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Si plusieurs pays ont déjà connu des mois de reprise depuis les confinements du printemps, c’est la première fois depuis le début de l’année que l’ensemble du marché européen est en progression. Sur l’année, tous les pays restent toutefois dans le rouge. Le bon mois de l’Allemagne, de l’Italie de la Pologne ou de la Belgique participe pour beaucoup à cette hausse de 1,13% (ou 3,07 pour la seule UE). Cela compense les mauvais résultats de l’Espagne ou de la France.
Les bons résultats du marché allemand ne profitent pas nécessairement à tous les constructeurs du pays. C’est en fait surtout Volkswagen qui rafle la mise avec la hausse des ventes de Volkswagen, Audi, Skoda et Seat. BMW et Mercedes sont en revanche encore dans le rouge, même si l’étoile se place au deuxième rang des ventes sur le continent.
PSA ne profite pas non plus via Opel, qui signe un des plus forts reculs du mois. Et les marques françaises sont pénalisées par les résultats de leur marché national. Renault profite néanmoins des bons résultats de Dacia, tandis que Nissan reprend aussi des couleurs.
Bilan mitigé pour le groupe Hyundai, avec une progression de Kia qui ne compense pas la baisse de Hyundai.
Et Toyota ? Tout va très bien merci avec une hausse de 10,5% des ventes et une 6ème place au classement. Seul bémol, les résultats en berne de Lexus. On note que au cumul de ses deux marques, Toyota est à présent devant Ford, sur le mois comme au cumul.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (125 829)
- Mercedes (85 273)
- Renault (83 991)
- Ford (79 433)
- Peugeot (76 117)
- Toyota (73 007)
- BMW (68 634)
- Skoda (64 980)
- Audi (61 286)
- Opel / Vauxhall (55 224)
Les tableaux
| Sept. 2020 | Sept. 2019 | % Var. Sept. | PDM Sept. 2020 | PDM Sept. 2019 | |
| BMW | 68 634 | 75 567 | -9,17% | 5,28% | 5,88% |
| Mini | 21 814 | 27 106 | -19,52% | 1,68% | 2,11% |
| BMW Group | 90 448 | 102 673 | -11,91% | 6,96% | 7,99% |
| Mercedes | 85 273 | 89 906 | -5,15% | 6,56% | 6,99% |
| Smart | 3 030 | 5 813 | -47,88% | 0,23% | 0,45% |
| Daimler | 88 303 | 95 719 | -7,75% | 6,79% | 7,45% |
| Alfa Romeo | 4 090 | 4 142 | -1,26% | 0,31% | 0,32% |
| Fiat | 53 872 | 48 959 | 10,03% | 4,14% | 3,81% |
| Jeep | 14 788 | 11 862 | 24,67% | 1,14% | 0,92% |
| Lancia / Chrysler | 4 689 | 4 170 | 12,45% | 0,36% | 0,32% |
| Dodge / Maserati | 368 | 482 | -23,65% | 0,03% | 0,04% |
| FCA | 77 807 | 69 615 | 11,77% | 5,98% | 5,42% |
| Ford | 79 433 | 83 164 | -4,49% | 6,11% | 6,47% |
| Honda | 12 005 | 11 560 | 3,85% | 0,92% | 0,90% |
| Hyundai | 49 439 | 51 844 | -4,64% | 3,80% | 4,03% |
| Kia | 51 883 | 50 262 | 3,23% | 3,99% | 3,91% |
| Hyunda-Kia | 101 322 | 102 106 | -0,77% | 7,79% | 7,94% |
| Jaguar | 5 995 | 9 507 | -36,94% | 0,46% | 0,74% |
| Land Rover | 16 945 | 20 096 | -15,68% | 1,30% | 1,56% |
| Jaguar Land Rover | 22 940 | 29 603 | -22,51% | 1,76% | 2,30% |
| Mazda | 20 380 | 26 613 | -23,42% | 1,57% | 2,07% |
| Citroën | 44 659 | 49 398 | -9,59% | 3,44% | 3,84% |
| DS | 3 469 | 4 021 | -13,73% | 0,27% | 0,31% |
| Opel / Vauxhall | 55 224 | 81 847 | -32,53% | 4,25% | 6,37% |
| Peugeot | 76 117 | 73 595 | 3,43% | 5,85% | 5,72% |
| PSA | 179 469 | 208 861 | -14,07% | 13,80% | 16,25% |
| Alpine | 76 | 97 | -21,65% | 0,01% | 0,01% |
| Dacia | 43 605 | 32 755 | 33,12% | 3,35% | 2,55% |
| Lada | 67 | 232 | -71,12% | 0,01% | 0,02% |
| Mitsubishi | 9 038 | 12 055 | -25,03% | 0,70% | 0,94% |
| Nissan | 36 113 | 33 864 | 6,64% | 2,78% | 2,63% |
| Renault | 83 991 | 85 082 | -1,28% | 6,46% | 6,62% |
| Renault-Nissan | 172 890 | 164 085 | 5,37% | 13,30% | 12,76% |
| Lexus | 6 507 | 7 058 | -7,81% | 0,50% | 0,55% |
| Toyota | 73 007 | 66 060 | 10,52% | 5,62% | 5,14% |
| Toyota Group | 79 514 | 73 118 | 8,75% | 6,12% | 5,69% |
| Audi | 61 286 | 43 226 | 41,78% | 4,71% | 3,36% |
| Porsche | 5 576 | 6 901 | -19,20% | 0,43% | 0,54% |
| Seat | 36 799 | 34 175 | 7,68% | 2,83% | 2,66% |
| Skoda | 64 980 | 55 783 | 16,49% | 5,00% | 4,34% |
| Volkswagen | 125 829 | 118 094 | 6,55% | 9,68% | 9,19% |
| Autres | 487 | 397 | 22,67% | 0,04% | 0,03% |
| VW Group | 294 957 | 258 576 | 14,07% | 22,69% | 20,11% |
| Volvo | 29 801 | 30 853 | -3,41% | 2,29% | 2,40% |
| Autres | 50 779 | 28 999 | 75,11% | 3,91% | 2,26% |
| TOTAL | 1 300 048 | 1 285 545 | 1,13% |
Cumul annuel
| YTD 2020 | YTD 2019 | % | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| BMW | 478 693 | 613 121 | -21,93% | 5,59% | 5,06% |
| Mini | 123 604 | 163 557 | -24,43% | 1,44% | 1,35% |
| BMW Group | 602 297 | 776 678 | -22,45% | 7,03% | 6,41% |
| Mercedes | 522 633 | 666 629 | -21,60% | 6,10% | 5,50% |
| Smart | 14 280 | 76 895 | -81,43% | 0,17% | 0,63% |
| Daimler | 536 913 | 743 524 | -27,79% | 6,27% | 6,14% |
| Alfa Romeo | 24 493 | 41 377 | -40,81% | 0,29% | 0,34% |
| Fiat | 348 509 | 516 178 | -32,48% | 4,07% | 4,26% |
| Jeep | 84 750 | 132 293 | -35,94% | 0,99% | 1,09% |
| Lancia / Chrysler | 29 421 | 45 821 | -35,79% | 0,34% | 0,38% |
| Dodge / Maserati | 3 027 | 5 575 | -45,70% | 0,04% | 0,05% |
| FCA | 490 200 | 741 244 | -33,87% | 5,72% | 6,12% |
| Ford | 481 219 | 733 904 | -34,43% | 5,62% | 6,06% |
| Honda | 59 918 | 95 404 | -37,20% | 0,70% | 0,79% |
| Hyundai | 308 747 | 428 155 | -27,89% | 3,60% | 3,53% |
| Kia | 311 325 | 389 151 | -20,00% | 3,63% | 3,21% |
| Hyunda-Kia | 620 072 | 817 306 | -24,13% | 7,24% | 6,74% |
| Jaguar | 32 788 | 61 222 | -46,44% | 0,38% | 0,51% |
| Land Rover | 82 682 | 116 741 | -29,17% | 0,97% | 0,96% |
Opel qui chute c’est Seat et Skoda qui en profitent. La nouvelle Léon a fait une entrée fracassante dans le top 10 allemand. L’Astra ayant disparu des radars.
même clientèle !
Quand l’Opel Astra sera un dérivé de la 308 III … Cela risque de changer méchamment !
Ah bon, pourquoi? Tu penses que les adorateurs de 308 sont si nombreux que cela?
Sous la robe d’Opel et les spécifications propres à la marque…on n’aura pas besoin « d’adorer » la 308 III pour l’apprécier.
Je n’ai pas encore vu une confrontation ou la Golf 8 est donnée gagnante face à la « vieille » 308 II !
… déjà la 308 II avait succédé à la Golf 7 comme la voiture de l’année… je n’ai pas beaucoup de doute sur le futur !
@greg la 308 ne serait pas un sacré Numéro…on nous aurait menti ?
Bravo Toy, succès mérité
Banzaï…Banzaï….Banzaï !
Le succès des autres ne l’est pas ?
Le b o ulet opel
darkargos
c’est sûr qu’il y aura un commentaire, au moins un….
Bah oui, PSA baisse.
Alors déjà, quand PSA monte… Ça ne va pas !
Là, il va nous annoncer la faillite pour 15 jours.
Ah oui, j’allais oublier… c’est de la faute de cet enc…er de TAVARES !
Non, pas sous 15 jours, dés demain.
DS ?? la farce
Pourtant ici ALD remplace une bonne partie de sa flotte de breaks par des ds7.
Oui @ C. Ghosn
DS baisse de -14,7 % dans un marché qui fait -29.3 % !
Encore un qui interprète les chiffres « à sa façon »
Sur la même période :
BMW : -21,93 %
Mercedes : -21,60 %
Audi : -25,72 %
Chacun jugera les chiffres !
N’est-ce pas @C Ghosn ?
En analysant les chiffres de façon objective vous avez raison.
Mais si vous sortez 15% des 30gr de part de gâteau de l’assiette de votre gamin il regardera avec envie la part de 300gr son voisin de table même réduite de 25%.
On pourrait dire aussi qu’il n’y a que les premiers qui peuvent perdre. Les derniers ont déjà perdus.?
En fait gig, tu voulais dire en analysant les chiffres de façon subjective.
Sans le pondérer effectivement avec les performances commerciales.
Quand quelqu’un est (très) bas, la chute sera forcément moindre. Et a l’inverse son taux de croissance apparaîtra mirifique.
Le monde merveilleux de SGL qui oublie que DS c’est à peine 30000 véhicules.
J’avais compris @greg, mais les chiffres sont les chiffres, moi, je laisse le soin aux gens d’en conclure… Vous êtes dans la critique systémique avec parfois des arguments compliqués qui sont parfois même des arguments qui montrent qui est ô combien difficile de percer dans le premium avec plein d’idées préconçues dans le premium.
Vendre plus de 30.000 voitures ne sont pas comparables avec une part de gâteau… Désolé, mais le French Bashing est un peu trop voyant pour être crédible !
En gros vous laissez aux gens le droit de conclure en les orientant bien !!!
Oui, en fait Mercedes doit vendre le double dans le monde; rien qu’avec sa classe S
DS -14.7% seulement. C’est à féliciter en effet.
MAIS on peut aussi regarder le contexte de ces chiffres, de comparer avec les autres constructeurs, et pondérer ce score.
DS, c’est réduit à 2 modèles, DS3 Crossback, et DS7 Crossback.
Ce sont 2 modèles dans l’ère du temps : des SUV
Ce sont 2 modèles très récents, datant de 2017 et 2019
Ce sont 2 véhicules pile poil dans l’ère du temps, disponible en électrique et hybride rechargeable
Et c’est -14.7%
Si on doit juger, doit comparer, alors il faudrait que ce soit sur les même critères. Chez BMW ou autres, il y a aussi des berlines compactes, des berlines routières, des breaks, des monospaces, des coupés, des cabriolets. Bref, beaucoup de modèles qui n’ont plus cours, qui ne sont plus dans le viseur des clients. Et malgré ça, la chute de BMW ou Mercedes n’est que de 22%!!!
Demain, je monte un établissement scolaire, privé. Les élèves sont sélectionnés avant d’être admis. Evidemment, je ne prends que les meilleurs, juste quelques élèves par classe, juste quelques classes. Il va de soi que mon établissement aura les meilleurs scores en France, surtout comparé à l’établissement publique en face, qui doit accueillir tout le monde, toutes les disciplines, des gens de toutes les origines, des gens de tous niveaux sociaux… Oui, j’aurai un meilleur score, mais ce n’est pas comparable
@wizz, et si tu nous fais juste un compris X2 et X3, q2 et Q5 et gla, glc, ça donne quoi ? Comparé aux DS3 et ds7.
Enfin un peu de bon sens @Wiiz tu parles, à juste titre de la « pauvreté » du nombre de modèles de DS.
C’est donc un véritable exploit que DS arrive à attirer encore un nombre important d’acheteurs avec que DEUX modèles proposés quand la concurrence doit avoir 20 ou 30 modèles.
Les performances commerciales sont autant plus à saluer dans ces conditions d’infériorités flagrantes… On est dans le cadre de David contre Goliath.
Pour ce qui est de Mercedes (par exemple) il est 2ème en Europe en septembre et il est planétaire. Mais merci, j’ai bien ri.
Et de plus Mercedes ratisse encore plus large avec ses Classe A et B sans parler de sa gamme pléthorique
Oui mais là, SGL, vous comparer une baisse de 15 % sur un millier de ventes avec une baisse de 20 / 25 % sur une centaine de milliers de ventes ! Vous qui reprochez d’interpréter les chiffres « à sa façon », vous faites un peu du « faites ce que je dis, pas ce que je fais » !
Hep hep ! Il ne faudrait pas inverser les rôles !
À la base, je ne faisais aucune interprétation… J’ai fini par en faire à cause des critiques de certains qui lisaient des chiffres « moins mauvais que… » en interprétant comme une chute incontrôlée et occultait totalement des chiffres des autres plus mauvais.
Bref deux poids deux mesures comme d’habitude !
Chez eux, c’est carrément un dogme de tacler systématiquement… (on est loin d’une « orientation »)
De toute façon mêmes quand les chiffres sont positifs les mêmes critiques existent.
Ils n’hésitent pas à comparer à Mercedes, le constructeur qui est peut-être le plus connu et reconnu du Monde entier.
Qui doit avoir une quarantaine de modèles, ils n’hésitent pas à comparer à DS Automobile avec 2 modèles.
On me parle pour justifier, des chiffres mondiaux de Mercedes quand DS n’est qu’en Europe… Non mais !!!
Le marché national de DS est plus petit et sinistré …. Le contraire de l’Allemande.
DS accumule les obstacles quand la concurrence est dans un environnement plus favorisé.
…et pourtant
Vendre plus de 30.000 voitures …est bien !
Baisser que de -14,7 % dans un marché qui fait -29.3 % … est encore mieux !
Je pense être encore plus clair qu’une simple part de gâteau… Un enfant de 8 ans devrait comprendre facilement.
Mercedes numéro deux et bien…. Pas mal vu le ticket moyen d’une merco. Du coup je me demande quel modèle est plébiscité chez eux vu que leur gamme eqc semblait ne pas décoller. D’ailleurs où peut on trouver les ventes d’un groupe par modèle ?
@Jdg. Sauf qu’ils préviennent tout le monde depuis 2 mois pour dire que leurs ventes vont s’effondrer. VW, Mercedes même combat, ça immatricule à tout va. Nouvelles normes l’année prochaine et Mercedes est dans les derniers sur les CO2 … Renault a fait un appel du pieds pour dire qu’il pourrait partager ses bons résultats.
Mercedes = voiture de fonction outre-Rhin payées par les entreprises !
Ailleurs, LLD !
Toute l’Europe peut rouler au-delà de ses moyens en LOA / LLD !
D’où le scores de BMW Audi Mercedes Volvo voire ..?.Porsche ?!..
DS en dessous de Jaguar et Alfa Romeo en septembre 2020. Je croyais que DS les avait tout deux dépassé.
Lexus est toujours impressionnant, malgré que la marque ne soit pas une vieille maison d’automobile exclusive européenne, elle domine encore le marché des voitures premia exotiques en Europe.
Bon on reste bien loin des mastodonte que sont Mercedes et BMW.
Vu les ventes Lexus je ne comprends pas votre enthousiasme. Très faible volume . Premium exotique ? En Europe y en a pas vraiment d’autre , Infinity est quasi pas vendu et les autres marques asiatiques sont pas premium. En Europe c’est BAM qui dominent et à juste titre
Avec 21 076 exemplaires, il y a de grandes chances que le Captur 2 soit le crossover le plus écoulé en Europe au mois de septembre 2019. A suivre avec les chiffres des autres constructeurs.
Inch allah pour 2019, et j’espère que 2020 sera une belle année pour nous tous.
C’est plus sur un mois que ce que la DS3 a fait en cumul (dédicace à SGL)
… ?
Quel rapport ?
FCA est second juste derrière la panzer division (vw) sur septembre.
Et Lancia dépasse Alfa Romeo !
Avec une seule citadine historique..!
Echec du Stelvio SUV inutile et absence de break Giulia.
Revoir la gamme Alfa : bon courage à Mr. Tavares !
Alfa, ce sont deux super modèles… mais comme pour DS, c’est dur de rayonner.
Une synergie (dans 5 ans) est primordiale pour l’avenir des marques Alfa, Lancia, Maserati, DS et le haut de gamme d’Opel et Peugeot… Mais Rome ne s’est pas faite en un jour !
Donc je veux rester confiant… RdV dans 5 ans.
Comme pour DS, ils leur manquent une MiTo moderne (sur base 208 !?) pour faire rentrer les clients dans les concessions… quittes qu’ils partent aussi avec des Giulia ou des Stellio.
Pourquoi pas une Giulietta Moderne sur base 308 III !? …ça fera 4 bons modèles modernes ! Ça ! Ça draine du monde !
On ne rayonne pas sans une véritable gamme, c’est vrai.
Quel est l’intérêt du Stelvio, je cherche.
Il faut faire revivre une citadine italienne Alfa, une compacte luxe accessible, et un break très prisé en Italie.
Alfa a longtemps vendu des voitures au prix encore accessible pour la classe moyenne.
Ce n’est plus le cas avec ce SUV hors sol.
La synergie des marques pourra faire baisser les coûts de production…
À charge aux dirigeants des marques par la suite de baisser ou d’augmenter leurs prix suivant l’état de leur pricing power.
Mais la Stelvio est le modèle N°1 d’Alfa, sans la Stelvio, Alfa est mort.
On attend de toute urgence le petit SUV d’alfa commun aux modèles PSA pour un début d’amélioration.
Evite de placer DS et Alfa Romeo au même niveau, on mélange pas les torchons et les serviettes 😉
Ça, c’est un point de vue personnel ! Et c’est très subjectif…
Chacun est fan d’une marque.
Je le fais parce qu’ils sont dans un créneau proche depuis 10 ans.
Et ce n’est pas vraiment moi qui le dis !
FCA niveau Peugeot seul !!!
Olive 911 : Commentaire déplacé !
Quid des Coréens et Japonais alors ?
De kamikases ?
Un site pour trouver les ventes par constructeur, par groupe ou par modèle. La plupart y est
audi
https://carsalesbase.com/global-car-sales-data-by-brand/
ds
https://carsalesbase.com/europe-ds/
Q2-date sortie en 2016 (je ne tiens pas compte du restylage s’il y en a eu entre temps): -34% par rapport à 2019
Q3-2018 : -12%
Q5-2017 : -33%
Q7-2015 : +97%!
DS7XB-2017 : -21%
DS3XB-2019 : +41%
DS3XB replacée dans son contexte: ce modèle fut disponible en janvier 2019, avec une montée progressive en cadence, passant à peine une centaine d’exemplaire en 01/2019 à 400ex en 04/2019. Ce n’est que par la suite que la cadence a atteint 4 chiffres mensuels. Donc si on compare janvier 2019/2020, alors la progression est énorme, passant de 124 à 2407 exemplaires. Idem pour les 4 premiers mois.
Maintenant, si on enlève les effets de bord, et ne considère que le « coeur de la meule », c’est à dire à partir de 05/2019, alors la DS3XB a chuté, avec -24%. (ps: là aussi, contexte particulier, confinement covid)
Donc grosso modo, DS n’a pas fait mieux que Audi, à gamme équivalente, voire moins bien: ce mois dernier, septembre, l’effet de bord 2019 n’est plus applicable au DS3XB. DS a chuté de -14% pendant que Audi a repris les même numéros dans le désordre, +41%
Dacia +33,1 % … Quand même ! 😯
Une France des prolétaires, quand les Chinois s’embourgeoisent !
700 000 Audi vendues en Chine !!!
… un peu normal, la richesse d’un pays en souvent l’industrie et il y a 40 ans on a décidé de déménager la nôtre là-bas… Fallait réfléchir avant !
« beaucoup, beaucoup…. »
je t’invite à relire le commentaire de gigi…
…ben oui, si c’est pour dire que DS est un nain, on le savait.
J’approuve ce que dit @gigi4lm, mais ça ne contredit nullement ce que dit !
Cet argument est largement exploité quand il y a une hausse importante l’inverse.
Mais cela n’empêcherait pas que DS pourrait totalement disparaître dans le nombre de ventes. (il y a une taille critique)
De plus, Allemagne fait +8,4 % quand la France fait -3 %, encore moins facile comme la marque nationale est dans le pays sinistré, ce qui renforce encore le côté exceptionnel.
L’argus parle même des quatre marques automobiles qui résistent le mieux :
DS (– 14,7 %)
Porsche (– 8,3 %)
Toyota (– 18 %)
Skoda (– 19,7 %)
Des « relativement » bons chiffres… Ou forcément sauf pour DS ?
chouette
c’est dimanche martin, école des fans
tout le monde a gagné, tout le monde est haut de gamme, tout le monde est premium…
https://cdn.lesalonbeige.fr/archive/6a00d83451619c69e201b7c7cf7cfe970b
…. ? 😯
il y a 40 ans, il ne fallait pas en acheter non plus.
il y a 40 ans Coluche disait « quand on pense qu’il suffirait que les gens n’en achètent pas pour que ça ne se vende plus… ». Alors, fallait réfléchir avant aussi
Enfin, le patriotisme a peu de poids face au pouvoir du porte-monnaie… surtout en 2020.
A la rigueur encore dans les années 80 peut être encore où l’intérêt général pesait encore un peu.
Mais aujourd’hui le culte de l’individualisme voire l’égoïsme prime sur tout.
Les règles du jeu ne sont pas toujours dictées par les acheteurs… (ont-ils vraiment le choix ?)
n’est ce pas toi qui disais il y a quelques jours que l’intérêt de l’individu est différent de l’intérêt de l’Etat???
Bien sûr !
C’est justement ce que je démontre !
D’où l’importance de bien fixer les règles du jeu à la base.
Voici le résultat de 40 ans de politique économique.
Si je caricature mes propos… en RDA il ne se vendait pas beaucoup d’autres voitures autres que les Trabant et les Wartburg.
Sans rentrer dans ces extrêmes non-souhaitables, l’Europe aurait moyen de proposer un large choix d’autos européennes compétitives pour tous les Européens tout en leur donnant du travail !
Après RIEN n’interdirai de faire des échanges équilibrer avec les USA et la Chine… Mais absolument Rien est comme ça !
… Alors il a bon dos le « vilain » acheteur de Spring Made in China, il achètera l’auto de ses moyens !
Il faut changer les règles du jeu commerciales.
et donc l’intérêt de la nation dit que tu dois arrêter ta 308 HDI consommant du pétrole et faisant la fortune des régimes autoritaires pour rouler en élect…
Dans ta même logique basique… Tu peux aussi me reprocher d’avoir acheté énormément de produits Chinois.
je me demande si tu réalises ce que tu écris, en mettant 2 contradictions dans le même commentaire
» l’Europe aurait moyen de proposer un large choix d’autos européennes compétitives pour tous les Européens tout en leur donnant du travail ! »
« … Alors il a bon dos le « vilain » acheteur de Spring Made in China, il achètera l’auto de ses moyens ! »
Si on a délocalisé en Chine, c’est bien parce que ça revient moins cher, non? Et donc le made in China est plus compétitif. Proposer aux gens des voitures européennes, c’est forcement plus cher. Donc si l’automobiliste achète la voiture de ses moyens financiers, ça veut donc dire qu’il ne peut pas acheter la voiture européenne. Tu auras beau changer les règles commerciales entre les pays, en taxant à mort les produits chinois, cela n’augmentera pas pour autant le pouvoir d’achat du « vilain acheteur »
Pour toi, c’est peut-être contradictoire… Pour moi, c’est justement indissociable.
Faire des règles du jeu totalement pourrit puis geindre que l’on n’achète pas assez Français ou Européen.
Je répète : l’intérêt de l’individu est différent de l’intérêt de l’Etat.
L’individu ne fixe pas les règles… Que je sache, on lui impose !
La chute d’Opel est vertigineuse et les profits annoncés par Tavares avec fanfare et trompette en 2019 en grande partie liés à la comptabilité inventive des financiers du groupe va devenir difficile avec 50% de volumes en moins. Arrêter autant de modèles en si peu de temps (ADAM / KARL / ZAFIRA / et surtout MOKKA X), sans rien remplacer, proposer des voitures issues de la collaboration GM/PSA comme le Crossland et Grandland qui ne sont pas d’immenses succès car n’étant pas perçus comme allemands en qualité de finition /fiabilité (allez voir les dossiers fiabilité Argus & Auto PlUS du Crossland, pas joli joli) tout en augmentant les prix sans retenue au niveau de Volkswagen…
Le résultat ne s’est pas fait attendre. Les clients (particuliers et entreprises) n’étant plus abreuvés de remises XL historiques (ça s’est certes bon pour la renta, moins pour les volumes) sont partis voir chez les coréens, Skoda ou Toyota dont le rapport qualité/équipement/prix est bien meilleur désormais.
Une fois de plus; la croyance naïve liée à l’arrogance des français qui pense que le client pigeon achètera allemand à n’importe quel prix avec le blason Opel ou britannique avec Vauxhall au Royaume uni est en train de se fracasser sur la réalité. Opel va devenir le Talbot allemand à vitesse grand V car dans ce groupe il n’y en a que pour Peugeot et la danseuse du patron DS qui aussi ne survivra pas deux ans, la marque étant en état de mort cérébrale en Chine. Les paris sont ouverts
Non, les modèles arrêtés : Adam, Karl (coréens) et Zafira monospace dépassé et Mokka coréen inadapté aussi, n’étaient pas crédibles, et donc souvent invendables.
Il fallait les arrêter rapidement !
Et non allemands.
Opel est une marque historiquement allemande (depuis sa fondation en 1862).
En 1929, la firme est entrée dans le groupe US GM.
Pour les Allemands, c’est compliqué d’admettre que « leur OPEL » est maintenant sous pavillon français..!
Les Allemands achètent beaucoup de voitures de fonction payées par leurs entreprises, donc « chauvinisme » inévitable !
Ils préfèrent le soldat Skoda intégré au groupe VW.
Très logique en somme.
Je parle évidemment du premier marché européen.
Dans lequel Renault a cependant toujours une très bonne image
(cf. les parts de marché de Renault -Dacia outre-Rhin).
Depuis la R4 et R16 !
C’est donc difficile pour PSA.
La route est droite, mais la pente est longue.
Bon courage à PSA et à Carlos Tavares !