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Avec seulement 33,3%, les constructeurs chinois voient leur part de marché diminuer peu à peu. Ils semblent plus touchés que leurs rivaux étrangers. Leur part est ainsi au plus bas depuis 2 ans, et prend ici en compte les marques locales propriété de coentreprises, comme Baojun. La pente semble dure à remonter pour certains comme BAIC, Chery, GAC, Dongfeng, JAC. D’autres semblent avoir quasiment disparu comme Lifan ou Zotye. Au contraire, Geely, Changan affichent encore de belles progression.
Le leader du marché stabilise sa position, mais derrière lui, Honda, Toyota et Nissan progressent sérieusement. Honda approche les 10% de part de marché, Toyota les 9%, et Nissan passe la barre des 6%. Les volumes cumulés du n°2 et du n°3 dépassent désormais nettement ceux du n°1. GM semble en moins bonne position. Car si Buick et Cadillac progressent, ce n’est pas le cas des autres marques, en particuliers ses marques locales Baojun et Wuling. Le Top10 comprend ce mois-ci les 3 premiums allemands, et dans l’ensemble les marques de haut de gamme sont en plus forte croissance. C’est le cas de Volvo, Hongqi dans le camp chinois, Cadillac. Il faut ajouter à cela le bon démarrage de Lincoln qui lance ce mois-ci la production de son second modèle en Chine.
Les SUV et les berlines continuent à équilibrer leur part de marché : 47,1 contre 47,75%, et seulement 5,15% pour les monospaces. Les berlines continuent dans l’ensemble à réaliser des volumes plus conséquents : 9 modèles du Top10, et 9 sur les 14 modèles au dessus des 20 000 unités.
Si les ventes sont en vert, ce n’est pas le cas pour l’électrique avec une part de marché des NEV (électriques et hybrides rechargeables) qui tombe de 7,75% à 5,08%. Nous y reviendrons rapidement dans notre sujet dédié.
Les classements
Top20 mensuel par modèles
- Nissan Sylphy (54 479)
- Volkswagen Lavida (36 273)
- Toyota Corolla (36 103)
- Volkswagen Bora (27 869)
- Honda Civic (26 696)
- Haval H6 (23 258)
- Buick Excelle GT (22 661)
- Volkswagen Sagitar (22 580)
- Geely Emgrand (21 715)
- Honda Accord (21 100)
- Changan CS75 (21 070)
- Wuling Hongguang (20 299)
- Geely Boyue (20 189)
- Honda Breeze (20 003)
- Honda CR-V (18 443)
- Honda Vezel (18 265)
- Volkswagen Tiguan L (17 344)
- Volkswagen Tharu (17 337)
- Changan Eado (16 903)
- Nissan X-Trail (16 859)
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (234 356)
- Honda (157 430)
- Toyota (148 117)
- Nissan (107 696)
- Geely (96 808)
- Buick (75 701)
- Changan (68 970)
- BMW (59 198)
- Mercedes (58 310)
- Audi (56 588)
Les tableaux
| Juin. 2020 | Juin. 2019 | % Juin. | PDM Juin. 2020 | PDM Juin. 2019 | |
| Aiways | 207 | – | – | 0,01% | – |
| Arcfox | 10 | 33 | -69,70% | 0,00% | 0,00% |
| BAW | 464 | 332 | 39,76% | 0,03% | 0,02% |
| BAW Beijing | 1 801 | 1 811 | -0,55% | 0,11% | 0,11% |
| Beijing | 4 955 | – | – | 0,29% | – |
| Bisu | 0 | 546 | -100,00% | 0,00% | 0,03% |
| BJEV | 2 998 | 26 039 | -88,49% | 0,18% | 1,54% |
| Changhe | 2 639 | 5 958 | -55,71% | 0,15% | 0,35% |
| Foton | 554 | 942 | -41,19% | 0,03% | 0,06% |
| Huansu | 0 | 2 306 | -100,00% | 0,00% | 0,14% |
| Senova | 0 | 1 494 | -100,00% | 0,00% | 0,09% |
| BAIC | 13 421 | 39 461 | -65,99% | 0,79% | 2,33% |
| BMW | 59 198 | 39 695 | 49,13% | 3,47% | 2,34% |
| Borgward | 535 | 5 066 | -89,44% | 0,03% | 0,30% |
| Jinbei | 0 | N/A | – | 0,00% | – |
| SWM | 4 498 | 2 990 | 50,43% | 0,26% | 0,18% |
| Zhonghua | 309 | 1 907 | -83,80% | 0,02% | 0,11% |
| Brilliance | 4 807 | 4 897 | -1,84% | 0,28% | 0,29% |
| BYD | 32 624 | 38 013 | -14,18% | 1,91% | 2,24% |
| Changan | 68 970 | 58 330 | 18,24% | 4,05% | 3,44% |
| Changan Ossan | 15 036 | 8 539 | 76,09% | 0,88% | 0,50% |
| Changan | 84 006 | 66 869 | 25,63% | 4,93% | 3,95% |
| Chery | 28 213 | 32 233 | -12,47% | 1,65% | 1,90% |
| Exeed | 1 131 | 1 758 | -35,67% | 0,07% | 0,10% |
| Jetour | 4 877 | 8 071 | -39,57% | 0,29% | 0,48% |
| Karry | 81 | 1 011 | -91,99% | 0,00% | 0,06% |
| Chery | 34 302 | 43 073 | -20,36% | 2,01% | 2,54% |
| Cowin | 2 050 | 1 862 | 10,10% | 0,12% | 0,11% |
| Mercedes-Benz | 58 310 | 47 544 | 22,64% | 3,42% | 2,81% |
| – Beijing-Daimler | 54 816 | 45 151 | 21,41% | 3,22% | 2,67% |
| – Fujian-Daimler | 3 494 | 2 393 | 46,01% | 0,20% | 0,14% |
| Denza (avec BYD) | 301 | 101 | 198,02% | 0,02% | 0,01% |
| Daimler | 58 611 | 47 645 | 23,02% | 3,44% | 2,81% |
| DearCC | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Fengguang | 4 932 | 11 362 | -56,59% | 0,29% | 0,67% |
| Fengxing | 6 490 | 12 485 | -48,02% | 0,38% | 0,74% |
| Fengshen | 6 594 | 7 141 | -7,66% | 0,39% | 0,42% |
| Fengdu | N/A | 0 | – | – | – |
| Fukang | 0 | 1 105 | – | 0,00% | 0,07% |
| Junfeng | N/A | 0 | – | – | – |
| DF-Zengzhou | 3 | 476 | -99,37% | 0,00% | 0,03% |
| Venucia | 6 824 | 8 986 | -24,06% | 0,40% | 0,53% |
| Dongfeng | 24 843 | 41 555 | -40,22% | 1,46% | 2,45% |
| Dorcen | 506 | 2 542 | -80,09% | 0,03% | 0,15% |
| Bestune | 10 878 | 12 084 | -9,98% | 0,64% | 0,71% |
| Senia | 0 | 235 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Haima | 505 | 1 465 | -65,53% | 0,03% | 0,09% |
| Hongqi | 15 420 | 8 008 | 92,56% | 0,90% | 0,47% |
| Junpai | – | 393 | – | – | 0,02% |
| FAW | 26 803 | 22 185 | 20,82% | 1,57% | 1,31% |
| Fiat | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Jeep | 3 158 | 5 093 | -37,99% | 0,19% | 0,30% |
| FCA | 3 158 | 5 093 | -37,99% | 0,19% | 0,30% |
| Ford | 24 230 | 21 084 | 14,92% | 1,42% | 1,24% |
| – Changan-Ford | 18 775 | 16 146 | 16,28% | 1,10% | 0,95% |
| – JMC-Ford | 5 455 | 4 938 | 10,47% | 0,32% | 0,29% |
| Lincoln | 3 349 | – | – | 0,20% | – |
| Ford | 27 579 | 21 084 | 30,81% | 1,62% | 1,24% |
| Keyton | 23 | 18 | 27,78% | 0,00% | 0,00% |
| Soueast | 750 | 3 047 | -75,39% | 0,04% | 0,18% |
| Fujian Auto | 773 | 3 065 | -74,78% | 0,05% | 0,18% |
| GAC Aion | 4 188 |
Par contre L’effondrement des prix de l’automobile a « sauvé », le marché automobile français en juin, et la catastrophe européenne a été moins marquée que prévue. Il faut dire que les baisses étaient souvent carabinées…
Les jumeaux CR-V/Breeze sont les SUVs les plus populaires ce mois-ci.
Finalement cette stratégie est payante (idem pour Toyota).
Quand est ce que Tavares arrête le massacre en Chine? Il faut abandonner DS et ne conserver qu’une seule marque entre Peugeot et Citroën. Le ridicule ne tue pas mais coûte un pognon de dingue. Jeep reste la seule marque de « Stellantis » avec un vrai potentiel car proposant de vrais SUV lorsque la plupart des concurrents sont 2WD et n’ont aucune compétence hors bitume.
@Darkagos : je n’ai pas de problème à ce que Citroën subsiste avec Peugeot, mais je persiste à penser que mettre Peugeot en généraliste basique et Citroën à monter en near premium aurait été plus pertinent quel que soient les histoires de ces 2 marques : Peugeot ça reste des 304,305,306,205,206,405 etc essentiellement dans l’esprit des gens là où Citroën reste avec des Traction 11 légère qui ‘paraissent’ aujourd’hui assez statutaire, des DS, des CX, des XM (les gens ont oublié les Xsara et ZX j’espère). Le problème réside depuis la reprise par Peugeot qui évidemment ne se voyait pas monter en gamme la.marque reprise (RIP Talbot).
Quelles que soient… statutaires, etc.
Bon, j’ajoute la C6 évidemment parceque que la 607 était pas demeritante mais pas non plus la solution.
Bof … je oense que tu ne connais pas l image citroen en Chine…
Delicat de se positionner quand tu vends des suv super chromé mais que tes clients prennent aussi de tres vieux taxi Citroën a l aeroport …
A tous les sceptiques de STELLENTIS , regardez les ventes psa-fca en chine.