Bilan avril 2020 : Chine

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  • Baisse de 3,9% en avril 2020 par rapport à avril 2019

  • Baisse de 35,5% sur le quadrimestre

3,9% de baisse, cela signifie qu’en volume total le marché revient en ligne avec des volumes « avant COVID ». Ici 1,5 million d’unités écoulées. Les classements des ventes par modèles ou par marques reviennent eux aussi à des choses connues, sans grand bouleversement. Il existe néanmoins des grandes disparités. Avec par exemple Changan  à +70%, ou FAW à +58,6%. Mais BAIC encore à -44,5% ou Chery à 28,9%. Idem chez les constructeurs étrangers : BMW ou Mercedes progressent de 18 et 14,2%, Honda de 9,6%, Toyota de 23,2% et même JLR de 41%. Pendant ce temps Jeep reste à 28,8%, Citroën à -59%ou Peugeot à -48,3%.

Dans l’ensemble, les ventes ont repris pour les marques japonaises, les grands groupes chinois, et les premiums (peu importe leur origine). La situation reste compliquée pour les marques européennes (VW y compris à -12,8%), américaines (sauf Buick), coréennes et les plus petits chinois. Associée à la poussée vers le véhicule électrique, la crise pourrait assainir le marché par la disparition de petits constructeurs et une concentration.

Tout n’est donc pas encore revenu à la normale… Hormis quelques start-ups en phase de démarrage l’année dernière, FAW est l’un des rares à reporter des volumes en hausse sur l’ensemble du quadrimestre, grâce au succès de Hongqi. Qoros est aussi en hausse mais sur des volumes très faibles et avec plus de la moitié de ses volumes sur le seul mois d’avril.

Les marques chinoises continuent à représenter un tiers des volumes environ. Pas d’effet d’aubaine pour eux dans cette crise donc. Les SUV sont à présent bien plus nombreux à se partager le gâteau, et leurs volumes individuels sont donc plus faibles. 190 modèles de berlines se partagent ainsi 49,45% du marché, tandis que 265 SUV se battent pour 46,47% des ventes. Les monospaces n’ont que 4,08% pour 39 modèles…

La part des véhicules électriques et hybride rechargeable (NEV – New Energy Vehicle) passe de 5,6% en avril 2019 à seulement 4,31% le mois dernier. Avec un volume en baisse de 87 000 à 65 000 véhicules. Nous y reviendrons prochainement dans notre sujet détaillé.

Les classements

Top20 mensuel par modèles

  1. Nissan Sylphy (41 784)
  2. Volkswagen Lavida (35 593)
  3. Toyota Corolla (31 285)
  4. Buick Excelle GT (30 643)
  5. Volkswagen Bora (25 095)
  6. Honda Civic (24 556)
  7. Haval H6 (24 018)
  8. Honda CR-V (21 333)
  9. Geely Emgrand (20 945)
  10. Toyota Levin (20 252)
  11. Volkswagen Sagitar (20 231)
  12. Changan CS75 (20 113)
  13. Honda Accord (18 912)
  14. Geely Boyue (18 683)
  15. Wuling Hongguang (18 347)
  16. Volkswagen Passat (16 942)
  17. Toyota RAV4 (16 871)
  18. Volkswagen Tiguan L (15 988)
  19. Honda XR-V (15 480)
  20. Toyota Camry (15 459)

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (203 246)
  2. Honda (143 626)
  3. Toyota (134 378)
  4. Geely (95 144)
  5. Nissan (83 172)
  6. Buick (69 528)
  7. Haval (57 098)
  8. BMW (55 884)
  9. Audi (55 626)
  10. Changan (54 814)

Les tableaux

Avr. 2020 Avr. 2019 % Avr. PDM Avr. 2020 PDM Avr. 2019
Arcfox 0 64 -100,00% 0,00% 0,00%
BAW 525 654 -19,72% 0,03% 0,04%
BAW Beijing 1 245 833 49,46% 0,08% 0,05%
Beijing 2 378 – – 0,16% –
Bisu 96 419 -77,09% 0,01% 0,03%
BJEV 586 4 945 -88,15% 0,04% 0,32%
Changhe 810 1 811 -55,27% 0,05% 0,12%
Foton 653 702 -6,98% 0,04% 0,04%
Huansu 298 1 933 -84,58% 0,02% 0,12%
Senova 990 2 297 -56,90% 0,07% 0,15%
BAIC 7 581 13 658 -44,49% 0,51% 0,87%
BMW 55 884 47 339 18,05% 3,73% 3,03%
Borgward 775 1 000 -22,50% 0,05% 0,06%
Jinbei 8 – – 0,00% –
SWM 5 798 3 392 70,93% 0,39% 0,22%
Zhonghua 426 1 856 -77,05% 0,03% 0,12%
Brilliance 6 232 5 248 18,75% 0,42% 0,34%
BYD 31 076 36 563 -15,01% 2,07% 2,34%
Changan 54 814 33 425 63,99% 3,65% 2,14%
Changan Ossan 13 513 6 694 101,87% 0,90% 0,43%
Changan 68 327 40 119 70,31% 4,55% 2,57%
Chery 24 714 31 302 -21,05% 1,65% 2,00%
Exeed 951 2 113 -54,99% 0,06% 0,14%
Jetour 5 760 9 103 -36,72% 0,38% 0,58%
Karry 79 1 784 -95,57% 0,01% 0,11%
Chery 31 504 44 302 -28,89% 2,10% 2,84%
Cowin 1 000 1 001 -0,10% 0,07% -100,00%
Mercedes-Benz 52 806 46 252 14,17% 3,52% 2,96%
– Beijing-Daimler 49 966 44 159 13,15% 3,33% 2,83%
– Fujian-Daimler 2 840 2 093 35,69% 0,19% 0,13%
Denza (avec BYD) 433 6 7116,67% 0,03% 0,00%
Daimler 53 239 46 258 15,09% 3,55% 2,96%
DearCC 0 0 – 0,00% 0,00%
Fengguang 6 211 4 981 24,69% 0,41% 0,32%
Fengxing 7 738 8 008 -3,37% 0,52% 0,51%
Fengshen 5 002 3 285 52,27% 0,33% 0,21%
Fengdu N/A N/A – – –
Fukang 0 94 – 0,00% –
Junfeng N/A N/A – – –
DF-Zengzhou 14 248 -94,35% 0,00% 0,02%
Venucia 5 529 8 100 -31,74% 0,37% 0,52%
Dongfeng 24 494 24 716 -0,90% 1,63% 1,58%
Dorcen 403 1 542 -73,87% 0,03% -100,00%
Bestune 6 301 5 626 12,00% 0,42% 0,36%
Senia 2 1 010 -99,80% 0,00% 0,06%
Haima 368 450 -18,22% 0,15% 0,03%
Hongqi 14 519 5 374 170,17% 6,06% 0,34%
Junpai – 897 – – 0,06%
FAW 21 190 13 357 58,64% 1,41% 0,86%
Fiat 0 0 – 0,00% 0,00%
Jeep 3 502 4 916 -28,76% 0,23% 0,31%
FCA 3 502 4 916 -28,76% 0,23% 0,31%
Ford 19 568 20 889 -6,32% 1,30% 1,34%
– Changan-Ford 18 167 14 797 22,77% 1,21% 0,95%
– JMC-Ford 1 401 6 092 -77,00% 0,09% 0,39%
Keyton 0 514 -100,00% 0,00% 0,03%
Soueast 1 050 1 216 -13,65% 0,07% 0,08%
Fujian Auto 1 050 1 730 -39,31% 0,07% 0,11%
GAC Aion 3 950 – – 0,26% –
GAC Trumpchi 18 321 26 832 -31,72% 1,22% 1,72%
Leopaard 83 3 990 -97,92% 0,01% 0,26%

(36 commentaires)

    1. Je ne regarde même plus les chiffres des français, j’ai envie de passer une bonne journée …

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      1. finalement non, juste faire 5 ventes
        ainsi, ça laisse une possibilité de faire des progressions formidables à +500%

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        1. Petit +500%, Denza fait du + 7000%, Qoros +2200%.

          Y a du brainstorming en ce moment chez DS China.

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  3. Je ne comprends pas DS… Je croyais que les chinois raffolaient des suv, des chromes et du « luxe à la française », on nous aurait menti ?

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      1. Comme DS ici en somme …. Demandes à faire reprendre ta 308, un 3008 et un Q5 contre une DS7, tu vas voir le % de remises pour conquerir les BAM.

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    2. Tu sais entre les beaux discours et la realité du terrain, il y a parfois un gouffre.

      Je te parle de remises concessions, tu mes sors des mandataires… et une A8 …. C est HS sur un sujet du bac…

      mais bon ok, jouons

      https://www.elite-auto.fr/voiture-ds-100/ds7-crossback-business-6787.html

      26% pour la version normale, a discrétion pour le business donc surement dans les 30 35%… le double de remises d’un Q5….

      Donc encore une fois, j ai raison, ca enerve mais c est comme ca. Faut pas s obstiner dans le deni.

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      2. Ben, c’est « juste » la preuve que tout le monde fait ça !
        Désolé de ne pas rentrer dans les clichés.

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  5. Bravo Tavares qui a su faire du premium à la française un succès incontestable… dans le 78 et 92 où vivent les cadres PSA et leurs rutilantes DS7 de fonction. Ailleurs dans le monde c’est le vide intersidéral. La marque est morte en Chine. Une immatriculation sur un marché mensuel de 1.5 million de voitures…. Le cost killer a cru que les kilos de chromes plastiques et le cuir bracelet point de croix high couture French touch bling bling suffirait à créer des émeutes en concession. Les chinois ne sont pas aussi benêts que l’arrogance,authentiquement française pour le coup, d’un Yves Bonnefont qui a tellement le melon qu’il a sa propre page Wikipedia. Dans un groupe automobile normal, le mec se serait faire virer manu militari avec le commentaire  » il a souhaité donner une nouvelle orientation à sa carrière » et le CEO aurait arrêté l’hémorragie financière. Et comme Tamaris ne veux pas perdre la face, trait authentiquement chinois pour le coup, il continue dans son erreur magistrale, allant même jusqu’à lancer en Europe une DS9 made in China… « Les c… ça osent tout c’est même à ça qu’on les reconnaît ».

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      1. tu nous saoule grave avec tes répétitions, tu t’es fais viré comme greg de chez PSA parce que tu te pensais « éclairé » ?
        je confirme, tu es illuminé de partout…

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        2. @zeboss pourquoi je dis « Ce n’est pas quand on ne critique pas la France que l’on a des problèmes généralement !? »
          Les Français sont anti-patriotiques… La preuve !
          Renault en difficulté… On critique…
          PSA qui s’en sort nettement mieux… On critique encore…
          Et après avoir bien taclé tout ce qui est français… On dit en plus que l’on est victime de notre arrogance ! Suivez mon regard !
          Mais quelle arrogance ?
          Ce n’est pas un excès de modestie ?
          Les Français scient la branche où il est perché, ils veulent un voiture pas chère, française, avec des ouvriers bien payés et de l’essence étrangère à bas coût.

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          1. @sgl : 5 semaines de cp, 32h/semaine et un smic à 1800€ net. et le tout la ds7 à moins de 10000 – greg me susurre pas de DS7 non plus !
            quoi donc alors ?
            Comment dire aux gens d’aller se faire foutre et de ramasser leur me*** une fois tout parti ailleurs ?

    6. « dans le 78 et 92 où vivent les cadres PSA et leurs rutilantes DS7 de fonction » c’est tt à fait ça, idem avec les DS3 d’ailleurs 🙂
      c’est la d’ailleurs que l’on voit que le parc en idf, par rapport aux autres régions, n’a rien à voir et c’est même de pire en pire.
      Mais le chute risque d’être dure pour bcp et je ne parle même pas en région !
      bcp de concessionnaires vont fermer le rideau

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  6. Pourquoi Porsche n’est pas dans le tableau ? Ils en vendent pas de caisses ou quoi ?

    Les gros VUS Cayenne, Macan, Taycan etc… ça doit se vendre ça…

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    1. des stats « à la chinoise » (pas inclus les véhicules importés)

      macan, taycan, je ne suis pas sûr
      en revanche, Rolls Royce et Bentley, ça se vend, et c’est absent de la liste

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    2. Parce que les Porsche sont importées, pareil pour Rolls et Bentley.. Le tableau n’indique que les ventes de voitures produites en Chine.

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    3. Le marché du haut de gamme se porte pas trop mal en Chine. L’année dernière, il s’est vendu (ou livré aux concessions?) 23.500 Classe S, 19.900 Série 7, 10.400 A8, 5.100 LS, 22.600 CT6, 14.900 Panamera, 9.000 Classe S Maybach (à 190.000€ pièce), 250 Ghost, 140 Phantom, 180 Flying Spur ou encore 160 Mulsanne.

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      1. En Chine, on constate 10 % de parts de marché pour les BAM (BMW, Audi et Mercedes), donc du haut de gamme européen allemand.
        Donc ce marché est encore ouvert aux constructeurs étrangers.
        Les Chinois n’aiment pas trop leurs voisins coréens, d’où les faibles parts de marché du groupe HK (Hyundai-Kia).
        Pour les Japonais, Honda assure toujours !
        Quant aux Français, autant se retirer rapidement !…
        Et miser sur d’autres marchés : Russie, Amérique latine ou Afrique.
        Qui a acheté la DS ? (sûrement un expatrié !…)

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