unités écoulées marquent encore une baisse de 21,6% par rapport à 2019…
La crise n’étant pas encore terminée, et les confinements ayant encore cours dans plusieurs pays d’Europe, la reprise est donc mitigée, et se compare surtout à un marché sinistré en mars 2020 avec une chute de plus de 55%…
Spectaculaire rebond pour FCA & PSA sous le sceau de Stellantis avec +140% et près de 7 points de part de marché de gain sur le mois de mars. Toutes les marques sont en situation de gain sur ce point. Peugeot se place second du marché, et Opel pointe à la 10ème place. Même en perte de part de marché, Mercedes et BMW restent aux avant postes, juste devant Toyota et Renault.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (147 055)
- Peugeot (88 533)
- Mercedes (85 480)
- BMW (80 702)
- Toyota (76 679)
- Renault (73 807)
- Audi (72 496)
- Ford (68 913)
- Skoda (67 747)
- Opel / Vauxhall (63 048)
Les tableaux
| Mar. 2021 | Mar. 2020 | % Var. Mars. | PDM Mar. 2021 | PDM Mar. 2020 | |
| BMW | 80 702 | 55 204 | 46,19% | 5,81% | 6,47% |
| Mini | 22 937 | 17 490 | 31,14% | 1,65% | 2,05% |
| BMW Group | 103 639 | 72 694 | 42,57% | 7,47% | 8,52% |
| Mercedes | 85 480 | 79 509 | 7,51% | 6,16% | 9,32% |
| Smart | 3 990 | 1 293 | 208,58% | 0,29% | 0,15% |
| Daimler | 89 470 | 80 802 | 10,73% | 6,45% | 9,47% |
| Ford | 68 913 | 43 292 | 59,18% | 4,97% | 5,08% |
| Honda | 6 866 | 7 553 | -9,10% | 0,49% | 0,89% |
| Hyundai | 50 131 | 28 974 | 73,02% | 3,61% | 3,40% |
| Kia | 48 468 | 38 207 | 26,86% | 3,49% | 4,48% |
| Hyunda-Kia | 98 599 | 67 181 | 46,77% | 7,10% | 7,88% |
| Jaguar | 6 491 | 6 715 | -3,34% | 0,47% | 0,79% |
| Land Rover | 23 000 | 16 719 | 37,57% | 1,66% | 1,96% |
| Jaguar Land Rover | 29 491 | 23 434 | 25,85% | 2,12% | 2,75% |
| Mazda | 16 816 | 11 201 | 50,13% | 1,21% | 1,31% |
| Alpine | 205 | 127 | 61,42% | 0,01% | 0,01% |
| Dacia | 34 200 | 20 433 | 67,38% | 2,46% | 2,40% |
| Lada | 166 | 170 | -2,35% | 0,01% | 0,02% |
| Mitsubishi | 7 909 | 10 228 | -22,67% | 0,57% | 1,20% |
| Nissan | 39 477 | 27 033 | 46,03% | 2,84% | 3,17% |
| Renault | 73 807 | 42 890 | 72,08% | 5,32% | 5,03% |
| Renault-Nissan | 155 764 | 100 881 | 54,40% | 11,22% | 11,83% |
| Alfa Romeo | 2 800 | 1 358 | 106,19% | 0,20% | 0,16% |
| Citroën | 56 377 | 21 907 | 157,35% | 4,06% | 2,57% |
| DS | 4 182 | 2 427 | 72,31% | 0,30% | 0,28% |
| Fiat | 56 441 | 20 639 | 173,47% | 4,07% | 2,42% |
| Jeep | 15 192 | 4 463 | 240,40% | 1,09% | 0,52% |
| Lancia / Chrysler | 5 094 | 517 | 885,30% | 0,37% | 0,06% |
| Opel / Vauxhall | 63 048 | 33 233 | 89,72% | 4,54% | 3,90% |
| Peugeot | 88 533 | 36 551 | 142,22% | 6,38% | 4,28% |
| Maserati / Dodge / Ram | 482 | 198 | 143,43% | 0,03% | 0,02% |
| FCA | 80 009 | 27 175 | 194,42% | 5,76% | 3,19% |
| PSA | 212 140 | 94 118 | 125,40% | 15,28% | 11,03% |
| Stellantis | 292 149 | 121 293 | 140,86% | 21,05% | 14,22% |
| Lexus | 5 678 | 4 517 | 25,70% | 0,41% | 0,53% |
| Toyota | 76 679 | 48 529 | 58,01% | 5,52% | 5,69% |
| Toyota Group | 82 357 | 53 046 | 55,26% | 5,93% | 6,22% |
| Audi | 72 496 | 51 346 | 41,19% | 5,22% | 6,02% |
| Porsche | 8 347 | 5 868 | 42,25% | 0,60% | 0,69% |
| Seat | 45 166 | 29 458 | 53,32% | 3,25% | 3,45% |
| Skoda | 67 747 | 48 140 | 40,73% | 4,88% | 5,64% |
| Volkswagen | 147 055 | 98 722 | 48,96% | 10,60% | 11,57% |
| Autres | 639 | 477 | 33,96% | 0,05% | 0,06% |
| VW Group | 341 450 | 234 011 | 45,91% | 24,60% | 27,43% |
| Volvo | 40 843 | 24 603 | 66,01% | 2,94% | 2,88% |
| Autres | 61 567 | 13 031 | 372,47% | 4,44% | 1,53% |
| TOTAL | 1 387 924 | 853 022 | 62,71% |
Cumul annuel – Janvier à mars 2021
| YTD 2021 | YTD 2020 | % | PDM 2021 | PDM 2020 | |
| BMW | 182 401 | 174 566 | 4,49% | 5,92% | 5,72% |
| Mini | 44 166 | 42 410 | 4,14% | 1,43% | 1,39% |
| BMW Group | 226 567 | 216 976 | 4,42% | 7,35% | 7,10% |
| Mercedes | 180 928 | 201 303 | -10,12% | 5,87% | 6,59% |
| Smart | 8 998 | 3 658 | 145,98% | 0,29% | 0,12% |
| Daimler | 189 926 | 204 961 | -7,34% | 6,16% | 6,71% |
| Ford | 157 849 | 160 808 | -1,84% | 5,12% | 5,27% |
| Honda | 13 883 | 22 424 | -38,09% | 0,45% | 0,73% |
| Hyundai | 108 048 | 108 996 | -0,87% | 3,51% | 3,57% |
| Kia | 113 812 | 113 026 | 0,70% | 3,69% | 3,70% |
| Hyunda-Kia | 221 860 | 222 022 | -0,07% | 7,20% | 7,27% |
| Jaguar | 10 328 | 14 642 | -29,46% | 0,34% | 0,48% |
| Land Rover | 36 763 | 35 708 | 2,95% | 1,19% | 1,17% |
| Jaguar Land Rover | 47 091 | 50 350 | -6,47% | 1,53% | 1,65% |
| Mazda | 33 959 | 36 202 | -6,20% | 1,10% | 1,19% |
| Alpine |
Descente aux enfers pour Alfa Romeo et DS, le haut de gamme est devenu très compliqué face à l’hégémonie des BAM et la montée en puissance de Tesla. Sans compter les marques qui se veullent semi premium comme Peugeot / Mazda ou VW et bientôt les ambitions XXL des chinois comme Polestar/Volvo ou encore l’américain Lucid… Jaguar suit la même pente descendante d’ailleurs injustifiée car c’est autre chose que DS ou Alfa. Stellantis perd son temps et son argent à vouloir persisiter avec deux marques. Il faut que le couperet tombe sur l’une d’entre elles.
Je ne vais pas rentrer dans le débat DS mais juste de lire ce que tu oses écrire sur alfa montre à quel point tes commentaires sont juste animer par la haine pour Carlos Tavares. Alfa est mort oui mais j’ai hâte de voir comment ils vont renaître avec imperato à sa tête je pense que alfa va redevenir une grande marque
Le perdant du premier trimestre semble le groupe Renault-Nissan qui baisse sur de gros volume dans un marché qui monte …
Bon après le nouveau plan produit sera plus complet sur la deuxième moitié de l’année, et ils vont certainement remonter.
Mais je doute qu’ils arrivent à récupérer leur retard annuel. Ce qui est perdu, reste perdu sauf à avoir une activité exceptionnelle sur le deuxième semestre.