Bilan janvier 2021 : Norvège

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  • 10301 immatriculations en janvier 2021, en hausse de 7,74%

  • Toyota Rav4 en tête pour la première fois

Après les importantes immatriculations de Tesla et Volkswagen qui ont mené les électriques à 2/3 des immatriculations en décembre dernier, janvier revient plus dans la tendance avec 53% de part de marché. On trouve 6 modèles proposant une telle motorisation dans les 10 meilleures ventes.

Mais c’est un hybride rechargeable qu pointe en tête. Le Toyota Rav4 profite de la décrue des livraisons de Tesla Model 3 et Volkswagen ID.3. Toutes deux sont absentes des 10 meilleures ventes, mais aussi des 20 meilleures. La 20ème étant l’Opel Corsa à 134 unités… Volkswagen reste néanmoins présent dans le Top10 alors que Tesla ne figure pas dans les 20 meilleures ventes ce mois-ci. Avec les bons résultats du Rav4, Toyota prend également la tête des ventes par marque.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Toyota Rav4 (812)
  2. Audi eTron (734)
  3. Volvo XC40 (528)
  4. Peugeot 2008 (498)
  5. Mercedes EQC (467)
  6. Polestar 2 (443)
  7. Nissan Leaf (334)
  8. BMW X1 (291)
  9. Volvo XC60 (285)
  10. Kia Niro (281)

Top10 mensuel par marques

  1. Toyota (1 318)
  2. BMW (1 073)
  3. Volvo (1 060)
  4. Audi (813)
  5. Peugeot (775)
  6. Mercedes-Benz (745)
  7. Volkswagen (537)
  8. Polestar (444)
  9. Kia (416)
  10. Nissan (395)

Les tableaux

Jan. 2021 Jan. 2020
Diesel 6,2% 11,4%
Essence 5,0% 11,0%
Hybrides 8,1% 13,2%
Hybrides rechargeables 27,6% 20,1%
Electriques 53,0% 44,3%
Emissions ce CO2 moyennes 37 g/km

(24 commentaires)

  1. On remarquera tout de même la percée de peugeot avec le 2008 alors que je n’ai pas souvenir d’avoir vu la marque dans le classement (constructeur ou modèle)
    Vu l’orientation hdg de ce marché le futur 3008 électrique devrait très bien se vendre

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    1. La gamme VE et PHEV de PSA est récente et leur production on été retarder en 2020 à cause de la crise sanitaire.
      C’est possible que les marques PSA se fassent une belle place une belle place au soleil sur le marché norvégien dans le futur !?

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      1. Peugeot et PSA dans son ensemble étaient quasi totalement absents dans les domaines des VE et PHEV en 2019… en 2020 ils font partie des leaders et cela pourrait encore s’améliorer en 2021.

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          2. en fait d’immatriculation donc probablement les véhicules de démo qui circulent..

      1. Le portrait-robot de la France dans 10 ans… On s’en fout ?
        Certainement pas la majorité !
        … Peut-être dans les EHPAD !?

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    1. Oui, je me suis fait la même réflexion. Après en avoir écoulé une cinquantaine en début de production en 2019 (j’imagine la bonne ambiance en réunion produits à Stuttgart), ils vont peut-être arrêter de perdre du pognon sur ce modèle.

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    2. Ah mais je trouve le 2008 réussi, c’est une bonne synthèse de ce qu’attendent les clients sur le segment du SUV urbain aujourd’hui. Tout n’est pas à jeter chez PSA. Après leur version électrique est clairement déjà dépassée mais le Countryman ou un Mazda MX-30 ne font pas mieux voire moins bien pour le même prix. Donc en Norvège, le 2008 électrique en seconde voiture à côté de la Tesla ou du SUV BAM , effectivement c’est crédible. Sauf que cet effort est trop limité car pour le segment au-dessus il faudra attendre 2024 autant dire que d’ici là VW et les Coréens auront eu les coudées franches pour s’installer dans la tête des clients.

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      1. Apparemment, discrètement, sans tambour et trompette, PSA aurait modifié déjà trois fois, les composants et les logiciels de ses premières générations de VE depuis 2019.
        Ce qui ne m’étonne pas dans un sens, PSA en 2019 n’était encore qu’un débutant dans les VE et PHEV vraiment moderne… L’année 2020 à été utile pour essuyer les plâtres manifestement.

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      2. @Darkargos, il ne faut pas oublier que PSA … Donc Stellantis, maintenant, vont remettre les couverts avec une nouvelle génération de plateforme et des nouvelles batteries en 2023.
        Cela peut même être une menace pour les premiums sous les 100 k€ si elles n’évoluent pas assez rapidement d’ici là !!!
        Avec les Megane 5 et les R5 HdG … il va avoir du sport, et les Français ne seront pas forcément les derniers…

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          1. En donnant l’exemple, elle représente énormément dans le monde… Même les monarchies pétrolières réfléchissent à se passer du pétrole !
            Et l’Europe, qui n’a quasiment pas de pétrole devrait « tout faire » pour conserver notre surconsommation de pétrole !?

      3. ha tient tu changes de tempos dans tes remarques…
        disons que pour une fois je serais presque d’accord, sauf qu’avant que les vw ou coréens de tous poils s’imposent, ce qui n’est pas improbable vu les rafales de nouveautés prévues, la queue va se former devant les chargeurs et donc refroidir les ardeurs des plus motivés disposant d’un garage perso ou d’une prise à domicile. Une fois sur la route, ça va virer au cauchemar très vite, même si la France n’est pas totalement représentative, pour le sud de l’Europe la galère sera grandiose…
        Si on estime que les nouveautés stellantis seront de sortie en 2022/2023 (3008III/3008III) il y aura un petit gap dans le marché.
        Peugeot sait faire, second derrière VW en janvier dans un marché foutraque, quasi sur le podium en Norvège…
        CT n’est pas persuadé que le marché électrique soit viable sans une pelleté d’aides, la Chine l’a démontré, à la première baisse des primes à l’achat le plongeon a été immédiat..
        VW ou les Coréens peuvent avoir 20 modèles pour couvrir les gammes, si personnes ne veut les acheter…

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