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Pas de jaloux, quasiment tous les constructeurs sont dans le rouge en février. Seules trois marques parviennent à augmenter leurs volumes : Smart, Alpine et Volvo; y compris au cumul. Bien entendu, l’impact n’est pas le même pour tous. Volkswagen a une part de marché stable par exemple, tandis que les deux autres marques du podium progressent. On retrouve ce mois-ci Peugeot ainsi que Toyota, puis Skoda.
5ème, Renault est un des plus gros perdants avec 1,25% de part de marché en moins. Arrivent ensuite le trio de marques premium allemandes à peu près stables en part de marché. Ford n’est plus que 9ème, mais lui aussi avec une part de marché stable. Fiat revient dans le Top10 et devance dans l’ordre Citroën, Opel, Kia, Hyundai et Seat.
Dans ce contexte, Suède et Norvège font exception. Ce sont les deux seuls pays à afficher des ventes en hausse sur le mois et au cumul. En février l’Irlande est aussi dans le vert.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (94 242)
- Peugeot (66 080)
- Toyota (50 181)
- Skoda (48 193)
- Renault (48 141)
- BMW (47 537)
- Mercedes (44 702)
- Audi (43 081)
- Ford (42 669)
- Fiat (38 744)
Les tableaux
| Fev. 2021 | Fev. 2020 | % Var. Fev. | PDM Fev. 2021 | PDM Fev. 2020 | |
| BMW | 47 537 | 55 112 | -13,74% | 5,59% | 5,17% |
| Mini | 10 899 | 12 128 | -10,13% | 1,28% | 1,14% |
| BMW Group | 58 436 | 67 240 | -13,09% | 6,87% | 6,31% |
| Mercedes | 44 702 | 57 747 | -22,59% | 5,26% | 5,42% |
| Smart | 2 418 | 1 476 | 63,82% | 0,28% | 0,14% |
| Daimler | 47 120 | 59 223 | -20,44% | 5,54% | 5,55% |
| Ford | 42 669 | 55 047 | -22,49% | 5,02% | 5,16% |
| Honda | 3 393 | 6 660 | -49,05% | 0,40% | 0,62% |
| Hyundai | 29 505 | 38 328 | -23,02% | 3,47% | 3,59% |
| Kia | 31 373 | 36 888 | -14,95% | 3,69% | 3,46% |
| Hyunda-Kia | 60 878 | 75 216 | -19,06% | 7,16% | 7,05% |
| Jaguar | 1 773 | 3 583 | -50,52% | 0,21% | 0,34% |
| Land Rover | 6 327 | 7 895 | -19,86% | 0,74% | 0,74% |
| Jaguar Land Rover | 8 100 | 11 478 | -29,43% | 0,95% | 1,08% |
| Mazda | 8 945 | 11 601 | -22,89% | 1,05% | 1,09% |
| Alpine | 89 | 63 | 41,27% | 0,01% | 0,01% |
| Dacia | 25 972 | 30 056 | -13,59% | 3,05% | 2,82% |
| Lada | 96 | 208 | -53,85% | 0,01% | 0,02% |
| Mitsubishi | 4 715 | 10 966 | -57,00% | 0,55% | 1,03% |
| Nissan | 18 355 | 28 025 | -34,50% | 2,16% | 2,63% |
| Renault | 48 141 | 73 717 | -34,69% | 5,66% | 6,91% |
| Renault-Nissan | 97 368 | 143 035 | -31,93% | 11,45% | 13,42% |
| Alfa Romeo | 1 909 | 3 407 | -43,97% | 0,22% | 0,32% |
| Citroën | 38 638 | 50 298 | -23,18% | 4,54% | 4,72% |
| DS | 3 014 | 5 727 | -47,37% | 0,35% | 0,54% |
| Fiat | 38 744 | 54 139 | -28,44% | 4,56% | 5,08% |
| Jeep | 10 402 | 10 980 | -5,26% | 1,22% | 1,03% |
| Lancia / Chrysler | 3 869 | 5 952 | -35,00% | 0,46% | 0,56% |
| Opel / Vauxhall | 36 003 | 50 108 | -28,15% | 4,23% | 4,70% |
| Peugeot | 66 080 | 75 304 | -12,25% | 7,77% | 7,06% |
| Maserati / Dodge / Ram | 224 | 275 | -18,55% | 0,03% | 0,03% |
| FCA | 55 148 | 74 753 | -26,23% | 6,49% | 7,01% |
| PSA | 143 735 | 181 437 | -20,78% | 16,91% | 17,02% |
| Stellantis | 198 883 | 256 190 | -22,37% | 23,39% | 24,03% |
| Lexus | 2 619 | 3 819 | -31,42% | 0,31% | 0,36% |
| Toyota | 50 181 | 56 043 | -10,46% | 5,90% | 5,26% |
| Toyota Group | 52 800 | 59 862 | -11,80% | 6,21% | 5,61% |
| Audi | 43 081 | 51 047 | -15,61% | 5,07% | 4,79% |
| Porsche | 4 365 | 4 706 | -7,25% | 0,51% | 0,44% |
| Seat | 28 755 | 38 003 | -24,33% | 3,38% | 3,56% |
| Skoda | 48 193 | 55 893 | -13,78% | 5,67% | 5,24% |
| Volkswagen | 94 242 | 120 327 | -21,68% | 11,09% | 11,29% |
| Autres | 249 | 404 | -38,37% | 0,03% | 0,04% |
| VW Group | 218 885 | 270 380 | -19,05% | 25,75% | 25,36% |
| Volvo | 23 354 | 23 042 | 1,35% | 2,75% | 2,16% |
| Autres | 29 339 | 27 198 | 7,87% | 3,45% | 2,55% |
| TOTAL | 850 170 | 1 066 172 | -20,26% |
Cumul annuel – Janvier à Février 2021
| YTD 2021 | YTD 2020 | % | PDM 2021 | PDM 2020 | |
| BMW | 101 518 | 119 318 | -14,92% | 6,00% | 5,42% |
| Mini | 21 228 | 24 919 | -14,81% | 1,25% | 1,13% |
| BMW Group | 122 746 | 144 237 | -14,90% | 7,25% | 6,55% |
| Mercedes | 95 448 | 121 794 | -21,63% | 5,64% | 5,53% |
| Smart | 5 008 | 2 365 | 111,75% | 0,30% | 0,11% |
| Daimler | 100 456 | 124 159 | -19,09% | 5,93% | 5,64% |
| Ford | 88 902 | 117 612 | -24,41% | 5,25% | 5,34% |
| Honda | 7 018 | 14 871 | -52,81% | 0,41% | 0,68% |
| Hyundai | 57 934 | 79 990 | -27,57% | 3,42% | 3,63% |
| Kia | 65 344 | 74 819 | -12,66% | 3,86% | 3,40% |
| Hyunda-Kia | 123 278 | 154 809 | -20,37% | 7,28% | 7,03% |
| Jaguar | 3 837 | 7 927 | -51,60% | 0,23% | 0,36% |
| Land Rover | 13 763 | 18 989 | -27,52% | 0,81% | 0,86% |
| Jaguar Land Rover | 17 600 | 26 916 | -34,61% | 1,04% | 1,22% |
| Mazda | 17 140 | 25 001 | -31,44% |
Peugeot réalise quand même une « perf honorable »(à relativiser à cause du Covid)en ce début d’année 😮
Et la nouvelle 308 qui sera présentée demain jeudi va plutôt accentuer les chiffres 😀
Le bout du tunnel en Europe ce n’est pas avant le 2e semestre de cette année.
Le retour à la normale sera qu’en 2022 certainement.
A part le style tout est déjà révélé par la DS4. Même plate forme, même moteurs, même technologies avec oh miracle un nouvel infotainement. Reste à voir le icockpit si il copie/colle le 3D de la 208 où si il progresse.
Je suis prêt à parier un icockpit qui s’inspirera de la Changan Uni-K
https://alexwa.com/changan-uni-k-technology-suv-of-vnd-635-million-in-china
Dans le genre c’est moi qui est la plus longue (de dalle digitale pour les compteurs hein…)
jamais de positif chez toi, tu es lamentable.. une vraie brêle, tu dois vraiment être malheureux comme une pierre pour divaguer pareillement…
Les reproches de @darkargos, on pourrait facilement les mettre sur le dos des BAM, ça passerait très bien.
« les chiens aboient la caravane passe »
Stellantis 14,94 € + 1,41% aujourd’hui
Stellantis 15,40€ +3,08% aujourd’hui… Ils ont écouté @darkargos ? 😀
@sgl : j’ai plutôt un penchant pour 2023, 2022 sera un statu quo..
le risque des faillites en cascades, des restructurations nécessaires pour avaler malgré tout les besoins donnera au mieux une année de stabilisation.
La fin du tunnel, c’est à dire une pseudo croissance demandera beaucoup de temps.
Le gros hic étant que durant ce temps là, certains asiatiques s’en battent les balloches et croquent ou croqueront tout ce qui leur tombera sous la dent…
L’automobile n’est pas l’aérien, les gens ont accumulé près de 200 milliards d’économies mises de côté pendant les confinements… Ils ont hâte d’être vaccinés… ils ont hâte d’être en vacances… Ils ont hâte de consommer.
Peut-être déjà un peu dès juin 2021 ? Si la vaccination se passe très bien.
80% de ces 200milliards sont au 10% des plus riches. On va pas aller lin.
Si Au Luxembourg, c’est à peine 2h30 de Paris….
Oui et non, c’est certain, pas les plus pauvres qui travaillaient dans les secteurs qui sont fermés par la crise.
Même une bonne partie de la classe moyenne a accumulé de l’argent-là où ils ne pouvaient plus consommer.
« Bercy veut transformer l’«épargne Covid» des Français en moteur de la reprise »
https://www.lefigaro.fr/conjoncture/covid-19-l-epargne-des-francais-levier-decisif-de-la-relance-20210221
« En 2020, les Français ont épargné 276 euros par mois en moyenne »
https://www.laprovence.com/actu/en-direct/6267734/en-2020-les-francais-ont-epargne-276-euros-par-mois-en-moyenne.html
Cela fait une semaine qu’elle est nue sur le net mais tous les médias semblent ne pas relayer l’information pour ne pas trahir le plan de communication du lion … si ça c’est pas de l’asservissement. Je trouve cela honteux que les médias soient aussi complaisants (voir plus)… mais bon.
@SAM : c’est tout de même normal d’accepter de se conformer à une information qui s’accorde avec un contrat honorable entre un essai préalable au lancement et une diffusion le jour J.
Il est vrai par contre que relayer des images de spyshots (vrais ou faux) ne devrait pas être contraire à l’information de ce qu’ils ont déjà vu ou essayé la voiture.
Ça s’appelle aussi le professionnalisme de garder pour soi une information durant un temps.
Gentlemen agreements, connais pas ?
@SAM : on appelle cela un « embargo »…c’est un contrat signé entre deux parties (vous, vous ne respectez pas vos engagements ? 😉 ).
En échange de toutes les informations en avance pour tout préparer, un média s’engage à ne rien divulguer ni traiter les « fuites ».
Rien de nouveau…après on peu ne pas vouloir d’embargo pour traiter en avance les fuites…mais le jour J quand vous avez un communiqué de 10 pages à ingurgiter, condenser, etc et une galerie à la rue car tout le monde se connecte pour avoir une image vous êtes mal…bref, patienter jusqu’à 4h 🙂
Le RU a payé cash le Brexit – et ce n’est que le début.
La question est : quelle marque va disparaître si ça continue comme ça ?
Ne croyez pas que certaine sont à l’abri parce qu’elles sont dans des groupes – CF GM dans les années 90 qui a sabordé Oldsmobile, Pontiac etc.
Je ne sais pas qui va payer cash le Brexit …. mais si c’est le RU, cela ne nous concerne pas? Alors pourquoi sommes nous aussi critiques? Que faut-il craindre? … De payer cash?
Les constructeurs Européens sont naturellement handicapés par les effets cumulés du Covid-19 + les pénuries de semi-conducteurs.
la pénurie de semi conducteurs concerne tous les constructeurs dans le monde entier
DS explose sa profitabilité avec un magnifique -46% depuis le début de l’année. SGL va vite rappliquer avec des liens de boursorama ou des numeriques.com pour démontrer
1/ que le cours de bourse à la hausse de Stellantis est suit une fonction inverse des volumes de vente DS . Lorsque x tend vers 0 , f(x) les profits tendent vers +?
2/ que entre deux essais d’une machine à laver connectée et d’une enceinte bluetooth, le journaliste spécialisé a mis 5 étoiles à la DS3 Crossback E-Tense.
Bref sur deux mois à part Peugeot qui profite de modèles dont le design plaît malgré leurs tarifs salés et de Jeep seule au monde ou presque sur son territoire de marque et enfin ecolobobo compatible avec ses PHEV, c’est la soupe à la grimace pour tous.
Ople qui pesait autant que Hyundai et Kia réunis en 2018 pèse désormais 2/3 des coréens
Il va falloir se dépêcher de sauver Alfa car avec -45% depuis début 2021 après un -32% en 2020, les clients disparaissent plus vite que le pôle nord.
Jaguar aussi est en grande difficulté. Avec l’explosion de Tesla et les poches bien plus profondes des BAM ou de Volvo grâce à Geely, JLR me semble condamner sous 5ans. Tata va soit fusionner àa avec une marque chinoise en marque de premium soit le céder à un autre groupe mais à part les chinois personne ne semble acheteur.
Qu est ce qui explique les bons chiffres de Smart ?
Commande pour une flotte de VE ?
Ou ils les ont poussées à la flotte car personne n’en veut 😉
C’est un peu méchant, car la smart, c’est le top dans Paris… Alors en électrique…
Il n’y a que le prix qui reste un problème.
@SGL : je suis le premier à trouver le concept smart intelligent (pas la dernière smart)
Renault a arrêté le diesel et n’est toujours pas en mesure de livrer les E-Tech donc Toyota est plus réactif.
Nom d’un point perle, DS divise presque ses ventes par 2 en ytd par rapport à 2020.
J’espère que les marges sont doublées…
…pour preserver l’ultra rentabilité !
@koko : une année tu seras déçu de voir que leurs ventes n’auront pas été divisées par 2. DS9 China 2022 : vente =1, 2023…
Prépare ta frustration, ça va tous nous bouleverser 2023 😉
On verra bien après la crise !?
Encore un petit signal d’espoir pour Alpine même si ça reste modeste…
Pour la période c’est un bon signe pour l’avenir.
+41 % et + 30 % en pleine crise quand les moyennes font respectivement – 20 % et – 23 %.
… et ce n’est pas encourageant pour vous !? 😯
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SKODA qui dépasse Renault !