FCA investit en Inde pour produire (et vendre … ) 4 SUV

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Alors que Tesla pourrait opérer un lancement commercial dans le pays, dès janvier, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a annoncé mardi qu’il investirait 250 millions de dollars pour accroître sa présence en Inde. Objectif : le lancement de nouveaux SUV.

FCA : 4 SUV en Inde sous marque Jeep

FCA a indiqué dans un communiqué qu’il allait commercialiser en Inde quatre SUV sous sa marque Jeep au cours des deux prochaines années.

L’ investissement sera tout à la fois destiné à la fabrication locale d’un SUV de taille moyenne à trois rangées, à l’assemblage de véhicules Jeep Wrangler et Jeep Cherokee sur le territoire indien et au lancement en Inde d’une nouvelle version de son SUV Jeep Compass.

FCA produira et assemblera ces SUV dans son usine de l’ouest de l’Inde, qu’il détient conjointement avec le constructeur automobile national Tata Motors.

Le SUV à trois rangées de FCA devrait concurrencer les SUV Endeavour de Ford Motor et Fortuner de Toyota.

Cette opération porte l’investissement total de FCA en Inde à plus de 700 millions de dollars, dont 150 millions de dollars dans un nouveau centre technologique mondial.

Défi indien

FCA veut frapper fort en Inde. Si le potentiel est immense, il n’en demeure pas moins qu’à l’heure actuelle, le constructeur détient moins de 1% du marché indien des véhicules de tourisme.

« Notre nouvel investissement de 250 millions de dollars nous donnera un avantage concurrentiel dans de multiples segments », a déclaré Partha Datta, Directeur Général de FCA India, dans le communiqué. Ajoutant qu’il était déterminé à augmenter les composants fabriqués localement dans ses véhicules. La législation indienne impose en effet un minimum de 30 % d’approvisionnement local.

Le marché automobile indien en crise dès 2019

L’investissement de FCA intervient à un moment où les constructeurs automobiles du monde entier ont été secoués par la pandémie, les groupes indiens étant même davantage impactés, compte-tenu du ralentissement du marché intérieur observé dès 2019.

Honda a été contraint de fermer l’une de ses deux usines dans le pays, et General Motors a cessé le mois dernier de produire des voitures en Inde pour l’exportation après avoir cessé ses ventes intérieures en 2017. L’Inde a également vu l’arrivée de nouveaux constructeurs automobiles au cours des deux dernières années, notamment le sud-coréen Kia et le chinois SAIC.

Notre avis, par leblogauto.com

L’ajout de nouveaux véhicules à son portefeuille devrait aider le constructeur automobile à accroître son approvisionnement local en composants, à réaliser de meilleures économies d’échelle, à réduire ses coûts et à stimuler ses ventes.

FCA également tenir compte de PSA, dont les actionnaires et les siens propres viennent d’approuver la fusion des deux constructeurs en vue de créer un nouveau géant automobile, Stellantis.

Sources : Reuters, FCA

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  1. Les SUVs urbains ont le vent en poupe en Inde. Kia y fait un carton avec deux modèles. Nissan a engrangé 32.000 commandes pour son Magnite. D’ailleurs Renault va présenter la version de série du Kiger basé sur le Magnite à la fin du mois.

    Du coup, attaquer le marché avec des modèles plus importants est un gros pari. Comme Citroën et son C5 Aircross qui sera lancé en février.

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  2. 4 modèles sur au moins 3 plateformes différentes?
    Bizarre cette stratégie.
    Surtout pour un petit acteur.

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  3. Je me demande si l’information intéressante n’est pas la création du centre technologique pour 150 millions de dollars.

    Ça fait déjà un bâtiment honorable là bas avec quelques milliers d’indous ingénieurs derrière des stations de travail.

    Synergie FCA / PSA qui conçoit là bas sa plate-forme C Cubed?

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    1. 150 millions de dollars dans un nouveau centre technologique mondial.

      Chez Capgemini : Senior Software Engineer:432 902 ?/an Salaire total moyen
      432902 roupies = 4795 euros et 81 centimes annuel.
      Chez Adobe, qui doit faire 80% de ses logiciels en Inde, ça doit etre pareil.

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  4. Depuis plusieurs mois, FCA fait des annonces de projets ou de partenariats…
    C’est bizarre car le groupe sait pertinemment qu’il va fusionner avec PSA et que tous les projets se feront désormais sous Stellantis.

    Ca donne l’impression que FCA valide un maximum de projets, comme s’il voulait mettre Stellantis devant le fait accompli.
    Alors que normalement la stratégie du groupe se fera en fonction de la rentabilité des différentes marques/modèles.

    En résumé, ça laisse l’impression que FCA place ses pions tout seul, avant le grand reset de la fusion.
    Histoire de dire qu’il faudra quand même compter sur les marques de l’ex-groupe FCA.

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  6. J’ai lu des articles que l’Inde s’intéressait de plus en plus au déplacement électrique… notamment pour au moins deux rasions… Indépendance énergétique et réduction de la pollution dans leurs villes.
    La Citroën AMI en sous-licence, ne serait pas une solution pour eux !?

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    3. https://www.forbes.com/sites/meghabahree/2019/03/09/india-offers-1-4-billion-in-subsidies-to-support-the-domestic-electric-vehicle-industry/

      1.2 milliards $ de subvention
      en supposant que toute cette somme d’argent concerne uniquement ces 380000 VE, alors cela représenterait 3100$ d’aide directe par voiture élect. C’est beaucoup, et pas tenable à ce niveau. C’est presque le prix d’une Kwid…. Et c’est encore plus flagrant lorsqu’on compare avec le salaire moyen en Inde. C’est environ 9 mois de salaire moyen en Inde! (à titre de comparaison, ce serait comme si en France, l’aide aux VE serait de 20000€: un super boost pour les achats, mais pas tenable à ce rythme)

      https://business-cool.com/decryptage/international/salaire-moyen-inde/

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    2. Avec Chrome c’est une grosse crotte rectangle.
      Avec IE et Firefox , on a un rectangle transparent qui n’empêche pas de lire.
      .

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