Bilan novembre 2020 : Australie

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  • Hausse de 12,4% en novembre, baisse de 16,1% sur 11 mois

  • Première hausse en 31 mois

5 modèles dans le Top10, près de 25% de part de marché, Toyota règne en maître sur le marché australien. Mazda conforte sa seconde place devant Hyundai qui cale. Ford est en revanche à une belle 4ème place, très proche du podium, grâce au succès continu du Ranger. SAIC et dans une moindre mesure Greatwall, continuent leur forte progression. MG se classe 14ème des ventes, et avec le renfort de LDV, SAIC est aujourd’hui devant Subaru.

Le Hilux reste largement en tête devant son rival Ranger. Toyota s’offre donc aussi la tête des ventes hors pick-ups avec le Rav4, suivi de la Corolla et du Prado. Le gros Land Cruiser parvient à nouveau à s’immiscer dans le Top10 alors que les grosses berlines ont sombré. Mazda, Isuzu et Hyundai parviennent à placer 1 ou 2 voitures entre toutes ces Toyota. Le MG ZS est 21ème du marché juste derrière la Toyota Camry.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Toyota Hilux (5 038)
  2. Ford Ranger (4 260)
  3. Toyota Rav4 (3 800)
  4. Toyota Corolla (2 744)
  5. Toyota Prado (2 602)
  6. Mazda CX-5 (2 412)
  7. Isuzu D-Max (2 095)
  8. Hyundai i30 (2 047)
  9. Hyundai Tucson (1 995)
  10. Toyota Land Cruiser (1 981)

Top10 mensuel par marques

  1. Toyota (23 204)
  2. Mazda (9 053)
  3. Hyundai (6 903)
  4. Ford (6 613)
  5. Mitsubishi (5 488)
  6. Kia (5 376)
  7. Nissan (4 001)
  8. Volkswagen (3 280)
  9. Subaru (3 203)
  10. Mercedes (3 184)

Les tableaux

Nov. 2020 Nov. 2019 % Nov. PDM Nov. 2020 PDM Nov. 2019
BMW 2 647 1 731 52,92% 2,78% 2,04%
Mini 331 227 45,81% 0,35% 0,27%
BMW Group 2 978 1 958 52,09% 3,13% 2,31%
Alfa Romeo 54 94 -42,55% 0,06% 0,11%
Chrysler 13 25 -48,00% 0,01% 0,03%
Fiat 140 232 -39,66% 0,15% 0,27%
Jeep 743 396 87,63% 0,78% 0,47%
Maserati 33 34 -2,94% 0,03% 0,04%
Ram 228 307 -25,73% 0,24% 0,36%
FCA 1 211 1 088 11,31% 1,27% 1,28%
Ford 6 613 4 966 33,17% 6,95% 5,86%
Greatwall 206 130 58,46% 0,22% 0,15%
Haval 394 174 126,44% 0,41% 0,21%
Greatwall 600 304 97,37% 0,63% 0,36%
Holden 203 2 668 -92,39% 0,21% 3,15%
Honda 2 511 3 285 -23,56% 2,64% 3,88%
Genesis 48 8 500,00% 0,05% 0,01%
Hyundai 6 903 6 821 1,20% 7,25% 8,05%
Kia 5 376 5 141 4,57% 5,65% 6,07%
Hyundai + Kia 12 279 11 962 2,65% 12,90% 14,12%
Isuzu 2 943 2 161 36,19% 3,09% 2,55%
Jaguar 86 147 -41,50% 0,09% 0,17%
Land Rover 560 629 -10,97% 0,59% 0,74%
Jaguar Land Rover 646 776 -16,75% 0,68% 0,92%
Mazda 9 053 6 167 46,80% 9,51% 7,28%
Mercedes-Benz 3 184 3 407 -6,55% 3,34% 4,02%
Citroën 26 23 13,04% 0,03% 0,03%
Peugeot 189 178 6,18% 0,20% 0,21%
PSA 215 201 6,97% 0,23% 0,24%
Alpine 1 2 -50,00% 0,00% 0,00%
Infiniti 0 55 -100,00% 0,00% 0,06%
Mitsubishi 5 488 6 861 -20,01% 5,76% 8,10%
Nissan 4 001 4 272 -6,34% 4,20% 5,04%
Renault 1 028 1 024 0,39% 1,08% 1,21%
Renault-Nissan 10 517 12 212 -13,88% 11,05% 14,42%
LDV 1 358 591 129,78% 1,43% 0,70%
MG 2 021 866 133,37% 2,12% 1,02%
SAIC 3 379 1 457 131,91% 3,55% 1,72%
Ssangyong 240 159 50,94% 0,25% 0,19%
Subaru 3 203 3 141 1,97% 3,36% 3,71%
Suzuki 1 490 1 377 8,21% 1,57% 1,63%
Lexus 1 053 894 17,79% 1,11% 1,06%
Toyota 23 204 16 954 36,86% 24,37% 20,01%
Toyota Group 24 257 17 848 35,91% 25,48% 21,07%
Audi 1 819 1 608 13,12% 1,91% 1,90%
Porsche 422 290 45,52% 0,44% 0,34%
Skoda 688 618 11,33% 0,72% 0,73%
Volkswagen 3 280 3 923 -16,39% 3,45% 4,63%
Volkswagen Group 6 209 6 439 -3,57% 6,52% 7,60%
Volvo 836 652 28,22% 0,88% 0,77%
Autres 2 638 2 480 6,37% 2,77% 2,93%
TOTAL 95 205 84 708 12,39%

Cumul annuel

YTD 2020 YTD 2019 % Var. PDM 2020 PDM 2019
BMW 21 502 21 741 -1,10% 2,62% 2,22%
Mini 2 817 2 983 -5,56% 0,34% 0,30%
BMW Group 24 319 24 724 -1,64% 2,96% 2,53%
Alfa Romeo 680 826 -17,68% 0,08% 0,08%
Chrysler 204 283 -27,92% 0,02% 0,03%
Fiat 1 337 1 952 -31,51% 0,16% 0,20%
Jeep 5 087 5 154 -1,30% 0,62% 0,53%
Maserati 422 443

(4 commentaires)

  2. Encore une zone du monde ultra bankable (Oceanie) de 30 millions de clients avec la Nouvelle Zelande où Stellantis ne fera aucun miracle. 1.57% au cumul des deux groupes… avec SAIC déjà à 3.55% et même Suzuki malgré sa gamme très limité parvient à faire mieux. Un petit problème d’image de marque? de produits pas du tout adaptés (chez PSA)? de fiabilité? un peu des trois mon capitaine. bref Stellantis ne fera que poursuivre à plus grande échelle la stratégie financière déjà à l’oeuvre chez FCA et PSA: générer du cash en coupant dans les coûts. Ca va marcher un ou deux ans, après moi le déluge se dira Tavares

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    1. J’ignore pour la partie PSA mais en ce qui concerne la partie américaine de FCA, voici le topo. La réputation de Jeep est plombée par des soucis de fiabilité du Grand Cherokee, Walkinshaw Automotive Group importe des Ram en plaçant le volant à droite (La coentreprise GMSV qui remplace HSV ne remet pas l’affaire en cause) mais le côté artisanal n’est pas gratos, quant à Dodge et Chrysler, ils ne sont plus distribués.

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