Une livraison à l’usine tombée en désuétude
Parlons déjà des restrictions avant de vendre du rêve. L’offre est limitée au 20 premières commandes en ligne de DS 7 Crossback (entre le 6 mai et le 6 juin 2020). Ensuite, avec les mesures sanitaires actuelles, la visite peut être modifiée voire annulée à tout moment.
Sinon, les heureux veinards (2 personnes par voiture commandée) pourront voyager jusqu’à Mulhouse en train. Ils feront ensuite la visite commentée de l’usine d’assemblage du DS 7 Crossback. Le point d’orgue de cette visite sera d’assister sur la chaîne d’assemblage, au début de leur propre véhicule commandé. Bon, il y a également un déjeuner dans un restaurant étoilé et une nuit à l’hôtel, le tout en juillet (normalement). Un sympathique séjour non ? Surtout si on peut choisir de rester (à ses frais) un peu plus pour visiter la ville, avant de reprendre le train.
Ici, ce n’est pas la réception du véhicule qui se fait à l’usine mais la visite de la « nurserie ». La livraison du véhicule à l’usine était très en vogue à l’époque où la voiture était un objet très précieux et sa réception un moment privilégié pour toute la famille. Même les généralistes offraient cette possibilité et sur certains modèles, plus de 20% des livraisons se faisaient ainsi dans les années 60.
Des marques sportives principalement
Désormais, il n’y a guère que certaines marques prestigieuses ou au passé fort qui le font. Exemple, vous pouvez, chercher votre Lotus à Ethel, le berceau de la marque. Ces « expériences » se monnaient et certains n’hésitent pas à rajouter un sacré billet pour cela. Chez Lotus ce n’est « que » £840, mais cela ne comprend ni le trajet, ni un déjeuner, ni une nuit d’hôtel, « juste » un tour de l’usine, et une réception de la voiture avec photo souvenir.
Chez Porsche, on peut choisir d’aller récupérer sa voiture soit à Zuffenhausen, soit à Leipzig. A Zuffenhausen, ce sera le côté historique (c’est là que commence l’histoire de la marque) tandis qu’à Leipzig, c’est le côté techno-sportif qui est mis en avant. Au programme, visite de l’usine évidemment, un déjeuner (quand même), la visite du musée Porsche, et évidemment une prise en mains avec les spécialistes de la marque. A noter qu’à Leipzig, la prise en main se fait sur le circuit maison.
Heureux clients Français, nous pouvons aller prendre possession de notre Porsche au Porsche Experience Center situé sur le mythique circuit du Mans. Bon, on n’est pas chez Lotus et si l’enlèvement à Zuffenhausen ne coûtera « que » 1 020 €, celui à Leipzig en coûtera 1 332 €. Pour celui au Mans…comptez 2 200 € (!). Mais pour cela il y a un déjeuner « gastronomique » et la visite des coulisses du circuit ainsi qu’une heure de pilotage avec un pilote du Porsche Experience Center.
Evidemment, Ferrari, Lamborghini, Bentley, Bugatti, etc. ont tous leur programme de remise des clefs à l’usine, pour plus ou moins cher.
Les visites d’usine, même sans acheter de véhicule
D’autres comme Jaguar-Land Rover, ont décidé en plus de la réception du véhicule à Solihull (visite VIP, prise en main sur le « jungle track » pour une expérience tout-terrain, etc.) de faire visiter l’usine au public. Ici, l’expérience est « limitée » à une visite guidée, mais le prix l’est tout aussi : £49. Ce n’est pas le seul constructeur à le faire.
Chez nous, Peugeot permet la visite du musée de l’Aventure Peugeot couplée avec la visite de l’usine de Sochaux pour 22 €, ou de l’usine de Mulhouse justement où est assemblé le DS 7 Crossback, mais aussi la 508. Chez Renault, l’usine de Douai se visite actuellement pour à peine 12 € (peu de créneaux actuellement avec la pandémie).
On notera tout de même Aston Martin qui facture £350 la visite de l’usine de Gaydon (gratuit pour les membres de clubs de propriétaires d’Aston Martin).
Notre avis, par leblogauto.com
La cérémonie de la remise des clefs est encore très importante dans certains pays où l’automobile n’a qu’une histoire récente. Dans nos « vieux pays » à l’histoire automobile plus que centenaire, la livraison à l’usine est devenue une exception conservée par certaines maques seulement. La remise des clefs est même souvent expédiée sans cérémonial.
Désormais, les acheteurs cherchent même la livraison à domicile et se moquent pas mal de l’histoire de la marque ou d’une visite d’usine. C’est sans doute dommage car c’est toujours très instructif de voir comment sont assemblées les voitures modernes et de voir également le passé et l’histoire de tel ou tel constructeur.
Si vous êtes passionné d’automobile et que vous ne l’avez jamais fait (ou que vous n’y travaillez pas déjà) on ne peut que vous encourager à visiter au moins une fois une usine auto moderne. Ici avec DS Autmobiles, il y a le petit plus de voir SA voiture assemblée.
Illustration : PSA modifié par leblogauto.com
Très sympathique initiative.
Reste la question : vaut il mieux en voir la première presse ou le dernier contrôle qualité (avant qu’un sagouin la sorte de la ligne sur les chapeaux de roues) ?
Repartir avec sa voiture jusqu’à l’hôtel ou le restaurant aurait été ma préférence.
quand on voit le prix de l’option « enlevement a l usine » de certains premiums, y a encore des pistes de gains pour les constructeurs 🙂
en etant plus serieux, c’est une tres bonne initiative que d’ouvrir les usines à la visite car tres peu de gens connaissent ce formidable mecano qu’est l’assemblage d’une auto
J’avais visite l’usine de 206 quand j’etais en stage chez Peugeot, puis l’usine d’Aston en tant qu’investisseur. Plus impressionne par Peugeot puisque ca commence avec des bobines d’acier et les 206 sortaient comme des petits pains, une belle cadence. Aston c’etait plutot de la maroquinerie (j’aurais bien pris quelques sieges avec moi).
Excellente initiative. La seule usine (automobile) que j’ai visité est celle de Nissan dans le Tennessee (Frontier, Altima, Leaf a l’époque) – absolument impressionnant par la taille et la précision des opérations menées.
Une bonne occasion de visiter ou revisiter cette merveilleuse région qu’est l’Est de la France pour ceux qui auront le plaisir de prendre possession d’une DS7 !
Au sujet de cette DS7, j’ai eu l’occasion en janvier de monter a bord pour un court trajet et j’ai été impressionné par le comfort et la finition. Ma voiture actuelle est une BMW 740i apres une Audi A8 et une Jaguar XF, j’ai donc l’habitude des véhicules confortables… Bravo DS pour un modele tres réussi !
J’ai visité l’usine Ford de Saarlouis au milieu des années 80, mes années collège. Fabrication de l’Escort, je n’en garde pas un souvenir impérissable. Mais je ne connaissais pas bien Ford Europe.
Merci pour l’article.
D’accord avec toi, j’ai eu la chance de visiter en Italie les usines Ducati, Lamborghini et la Fabbrica Blu abandonnéee de Bugatti. En Allemagne : Mercedes principalement.
On se rends compte a quel point le process de production est complexe et dependant…
mmhhh, il y a quand meme une difference fondamentale.
La plupart (si ce n’ est toutes) des marques premiums avec lesquelles DS pretend concurrencer offrent toujours un petit plus niveau experience: il y aura toujours une visite de musee dediee a la marque en plus de la remise des clefs par ex.
BMW y rajoute la BMW Welt, VW l’ Autostadt….
Pour DS c’ est un complique niveau musee vu que la marque n’ a pas d’ histoire….
Visite d’usine, ok, mais le client n’y verra pas SA voiture, mais le meme modèle que celui acheté.
Esperons que la voiture soit terminée et préparée avant la visite !! Il faut repartir avec !!
D’un autre côté, pour voir l’assemblage de sa Clio, faut aller en Turquie.
Pour la 208, c’est la Slovaquie.
Pour la c3, c’est la Slovaquie aussi.
Pour la c4 space tourer, direction l’Espagne.
La Megane, le Captur, c’est l’Espagne aussi.
107, c1, c’est la Tchéquie.
La Twingo, c’est la Slovénie.
Pour visiter des sites industriels en France, ça devient de plus en plus compliqué.
Ps: je crois que michosi organise des visites de son pôle emploi.
La marque qui devrait proposer ce genre de remise, c’est Alpine ! Usine historique, gros passé, fabrication encore à la main, clients friands de cette histoire…
Prestations interessantes. PSA devrait continuer à chouailler ses potentiels clients, et concevoir des produits que veulent les clients. Quand on a la prétention de réclamer plus de 50000€ pour un produit, on soigne tous les détails.
…une pièce française, assemblée en France ! Et ben dites donc, ça mérite bien une attention particulière de tous , Courage pour un industriel à notre ère, et cet hommage c’est certain ! … Bravo !
il y a déjà quelques temps, j’avais écrit qu’en France, les quelques Artisans ne seraient que des gardiens de Musées. On commence …à réviser.
il y a aussi « l’époque Phaeton » chez VW où l’acheteur pouvait assister à l’assemblage de son véhicule dans la fameuse « usine de verre ».