AC Cars, initialement crée sous le nom d’Auto Carriers Ltd, est un constructeur automobile Anlgais et l’un des plus anciens constructeurs indépendants fondés dans ce pays. En raison de mauvaises conditions financières au fil des ans, la société a été rebaptisée ou liquidée à de nombreuses reprises jusqu’à sa forme actuelle. On doit à ce petit constructeur la légendaire Shelby Cobra 427 fruit d’une collaboration avec Ford et le grand Carol Shelby. AC Cars dans sa forme actuelle présente aujourd’hui deux nouveaux modèles de Cobra. L’une thermique et l’autre électrique. Attardons-nous un peu sur le sujet.
AC Cobra Série 1 electric
Cette version embarque une batterie de 54 KWh, un moteur de 230 kW (~ 300 ch.) au couple de 250 Nm (500 Nm en crête) pour un poids annoncé sous les 1250kg. La puissance de charge est limitée à 6kW. Seulement 58 voitures seront fabriquées en hommage aux 58 années depuis la production de la première Cobra. La carrosserie sera construite en matériaux composites, car on parle bien de nouvelles cellules. Elle aura aussi un intérieur traditionnel d’AC Cobra collant le plus possible à l’originale. Visuellement identique, la sonorité sera totalement différente. Un sacrilège ?
AC Cobra 140 édition Charter
Un peu plus intéressante, cette version thermique est équipée du quatre cylindres Ecoboost de 2,3 litres (350 ch) de la dernière Ford Mustang. Elle partage le même châssis que la version électrique. Historiquement il n’est pas étonnant de retrouver un moteur Ford, même si l’on aurait aimé voir un V6. Avec 350 ch, 440 Nm de couple et 1100 kg cela promet sur le papier… Sauf qu’AC Cars annonce un 0 à 100 km/h en 6 secondes (6,7 pour la version électrique). Étonnant quand une Megane RS Trophy R avec ses 300 ch et 400 Nm fait mieux. Décevant vu que l’originale AC Cobra 260, prends 5.5 secondes. Inutile de comparer à la 427 qui descends sous les 5 secondes ! Prévue aussi à 58 exemplaires, les livraisons commenceront au dernier trimestre de 2020.
Le prix de vente est de 93000€ pour l’AC Cobra 140 édition Charter et surtout 152000€ pour la Série 1 electric. On ne comprend pas ce qui peut justifier un tel tarif pour l’électrique. On rappelle que la Shelby Cobra 427 était vendue en 1967 a 7500$ soit l’équivalent aujourd’hui de 65000$ (~57700€) environ.
Qu’on se rassure, AC Cars propose aussi une Cobra 378 pour sauver l’honneur avec un V8 de 430 ch (d’origine GM cette fois) collant plus fidèlement à la 427. Notamment niveau performances avec un 0 a 100 km/h annoncé sous les 4 secondes ! Elle rapelle une autre « nouvelle » Cobra essayé par notre équipe.
Notre avis, par leblogauto.com
Sans entrer dans le débat de l’électrique sur voitures de collection, voir même légendaires comme la Cobra, on reste perplexe sur l’intérêt de ce projet. Oui cela sera toujours un plaisir de voir passer une Cobra dans un paysage automobile de plus en plus fade. Oui le son du V8 est irremplaçable, oui certains vont crier au sacrilège, mais il faut admettre qu’une Cobra originale est une espèce éteinte, vestige d’une autre époque. Alors, une version respectant au mieux la répartition des masses et performances du véhicule d’origine, dans un niveau de sécurité, confort et d’émissions plus « actuels », pourquoi pas ? On pense notamment au défunt projet Jaguar Type E Zero. Mais pour cette Cobra, le bilan est très mitigé. On espère que le retour de la DMC Delorean, dont on annonce aussi une version électrique servira de référence pour ce genre de projet.
Oui faire une Cobra neuneulectrique est un sacrilège!
+1 le massacre d un classique automobile…
Ce n’est pas une conversion. Et quand bien même, si tu n’en veux pas, personne ne t’y oblige.
Passer une voiture existante de collection l’électrique est une aberration après si c’est pour en créer une nouvelle en électrique (avec l’esthétique d’une ancienne) là ça me choque pas.
Par contre le prix ?????? Là c’est n’importe quoi.
le volume et les couts incompressibles
si tu fabriques en grande série, alors tu diviseras les couts de développement, d’industrialisation et homologation par autant d’exemplaires « prévus ». Tu peux même faire du « dumping légal » avec un plan prévoyant un grand succès à plus de 10 millions de ventes au total (alors que tu sais pertinemment que ce sera un bide), juste pour tuer la concurrence
en revanche, ici, ils n’ont prévu que 58 exemplaires. Et il est interdit de vendre à perte. Tu n’as pas autre choix que de répercuter tous ces couts sur ces 58 unités
… et pour les 58 acheteurs cette Cobra sera au « bon prix » sinon il s’abstiendraient de signer le chèque.
Mais il est normal que ceux qui n’ont pas les moyens de l’acheter l’a trouve trop chère.
@gigi certain achètent hors de prix des objets sans intérêt mais c’est vrai c’est leur problème après tout. Après de façon objective il est possible de contester un prix qui a du mal à se justifier de par la rareté ou la technologie ou autre chose.
@Jdg : Comment peut ont contester un prix de façon objective lorsque l’on sait qu’un achat non nécessaire à sa survie (et encore …) est avant tout subjectif.
Etes vous sûr de ne jamais avoir acheter un objet, quel qu’il soit, à un prix qui vous a semblé acceptable (puisque vous l’avez acheté sans contrainte) alors que votre voisin s’en serait détourné même à 10 fois moins cher ?
Et ce qui est valable pour un article à 100€ est valable pour un autre à 500000€
Ok wizz pour ta réponse. Mais AC produit tjs depuis des années et la structure n’est pas très sophistiquée donc le prix et vraiment élevé.
À ce prix là je m’achète une McLaren dont le volume annuel n’est pas bien élevé non plus.
AC produit bien depuis des années, MAIS la version électrique, c’est une nouveauté. De ce fait, il y a des couts autres que matériel : étude pour intégrer moteur et batterie sur leur voiture existante, homologation…
par exemple, la Super Seven existe depuis une éternité. Puis vers le début des années 2000, avec cette mode du diesel, ils auraient proposé une version diesel eux aussi, en achetant un bloc tout prêt chez VW
mais il y a la conception pour intégrer ce moteur diesel, ce nouveau moteur tout court
puis il faut faire l’homologation consommation nedc, émission des polluants
puis faut faire un crash test frontal, puis un latéral, puis un par l’arrière (voir le syndrome Ford Pinto), puis un tonneau….
cette AC élect n’a pas à passer certaines épreuves (émission des polluants…), mais ça ne leur dispense pas du reste : rajouter 300kg de batterie, ça a une conséquence sur la résistance du véhicule en cas de choc, qu’il faut prouver devant les instances, c’est à dire faire les épreuves d’homologation. Un crashtest frontal, c’est déjà un véhicule perdu, et dont son cout devra être réparti sur le nombre d’exemplaires vendus, et il n’y en a que 58 (on n’est pas chez VW et ses 500.000 Golf vendues chaque année….)
le client de cette auto n’est pas celui de l’auto populaire. Il achète une auto neuve qui par définition ne sera pas une auto de collection , ou du moins pas avant qq générations, peut-être , série limitée dit que… Sur le plan visuel , il est vrai que cette carrosserie ne va pas avec le silence. Ce n’est pas celui ( le barouf ) du v8 que je préfère, mais il intègre l’image qui lui convient. ça reste une connerie ( mon humble avis )
Triste époque……
Qu ‘est ce qui est le plus triste :
une Cobra electrique ou une 4 cylindres ?
les deux
Essayez une S2000…….
Ou une Elise
https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-onu-alerte-problematique-batteries/
Ce n’est pas pour dire que tu as tort, mais le pétrole aussi, est une catastrophe écologique à l’extraction et au raffinement.
Reste le vélo, si vraiment tu ne veux absolument pas polluer.
Faire du vélo = faire un effort = produire plus de CO2 = pollution. Mieux vaut marcher et encore tranquillement.
Si on a envie on peut voir un problème partout.
Le suicide reste quand même le plus efficace.
il est vrai que l extraction du cobalt ou lithium est un process ecologique…
@supercante, j’ai pensé la même chose mais un corps en décomposition doit bien émettre un gaz ou deux, pas certain que ce soit mieux au final. Le mieux serait peut être d’arrêter de se reproduire?
Une cobra c’est un gros V8, 4 roues dans les coins, et un volant – rien d’autre.