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Outre la forte baisse qui était prévisible, c’est le changement en tête qui marque le mois de juin sur le marché brésilien. Volkswagen met fin à une domination de 55 mois consécutifs de Chevrolet et reprend la tête. En partie grâce au succès du T-Cross, qui grimpe d’ailleurs sur le podium et devient le SUV le plus vendu du marché.
Chevrolet ne démérite pas, avec son Tracker nouvellement lancé qui se place à la 5ème place. Fiat ne peut compter sur un SUV dans sa gamme, mais Jeep joue ce rôle pour FCA et se place 4ème. Autant dire que les petits SUV ont la cote au Brésil. Le Hyundai Creta est le modèle le plus vendu de la marque coréenne, qui pointe 4ème devant Renault, Ford et Toyota. Pour le français la meilleure vente est la Kwid (3547), et pour le japonais la berline Corolla (2183).
Plusieurs marques sont revenues dans le vert en juin. Mais une seule enregistre une croissance sur le semestre : Ram.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Chevrolet Onix (6 234)
- Hyundai HB20 (5 792)
- Volkswagen T-Cross (5 463)
- Jeep Renegade (4 092)
- Chevrolet Tracker (4 075)
- Volkswagen Gol (3 908)
- Fiat Strada (3 830)
- Renault Kwid (3 547)
- Ford Ka (3 404)
- Hyundai Creta (3 277)
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (21 877)
- Chevrolet (19 759)
- Fiat (16 646)
- Hyundai (11 435)
- Renault (9 808)
- Ford (7 766)
- Toyota (7 667)
- Jeep (7 371)
- Honda (6 300)
- Nissan (3 934)
Les tableaux
| Juin. 2020 | Juin. 2019 | % Juin. | PDM Juin. 2020 | PDM Juin. 2019 | |
| BMW | 1 269 | 1 117 | 13,61% | 1,03% | 0,52% |
| Chery | 1 036 | 1 608 | -35,57% | 0,84% | 0,75% |
| Chevrolet | 19 759 | 36 510 | -45,88% | 16,09% | 17,11% |
| Fiat | 16 646 | 30 940 | -46,20% | 13,56% | 14,50% |
| Jeep | 7 371 | 11 032 | -33,19% | 6,00% | 5,17% |
| Ram | 229 | 23 | 895,65% | 0,19% | 0,01% |
| FCA | 24 246 | 41 995 | -42,26% | 19,75% | 19,68% |
| Ford | 7 766 | 17 221 | -54,90% | 6,33% | 8,07% |
| Honda | 6 300 | 10 012 | -37,08% | 5,13% | 4,69% |
| Hyundai | 11 435 | 16 642 | -31,29% | 9,31% | 7,80% |
| Kia | 401 | 598 | -32,94% | 0,33% | 0,28% |
| Hyundai-Kia | 11 836 | 17 240 | -31,35% | 9,64% | 8,08% |
| Iveco | 296 | 235 | 25,96% | 0,24% | 0,11% |
| Land Rover | 579 | 404 | 43,32% | 0,47% | 0,19% |
| Mercedes-Benz | 953 | 847 | 12,51% | 0,78% | 0,40% |
| Citroën | 1 188 | 1 806 | -34,22% | 0,97% | 0,85% |
| Peugeot | 804 | 1 704 | -52,82% | 0,65% | 0,80% |
| PSA | 1 992 | 3 510 | -43,25% | 1,62% | 1,64% |
| Mitsubishi | 1 158 | 1 933 | -40,09% | 0,94% | 0,91% |
| Nissan | 3 934 | 7 580 | -48,10% | 3,20% | 3,55% |
| Renault | 9 808 | 21 384 | -54,13% | 7,99% | 10,02% |
| Renault-Nissan | 14 900 | 30 897 | -51,78% | 12,14% | 14,48% |
| Suzuki | 0 | 253 | -100,00% | 0,00% | 0,12% |
| Toyota | 7 667 | 16 612 | -53,85% | 6,24% | 7,78% |
| Audi | 670 | 586 | 14,33% | 0,55% | 0,27% |
| Volkswagen | 21 877 | 32 769 | -33,24% | 17,82% | 15,35% |
| VW Group | 22 547 | 33 355 | -32,40% | 18,36% | 15,63% |
| Autres | 1 626 | 1 600 | 1,63% | 1,32% | 0,75% |
| TOTAL | 122 772 | 213 416 | -42,47% |
Cumul annuel
| YTD 2020 | YTD 2019 | % Var. | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| BMW | 4 598 | 5 785 | -20,52% | 0,60% | 0,46% |
| Chery | 7 388 | 8 531 | -13,40% | 0,97% | 0,68% |
| Chevrolet | 134 461 | 222 055 | -39,45% | 17,61% | 17,78% |
| Fiat | 108 676 | 171 441 | -36,61% | 14,24% | 13,73% |
| Jeep | 38 540 | 61 278 | -37,11% | 5,05% | 4,91% |
| Ram | 803 | 333 | 141,14% | 0,11% | 0,03% |
| FCA | 148 019 | 233 052 | -36,49% | 19,39% | 18,66% |
| Ford | 60 530 | 103 620 | -41,58% | 7,93% | 8,30% |
| Honda | 34 312 | 64 670 | -46,94% | 4,49% | 5,18% |
| Hyundai | 63 285 | 99 573 | -36,44% | 8,29% | 7,97% |
| Kia | 2 376 | 4 651 | -48,91% | 0,31% | 0,37% |
| Hyundai-Kia | 65 661 | 104 224 | -37,00% | 8,60% | 8,35% |
| Iveco | 909 | 1 459 | -37,70% | 0,12% | 0,12% |
| Land Rover | 2 400 | 2 686 | -10,65% | 0,31% | 0,22% |
| Mercedes-Benz | 3 907 | 6 122 | -36,18% | 0,51% | 0,49% |
| Citroën | 6 893 | 13 451 | -48,75% | 0,90% | 1,08% |
| Peugeot | 4 801 | 10 706 | -55,16% | 0,63% | 0,86% |
| PSA | 11 694 | 24 157 | -51,59% | 1,53% | 1,93% |
| Mitsubishi | 6 454 | 10 802 | -40,25% | 0,85% | 0,86% |
| Nissan | 28 819 | 43 995 | -34,49% | 3,78% | 3,52% |
| Renault | 59 967 | 112 856 | -46,86% | 7,86% | 9,04% |
| Renault-Nissan | 95 240 | 167 653 | -43,19% | 12,48% | 13,42% |
| Suzuki | 614 | 1 888 | -67,48% | 0,08% | 0,15% |
| Toyota | 58 815 | 102 496 | -42,62% | 7,70% | 8,21% |
| Audi | 2 663 | 3 960 | -32,75% | 0,35% | 0,32% |
| Volkswagen | 124 228 | 187 476 | -33,74% | 16,27% | 15,01% |
| VW Group | 126 891 | 191 436 | -33,72% | 16,62% | 15,33% |
| Autres | 7 908 | 9 009 | -12,22% | 1,04% | 0,72% |
| TOTAL | 763 347 | 1 248 843 | -38,88% |
Renault bien placé au Brésil.
Mais la gamme est trop restreinte et se limite aux Dacia habituelles (Logan, Sandero, Duster) à la Kwid qui marche bien, et au Captur.
Manquent au moins la Mégane berline et break et le Kadjar.
Originalité : un petit pick-up Duster Oroch qui pourrait être importé chez nous !
La gamme brésilienne de Renault est adaptée pour le marché local
Avant la « Renault Sandero », c’était la Renault Mio, c’est à dire notre Clio II. Et en face, c’était les Fiat Uno, VW Gol, Chevrolet Classic (Opel Corsa B)….
quant au Captur au Brésil, c’est…un Duster recarrossé
https://www.renault.com.br/veiculos-de-passeio/captur/ficha-tecnica.html
Le Captur brésilien a des jantes de 5 trous. Or le Captur I européen n’a que des jantes à 4 trous. Le Captur II a des jantes de 5 trous, mais est apparu bien après le Captur brésilien
https://www.autoevolution.com/news/renault-captur-debuts-in-brazil-is-the-duster-based-russian-model-112854.html
en fait, c’est une base de Duster
Sur les Duster, les versions jante à 4 trous sont des simples traction. Les Duster avec des jantes à 5 écrous sont des 4×4
PSA qui vent à peine plus que Chery, encore une belle réussite d’internationalisation de Carlos Tavares, la grenouille qui se veut plus grosse que le boeuf.
PSA n’a jamais bien réussi en Amérique du Sud. La place est déjà très disputée entre GM, VW et Fiat