Mitsubishi stoppe l’export des Outlander, ASX et Eclipse Cross en UE

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Mitsubishi arrêtera dès septembre les livraisons en Europe de ses modèles phares, y compris celles du SUV hybride rechargeable Outlander. Une information émanant du media anglo-saxon Automotive News Europe.

Cette décision devrait gravement nuire aux concessionnaires européens du constructeur automobile.

Mitsubishi va stopper ses activités en Europe

Cette information voit le jour alors qu’en juillet dernier, Mitsubishi a annoncé qu’il mettrait fin à ses activités en Europe, sans toutefois fournir de délai, affirmant seulement qu’il bloquait l’introduction de nouveaux produits.

Mitsubishi stoppe l’exportation des Outlander, ASX et Eclipse Cross en Europe

Au-delà de l’Outlander, Mitsubishi cessera également d’exporter le petit SUV ASX et le SUV compact Eclipse Cross en Europe le mois prochain, a déclaré la source, qui a des liens étroits avec le constructeur.

Les importations des Space Star et L200 poursuivies jusqu’à fin 2021

Les importations de la Space Star / Mirage –  le best-seller de la marque en Europe –  et du pick-up L200 devraient se poursuivre jusqu’à la fin de 2021, a ajouté la source. Qui estime que « sans les SUV, il n’y a pas de business ». Selon elle, « les concessionnaires ne peuvent pas survivre avec les Space et L200. »

Pas d’export : pas de mise aux normes à payer

L’arrêt des importations des modèles clés évite à Mitsubishi d’avoir à les repenser pour se conformer aux nouvelles réglementations sur les émissions, a déclaré la source. L’absence de mise en conformité devrait certes permettre au constructeur de  s’affranchir d’importantes charges. Une politique de réduction des coûts étant d’autant plus cruciale en cette période de crise sanitaire mêlée à une crise du secteur automobile.

Les projets européens de Mitsubishi planifiés désormais recalés

Mitsubishi avait pourtant prévu de débuter les ventes européennes d’un nouvel Outlander à la fin de l’année en utilisant une plate-forme issue de son alliance avec Renault et Nissan.

Le constructeur automobile avait également prévu de lancer dès 2020 une version hybride rechargeable de l’Eclipse Cross, un modèle clé pour les concessionnaires qui ont du mal à vendre le SUV depuis ses débuts en 2017 car il n’est proposé qu’avec un moteur à essence jugé un peu trop gourmand.

Des concessionnaires européens en très mauvaise posture

Les concessionnaires Mitsubishi français ont exprimé leur surprise et leur colère face à la décision du constructeur de suspendre la commercialisation de ces modèles en l’Europe. Leur réaction est d’autant plus forte en ce qui concerne l’Outlander hybride rechargeable, ce dernier bénéficiant d’une subvention gouvernementale pour les véhicules à faibles émissions. Ce qui permet d’ »alléger » les contraintes de rentabilité.

David Gaist, directeur du groupe de concessionnaires GCA, qui construit un nouveau showroom Mitsubishi dans la ville de Nantes qualifie même cette stratégie « d’absurbe ».

« Nous ne pensions pas que la marque allait quitter l’Europe. Mais rester avec deux produits vieillissants et aucun plan produit futur est clairement impossible « déclare-t-il.

Le retrait soudain de Mitsubishi rendra difficile la vente de modèles en stock sans offrir d’importantes remises. Plaçant désormais clients et concessionnaires dans une situation difficile. « Nous aurons besoin d’une remise supplémentaire de 20% à 25% pour vendre les voitures », estime la source.

Après-vente Mitsubishi en Europe maintenue

Mitsubishi a déclaré qu’il conserverait une présence après-vente en Europe. Le constructeur n’a pas encore discuté de l’indemnisation des concessionnaires et des importateurs, a indiqué la source.

Notre avis, par leblogauto.com

Effet « pervers » donc de la mise en place des nouvelles réglementations environnementales …. Il devient plus rentable pour Mitsubishi d’arrêter les exportations et donc la commercialisation de ces modèles que de mettre à jour ces véhicules … Une stratégie qui risque de faire de gros dégâts chez les concessionnaires …

Les trois SUV ont représenté 64% des 53 242 ventes de voitures particulières de Mitsubishi au cours des six premiers mois de cette année, selon les chiffres de JATO Dynamics.

Sources : Automotive News

(53 commentaires)

  1. Ça fait déjà des années que Mitsubishi est en pleine dérive. Ils n’ont plus aucune image en Europe, aux Etats-Unis et même au Japon (les Japonais en ont une image assez négative et la considèrent comme leur marque la moins sérieuse). En revanche, ça marche plutôt pas trop mal dans le reste de l’Asie. À Taiwan par exemple, ils sont à la deuxième place derrière Toyota. Donc c’est logique qu’ils se recentrent sur ces marchés qui fonctionnent…

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    2. Mes ex-collegues japonais disaient que c’etait une marque peu fiable et ne surtout pas acheter (il y avait egalement eu un scandale il y a quelques annees sur un rappel qu’ils auraient du faire)

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  2. L’alliance a visiblement abandonné Mitsubishi à son sort. On peut d’ailleurs légitiment se poser la question du positionnement de Mitsubishi dans l’Alliance, puisque désormais tout le monde fait du SUV, la spécialité de Mitsubishi.

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    1. Mitsubishi est en charge des PHEV segment C et D de l’alliance, et conjointement avec Nissan de l’Asie.
      https://www.leblogauto.com/2020/05/qui-fera-quoi-alliance-renault-nissan-mitsubishi.html

      Il ne faut pas perdre du vue que Mitsubishi est mis dans le nom de l’Alliance pour ne pas froisser.
      Mais concrètement, c’est une filiale de Nissan.
      C’est comme si on décidait de nommer l’Alliance Renault-Avtovaz-Nissan-Mitsubishi pour ne pas froisser les Russes.

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  3. C’est étonnant et dommage, car avec l’Outlander PHEV, ils avaient un produit totalement dans le vent et avec une réputation en béton.

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          1. Il y a bien le nouveau PHEV Captur qui semble remarquable d’un point de vue rapport qualité prix, mais il n’est pas dans la même catégorie.

  4. A mon avis ils reviendront doucement avec des véhicules sur des bases Renault Nissan. C’est d’ailleurs toujours complètement absurde de voir comment cette alliance n’est toujours pas plus soudé et partage plus de choses depuis toutes ces années. Mitsubishi pourrait facilement avoir une gamme sur des bases Renault et se serait rentable pour toute l’alliance

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    1. Plus tard sur des bonnes bases (d’alliance) … Certainement !
      J’attends ce que va dire de Meo sur l’Alliance.
      Mais OUI ça serait logique !

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    3. Non Nico.
      Ce n’est pas aussi simple.

      OK, Mitsubishi va utiliser des bases, des composants de l’Alliance pour faire ses véhicules. Il n’y aura pas de frais de « R&D primaire » (plateforme, moteur…). MAIS il y a les autres frais : ceux du développement du véhicule, de l’industrialisation, et aussi de l’homologation.

      On peut citer l’exemple de DS chez PSA. Ce sont les même composants que pour Peugeot, Citroen ou Opel, mais ce n’est pas le même véhicule. Avec cette marque supplémentaire, les bases sont donc produits en plus grande quantité. Et PSA perd l’argent à cause de DS, non pas à cause de l’utilisation des plateformes et moteurs de PSA, mais à cause du volume insuffisant de DS pour amortir ses couts (conception, industrialisation, homologation…)

      Idem aussi si on prend la présence en Chine. Les même plateformes, moteurs…. VW y vend 4 millions de véhicules et est rentable. PSA beaucoup moins, et un déficit….

      Voilà le cas pour la présence de Mitsubishi en Europe. Ça ne leur couterait rien de prendre les plateformes, moteurs et autres composants de Renault ou de Nissan. Mais sauf à faire un clone façon Citan/Kangoo, sinon il y aura des couts de conception, d’industrialisation, d’homologation. Or, Mitsubishi vend au compte goutte….

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  6. Dire que c’est à cause de la réglementation me semble un peu léger. Mitsubishi pourrait très bien se servir chez Nissan/Renault pour avoir des moteurs aux normes. Je pense qu’il s’agit plus de réorganisations, après tout l’UE n’est pas un très fort marché pour cette marque, mieux vaut investir là où ça paye.

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  7. ici c’est Pajero et Lancer en poster, mais space-star dans les points de ventes. l’Outlander PHEV à 40000€ n’est pas du tout donné, mais il a le bon gout de cumuler les remises et les aides 14000€ en tout. Il tombe à 25000€. Demain il va être cadeau si les concessionnaires font encore 30%.

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    1. Le MW X3 xDrive30e est au minimum 20 k€ plus cher !
      Il a beau d’être premium (le BMW) il y a une sacrée différence.

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      1. Mais pourquoi certains achètent des BMW très cher alors que d’autres marques proposent les même fonctions pour moins cher?

        C’est la même raison pour laquelle certains veulent habiter dans un immeuble de standing genre Haussmann bien placé à 15000€/m² alors qu’un immeuble sans renom pourrait proposer les même prestations pour bien moins cher.

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          1. Ça, c’est pour lutter contre les clichés…dits moi où tu habites, je te dirai si tu es riche ou pauvre.

      1. l’Outlander PHEV est déjà le PHEV le plus vendu au monde et en France en 2019 !
        Le BMW … Ben peut-être que oui peut-être que non !?
        Après le pricing power fait avaler plus facilement les 20k€ …Même le petit X1 PHEV est plus cher de plus de 6 k€.
        L’implantation des concessions fait (aussi) nettement la différence, sinon certains constructeurs pourraient vendre 5 x plus.

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          1. SUV + hybride + rechargeable

            Le segment n’est pas très encombré. Être le premier de la catégorie….

    3. Au Japon à domicile, Mitsubishi a déjà coulé : 1,8 % de part de marché.
      Direction l’Asie du Sud-Est pour survivre …!

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      1. ouais vous avez raison je vais essayer. L’autre jour j’ai vu une mitsu mirage 4 portes j’ai gratté une allumette. Je dois me calmer.

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    1. Ah, on peut l’appeler différemment… mais cela ne change rien.
      C’est le nerf de la guerre commercial !
      …et pas seulement l’automobile, les Allemands l’ont bien compris c’est aussi l’obsession et la réussite de Tavares et cela le devient pour de Meo maintenant.
      Dans une forte concurrence, c’est le moyen de survivre à l’hégémonie des Chinois… Sinon on pourra vite fermer toutes les usines en Europe.
      PS : « pricing power » cela fait des années que je l’emploie. 😉
      Car capacité de vendre plus cher grâce à l’image de marque ….est un peu trop long !?

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      1. Le pricing power a ses limites quand l’image de marque ne suit pas, il suffit de voir la chute des ventes vertigineuse d’Opel et le non décollage de DS en dehors de la France. Ca ne marche que pour Peugeot ce pricing power, et encore uniquement en France et pays latins où le design de Gilles Vidal a beaucoup plu. Les marques de luxe ou high tech (Apple, Vuitton…) peuvent se permettre de vendre beaucoup plus cher pas seulement sur l’image de marque mais aussi pour une vraie qualité perçue ou des innovations technologiques. C’est la l’erreur fondamentale de Tavares, faire du pricing power sans investir à long terme pour préserver ce momentum que Peugeot a connu ou au moins l’atteindre comme pour DS. Comme en 2008 avec la crise, il va falloir s’attendre à la disparition et la relocalisation de nombreuses marques en 2020/2021 (Infiniti / Mitsubishi / Lancia / DS…)

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    2. @AXSPORT
      Tu as de la chance, tu as échappé à la comparaison avec un Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé et ses 140 000€ de plus. Au moins dans la comparaison foireuse avec un BMW premium, récent de 3 ans et de 300 ch on a pas encore atteint l’extrême!

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      1. « …la comparaison foireuse avec un BMW premium » … Pourquoi « foireuse » ?
        Ce n’est pas plutôt ce commentaire qui serait foireux !?

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        1. Ça m’amuse beaucoup le dogme de ne pas comparer un premium avec un généraliste !
          Sous peine de faire « des comparaisons foireuses » avec comme guise de réponse une vague de dislikes en quelques secondes.
          Il aurait des races pures et des sous-races de voiture !?
          Si c’est ça le message avec le manque de réponse…j’ai décidément bien une idée plus précise sur la chose qui est foireuse !

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  11. C’est donc l’arret de mort de la marque en Europe, avec une gamme reduite a 2 modeles, donc une banale citadine !!
    Il aurait fallu garder les SUV et supprimer le reste …
    Le temps ou l’on voyait des Pajero (court, long, pinin) sur les routes est revolu

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  12. Très déçue de cette décision. Toujours eu des Mitsubishi, jamais eu de problèmes. Le monde devient fou.

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    1. J’ai connu des gens que l’on appelleraient maintenant des CSP+ rouler dans des voitures sous les 20 k€ quand elles sont neuves tout en les gardant plus de dix ans !!!

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      1. parce que pour eux, la voiture n’est qu’un déplaçoir…
        donc tant que ça remplit la fonction : déplacer une ou plusieurs personnes, avec bagages….alors pourquoi changer, pourquoi acheter cher telle voiture juste pour son étoile sur le capot…

        en bureau étude, en étude de marché, et tu dois connaitre cela: c’est l’analyse de la valeur.

        Certaines personnes ne paieraient jamais plus cher pour du plastique moussé, ou pour un ajustage au mm (voir les voitures américaines aux USA), et encore moins pour un logo sur le capot. D’autres oui.

        Ce qui est valable pour l’automobile est aussi valable pour tout le reste. Nous avons acheté notre F3 dans la banlieue bordelaise dans un immeuble très banal, alors que d’autres ont acheté des apparts dans le centre historique, et un beau immeuble ancien… On avait fini le crédit en 6 ans….

        Il y a des CSP+ qui roulent dans des voitures de standing d’ouvriers, et qui font autre chose de leur argent
        Il y a des ouvriers qui roulent dans des voitures premium, et qui mangent des patates pendant toute leur vie

        Il y a aussi des CSP+ qui habitent dans des logements de standing d’ouvriers, et qui font autre chose de leur argent, une fois le crédit rapidement terminé
        Il y a des ouvriers qui louent dans des beaux quartiers, et bouffent des patates le reste de leur vie

        Voilà. ça ne sert à rien de vouloir comparer et acheter les voitures comme on compare les patates. Pour toi, une voiture, c’est juste un volant, un moteur et 4 roues. Pour d’autres, une maison, c’est juste 4 murs sous un toit. Comme disait la pub « nous n’avons pas les même valeurs »

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  14. Je roule en Mitsubishi Space Star depuis deux ans et demi. Achetée d’occasion, modèle d’Octobre 2013 avec 27 000 km, clim, ESP, radio CD, port USB, stop & start, rétros & vitres avant électriques pour moins de 6 000 euros chez un pro.

    J’ai parcouru un tout petit peu plus de 50 000 km avec cette voiture. C’est une excellente citadine, ultra-maniable, hyper-fiable (aucune panne), économique (je consomme en moyenne moins de 5 litres aux 100 km), pratique (équipements, ergonomie, visibilité à bord, rangements, coffre, habitabilité) et confortable (bon confort de suspension, sellerie ferme sans excès). Et je la trouve très jolie, avec un petit look sportif et dynamique (j’ai une version bicolore blanc métallisé + toit & rétros noirs).

    L’entretien est problématique si on n’a pas de SAV Mitsubishi pas trop loin de chez soi. Je m’inquiète un peu de l’avenir de la marque en France suite à cette annonce pour le moins surprenante dans le mauvais sens du terme. Je suis pourtant très satisfaite de Mitsubishi, c’est vraiment dommage !

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  15. certains ont pu hériter d’un appartement, de standing ou pas

    et d’autres ont dû, ont choisi d’acheter un appartement de standing, ou pas

    pourquoi donc certaines personnes préfèrent acheter un appartement de grand standing historique….genre haussmannien alors qu’elles auraient pu acheter une « même prestation logement » pour moins cher?

    pour quelqu’un qui s’en fiche de l’automobile, qui ne considère que comme déplaçoir (genre toi, ou moi!), alors une berline diesel 2L 150ch vaut tout autant, ou ne vaut pas plus qu’une autre. MAIS pour d’autres, selon s’il y a une étoile, une hélice ou 4 anneaux, ça change tout. Dans la nature, un lion vaut bien un jaguar. Mais pour certaines personnes, en automobile, un lion sur le capot ne vaudra jamais un jaguar, même si ce dernier est poussif… C’est comme ça. On appelle cela premium ou pas

    Idem aussi en logement. Pour certaines personnes, ça s’achète au m² à « iso-utilité ». Mais pour d’autres, il y a le standing, ou pas

    Idem en animalerie. Pour certaines personnes, un chien est un chien. Et pour d’autres…. On appelle ça le pédigrée.

    https://www.lesacdechips.com/2019/06/01/video-50-ans-plus-tard-2999-par-nuit-pour-dormir-dans-la-legendaire-suite-du-couple-john-lennon-et-yoko-ono
    et la même suite, à côté, sans John, elle coute combien pour dormir la nuit?

    Bref, c’est comme ça la vie. Peut-être que dans 10 ans, ou 25 ans,(ou jamais), DS serait considéré comme égal de BMW, de Mercedes. Mais en attendant, c’est un cran en dessous dans l’estime de certaines personnes. Inutile de vouloir comparer les voitures comme on achète les patates ou sardines en boite…
    https://www.youtube.com/watch?v=J-0em-jtRvI

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